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融钰集团:董事长违反证券法律法规 收到调查通知书

2019年10月16日 04:03 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月16日 04:03<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

邱煌:差异化内容是影视业竞争胜出的关键

90%;    4 电池包定位锁紧技术嘶:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位榷力、锁紧甘。    与会专家认为接屋,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求惩,安全性测试验证要满足热测试(高温危险力懂鹿、热稳定厢筹拟、无热管理循环蛔赤、热冲击循环讳臀康、被动传播电阻)雀卵,电性测试(短路丢劲、过充电和过放电)和机械性测试(冲击浚粮绷、掉落乖尽、穿刺胯赡坏、翻滚抱、浸入鞠房、压碎)的安全要求哺囤。但是怂,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧淀。安全无止境按,提高电动汽车安全性僵变储,还需要国家兼告棘、科研机构火渡谐、动力电池整个产业链条等多方的共同努力颗竭。    在燃油汽车发展的一百多年历史中叮,也曾不断出现事故讲,遇到挫折是任何事情发展的规律康。因此团横绥,对于各类事故险赂操,电动汽车各产业链不应止步不前离,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足彼趴帘。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的趁秃闻,要让安全成为满足一切功能的首要条件铜妇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码密厩:李芳" "   上海车展开幕前一天痉丸,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会串豢,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌拆。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌返?北京现代副总经理谁礁、销售本部副本部长吴周涛表示娇靛,目前北京现代47%的客户是80后和90后巫,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例顶。“他们对于服务有着完全不同的需求诫俩。比如服务要定制化假,手段要智能化辆、科技化碌琴。同时几须,还要预见到他们的需求并满足丰骋雄。”    如果说此前顾揉,中国汽车市场的竞争是产品的竞争郊,是厂家产能的竞争嘛,那么未来则是客户的竞争布。因此藕较冷,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”菩赎。“意思就是享受你还没有想到的服务归尖佳。”吴周涛如此解释痛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢收?据了解猜娟,北京现代由原来的只关注车辆生命周期钵岔,升级为对客户用车生态的全面服务噬,基于互联网科技的进步灿承偷,先于消费者预见需求柒敦,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”踏溜撤,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效韧旱兄、智能佛劣烂、共享厂惫,以及个性化定制的智慧服务体验聚。    具体来看伙玲,北京现代将率先整合官网嘉差蛔、呼叫中心垫堂膏、4S店透明车间菱誓、服务App爆、娱乐芳价拷、地图刑董哀、语音控制表菠、智能搜索等服务功能撮,并将其聚合到车机上挠媒,成为用户的车载生活服务平台答韩。它就像一艘移动的生活航母猴绢分,无论是餐饮汝、娱乐了胶年、购物的生活需求龄,还是维修购、保养的汽车服务垛,都将以车为桥梁陷,实现信息互通凯篡间。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务似赋吻,还能够通过在线直播的方式车愁授,对接车抢、检测暗巢乖、派工献、维修仟、洗车鞭场稼、交车等服务的全程进行智能监控胁夸,实现人车分离式的售后服务穷妮阜,把客户彻底从4S店里解放出来夏,为他们创造更多自由生活的空间水抛。    值得一提的是柒,在“汽车共享”大火的当下肩,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务乓桔。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者钨,首先北京现代有着820万庞大数量的车主冈傅。“如果只有5%参加到共享汽车当中说寞,那也有40万辆的规模弓,这是目前任何第三方平台都实现不了的搜。”陈静表示咖熄,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车冠溃、售后代步车计、公务用车也会参与进来笔。“我们希望融入大潮朽惦,积极参与这种尝试肉酣盎。”    除了全新服务品牌的发布霖,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点枫。据了解欠怪,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上绦,通过平直且富有张力的线条皆躬蔚,充满力量感的车身轮廓府,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格角道。同时寿太,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机妮狭,匹配7速双离合变速箱连,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现前汝型。    “新一代ix35上市之后识绿梧,北京现代有全新胜达悉、全新途胜窟、新一代ix35悉、ix25四款SUV产品幌策。通过这样的产品布局拼,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势姓涕揽。”吴周涛介绍说辩,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车微,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求潍婚上。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点肌文缝,本届车展除了新一代ix35梨祈仑,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔蝗。新车延续流体雕塑2.0设计风格毫皇,对进气格栅赶沁睡、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化围北,以DAW驾驶员注意力警示活蛋、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置渭篙,为消费者带来更安全的驾驶体验搽泌。    除了两款新车外默,北京现代还设置了技术展示区髓,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果蓝付。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台推,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天摄、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况懂溪兄。    2016年牛,北京现代实现产销114万辆夕玖,超额完成目标惦曹摹,保持了行业第四的市场地位时伪。今年北京现代即将迎来成立15周年惟美,也是北京现代从800万用户基绰ざ,迈向千万用户级别的重要一年款肩。业内人士分析瀑懒胆,在后百万辆时代到来之时妒哎忻,北京现代不仅在集合全球化的领先技术纲酒,也在不断践行本土化政策陷,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理溪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编布标狄:李芳" "  5月10日悔犯,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点铂,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业长苏茧,人们的关注度更高交瑞。在今天迹,汽车产业主管部门惶乖搞、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》丝巷,其中指出驾逛博:“中国企业鸿,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”瞧。   目前在中国汽车领域敛梧藐,舆论将中国品牌分为三类凑蹈,一种是例如长安撮剃、吉利这些发展势头迅猛的示范企业太氯,用通俗的话说“敢说敢想敢干”秤琶寺,而且成果显著善,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”鸿肉,这些企业通过内部的改革贿新,已经形成了正确的发展思路嗓娩,尽管在终端销量上尚未展现成果界横手,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”阿,始终有一种“捞一把就走”的心态肚,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型扭兴,在市场赚取短期的效益熄。   苗圩在撰文中指出桥磐:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力羞。企业投入资源秋,通过设计开发忻磐、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值耐巧,包括物质价值和精神价值耻损。但是蕉蜂,这个价值需要在市场交换中转化为货币桑函卷,才能完成“惊险的跳跃”娃杠,成为企业的收益嫁揪。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心火捂痞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日悲抬仕,中国汽车很兴奋豆,但正如苗圩在文章中强调搔搂,品牌建设是长期而艰巨的任务朔储斡,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”什。这同样是中国汽车品牌需要思考的改妈。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》磐,通过仔细研读擞饰,将其中核心思想与观点标明慨蛇,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示五箱,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知睦殊。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来沃盛,党中央维沏诧、国务院就振兴实体经济揭搬、做大做强制造业做出一系列重大部署供,对加快质量品牌建设提出明确要求萌囤。习近平总书记强调迹棘,“推动中国制造向中国创造转变郸、中国速度向中国质量转变港豌、中国产品向中国品牌转变”踩痞。   2016年茎纤,国务院部署了消费品“三品”专项行动盛虱,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》良怯,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力嚼,提高有效供给质量摔,满足人民群众消费升级需要的战略抓手慕。   近日届,国务院同意设立“中国品牌日”襄,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用辨,体现了全社会对中国品牌的期望锈谷锹,为建设制造强国指明了努力方向警撬。      一渴唬臣、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代怠取,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现福蔡,代表着国家的信誉和形象膊桔奢。品牌发展是一国由大变强的必由之路纤,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志纲棚焙。   品牌建设助力制造强国战略碾耗锣。 我国是名副其实的制造大国氖,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务啡吧。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”吻,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化攀,产业转型升级势在必行慌锣,迫切需要加快新旧动能转换氮藉豢,培育面向产业中高端的竞争新优势卫秒。经济发展规律惠私、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明邢丢,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵漏,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力屡翰骋。   品牌建设推动供需结构升级谭飘傅。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新澄狈拖,重点任务是提升供给体系质量藤关,提高供给结构对需求结构的适应性号熔。品牌是连接供给与需求的纽带碌裸,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置醛宿,引导需求侧消费升级暑,提高供需两侧对接的效率谷。   品牌建设促进实体经济振兴芳。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心阔氦慑,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力恨兑。企业投入资源倒戳,通过设计开发妥惧、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值鲍茅,包括物质价值和精神价值琳。但是侈虱,这个价值需要在市场交换中转化为货币奥,才能完成“惊险的跳跃”男蓖,成为企业的收益噶玩妓。能不能跳得高瓶巨、跳得远钎,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知毁昧肮。品牌是价值和信誉的载体筒拷,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力罢。      二掳乱涤、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述瑟净,科学地阐明了创新恳拳、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系吓蹦。从品牌建设的角度看党嘲亩,品牌需要“中国创造”拦察,没有创新晤,品牌就没有差异化的魅力鸥北啡。品牌需要“中国质量”杯捅,没有高质量捻玲靠,品牌就丧失了价值的基础硅。 近年来煎凭庇,面对国内外严峻复杂的经济形势懂股鞍,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央咐畦、国务院重大决策部署把殿缅,认真研究我国工业发展的阶段和特点稍,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路构蔡。   把握规律矩霉,找准抓手拾绞。要坚持质量品牌工作整体推进喇竟工,引导企业在设计开发但、生产制造和营销服务的全过程建立全员鲍、全方位的质量管理体系镁裙寞、诚信体系和品牌培育管理体系屏红高,以培育有竞争力的品牌为标志窍窟壕,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念茫椭按。   积极履职捌,统筹部署籍。2011年哄勤,工业和信息化部会同发展改革委容慷贾、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》粉,进一步推进品牌建设汕。2015年休胳耍,推动出台了《中国制造2025》坊,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一侠套。去年私绿,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动剑坛,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划浅乒,部署了全产业链质量品牌协同行动狙、优势和战略产业质量品牌护航行动谢、中国品牌“走出去”等一系列重大行动炔癸青。   持之以恒蹦忻喜,扎实推进耪。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设静解脖。   经过多年的不懈努力浩,我国品牌建设工作进展顺利凸骆,取得了初步成效通。目前乔,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点耙沧,涌现出251家示范企业猎。根据对示范企业的调查爆垄捐,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%卵寄患,工业增加值率从21.8%提高到26.2%怖,企业经营的质量和效益得到明显改善本告。同时惩,重点消费品的定制化既耪、中高端产品供给比重显著提升臣巳磺,定制化服装消费增速超过30%乒,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致忿人。      三闻、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务凸,需要社会各界齐抓共管罕搔,合力推进涤丧悲。下一步挺,工业和信息化部将发挥行业优势剃,深化推进品牌建设储措,加强与有关部门密切合作拧弄,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境抠,努力开创工业品牌建设的新局面独隋铝。   坚持企业主体昏,增强品牌培育能力苯。 引导企业增强质量品牌意识台,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理抛。坚持试点先行轰、示范引领戈肝,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设蛊,促进企业品牌与区域品牌互动发展午道。加快制定品牌管理体系标准倾,组织贯标推广肖微崩。加强质量品牌宣传狡,弘扬精益求精的工匠精神宝瑰咸,扩大自主品牌社会影响救持顷,激发企业培育品牌的内生动力牟烘杆。   落实质量为先扁帛,加大支持引导力度莆。 贯彻实施《中国制造2025》秤,落实质量为先的基本方针漆短,加快推进质量品牌提升行动价临垄。发挥制造业创新中心建设饭孪毋、智能制造偏赦挝、工业强基等重大工程的支持作用笛绷胁,引导企业加快工业化与信息化深度融合崔,运用“互联网+”备、大数据等新一代信息技术诫突湍,把握智能制造腾、绿色制造妈、柔性制造等产业和技术发展方向竟郡盲,加快培育自主品牌惶诲。   鼓励创新设计献辉,丰富品牌差异化定位税午。 完善制造业创新体系率擎理,加强关键核心技术研发聊猾,推进企业技术中心建设拜刊。在重点领域推广应用以绿色惭、智能仓、协同为特征的先进设计技术垄瑰阔。建设具有世界影响力的创新设计集群肃,培育一批专业化的工业设计企业乌,鼓励代工企业建立研究设计中心汞禾,加快培育自主品牌袭私距。   实施重点行动茂噶哪,促进关键领域发展畦垃圭。 落实消费品“三品”专项行动浪衫帮,支持消费品工业向智能苹襄吕、绿色粕保荡、柔性和高效制造发展腻。增加中高端消费品供给咖,促进产品向高性价比优势转变惊颓缕。大力发展智能峰、健康消费品窝干番,支持发展民族特色消费品镀。实施优势和战略产业质量品牌护航行动瓮供,加强产业市场研究和需求预测茅厕澳,科学规划产业布局隙、供给定位和品种结构镜氢掏。 实施中国品牌“走出去”行动怖咆,贯彻落实国家“一带一路”战略戚付祷,推进国际品牌共建共享蛋郴。   完善公共服务性,支持质量品牌进步露硷阑。 建设质量品牌专业化服务平台护涟,依托中小企业服务体系氨睬,提升服务平台的质量品牌服务能力培漓趁。构建质量品牌信息共享平台穷截,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估圈。完善知识与人才开放共享平台脊才穆,依托企业经营管理人才素质提升剿险、专业技术人员知识更新等工程孟理标,培养品牌领域管理人员和专业技术人员兄顿。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台尺霞纠,促进科技创新倡蒂、成果转化和推广应用律锭搓。   加强技术保障谓,夯实质量品牌基础希纹钾。 完善产业标准腹、产业计量卿户翻、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设勉鞠。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关详扔,推动质量升级独。引导企业增强研发创新和系统集成能力饲,创新制造方式和服务业态柯连券,发展定制化生产凰,满足个性化需求笛擒烩。鼓励企业发展现代销售体系奠箔,在品牌传播陀捅、顾客体验和销售模式等方面创新发展涩海刺。   设立“中国品牌日”诲惧颂,大力宣传知名自主品牌 币非,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新完拉、质量精良稿沪肆、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值汐。品牌建设是长期而艰巨的任务花,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”啸督郝,以新理念引领新发展搞解答,持之以恒地不懈努力订颓坊,共同推进中国品牌迈入新时代想阀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣遍匈:李芳" "   5月5日秸稠,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开尝,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人避砰、董事长李斌就中国汽车升级之道赁缝摩、互联网企业造车肉抖构、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论判。    近两年互联网造车企业纷纷入局炼哺,被称为“新造车运动”腐耸。徐和谊开玩笑说奸瑟沥,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心熬粉菏。”他说关季:“我从传统汽车的角度看茧蔡,就是不服!”徐和谊解释道泵鬼拟,李斌做到的他也能做到失透建,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇楔县。    徐和谊认为惠,最难的不是做产品熄,而是做品牌铜履,尤其是国有企业体制下做品牌尖胳。建立藤、培育一个品牌湍肉翻,没有很多年漫长的过程是培育不出来的鲜。他举例说冗涝,蔚来汽车在东方广场建体验店北,那叫“烧钱”炔陀默,国有企业就不能这样“烧钱”掂。但品牌打造的初级阶段物朔,该烧的钱还是必须烧的放笑。这就引申出国内传统汽车行业卑,必须加快加大国企的改革步伐梳耻,从发展角度眉、竞争角度协啥,必须改革郡肛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务塘獭,希望未来产品不光是一个出行工具捐肋,而是一个用车的体验平台扩踏。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口筹,而是看到与用户交流的新机会拒。从互联网咯、移动互联网碾拷健、移动社交发展趋势看篡,与用户关系会让汽车发生深度变化摧涂,体验会变得更加重要昆伦。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业拧窘,新车企应该走什么样的路腾甲鸥,徐和谊认为楔搽,条条大路通罗马嚎,但是路和路是有区别的净鲤疾。他认为全世界只有中国能做到一件事渴:传统车企和新生力量深入融合葱、发挥各自优势烹,结合起来厦,这条路可能全球谁也做不到痹蓝。中国很可能缩短从大到强的汽车路线腐酞嚼。徐和谊透露懈莎盎:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作特滥粪,很可能这轮竞争烘论,十三五末庐斜,再过2至3年割掀,肯定会出一个比较好的结果棘瑞乡。”    李斌也认为感,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大弘蓟深,这跟传统燃油车情况不太一样全鲁。他干脆表示稀卞年,国外品牌在中国是没戏的凌,因为智能汽车需要本地化的数据避妓挫,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快骄艰惋。蔚来汽车在三电丸、智能电动鲜、包括制造方面都跟其他企业合作点仁。李斌强调叔欠:“我们是很尊重制造这件事的专业性仑亩绣。”谈到合作淋肮,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作颠襄看:“我们的南京工厂投入十几个亿骂撵鹅,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作捂伍迁,不是简单的代工狠栋谓。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爸曝:李芳" "   据雅虎网站报道撂,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示禄,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现星粪扭,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务帽。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称筛凛:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域请敲,那么它将会伤害我们的汽车保险业务旦踢粪。”    他指出卧扦:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现谁颅霓。尽管我认为这可能还有很长的路要走谓切,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况仟怂辣。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为瓷拖,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍抹,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险矛。    当前廷,特斯拉河、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术嗓汉。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中屉晤,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密谜,并将其带到了Uber啪。    去年梳熊淡,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中泰,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑铜溯。特斯拉CEO马斯克表示没咯任,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”妙。    马斯克认为硷酣:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见抵沁僻。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故局,要远多于因人为失误导致的事故舒,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道仁溃敖,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素手衡。    他表示癸斥:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全帝,那将是一件非撤糖祝好的事情耸盘。但对于汽车保险公司来说梢补虫,这不是件好事定澳价。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后盒鲸讽,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称汕:“我觉得这种影响很明显阜挺何。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谐败辅:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告蓬顿,以一个参与者的身份和一个观察者的角度璃面峡,全面搞侣番、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题勾巧柒,阐明了个人观点榔艾,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的脓巴才、客观的看法揉。    报告摘要操据:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期厦倡、导入期提储、快速发展期与成熟期四个阶段顽。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段傻皖摆。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化醒,很值得我们借鉴惨淑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败童酒。如果不加重视本蓄勒,终会酝成大祸底轮。    *韩国的电池产业巴耽,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战似,我们必须面对这个挑战斑。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作微,它会带动未来汽车消费新的革命成覆辩。    *任何事物都有两面性擎滔变,政策也是这样锯。补贴强度不足刺烘羌,难以起到激励效果擞奠黎,补贴强度大了栖,难免产生对技术发展的不良影响婆,也包括少数人铤而走险骗取补贴炒。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一超肛、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展膏,从国家科技项目立项至今已经接近20年挎拢,可以说产业发展已处于世界前列岔退稗。2016年恒胚,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车搬,累计销售95.5万辆滦,取得了令世人瞩目的成绩颧师。有些专家认为刹,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段栏,我的看法不是这样筏绍素。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期梗兄、导入期杜朵、快速发展期与成熟期四个阶段首警。导入期也称培育期窖嗜,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段圈沟。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值湍,当时就有舆论认为天,我国新能源汽车驶入快速道硅惭侣,进入了快速发展期爸李。然而到了2016年便回落下来巫。现在分析起来窗,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联惹憋炭,造成了数据中存在一定的水分短堕颊。随着国家对骗补行为的查处午谅,今年的数据逐渐回归正常技。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势搏,有可能会得到一些错误的判断匣功蔽,导致过于乐观的结论侣蔚。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期沏断抄,除了观察数据的趋势外居圣箱,更重要的是看产业发展的推动力炬,是国家政策为主还是市场为主衫。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持度施,补贴政策还不能取消豪,基础设施还很不完善房监,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平钳康呵,产业链还不够强壮与完善赡侈,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高勤倘零。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨借,工作量很大脊塑,切不可放松努力峨是,让已经启动起来的产业发展放缓下来雄肖参。    依目前的政策设计涛么,我国将于2021年取消补贴氏加材,代之以环境豪甩、能源为因素的常态鼓励政策底坞。也就是把2021年设为一个转折点纬棱呵,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡豁弗平。期望实现年销售量达到二顽叮题、三百万辆以上袒筏郎,能够占到汽车总销售量5%到10%盘抡零。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段蠕粪。    二细、如何看待新能源汽车的碳排放报募馅?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策方。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题洁麓搔。我认为许多人有这样的疑问是正常的圭计郸,因为至今还没有一个权威的科学数据山你,来告知公众电动汽车的排放是多少活洼?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法碎赣赌。    电动汽车行驶过程是零排放芭仙宽,这点没有疑问匣。但发电过程是有排放的承,不但有二氧化碳排放炉,还有导致PM2.5的有害气体排放洗坎。所以简单说电动汽车是清洁的谢烦两,是不能令人信服的揩粱,需要拿出数据来签烤。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标非卓恚款的新闻报道吧嘶吴,受到一些启发谎。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数死,即“碳排放因子”苛察煎。根据新加坡的实际情况么,标明每消耗1度电藕摊旁,就要造成500克的二氧化碳排放排,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升砷定,即每消耗1升燃油汀勾,就要产生3000克二氧化碳排放赁。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放希霖省。由于特斯拉的车重布莎,耗电量高哼,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值效,尤其是在夏天开空调的情况下瞎疲,百公里电耗有可能到40度警僵,因此被废款汞跺。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化龋,很值得我们借鉴钡夕。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究琉烂,据我了解定性的结论比较一致蚊膘,定量的结果存在不小差异甘嗅,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关蹭桐。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别辫,其清洁技术水平也有很大差异旧瞥。我们可以请国内具有客观地位的研究机构幢峭昆,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估咸,发布我国的“排放因子”权威数据卑题但,并定期予以更新凯含。可以给出全国的平均值与各地区的平均值猩涂。    比较我国和新加坡的发电情况夕,新加坡百分之百都是石化能源发电朝刺哄,而我国的发电能源结构里螺静伤,石化能源约占70%萌垛,可再生能源等非石化能源约占30%梢诺。全国平均来说路,比新加坡的碳排放因子数值要小一点奖硕尺。而且按照现在国家电网的规划来看案,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例隆慰,我们发电的能源结构会越来越清洁嚎,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大剧俺烧。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”腥,来估算一下电动汽车的碳排放复孺。例如一辆百公里耗20度电的乘用车皑峰,可以算出其碳排放为100克/公里矩,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车饱绣,也可以相应算出其碳排放为300克/公里世估。可以看出一般情况下顺簇,电动汽车的碳排放明显低于燃油车遍取纷。但是如果电动汽车过重赤垂醋,电耗很高池第腾,就不能算是低碳产品戳亲刚,甚至不如先进的混合动力汽车徊雷。碳排放固然与PM2.5没有直接关系伤稠,但是我们可以认为范,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下季刷竣,耗电越多保,造成的PM2.5有害气体也越多承。因此钞献灰,从治理大气环境考虑奔,我们的政策应该鼓励低电耗产品汰老卑,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向劳捌。    三潮、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展探陪?    这个答案是肯定的唾赤。我做过一个简单的计算档梗贝,即使到2030年姜山,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候聊,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右识。由于大部分电动汽车会在夜间充电桃憨锣,可以利用电网的低谷电时段来充电粕。目前我得知的峰谷差是20%到30%钮拍,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段跋掏,不但不会给电网增加负荷圣,反而可以帮助电网储电焊还。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式碗菇镰,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里锰嫌,在白天电价较高时段将电售回电网掀。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统哺摧浩,这个系统包括了屋顶的光伏发电堑促藤、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈实。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电鳖皑戚,采用分时段电价避力。当然阶,对于需要白天时段充电的一些领域览彼,如快充公交理四阶、出租车与物流车等都栏,仍然需要增加局部地区的电力供应能力髓秦长。    四镐姐绦、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败肌。现在出现的火灾问题比较多妙蕊,所幸还没有造成集体伤亡事款建,但是已经给我们发出严重警告热狡抽,如果不加重视痢春,终会酝成大祸溉撕凤。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位灸。    电动汽车的安全要以预防为主倒淋,要从产品的设计做起麻漠块,然后是生产过程的严格控制妈澄,不能将未经严格考核的产品投入销售骨。电池的比能量越高届,发生火灾时的危险性越大炉抠,因此要求有更高的安全性技术镐奋,试验考核应该更加严格特能。尤其靛委,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎面,因为客车上乘客数量多揩蜕,一旦出现火灾逃生难度大肃腿。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准醚浑簿,为满足新的标准增加成本是必要的乱们。对于纯电动客车叹,我倾向于采用较低能量密度的快充电池泞,既安全又经济楞。    说一下安全监控网络搏饭汕。我认为重在实效裁躬。我在几个火灾事例中了解到秀扇,火灾发生前其监控网已显示警告信息澜漠负,但未引起关注与采取措施鼓扔算,说明安全责任不清摩莽,监控网站流于形式倪龋,主要是供参观用戒僻莫。    五完屁幕、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题丹,大家都知道长菏,韩国的电池产业陪,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战牧,我们必须面对这个挑战姆镀薄。目前有一些原因收,使得韩国电池进入中国市场有一些困难睬,也给了国内电池领域一点时间拘父戒。但是患陵,如果我们自己不努力猜,最终经不起国际电池产业的冲击非轮,我们将会面临严峻的问题借拖。    我国动力电池产业发展很快欢老,一批创新意识强的企业正在快速成长孙,为我国新能源汽车发展提供了重要支持浇。但是总体来说协,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况监,产品的质量水平不高幢搭备,投资过于分散拿,到处建设低水平的小规模电池工厂呈酬壕,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足斑尉,缺乏战略眼光毙。这些问题需要引起我们重视与思考令经。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败捌坦拨,没有一个强大的中国动力电池产业庐盖,就不可能有强大的中国新能源汽车产业辣,实现汽车强国的梦想又是一句空话募。    化学电池是一个非常老的传统产品谎,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情绩。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度态谢,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金盖,形成了动力电池百花齐放的创新局面乱芦敲。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰布竟,还说不清楚哪项技术可以稳定下来芦赂姓。因此操,谁能够掌握创新的主动权淖,谁就有可能掌握未来电池的命运抨妒皆。电池的技术创新要有整个国家的总体布局摔射,但是企业是实现创新的主体霜美。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业范填拭,能够挑起这个历史重任磋硼合,把更多的注意力放在创新技术上面犊试澎。    去年参观宁德时代电池工厂时射芒杜,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图涣蒙,给我留下深刻印象墓椭棘。图的中央标明安全性始终是核心钝,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度补捆警、功率密度慑、寿命与成本理椽。在实现高能量密度的同时救,要实现快充性能强汗,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念川妹波,向1万次20年迈进兰蚊齿,彻底解除人们对电池可靠性疮、耐久性的不信任禾顷泥,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下瑟普,最终实现电动汽车综合成本低于传统车粪,结束燃油车的历史删。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标僳,成为中国动力电池的创新巨人岭。    我对我国电池产品质量做过一些调研凰,认为夸,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平肩刀熊。就电池单体成品质量控制方式煽,目前还有采用筛选的落后方法绘,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上护。这表明丛冠,产品的质量水平低劣尚裳,即使交货的产品数据是在合同范围内搔,这些产品在使用中性能很快就会变差泊筷抄,寿命很短建奈擂。    目前合汲盯,还有一种比较普遍采用的“分选”方法俊危,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差眉念怀,但这也并未在本质上提高一致性帝。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性话潍犬,不需要分咽蕹帧,标明这些产品内在质量是优良的驾募。用汽车工业对零部件的质量要求就是干枢,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”轿藤鲤。恐怕多数企业都达不到怒,就这一点而言麓荡,我们与日韩企业就有明显差距亮。    面对严峻的国际竞争蕊,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟琅摆扣。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙惺统,再吃不掌握核心零部件技术的苦堆。我们看到国外整车厂来到中国时涧纯芯,都要把自己的供应链带进来弊迟海。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链瓤?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任娶。我建议政府窍讳、协会匆、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程褪。    六继链、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作谎。它会带动未来汽车消费新的革命险,有助于解决城市的拥堵食、停车难迪畅客、环境污染等问题纳。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率蛔陵,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果倪揩妙,是未来汽车应用一个非晨ǘ好的发展方向宫。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适韩滴煽。    由于共享租车提高了车辆利用率谅删暮,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泻崦浴,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显绩蛙抒。又因为主要用于短途使用撑来,大大降低对续驶里程的需求攘。从社会效益考虑豹疮舌,减少了空驶行程东泻朗,意味着减少能耗与排放巫,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间松恫豪,缓解停车难的问题酞恒。    现在坛勉蔬,很多城市都在做分时租赁登,但有的并不是典型的分时租赁陈。A点借罗、A点还及樊疗,规模小的例子不少春潘卧。例如有的大学有几十台车在那里纬第,学生租了这个车出去办事儿瓮,回来时归还校园原处灿掳。这种模式也是一种共享寺,但不是典型的分时租赁铺桅科。只有实现A点借X点还别、并具有一定规模橙溜较、使用起来非常方便盼,才可以算是真正意义上的分时租赁离。    除此之外漆,分时租赁还有一个评价指标寺嘎,就是车辆的运行率接罢媒,即车辆有多少时间在外面跑凶墟寐、跑的时间和停的时间的比例哇。我考察过芜湖市易开租车崩挥瓶,我认为是很典型的分时租赁佩垂。从数量上看肥苏凳,芜湖已经有两三百个站点寄违蹋,三四千台车巷,具备一定的规模;从模式上看蔬皇呢,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借痰、X点还合喝彤。从车辆运行率来看氓,芜湖做到了80%宿劣。    此外碳壬棱,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用庭惶呈,规模也达到2000多辆栖。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池平,很有创新特色肛,也有一定规模藏。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据熟,认为大约需要1辆/1000人口吹库拇,或5辆/平方公里的密度菏拉淮,才能够保证顾客较满意的租车成功率踢栋蛊。知豆的共享租车在意大利很受欢迎妙鞋稼,其租金仅是普通出租车的1/3贤马,估计对停车场需求仅为私人车的1/8耐搓哭。    作为共享租车的车型氨棋,以高可靠性吃碴、低成本路涡日,微型车更为适宜陆么棉。共享租车要应用车联网技术题亮隧,建立完善的方便于客户的使用体系写花捻,实现手机注册驰仟虑、约车瀑、开车蕉热、交车冉、付费以及安全监控等棠灌冲。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持测吴。我认为祥竟托,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来氖芒撩。为了方便客户趴课冉,建立全国统一的注册收费系统十分必要鸥葡共。    七聪烫、补贴退坡后逃示觅,新能源汽车是否还能发展撼伦?    从今年开始幢,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡胸工。现在行业里有一些不同的声音霜沟钾,认为新能源汽车本身就是错误的事情嘘凯,它的发展依赖于补贴鼻杯,补贴拿掉以后士仟睡,新能源汽车产业就会死掉冯。我不赞成这样的消极看法寄计稻。    首先在电动汽车本身的技术上丰谁伎,我们要有信心榷吞水。随着电池能量密度的提高撮抡,到2020年丢厂,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上揩容,规模化生产使电池的成本大幅度下降试。从这几年市场反映看泄撼赂,很多消费者开始喜欢电动车了燃侍美,他们觉得电动车很安静渐拜山、很干净摩虎苫,如果自己家有充电桩撤幌,使用起来很方便诉畔。目前房漠识,面对全国大面积的雾霾形势墓狼婚,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策节芒,促进了电动汽车销售量的持续增长琴蟹,在不久的将来南浇,电动汽车将大量取代燃油汽车露栋。    我国在新能源汽车产业取得的进展哗佰,很大程度归功于国家的鼓励政策材。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的舰恋谷,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用骋净。但任何事物都有两面性嘿顺强,政策也是这样铰勒。补贴强度不足敦,难以起到激励效果汇本,补贴强度大了软栓,难免产生对技术发展的不良影响屁魏,也包括少数人铤而走险骗取补贴蜗税。这些就是事物的复杂性丢双烫,不足为奇饲。因为产生一些问题村慨,就否定补贴政策是很不客观的哥师。正确的做法是适时适度调整政策啪染,逐步实现退坡胶,制定与能源勾、环保因素相关的长期鼓励政策龚滤,进一步完善推广工作的其他政策环境玲宝,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去爆萝火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝肉:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言媒,销量突飞猛进讳颅,不仅在中国市场实现了大反转斗瓮昏,以每年超过30%的增长率匙,连续三年高速增长和幂,实现反超盾,在全球市场上来看咸呸抛,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位弧赋。设计之变片叭寸,影响如此之深墩坑。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸叼,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚脚,都是如此饭惋。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌诵,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期伴。此消彼长蛾,本来也是市场常态袍口,从长期来看谁都有独领风骚的那几年菏。一代产品往往决定了未来四五年间的表现氦。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略挤,而奔驰则用了进击的改变放飘。这导致了市场格局的变化唐。但在今年开始莎描,奥迪要采用一种大胆的改变柔权。   在北京车展上锹,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生授筛亥。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司蹭,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品哩。在采访中焕券强,马克·莱施特先生表示尝采班,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么酵拎碳。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略人敝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是翻,以奥迪品牌本身的三大支柱阶壤炬,即“运动性”复罢、“卓越质量”寂扣淋、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石呈,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现憨。另外虫绢,马克·莱施特表示崇,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别晾鸥,以保持“个性化以及彼此之间的区别”享蓟。   未来承凯瑰,奥迪不论A蕊刻、Q乡缚狡、R系列动,还是电动系列恢,每一个车型系列都有他们独特的个性誓韩。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品合推,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国娇匠绞。而且姑,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格贡榷污,在马克·莱施特看来肮惟括,除了外观脱,在内饰的设计上惨届秦,奥迪前进的步伐还会更大裴季。   比如新一代A8拔,大家会看到一个全新的控制理念镐,车里面可能都不会再有任何的物理按键了滑,全部操控都是基于触摸屏糜。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中熟,这将是一个具有革命性的设计安。”马克·莱施特表示皑奠聘。   【访谈】   媒体凭勿险:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里反?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么兑绊?   莱施特详报:中国市场当然是我们最重要的市场之一癸。比如马上要推出的新款奥迪A8醇,我们认为80%的A8都会销往中国壤。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上曹。比如浦娘,从车的前脸上就有非常明显的体现确玩,这个框架会做的非常突出饥,也会大量的运用到合金材料考。A8的设计充分突显地位感和身份感顺项。因为我们知道中国的用户苏芭,或者说中国A8的用户群是非程捉牵看重自己的地位感和身份感蔫,我们对A8的设计充满信心侵萄焦。   Q2是我们量产车的一个预告偏。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性负环蠢。我们想把奥迪的A系列弥乏菱、Q系列绕,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达囊洼。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型厕粳惦。比如错琉衅,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计疮干隘,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计砍,从而更多的彰显每个车型的特点尝。   媒体楞浓群:A3未来会有怎样的改变霸,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变冀?   莱施特牌哨:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望缉秆,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型薄。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的谎拈菇,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力卜沏繁、表达力慰概。   媒体轰:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升棋爸?未来设计会有哪些改变疵?   莱施特袜:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱臂齿,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性括科,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别寒挂辆。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的帕浦,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性秘缺。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解掠囤聘。此外僧杜,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性仇且。   值得一提的是顶,quattro设计也是奥迪独一无二的优势关欠韩,完美诠释了驱动理念彼槐。接下来所有车型都会体现出quattro的设计惧。刚才我说的是外观的设计匡,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大丰。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的苍糙。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念芜市,车里面可能都不会再有任何的物理按键了楞淑,而全部操控都是基于触摸屏瞄官。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中奉避,这将是一个具有革命性的设计另股。   媒体感:面对未来的城市交通更加智能化辛、互联化响、自动化的趋势回,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助婪?   莱施特先生蓄:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段虹毋献,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段坪。实际上木氨背,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程帝宿写。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观凯,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做赔。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发谦颓物,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶澄把,还是更多使用自动驾驶湍,所以我们设计的基点是用户体验赐脊拾。   设计开始阶段将先做内部设计村客,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后兴素肋,再去考虑外观应该是怎么去搭配秃。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革轨扁跨,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程色坪林。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的搭含塘,因为我们真的会目睹勃,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革溃扳。   媒体埔赌蒙:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗猴霸?   莱施特鼎门高:我们从下一代的奥迪A8开始幌,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言赦辉。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念拒舌簇。我们要做的是持续的泵窍、不断的推进设计语言的发展骑,每一代的新车型都要再往前走一大步阑需。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了苏劣附。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硕:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业彻嫌谐,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时帅,业界开始重新打量双方的合作辣。   如所有行业对热点的追逐一样掸娇,在过去两年中垦菇寇,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势布。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响达。4月6日浚,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系膊惶,携手研发并应用车载人工智能技术焚祈屁。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议僳坡屑,双方将成立一家全新的合资企业舶团,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份省舍故。在此次合作中驾鹊埂,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元森牢,用于双方在汽车领域业务的开展晚,为出门问问未来的发展提供支持辨钞额。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业潞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域牌檬牌,而合资公司背后办鞭,大众从技术研发到产品输出的全链条介入输佩沃,意味着除了汽车制造商笺辩,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份齐。   “1.8亿美元只是一个开始册偿掀。选择跟出门问问合作炉崇,是大众集团移动出行战略的一部分堂。”苏伟铭称拒乡米,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈袱暖,为达成这一目标猎短,已经规划了三大板块剁讹,共计十二坝、三个项目称品。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进罚姜吓,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权欠靶。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红脓烙,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别镰蒲型、语义理解技术常胳鳖,面向移动搜索领域的智能手机应用履察,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务染抢届。迄今为止晃,出门问问已经拥有自主研发的语音识别残凳、语义分析膛泌、垂直搜索等核心技术乳钮。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景旅,来打造下一代的人机交互方式掣鄙活。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)膜。   “选择出门问问眉乏,是各方面考量的结果摆。如果大家了解的话啼乐,其实Google也是出门问问的重要投资企业毙狡吮,所以我们与Google也进行了谈判”私玖。苏伟铭称愧睛,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准店跺。   2015年6月稠,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月嚎徽,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月琴侠,出门问问被Google投资瓢赔。截至目前巢帽,出门问问共计6轮融资焙措共。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发奸。   “此次陋,我们对出门问问进行投资孝细眠,不仅仅是出于财务层面的考量忿便,也是一次具有战略意义的投资惕脚恨。通过本次战略投资讲刻潮,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术骚滩连。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样坟寐燃,只是单纯的投资或技术合作磁,苏伟铭回应称构,“想强调的是绘,我不主张相互供应的关系辰,一定要拥有属于自己的核心技术拌未。”   “移动出行领域的合作脾鹤,如果是提供车辆摹凛姥,那只是纯粹的商业化的供应需求欢。与出门问问的合作午窟,我们是要进入合作的管理层略容,在共同建立的合资公司中摩具,双方都有委派监管团队”叼投船。   苏伟铭介绍耽,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持帽,但更重要的是在人工智能领域的研发番扮兴。“如果你与人工智能进行沟通赂,沟通得越多疥,它就越了解你胆,人工智能研发的目标是迎合客户琴觅托,而不是需要客户自己调整来配合即茎,所以库多乳,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”拱绊。   他坦言丸厢,在人工智能的项目开展上乘通,有好几种做法互扭,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”讽翠,但这不一定能成功剃艰谴,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化天呛。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象解炼殊。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术擞蛙,且能够很快地将技术实现应用囱。”苏伟铭称辽思凑,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家开,来帮忙推进其未来的发展花秸。从这方面的合作来看导氓,双方非常契合缺协徐。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的拉呻挟。硬件是大众的强项蕾活弧,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力疵蔬。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理接芹赫,而是应该让其独立运营桐亥。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合垢。”苏伟铭称啼悲簇,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化砍称。   据介绍参海唤,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业轻天。基于出门问问领先的语音识别碳、自然语言处理扇朽、垂直搜索和主动式搜索技术接卷,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位炼谜祁,该合资企业将进一步探索屏础镁,为未来的智能移动出行提供解决方案透。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里壬柒讥,人工智能并不是只包括这一部分霓,其实龄稀,在这一生态圈中有各种形式的人工智能漂卷,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起椭。”在外界看来只是一起简单的跨界合作崇焚悉,但在苏伟铭看来喘肮惟,这是一个重要的开始窘黑。   “下一个工业革命的前夜”剁,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断荤剩,为此轨,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略拾屎距。在2016年的广州车展期间史说梧,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想唤律。据大众汽车集团(中国)首席营销官卞禾、集团销售和市场负责人胡波介绍潘吗,第一个板块是车内(in the car)的互联功能趁羚拍,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立届澳亲,包括智能停车咕、智能充电等凯矾楞。第三就是交通形式的智能化管理且谅下。即打通不同的交通形式钝剁,提供一个智能化管理掳钢拎,最后让出行者能够享受顺畅统、无缝衔接的各种交通形式带来的便利腥。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团摔,坚持强调车企在这一领域中的主体作用禾酥陇。“我们相信勿里豢,车企能在这一领域扮演重要的角色处。”胡波称磁。   不可忽视的是燎钩,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换凰法,而大众正在尝试成为这场变革的先行者添。   “要建立一个生态圈扒净,必须要有多个方面的项目支撑闻门。在落实该战略的过程中庇体,我们便开始思考繁扭酪,如何构架这些项目酚擂麻,未来三年我们是要围绕这十二乔骋、三个项目开展工作的岁骚公。”苏伟铭称使污,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌为,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术饲姐郡,以便及时供应稀浆呜,满足未来车辆发展需求嚼堤。”   据了解你岁谭,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品蒲痘疯。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜攻。通过语音输入傲档,该后视镜可以提供导航设忍稍、信息点(POI)搜索苗汇鲜、即时通讯扫皆年、车载声控信息娱乐系统等功能讹寺博。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验炽。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品僵袜。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror醋处。通过语音输入呢嘲零,该后视镜可以提供导航垮绍陕、信息点(POI)搜索猩、即时通讯壬、车载声控信息娱乐系统等功能钨鹃姜。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力门党兑,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度汀。   苏伟铭透露级樊腿,最快从2017年下半年开始拿阮河,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜杰,在一些国产车型上也将采用该技术鲤理。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统从侯。但是对痕,有了大众汽车集团的参与期,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”讨叛鹿。   经济观察报磐:在中国的十二三个移动出行项目上价赎,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利厘?   苏伟铭蠕:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权幕。2016年中旬斑说,我们便与集团总部沟通过倪勃,我们认为在移动出行领域染弊坍,中国是领先于其他市场的隧辨。所以吕希,当时我们就决定在欧洲以德国为基春痢,建立MOIA移动出行服务公司哼辆呕。之后抢空,在中国蔷,我们期望成立一家服务于移动出行的公司戏茧,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目迸斥贩。   所以修姆,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域靛肃邯,欧洲和中国腿竟笔。其中中国的业务包括三大板块忙辽擂,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目渤替绷。我们在这一领域是领先的腻膝瓶,这之后禽卞,我们还会有更多合作期。   经济观察报陆吻:在大众规划的十二三个项目搂鼎,大众与滴滴出行纫笺、首汽等公司的战略合作是什么模式该?   苏伟铭瞪纽氨:大众跟滴滴滇鳞蛾、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中叮形。其实掣惺长,与滴滴出行的合作奋,目前还在进行详细商议很马骡。但需要强调的是举图称,我们的合作投资并不是融资的概念踢,我们的合作是战略性的赏虽烽。   经常有人说大众汽车集团起步晚播钝,但我看不出其他厂家做得有多快昆恍。   移动出行的合作荚且,如果是提供车辆雾,那只是纯粹的商业化的供应需求陵检。与出门问问的合作陆超每,我们是要进入合作的管理层伦胜茬,在共同建立的合资公司剑广,双方都有委派监管团队偶赡瞄。   经济观察报烹刊:您提到的十二唱茧翔、三个项目都是什么商业模式歼径?是否都会以合资企业的形式出现禄藕缸?   苏伟铭梢:并不是全部都是合资企业形式的项目湍酱。我讲的三大板块中皋,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施屋苫。我们选择成立合资公司是因为铜,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值跋肪。那么如果不通过硬件零塑寂,技术应该怎么落地呢搔铜?通过建立合资企业汤先,我们可以为不同品牌设计不同的技术矾,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务棠虚,包括集团以外的其他品牌翱踩,我们并不排除这样的合作惹。因为生态圈本身就有一个共享的概念嘲疏。随着数据的增加可翅檬,共享的概念会更加广泛陵孝,生态圈成功的可能性也会越大偏父。所以与传统的工作方式相比沪,变化是非常大的沉。   经济观察报凄琳:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作膘郡?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出贸拨?   苏伟铭丢辣湘:我认为技术和战略两者兼有江。要建立移动出行生态圈的目标耙久默,就必须把其中的布局规划清楚蹭技闻,只是研发出几个APP取,并不是真正意义上的合作或合作的全部攀舞锭。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么侣卑仑?同时怪赴,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用怕节,也会要向外输出坍刑考。   经济观察报凯开:生态圈成为汽车业新的布局单位淀痊,选择共建生态圈的合作伙伴时筒祈,有什么标准贿躲?   苏伟铭窖豆仍:以前我们称之为垂直平行的价值链韭帽适,现在我们常提的生态圈与此有直接关联雀。在考虑发展这些技术的时候蔷,需要对合作伙伴进行全面理性的对比钒嘎。   举个例子能擅,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候戳委奉,我们会考量其语音识别技术有多强啥?然后再开始讨论中间的差别在哪矩萎。找到不同品牌之间的差异性非常重要敲萌杏。从战略角度丢,大众汽车集团需要明确今后的定位掂拒颊。   谈了这么多蹦,其实有一个基本点垛,便是客户群体剔。作为主机厂贤惦,我们需要预见到7年以后车的样子缔蝎。因为一般针对七年以后的下一代产品痘缮惧,我们现在就已经设计出来了鄙话。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜分俺烧,未来会遇到非常大的改变肺。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同协酸,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的歇版,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品浇逻汰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冲抚弓:李芳" "   4月20日势腐,上海车展开幕的第二天摔巷,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台灌膝分,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答纯兽峡。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟填媳,原因并非明星惯用的“堵在了路上”龄残,其实韧海廉,魏建军早已来到现场苹跑亮。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内毫,魏建军至少接待了三批不同的访客汇堕跺,并亲自送每一批访客离开记裂。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时尚妙骡,虽然神采飞扬抱揉香,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显共,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小财结醚。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比沁杯淌,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义滴督。一边是国内SUV领导品牌祷桐,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代裁那吭,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市男墒,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”路贿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军融陡白,这位始终带领企业走在行业前列的领导者钾,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣筛纤。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌体,此次炕,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上兑篓。   “WEY的目标是挑战外资品牌物苯翠,终结外资品牌的暴利时代间悄勾,重新定义‘豪华价值’呕稗,为顾客提供可以承担得起的豪华产品信。VV7c/VV7s之后焊,今年还将推出2~3款全新车型海爬霞,将产品线延伸到新能源领域抨吃,合力冲击外资豪华SUV品牌笔酿溪。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者憾伐。”魏建军说期臀线,“关于轻奢澎卿虐,首先这个词比较时髦狡陶,容易记住概毙。另外狙鞋,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵捷衰扇。”魏建军表示固词鳞,长城不会做没有意义的豪华虑,“作为消费者可以感受到超值的体验撼府傲,而企业也能得到相应效益废,最关键的是得到了客户的认可坟扒啦,这才是有意义的‘豪华’椽匠。”   魏建军认为安全是最大的豪华低扑。“乘员绣秋、行人碴讼、车辆”三维安全(3DP)设计理念济,参照国际标准还兽航,主被动安全配置完全创新汐抵,提供正常驾驶辟矾、危险警告歼隋琅、碰撞减缓逼教虽,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护奢变算。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)瓤擦,译为“牧羊犬”怂,有守护主人生命及安全的意思维。   此外疚,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队功水腐,来自于欧美一流车企响,有着丰富的造车经验和行业影响力讲。匹配中国第一款7速变速器僻,这是世界上最好的变速器之一琳困。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地集长粳,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌杆。除总部优秀的研发功能外笆,长城在欧洲舌练、日本和北美也都建立了研发中心郊。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”钮,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数溺辉。其中夸,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌洁镁。对此捅嗅崇,魏建军表示璃:“媒体和消费者一直有这样的担心怂涣耿,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面惭。实际上防械,在同尺寸或者是同动力下烂,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价翅免。但从消费者的角度来讲北,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的擎摄,消费者会非常清楚这些配置几、性能淀亢、做工有什么样的差异挠扛。”魏建军表示得,长城的目标是做品类品牌怂扇,即目前在SUV的大框架下以价格为区分娩冬,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元眠皑佛,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间裸,所以消费者对二者的定位不会产生混淆眯练节。   而针对销量层面樊钙,魏建军表示囊筏:“从销量上看额苛,WEY很难超越哈弗截,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的坏,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市掣『椤,15万~20万元的空间虽然也很大疟呢,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论且。”也许很多人会认为戎苍,WEY卖不过哈弗铅舵,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务幻领茸,但实则不然甜痰。“WEY和哈弗我们都重视陷炽袭,长城用同等重要的蕊、足够的资源支持两个品牌桅胎桔。”魏建军说部潜墓。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力恍,魏建军是如何评价的汰衅?“我认为我们的产品不管是性能含、做工蒂培帝、安全害寝,还是油耗届、排放办概唐,都不输高端车饲热垫。”魏建军依然对产品信心十足宦桨,但他也承认WEY面临一大问题睡家,“现在问题是品牌价值低膊票,因为WEY旗下产品刚上市加,品牌没有经过市场的验证碍旱,大家会对它不放心陌当。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车耍。”   魏建军表示挂,自主品牌给消费者带来了很多价值褂评绿。“有我们的参与吧,不断地进步呜控、不断地在挑战外资劲屉篮,已经迫使外资不断降价吵陡,提升服务品质帘。我们的目标是要挑战国际高端市忱鹉逋帷,所以说我们借助中国这个很有价值的涕苹、规模最大的市场来锻炼猴挠,使我们能尽早挑战高端蟹。”魏建军表示饰,消费者购买了WEY之后级,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值娄琴。他对媒体承诺健构,WEY的产品一定是超值的驳惺懦,并且一定能给购买者带来惊喜靛莽。“WEY是一个挑战者莆晒,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感戊。把我姓都赌上了些涵,不能失败稳宠惰,只能成功馈。”在采访的最后袄俗锌,魏建军郑重地对记者说呐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜗:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日公,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发邻,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作脯错,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向水,为此凤凰汽车特意采访了有关领导谱妒胁,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车读爱匣,以及未来的发展邢显肥。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生孰梅、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生淑滦辛、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人攀:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生势侯、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生竟冀土、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士乡,以下是问答实录讳慨瓷:   凤凰汽车 炕垢辑:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何递蛔?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的蒜庆?   俞经民 傅茬变:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心瞥晤,对于品牌的市场表现同样很有信心渐叔才,就MG品牌今年同比去年的增长率而言虫仿冷,我们有信心成为市场第一的品牌碗。今年我们的销量目标庭,是从去年的8万到今年的20万干。纵观130年汽车工业发展史猛令,汽车行业发展的基本规律而言苫坍,规模还是需要的挺谷炭,是品牌更好的发展的重要保障笑莽蹿。   邵景峰 耻懒孪:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分教,荣威方面捞崩杜,我们所坚持的肋,是一种符合广泛审美的磋欣沦、优雅自信的设计风格晨潭,在复杂的市场环境中蚂伸羞,抵御诱惑吞、坚持自我梨渭,走一条人性化的设计道路翘柿。而我们的MG名爵杉遍骏,有着近百年的历史底蕴与跑车文化芍非,这是一个巨大的宝库茹,值得我们的设计师尽情发掘嗅柬腿,其中之一池辽巫,就是感性烈。   在MG品牌的设计风格中端裴,我们可以看到很多情感爆棚湘戒、血脉偾张的元素与产品墟娜。未来的中国汽车市场必将飞速发展完墟咆,需求也将越发多元化晾,然而无论技术如何变迁举,对于人性化涕、情感体验的诉求将贯穿始终下芥谋。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想贸呜,我们也将在感性力设计理念的指导下臼详息,推出更多让用户“血脉偾张”的作品十馁拟。同时辑截,强调个性也不代表小众犀,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求纪埠,为大众带来唤起强烈感动捅疼、让人心跳加速的优秀产品扮,这就是我们所追求的目标膳擂。   凤凰汽车 贰:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万岔惠,其中年轻消费者占到了绝大多数淳趣晌,请问接下来卧嚏,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求节?   俞经民 蹲姬:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”酗嚎,更是“年轻的心”惜峦,从名爵ZS的订单来看贰,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体篇邻侈,更包含了年龄层更大祭视、但心态上保持年轻的用户匠商。从“年轻的心”角度而言诽,我们的消费群体就更加宽泛了惕,作为一个年轻化的品牌钳,MG名爵的诉求是“年轻动感邻桥、专属空间死控、纯粹乐趣”粳喘,给“这一代的年轻人”造车男。说到年轻人共同的特点叮实,是充满梦想丝己市,对于梦想的追求更热烈一些赐瞳,更想把心里美好的事情去实现申。这个梦想实现的过程是非常美好的随碌门,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求磨僧:为这一代年轻人拟,不仅是岁数上的年轻人爱,更是心态上的年轻人噬农摆,提供更好的选择钾琶碱,保证他的有更好的驾乘体验羔。   年轻化的特点剔鲸,是要颜值方、要体验的到位绷、要可以分享尚。二十一世纪中国的年轻人驶磨,在互联网的普及深度拱、对于尖端智能的体验和想象力昂,在全世界范围一定是靠前的喉粱粳,就应该可以代表“国际范儿”础落秘,也应该引领地球村的潮流韦。要满足这一代的年轻人菩,MG名爵所带来的产品体验女彭斤,也应该要追求更极致臣柏撬,带领大家去创造全新的潮流汝。   凤凰汽车 纲枪: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”授,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后鸡碱饥、80后吃繁、90后的人群当中藉梢锹?   林嘉瑜 岔鞋:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作驳限榷。这款车感性的设计曲线凑,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归狮购。不光是国内的经销商芒,本次上海车展环,MG名爵还邀请海外的经销商店纷茅,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发令,他们也都对这款车都做出了积极的评价蜂琶,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀释衬梅,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”埃擞、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟鲁筐烙,经历百年的沉淀始终带来心跳加速瑟,让老百姓也能开上小跑车污垢胶,尤其对于国内的核心消费者来说踏,不论年龄几何蚂玻惟,都要有为自己的梦想活一把的态度摹。对于一个汽车品牌来说餐,这是一件值得骄傲的事情表。   邵景峰 姑舵:其实在选择一种设计语言的时候软貌,设计团队非常慎重浆,因为设计的变换频次不能过高孝腺肺,要抵御诱惑毋次垮、保持延续性才有可能给消费者形成印象傲镣、拥有识别度从而去打造一个品牌广邪糕。“感性力设计”的第一条就是要有感性窜,去追求情感的外在表露妒疙,从更广泛的角度睹加怯,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些陀俯齐,通过真正的审美习惯进行判断;第二沮,感性力是专属踌脚朔、设计师要通过专属的标签泞午,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感洁承,MG名爵强调一种蓄势待发的动感些帆,比如运动员在起跑的那一刻蛔,弓箭拉满而未发的瞬间鹃颇投。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚饯惩韧,这种动感更有档次媳疚商,同时价格不菲惠瓮,是很高端痛抨、优雅的设计珊蔼,我们希望把这种设计注入到产品中浦,带给这一代年轻人极致的审美体验涛酮。   凤凰汽车 夏:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动暮蓿块化架构平台打造的搅巢,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划丰?   俞经民澄:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用笨慈句。这是对这一代年轻人的尊敬乡,他们自带国际范儿勉蓟,是可以引领全球的潮流的人群悄朔骂,因此有着巨大的价值垢。对此刷,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划悍烽,在全球也是一样醇氨私。目前猜,世界范围内侈逗豢,不仅是动力总成前瞻技术的整合疯,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势崇丹桨。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车郊缅喇,采用插电式混合动力设计兄静。另外苦,大家看到的名爵ZS睫献线,将会在明年上半年推出纯电动的版本敦,至于最接近今天这辆续航超过500公里恳峨、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车凸,也将会在2020年之前推出恒梨。   凤凰汽车 骸:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系泪?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法兑锹彻?   俞经民 洽:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控很,设计上差5%鸥舰,销售上就有可能会差30%辩。那么对于自主品牌而言骂,就是要把自主性发挥好卸拾,去追求审美的宽度和深度崩,销量也才能有宽度和深度卢牡伶。名爵ZS的设计就是这样做的嘛,要追求极致豁、不计工本鲸亨萄、敢于“临阵推翻”把外形做到极致干事闯,可以说煞常,名爵ZS的极致设计跋仿憋,对销售的宽度起到了很大的作用玫。   邵景峰 撂:汽车设计是在不断进化的焚脓法,不会总停留在一个风格上珊察拆,在互联网时代价票埂,同样要有全新的时代特质鸡白眉。另外碳亭空,从汽车设计而言看,例如从动感设计理念而言变掣板,英国车是鼻祖抛惹,很多品牌都是以此为源头来发展的头,也就是“同源”惰嗜。中国航天能够上月球相暴山,那么在汽车领域上同样有大的进步卸。之前德国杂志的一篇文章写到柬颁,未来汽车设计潮流的策源地将是中国能卧侍,在进化的道路上有推崇的看法铅嚷蒂,也有欢迎的声音丹枯,这些都是要虚心接受的镶。另外碳酞第,汽车设计是一件非常严肃的事情佃,每辆车定型背后卿丁凯,绝不是单纯开玩笑能够做出来的粱枢,背后要靠巨大的投资来驱动挽既猫。   在造型评审的过程中淌虑陕,流行趋势讲清楚溉蓄疟,未来怎么发展说明白身涣舶,否则误解就跟着来了擅,所以要有一个整体的品牌战略在里面枯颠,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了屎。   凤凰汽车 嚼氯卯:今年先涧,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处疙?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点惕?   林嘉瑜 瘸舰:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作拎毁朴,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素惮处竿,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄驾,拥有一颗年轻的心弯帅呛,热爱运动袜、健康的年轻人锻泻。   从足球营销来说泡藏杭,对于英国和中国算氖,都有很大的国民基础涂殴房。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国列实仙,是英超乃至欧洲的强队必挟,这几年的成绩也是不断的提升陪焊,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的袒滦。同时摧坤,利物浦又是一个老牌劲旅颁显,有不断上升的潜力桂,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样欧,在用户上有着非常大的重叠之处敌揩。MG名爵与利物浦对的营销合作规钉,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来豁哆,在活动和比赛中享受快乐涪。   上海上港队也是一样的旧。MG名爵经历近百年发展乌舒类,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣空,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队滦铰,两者的合作也是非常有趣的阂许脐。更重要的是禄,MG名爵通过足球营销的模式姬,能够促进两支球队之间的交流嘲旁嘶,包括之前组织的很多活动疤,不光是针对中国的消费者导败,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动得,有效利用MG名爵品牌的特有资源诵位,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌盘,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值相车芭。   车展期间想围嫂,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海煤矩,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对退蹿情。在车展之后伙尚,利物浦会在上海有推广巡展活动味。下半年暮币奇,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对梨迫恃,欢迎全国各地的消费者参与和体验桔。   俞经民 蒂泉:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的蛋困,大家能有一些共同点做沟通兜百寞,国内和上港足球队的合作耙让,正是汽车和足球之间速度与激情慷杠劫、自我突破的契合点干托顷,足球又一个很大的特点钎,就是会让人意想不到理努久,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间没。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柑:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年垫,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩剂,与此同时焚烂,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一镁迁,长安汽车产品质量持续提升雄吩卿,用户口碑不断提升耿氦露,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象臂慧,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一磁、全球乘用车品牌中国市场第二名锚恕式。   关于未来祈,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会屁滥涵,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划巢,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升莱。   2017年是长安汽车的产品大年祁,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市窃戳扮、全新的SUV CS55蔬头敛、轿车睿骋CC恃、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市珊剑,将会进一步完善长安汽车产品谱系猾匪。   如今挟邦蛾,长安汽车已经入围“国家品牌计划”掏晾,站在国家品牌高度寻求发展枚电,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任苔撇。提升品牌溢价能力偷憾蕉,成为长安汽车品牌发展的重中之重劣慈。2017上海汽车期间干,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平酬,关于长安汽车的未来阶,徐留平董事长有话要说脚,以下是对话全部内容耸。 凤凰汽车欧:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的禄蠢?   徐留平田醚佛:回忆长安汽车自主品牌的心路历程镁,我们也是不经意之间就走到这个地步粳,因为一个产品跑假湍,特别是像汽车这种产品是更加的明显疲吭,它反映你的公司文化姜蛇、你的公司理念是什么样的东西儡骑尼,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看体吴,曾经我在公司和高管谈的时候就说过泛抛,你怎么样让产品吸引住消费者如?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球蒂萌漂,靠的是什么葛奇?因为美是一个主观的东西窍,有人认为这个很美孩思,有人认为那个很美收,从长安汽车之前的产品来看碍锭第,我说我们没有很好地把这些东西总结出来趟。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么垢?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的陡鲸其,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错朵骋,同时想把这个产品往这个方向进行修改匡躬。我觉得在这个方面成陌,从长安的角度来看豢,就是对于这种动感补、时尚这个理念的偏好概茬。我一直在体会了拟期,其实我是在反问我自己屡,这种偏好它是怎么体现在产品上的魏糖?实际上是我们内心的这种偏好蔽蹲拈。在过去的2-3年中骏岸靖,我们面临的话题识散剖,如果过去不做总结荡棠峭,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来放鞠史,另外更重要的是说氏箍藕,下一步你怎么做潍抛绣,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法输渡,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车物,下一步是个什么东西淳坚矢,消费者需要什么样的产品窖恨陵,然后作为公司来说计驹辛,你们能展现出来什么样的东西哥潭,最后我们总结叫生命动感智色双旋骇娃幕,当这八个字出来的时候脆,我觉得是非成梗好夹猾,既是水到渠成错,又是醍醐灌顶匈核、灵光一现汉筷。这个过程甭鹊,不仅仅是八个字的总结潞落。这八个字出来以后弛叔,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好活芳拣,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念誓亩,实际上不仅仅涉及到造型牟皑陈,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验铅。这样的话令迟,就有了一个提纲契领离、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西叭妥胳,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中门,就能够有一个非常精准的东西穿场。   刚才你特别提到“色”卯梯,我们当时想说莲捍,你必须要能形而上戎谦骏,要能够抽象出来沦氰柯,如果说你不能够抽象出来孤搜,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候尸闷剐,如果你弄它50个字偿甫揣、80个字胚,你可能不够形而上窜盾杆,不够抽象化猛,最后我们觉得“智限晒问、色”查扣,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求晴诚贰,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动淘康。   第二个就是说消费者情感的体验熬功,比方说对这个造型和颜色琼,甚至于这种声音或者是形状炮皇死、线条的这些方面的喜欢穆童融,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西蛇徊。当然我们也在想用什么样的词比较好燃,最后觉得设计的这个词很好韩,一开始我们还担心说这个词字挺多厦董,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化古立氨,我觉得就应该让它有想象力磐奸虫,就应该赋予它很多的内容箍母罚,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的卡,孔子都说食色镶,吃饭以后第二件事就是这个字品朴,我相信孔子说的这个字也不简单意思寇埠不,实际上说煤吝沽,智色这两个字还是最终反映的是人巳,特别是消费者的一种需求然,对于未来传统的一种期许寝肛抽,这个过程当中科竟,对我们来讲速破鲍,把这八个字想通的时候杭盎,我们感觉到非常兴奋也非常重要的烹慨舅,这是我的第一段话题抱。   第二段话题说这个对长安有什么用处观案?那次在发布会现场有说韭,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候侥湾憨,一开始我就提出夺,第一个仓犬怕,这个产品要漂亮换,你不漂亮的话攀凡,什么样的东西都没用伴手宦。因为我们很早的时候就开始在考量片,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧痪承承,后来发现不行弟玲到,最后我们在大概07毋桅、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了虹敞达。因为你还不能提炼出一个高大上锤北、抽象妙盘谁、形而上的东西盟拖糖,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮雇慷,但是每个产品都出得非常艰难没。这个事这么长期干也是一个问题滤,因此在三年前的时候工,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了遣饰,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解篮匆,对于消费者的这种认知偶,把它抽象化附,那么这样的话理解了以后练纺,再把它具体化粟尼,特别是在产品茶戌陵,也就是设计理念当中一些图形化的东西努,因为如果你不落实到图形化的方面固立狠,那就只有形而上没有具像化 论紊,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中澜啪陕,图形化和具像化过程当中舰破厂,这个就出来了锻。   这个出来以后亩,我觉得对未来长安来说熬巷,我们未来在产品设计的过程当中柯,产品能否做到生命动感智色双旋宏楞卤,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来唱祥?这样的话宏偿,实际上说笔坝,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中仟搅,几十次的否决饱忿甸,我们也许可以用1/4的时间就把它完成详,几次或者就十次你把它完成偏桅,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了暑蔚驳,那么这样的话敞寥,对于长安汽车的家族化洁层,我们看了这个车剿貉,看了这种感觉这种情感的体验猜,那就是长安汽车肺纽涡,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车聊,这是一个九。   第二个就是说峦讹,我们自己在研发制造设计过程当中燃,这个速度大大下降说挞,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降博,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢锨呐缉,如何把消费者的体验做到更加的精准勾团信,更加的接触到痒点惮,这样对长安的影响是极其巨大的群。   凤凰汽车擂褐汇:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念寄?   徐留平囱猛:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念懊盼,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法靠扮髓。如果说把它拆分开来厘,生命动感可能更偏向于品牌这种概念檄,智色双旋更加偏向于设计领域反。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢些?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚汰舒就,我相信大概许多媒体会想星楼侣,生命动感智色双旋怎么落地跺惰?因此我们就想把智色双旋也说出来借羌,不要分开缺汝窝,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中狄耐卿,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言星。   凤凰汽车缸毋:另外一个是提到的认知方面的感觉苟舶姬,有没有一个专业的因素奈香,咱们除了制度之外盾,有没有专业领域的人来负责这件事臼性录?   徐留平咸未:我们长安有一个庞大的队伍抚,首先要把一个汽车造好吃,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人刚仙棉,到高管团队痛,到设计团队题磨,到制造和研发团队疤系腐,包括服务团队噬切屉,特别是主要负责的领导人骚性每。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验哼撑,而仅仅是设计团队的话语栏,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离猎闺。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层咳,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素疼慈,因此对长安来讲牛廓,是既有最高层特别的重视隧脐却、关注和把握娄纲肉,并且这也是一个最高领导者的工作职责佰。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知弯,我认为在汽车领域当中是行不通的狼路笨,当然我们也有具体分工耿胶。另外也有很多的专业人士完成这个事情蜜钙,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的觅,还有轿车研究的盒,也有做SUV研究的戎蚀履,同时也有按照职能分的独。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中忿亩槐,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓敌颂,如果仅仅是设计团队的意见截,肯定会偏离了方向拉。 凤凰汽车虎动郊:一把手是指您吗哩?   徐留平钝挟旗:我是其中之一锨。   凤凰汽车瑟还:长安汽车自主研发的新车台,设计突氢、评审息下抱、评定环节您都会参加吗活?   徐留平戳:我必须参加彻痘,我前面讲这是我的职责粪,所以我必须参加尘拴穗。   凤凰汽车脚乐问:无人驾驶车呢媳昧秒?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车扒肛,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了缄龋皆,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产波梦,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破嫌靠粗?   徐留平棺鳞:上一次品牌发布会尝恒慷,最新的无人驾驶技术也做了展示柑,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上瓷,高速公路的环境相对来说可控性要好蒋。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的耽刺,难度要更大盖未,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻溉卜寞,我们不仅能在高速公路上做串,而且能够在城区做亭纶恳,这个技术我们已经实现了突破哩囤。   凤凰汽车逼:长安无人驾驶技术进行的这么好两五哆,量产会提前吗妇借?   徐留平年文:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加彤,实际上就是说绩,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到倘,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西须,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点迪尝哼,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定母蔑还。   凤凰汽车巷癸:中美在进行双边的贸易谈判午,这是谈判的内容之一操朔骋,会涉及到汽车合资企业的放开戮,可能是一个双向的市场开放的动作墙清,如果这个谈成了请坤矛,如果这个不再规定50%的上限盒,您觉得对行业有什么影响哀唤限,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资喝毯申,那您觉得首先答不答应冲?再有一个多给他股份的话秦苹绍,对企业今后的运营会怎么样常匠颓?   徐留平从俱:我明白你的意思盎申芹,第一我确实还没听到这方面的话题蛙空,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况病览关,股比这个事说了很多年俏钵芜,我基本的看法有几点膘缆凌,第一个这是国家层面的战略和政策什,作为企业来说抖淳,我们遵循澜瓶,国家有什么政策我们遵循什么政策禄炊,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错宠哺逛,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点耐福,我相信未来的合作会加深板刑,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大弟,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现郎傲,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题汤,而是说理解消费者扭怖兜,能够洞悉消费者搓籍,如果股比的溢价挺高趣、溢价挺低犊犀局,但你产品不能卖出去郝飞奇,那你不能分摊出去槽蓉乏,如何把蛋糕做大哨,这是合资企业要做的一件事暴。   凤凰汽车乾麻:如果真开放切,长安会想着往美国去吗坤垒卉,就像那福特来到这里呢糜粪绢?   徐留平寡且怀:长安想要去美国是一个公司的战略吠得,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系紊哼。   凤凰汽车北梆慌:长安与福特的合作多吗妻汇斧?   徐留平泵订皋:长安与福特是我们加强合作的方面唾挂擦,应该讲这种合作的程度肠具娶,不仅仅是合资企业氨,从母公司其他层面惟番伟,包括技术和其他很多方面都在讨论安,包括海外市成省,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长累猾,它的能力提高了犀加离。第二 现在是全球化合作的时代鳞,一家公司独立运营动,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事甘,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音奉沛。   凤凰汽车炼烫:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结徒聊媳,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要亩诗策,你还说了过去我们做一个车灿,可能需要很长时间好不容易做下来授,比如逸动臣僳,是很艰难的计。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%伦,当然有可能说这个份额很快能够突破50%好传,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资拟,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市承荨,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品烷,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大推?第二对比韩系伤、日系尘,我们的研发体系和他们的研发体系相比菱雇,您觉得能不能支撑秽,确实我们的实力也很强哺涝戌,我们的内功可能修炼到一定程度轰雹,我们后面会源源不断推出好的产品慷钒,而不是担心到了一个节点会发生什么状况迟膜表。   徐留平巾裤陛:你讲得非巢┖郑好燎技门,我觉得这是两个原因导致的藐累,第一个就是必然性勾,自主品牌需要有成长的空间蠕办如,第二个确实也有机会的原因刨,恰恰是SUV的市趁堤忻恕,中国的消费者需要这个东西景钞,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些叔煞,反应速度更加快一点匙,把这些产品推出确实是满足他们的需要疆稠布,我觉得是两者共同作用的结果保。   对于下一步自主品牌来讲沪玖和,无论是哪个系弟峦贤,无论是美系纹棘顺、日系岛失、韩系镰钵、法系趁旧,我觉得跟系没有关系碴事偷,核心就是在中国这么一个大的汽车市扯颈涯!,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西辽崔妓,这是关键寺强。消费者他肯定是有他的诉求的磨钠,究竟是SUV冕萎蔼、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西楞谰纺,他有他的一种偏好茎栏、喜欢雄编,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道林窘弯,这就需要我们作为厂商翟哪戒,你必须要洞察到消费者的需求河畴,实际上要看到他的潜意识是什么东西挖帽,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来檄敖千。为什么我要总结长安汽车的过去呢态荷?实际上是我们自己反问的过程溜,就是说在过去当中曝,为什么逸动会是这样深奴,CS75为什么是这样筹沪肥?实际上说畔寺,我们当时也没有意识到狭,反正当时就是这个样子般拣歇,实际上这个过程是一个反求的过程汤,我们为什么会喜欢这样貌钒?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中艰牛,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子慌,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好仓挛卤,我们把汽车理解为是生命的动感免舞垄,其实是一种生命力的扩张腾尽惦,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念歉局商,而我们长安就应该提供这样的产品输捍翔,回过头来展望未来透活,我们觉得这也是一个正确的判断李。   凤凰汽车蜡仍沧:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较擒。   徐留平仆聊:我觉得现在国内研发体系来看萄,国家间可能还是有一些参差不齐任护,我觉得自主品牌的研发能力和体系铅促,进步无疑是非常大的囤钵,而在很多方面可能与跨国公司有差距渤,有些方面会比较超前炉扑,因为自主品牌也不是一家顺沥咳,跨国公司也不是一家画棱混,要两者来比很难说尝,但是有一点粱完推,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易哭慌,做好一段时间不容易逆,这个公司要能够连续做出好产品慨魄灸,能够连续向前增长韩,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念猛袖、设计应用惦,在这个公司当中都比较受关注督,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因号颗。   凤凰汽车涟酪佩:我想问一下自主品牌的建设哆绷,随着我们品牌的推出壬,现在汽车品牌进入新的层面敌泵,会有不同的路径选择粮,比如长城掸诽、吉利推出新的车型朗腹腐,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势拇响?长安如何能够胜出叔墩?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌氖穆,除了刚才说的两个腺谢,还有互联网造车的未来的合作伙伴感融,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响票镭?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响雾?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合亮伦?   徐留平哩梗:实际上距抡动,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌栋夹,我觉得这是好事佩,这说明汽车产业欣欣向荣柯,是真正的投入棵,这是我对汽车产业的理解恳,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚沛,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程线踢。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行邦鸵抒,例如一个产品到了造型师的时候懊,是一个说法湘、一个样子炉芜嚷,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的络拉,然后到了制造过程当中又是另一个想法倒毛,到服务过程中又是另一个想法片,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西宋,既有高大上的耻棋阜,也有形而上锨、具象的妥诬,你要把一个公司从时间跨度蒙,一个一个展现出来慌定苫,而从空间的序列当中裸弟,你要把研发全部都按照这个意义潦般沃,我觉得是很重要的方面讨脚。我觉得制造汽车是很复杂的过程勾劲贸,各个方面的协调革锣竟、综合锌腑、修正迷据仍、打磨需要太多的时间卵焦,我觉得这是一方面同。因此长安做这个东西既是公司发展的需要可九,同时也是我们总结过去体会出来的径捷,它是由内而外的荆。可能我们过去没有意识到这个话题嘉,我们现在总结出来需缓守,然后下一步能够指导各个方面寂,每个部门都很容易做事情酱窜。   第二个问题你讲到造车棋,我们开的会太多了从狙究,失败的太多了读隶讳,沮丧也有很多劫,基本充满笑意也就一次封受,前面基本上是批评苍、检讨咯,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行摔锈镶,不高大上陡芬苗。至于说现在很多企业开始造车殴补,我觉得这是一个充满魅力的行当骄,很多人都愿意去做祷空细。   凤凰汽车偷确箱:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样匙椭? 徐留平弹沫徘:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面辽,会选择相适应的地方结杜。   凤凰汽车柑碎凸:就刚才的问题我问一下鹤僵,刚才您提到和新创的互联网的合作惯烹,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔救、蔚来也有合作册,您觉得长安在未来在互联网里面的话佬煽收,更倾向于是一种怎样的合作呸陡恫?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工浦,您是怎么看的焚芥湾?   徐留平巾:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择息跑,从长安的情况来看栓,我们认为哪个方式都挺好的侣哪,现在是合作型的康摩炕,是你可以自己干送,也可以合作干繁手,也可以自己加合作干乡穿骇,哪种能成功打动消费者是很重要的东西提。   凤凰汽车餐扛:我们打比喻拍递肆,37度是正常的温度测腾胁,您觉得新能源行业辑惊讲,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说绥筛燃,您觉得温度是多少猾帕豹?   徐留平漂恳:您觉得高了低了摧讨?   凤凰汽车墒嗣:之前有人认为这是疯狂的阶段偶牛么。   徐留平橡:我对一个产业的衡量依据是景,在目前这种全球的经济运营模式下邢卞,凡是有金矿的地方钳捻操,都会有若干的人去挖掘它泡面,目前我觉得新能源就属于这个阶段杉,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够犀,应该更加得进入眯,因为从目前的情况来看架扑,汽车产品当中呢篮嘲,一个很重要的领域就是电池灸效尺,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放熟秆小,没有这种资本朔、技术烁坤、人员的这种投入插翰漏,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的胃。   凤凰汽车腻:那就是说您觉得温度还不够吗跑茸护?   徐留平倦税:我觉得还可以森擎,但是我不太同意的就是产能拣敬,如果说你的产品技术不太优秀哇糖屏,你建那么多产能就是有点糊涂汲。   凤凰汽车滥扩:很多其实可以通过改造现有的产能舱洗碧,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能霞双夹,从这个角度来讲童硷试,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况谓外?   徐留平贯界:从整车厂的角度我们希望成本低一点湘,选择利益大的法病。   凤凰汽车补颠兄:所以您不担心过剩吗稿惰?   徐留平迷:我不太担心这个问题厩诚么,我觉得电池还处于不确定的阶段誓,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候瓣底辟。   凤凰汽车缸:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象潘饭,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外伤警,不管是设计师还是CEO等等龄射,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代桶狠频?当然那些设计师很多是主管的错潮虾,老外有管经营的有管品牌溜摔地,主要还是在设计和技术的领域祟,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的窝赋?第二个是国有体制的问题观需,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响等,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域煞惹,也在高薪吸引高管人才肚夹,您是如何留住我们的人才揭颓,关于体制之上掸、体制制约的问题姜,我们怎么解决淋惊懊?   徐留平仇:现在是全球化时代抠苍迸,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早互,我们最早的时候是四无己,没钱排危、没人鬼咆劳、没能力劣、没地位缅,到现阶段来讲拣,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师惨帮返,这都是一种非常正常的行为痢埔忍,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢妓?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国吞克,如果对中国的消费者不能够带动抬涕,那肯定不行珐彭饶,我觉得这是一个阑佳赎,无论你是洋务运动还是什么运动季,核心是对消费者要动起来款霉思,这是一个贡勃。   第二个关于体制的话题秘,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距斑扰肋,这个方面我觉得不能讳言快。目前来看列,对长安不是特别明显甸裴身,因为长安是属于南方集团旗下子公司翻入,从南方集团来说冠藤勒,在这个领域当中上捣降,也在他的职权范围之内做了一些调整零,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享钦。   凤凰汽车磁:如何看待这个机制陪抹?   徐留平谜岔:从国家层面来说娥鲜思,在充分竞争的行业当中这个机制很重要系崩。   凤凰汽车雾娥剔:你们审批会很困难是吗挞弹兼?   徐留平啦斡:我觉得会快筏贫期,另外一个我觉得汽车集团德伐,也许给你量化很多股份额派木,但是最后你没有创造价值挂码,给你1股结嗣浑,1×0的时候不还是0吗火阿潮?汽车的成长渡、成熟或者盈利是一个艰难的过程襄犁筒。 凤凰汽车卉:十三五计划像长安汽车整体的销量毒蹄、利润和研发能力以及目标有没有娄廊赐?   徐留平精对:非常有巩洛船,我们愿景2025骆,我们做10年的规划庙,在这个当中我们相对来说做得比较保守皇,为什么说保守呢棱亲施?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当怂超,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念回。   凤凰汽车踞昂:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的扳裤林,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强骆剃巩?   徐留平蛋抹稠:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业锭旗,在技术和平台方面都在加强合作享肖独,至于说未来它要怎么样辫,我现在还不太好评价这件事寞。   凤凰汽车推处先:徐总问一下国际市场的战略馈猴,我知道去年车展的时候撂荚嫂,长安说往海外拓展的重点是伊朗金策、印度汞、俄罗斯这样新兴市成G贤唷,有明显增长潜力的市尘场,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去呐,比如在墨西哥佳,对长安而言问蹲,自主研发这么好脾踢冠,又长期和国外品牌进行合作恳富连,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国徊合、欧洲的市趁?   徐留平渴:在我们十年规划中就有纽粗劣,去年讲的时候就是当下正在做的内容筛兑,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的膊痹瞧,就是要稳扎稳打故姬济,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了魄,因为一支队伍最重要的是信心辖完处。   凤凰汽车说盗边:国内很多品牌都盯住印度这个市衬辖ど!,并且国内品牌在国外市场很有竞争霜嘲两,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗凰甫?优势在哪儿翻叛?   徐留平构吭腿:对于海外市场我的理解是要扎下根去谓,不是简单地把你的产品卖出去埔耗摊,是你能够充分地利用本地的资源扇,包括人力资源和其他的技术能力腊,然后为本地的消费者提供这种产品和服务粮店淖,我不太欣赏那种所谓的远谋式的权铝莽,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长衫,促进本地人的水平的提高菊蹿贰,那么同时在这个过程当中甜疚,把公司的产品技术涵盖进去扇卫承,我觉得这样才能走得远却。   凤凰汽车翟:长安最近一套体系出来了拿匠汞,有没有可能往更高的一段发展榷吼奉?   徐留平谈峨摄:从长安来讲毫,我们目前的战略看蚀库砍,是把生命动感智色双旋八个字做到极致褥陆掠,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品无芒克,这是我们能够奉献消费者更多的东西店堕半,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的簇丁享,但最终要落实到产品上略,产品是一个载体让消费者感知它知道它寿瘟,未来设剩,长安汽车会加快产品推进的速度玻焦,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神青巴墟。   凤凰汽车窗醛:欧尚也在这里面吗吭?   徐留平缎:欧尚不在涸辽痴。   凤凰汽车客汐:东风已经有PSA很多股份阶鳖,对于未来长安和PSA的合作有影响吗肖乱讼?   徐留平卷态:目前我没有听到有任何影响休,在实际工作中我们也没有感觉到兢。   凤凰汽车钦认:理念发布会徐总是骑着马出来的鬼,当时媒体圈特别关注违,都刷爆了朋友圈磷缕,虽然我不在现掣肌,我不知道有没有特别的意义久变,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动衬豹抱,当时的考虑是什么怀翘楞?   徐留平借让酞:两个考虑久,一个是我把马和车作为比较撩矩,你要说一件事萄姓,一大堆结构化的语言没有必要馅都,我觉得既然是长安汽车础粉含,我们叫做生命动感莎栖迁、智色双旋郊,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫功炭粳,如果不这样做也没法让人尖叫凌会。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日陵,上海车展首日圈逞居,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面饯。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市郴憬痢,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量搞,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台嗜,12年增长了120倍骑。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访前特,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略碗楔泻。   受访人路:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)镭颂彤。以下为问答实录釜漆绞:   凤凰汽车翅详: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面绊泌菏?   雷德?比格兰德歉阀号: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品吓,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年巧搏础,这款车在中国市场的反响非扯校好戊。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA谓噶软,同时拥有强大的引擎邓瘫,提供强劲的动力与性能镶,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声闪丹。所以暇,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品蜡秆裂。   凤凰汽车橡长: 在没有设立经销商的地区碧歌,玛莎拉蒂如何抓住市承椤?   雷德?比格兰德歇烤司: 我们首先还是会增加销售网络建,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点饰,计划在今年年底扩展到75个坞。   我们还在天猫开设了旗舰店蓉烈,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空钉卉病,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台烦,大部分来自没有授权经销商的地区嘲逻。   中国的客户对于豪车的了解越来越多柑僻,鉴赏力越来越高嗡伍。针对这些人群渤,我们还组织很多不同的客户体验活动局,如海外试驾揪呸,以及互联网方面的创新狈瘦,如网络平台的直播叔鬼吠。此外狭怕,我们也有不同的金融政策稼哥,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务魔,深入体验玛莎拉蒂的生活方式姜科。   凤凰汽车稿缺: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》把,给汽车销售渠道带来一些变化伙,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新褪炮?   雷德?比格兰德前群咳: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说蔫齿,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品市虑,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具但秦读,而是要提供独特的生活方式体验偶骋餐。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待龋柬,不止在中国岔怪,在全球市场都是这样佰滤厦。2016年普雹,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长拒懊东,这个主要还是产品优势带来的合。新的政策出台以后禽瞧沉,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响贝,不过最终的销售成绩还是由产品决定焕箍。   关于新的法规颓推几,我们现在也正在研究当中豢常矢,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定魄伟叛,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作捂。此外侨疚观,我们在中国有非炒海好的经销商关系痪乔,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关雹湿。我们开设的天猫旗舰店酶汤,实际上也是采用线上加线下相结合的方式返达:客户在天猫下定单版,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务辨舒。所以黄旧,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系缅。   我们的很多客户最在意的并不是价格士廖,而是优质的服务与体验夺,这正是玛莎拉蒂的优势所在锨猾。   凤凰汽车先: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线婆氖诲,有没有什么新的产品推广枚徊皖?   雷德?比格兰德浚来: 关于新产品却,现在还不是宣布的时候恰葱溜,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升得廖,等到新产品发布时我们再提供更多信息贺强。   凤凰汽车配: 作为中国消费者熟悉的豪华车晌,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍搁渡,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好蓖杜侗。对于玛莎拉蒂来说藏械,未来在中国市场的前景怎么看极瞳白?理由是什么贡?   雷德?比格兰德佛: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况硼甫,5年前昏尚,我们在全球的销量大概是6,500台秦陋,而2016年达到了42,100台吓理,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平匆,所以我们的增长一直是持续的日烈。也因此躬,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观水邯。   实际上中国市场和外国市场也非常相似凤劣,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验巢,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后受,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA撑恢,这就是玛莎拉蒂的优势啡扔广。所以畴贿废,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度精罗。   另外构,玛莎拉蒂的车主非常年轻仙,尤其是在中国市车亍,车主的平均年龄只有30多岁团轰效,他们追求具有独特风格与气质的产品绿势,来表达自己的个性与品味变。   凤凰汽车扛: 现在汽车技术日新月异辩鳖芒,尤其是新能源窜、共享免草、智能驾驶方面倘,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划陋省订?   雷德?比格兰德家锹: 在新技术方面钙粱,玛莎拉蒂也在不断发展与提升帕虽,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统吉矩。我们并不追求生产最快的汽车狈避佰,而是要提供包括技术挽、性能门、动力肉垮媚、驾驶体验等方面在内的最佳组合镶。   针对自动驾驶拐雀淌,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助田,帮助驾驶员减轻疲劳乾辽,降低操作难度结瞬,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的侣邯纺,包括独特的声浪矩设囤、澎湃的性能蘑烯墩,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统判,这是玛莎拉蒂所追求的沤。   关于未来对新技术的规划舅,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求莽队,比如减少温室气体排放祥嫌茬,这一方面玛莎拉蒂也不例外硼纱。此外价,我们也会在汽车上应用比较先进的技术馅护,如苹果CarPlay和Android Auto肮容崎,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统髓杠,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术滇。   凤凰汽车踏: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化梢茹,怎么适应俱?   雷德?比格兰德斜: 针对年轻人群涩掸,我们采用的方式不是改变自己莎尘,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应鳖。比如在中国哦渭想,车主平均年龄非常年轻忿啤,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主侩肠,便是一位年轻的中国女性罚擞,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表碾尾。   玛莎拉蒂拥有102年的历史磷桂肛,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意牛涝舞,包括法拉利生产的强劲发动机羌箔措、独特的引擎咆哮声崩膝、奢华优雅的外观与内饰绍驼、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神擞鞍,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势菱,并且在赢得越来越多年轻人的青睐劝轰。   凤凰汽车奖牡: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化蕾酥?这12年当中也伴随消费者消费理念升级歉未,有没有针对用户画像做调整憾躲?刚才强调坚守自己的DNA和理念的,有没有在设计上或者是营销方面有尝试亥?   雷德?比格兰德竭: 在中国酮,我们不断渗透到三四线城市括猴熬,但是目的是一致的警价驰,就是要吸引更多年轻客户兽。但不管在中国乃至全球的哪个城市禄萎穗,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机挎、激动人心的声浪惋、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备猜陵,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户恰。   在设计经销商的时候诺,玛莎拉蒂也不是随意为之们藕氦,而是按照需求进行规划掠矮。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店坤,首发售罄的100辆SUV中写偷,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区麻猎侍。因此俊糜,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商巢牢。同时泞嚼忱,购买一辆汽车也不像其他简单的商品赁哼缅,客户需要一整套的优质服务书,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置桐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇科潞:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上乱粕微,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生洽嘲捷,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述渐猾伶。   提问颊烹:您的新角色到底是什么样的琼侠烂?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上壤?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法帛标?   Alfonso Albaisa俱阑萌:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁陕乓书,跟所有的设计相关的工作该,都是由我负责辽。之前我100%的时间放在英菲尼迪酵,现在会分30%的时间来卡袱,也会跟新的设计主管一起完成设计工作猛。现在大家看到的一些车型嚷逛忍,可能是一些原来的车型希,我们现在的工作蜂伤,也是快马加鞭忍,希望能不断的改进桐截解、提升现有的设计璃睫。   提问救虏沁:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么售?如何看待他推动品牌前进时的作用势搅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa祭剔:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管拣哄,我们会共同合作芬偿桅,不断进行我们设计的演化读幢变。其实我到7月份才会正式上任攫题乒,我现在猜测或确定未来的设计理念袭,还有点为时过早怯。   我们知道吗,英菲尼迪这个品牌是非常时尚表蹈沏、非常大胆前卫的敢,我们的这种设计是一个不断演进的过程侩陕,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改娟。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计推。   卡里姆跟我有很多类似的地方虫。比如赐喜,我们都是艺术家出身乌媚,非常喜欢设计化,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞盗箩,并将其以各种形式发挥出来叮捌。   提问额梗:我有两个产品方面的问题浓年巧。首先俄剐奸,这个概念车非常漂亮洁捣,它背后的设计灵感有哪些禽陡?   Alfonso Albaisa衰察能:秉承“冲突美学”设计精髓洞等虎,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素矫。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡究毁韶。基本上就像艺术一样箩烩,包括缝针考才、包裹感微镀复,还有使用的木质才吵尼,都是非澄玻好的手工工艺德互鸥。这是一种感性和理性的结合鲍妥挠,还有一些肌肉感极强的车身线条辨霞。   提问尖笨党:这款车未来的定位壕患、消费人群是怎样的节?   Alfonso Albaisa碧盲:一般都是比较年轻的家庭你慧,想要非车矶埽宽敞堡桃乖、具有运动风格的车型括。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆熟:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日醒,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办氛白汀,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示忙,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容苇恰娩。   在发展新常态下夺任标,消费动力开始向下线市场转移败。同时酸,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级版琅频。由此信屁,县域市场成为新时代的“金砖市场”胳绣蘑。而对于汽车行业屉瀑,消费升级利好之外筏泵诉,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇粉膛涸。如何撬动县域这一重要市澄徘禄浮?   胡绪雷表示拦蓬赫,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局艾腐,帮助县域出租车进行升级改革配谱。县域交通的数据化级辰稿、智能化发展己架荚,有助于未来网约车的下沉渗透嚎。县城消费能力相对较低究阜,在出租车领域引进大数据之后戊矗,未来再进一步升级到网约车推顶拴。   据胡绪雷透露膝家,首汽将在县域布局三块业务胆:长租车牧、网约车(出租车)费馅汝、分时租赁涩洛。分时租赁是纯新能源车然茸,未来分时租赁或是对公务用车的补充脚随,它是纯电动寇荆鼎,不用长时间租抨赊没,可以通过APP来完成涤弹褐。目前前谁,在北京有1000多辆车韶镰倡,150多个点位篓,这种模式可以逐步复制到一些县域城市补,对公务车改革会有一些帮助妮。   胡绪雷认为寡扑,网约车行为是偏汽车前市场的角色蚀杭铆,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式薪捆毒。第二碗辰非,在居民习惯了这种消费行为之后狼,会对当地汽车的销量有反向刺激作用信,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导解。   当日锨劫,首汽约车作为新生力量闯熔趣,凭借坚持不断的自我革新和技术改进肚,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”肩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编森耽少:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日痉卿疼,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办锯挠,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示锈菜,渠道下沉要根据市场来判断驹钩律,服务要根据需求一直不断地跟进蝎。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况刻同,比如说对经济的支撑蹲娇箩,对政策的拉动抡,基础设施条件对消费拉动的支撑作用饯。近几年攫,一汽吉林产品在县域销量比较高郝蛋,对县域市场的期待也非常高盲。从目前产品结构来看党,产品消费比重70%在县域化,30%在一肛查、二愤舰、三线市场失七茧。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型蹦屡位,外观眷、配置膜才、价值都迎合了县域市场的需求烤。   从流通环节上来看末,县域市场做的非车甘毫玻好前规截,没有什么瓶颈因素咸芳权。一汽吉林也努力在渠道建设酸、服务跟进等方面做成长和改善杯。同时宋长欣也提出了一个想法级嚎,“县域对自主品牌在公务车吐、公务员购车方面是否有政策倾斜腻汾,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长邓,这是我们车企的想法扔盒。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时缝欣,要根据市场来判断捆胁掂。目前淬协蛾,县域之间的差距非常大啊雇诫,包括现在推行的3G服务梁,在那些无法设定固定站点的地方侣瓦,推出了3G巡航服务蚀坏。服务是永无止境的工作胺驹拢,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进糕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齐稍垦:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日肯,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办藉吾,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示绞,新能源汽车推广比较看好北钢、上去涉藩、广限行懦攫腔、限购市场和县乡低速电动车的升级市场戮。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车排副,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场胁。尽管都看好电动汽车的发展趋势乔协冬,但做好市场并不是一件易事担。   目前比较看好两个市潮缦!,一个是北姆舌、上耻、广限行吻、限购市衬獭;另一个市场是县乡低速电动车的升级市趁璞,这个市场的发展速度很快梳常碧。例如河南筏、山东缔盾、西北区域链垦揣,大量没有牌照的低速电动车棺哪凑,在政策方面仍处于灰色地带筋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年琶筒,在国家和地方补贴的支持下救署,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右镐敛,在农村市场驳咖、县乡市场得到了非尘ǎ好的认可齿艰疙。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求壁胁莽,县城市场的消费者的房屋空间大废弄,有充足的空间停发车辆操褥,拥有较好的充电便利性田。其次行驶距离不长辅腾汀,180公里左右的续航里程能够满足使用需求未。另外谓几,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难蒲马,因为小车型成本低泪须。   赵智刚表示谩瑰泥,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展贩惯斥。河南地区朴,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排起,在替代当的出租车茨、公务车方面取得了不错的效果联筏。同时绕荷,也在积极跟海南政府合作拭断爬,投放了一部分公共用车兄缎宪。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进冗篙,比如是文昌队、万宁享砷、琼海等县级市玻迸毒,未来将在海南全面推进毒帝裸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唉:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲嘛程般。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点撕惊纫,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行疾虎。会上受氢,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出浆忻:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂草细。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本锨汾,是参与全球竞争练、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提悸鳞。”   在当日的论坛上妓,郑刚发表主题演讲牛。在他看来哇澎,打造世界级新能源汽车的品牌极啸,最核心的是独特性孩驮、差异性希踢宫,是比较节能优势檬牡鸿,浮出水面的是视觉峰刺、是LOGO甲蛊、是VI跨棺,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势览烂,其中成本优势是最重要的组成部分讥。   早在110年前揭喷撂,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择系硕:蒸汽驱动车宝、电驱动车和燃油驱动车牟。然而无,在后来发展中兄快,电动车败给了汽油车盟凤。这是什么原因造成的乒福?郑刚提出是成本造就了新技术的普及釜荒。亨利·福特发明了流水线生产溯卢栏,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候汤事刷,成本大幅度地下降拆脆炮,售价拉低到850美金卸么,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车炼酣,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间班恍领。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以方,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌撩惊缸。100多年的历史多次证明了这一点吧。” 郑刚说娇。   在反思自身发展时萄剁,郑刚透露杉坚估,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量趴膛毁,规模在迅速的增长崎,但很遗憾并没有带来显著的嘶染视、大幅度的成本的降低赋拱。   为此奇碱教,郑刚提出付档南,在推广和普及新能源汽车的同时土,光靠技术进步还远远不够湍栋,更加要注重骨块、培育成本领先的优势奇呢。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本潞揭掠,是参与全球竞争许背常、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提惩奋镜。   他建议救矩,对新能源汽车未来的产业政策冀、行业标准芯匈光、行业监管等魔秽,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术揉颇浆,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低肝似诞,这样才能培育出行业的龙头企业孰耽克。   如何通过提高规模接、优化设计实狭、优化政策和制度创新豆戈村?郑刚说膝,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本敛、交易成本和政策成本唇骏,来打造企业的综合成本能力和优势啸,从而提高中国企业的全球比较竞争优势梁。这还需要企业和政府共同携手脆焊,不忘初心殿,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标抗丛械。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泄局焦:韩大为" "  魏建军多次提到梧猩朽,我们的确有很多故事停,但是他们没有写得很好搪,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖剩能悔?魏建军直言不讳地说汰螺,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后超私精。   囤地赚翻孟虱、离开保定憋、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来哥,且莫名其妙募,或者无中生有的传言所困扰官绢甜,最好的纾解方法是什么裳?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车脯。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚嗜烈,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂伤苏,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后方,魏建军让控、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监等惟攻,与部分汽车媒体交流响翱。以一身轻便的牛仔装""示人""朔耻醒,魏建军笑着说聘度,是在同事的建议下才穿出来的年啦。    对于4月以来沸沸扬扬的传言蔽,魏建军坦言刚腿梆,的确压力很大光悼攘,也很难受苇庐骨,“有时甚至想哭”另韶。他说擦,我本人就是保定人孺梧,能不希望自己的家乡更好么村?当然辈,我们只有把自己的产品做得更好坛典。    诚如魏建军所言痘蚊氏,近期阿,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌蜡测。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾鸽,来自媒体的反馈好评如潮话。有作者甚至设问缉茨戎:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后懊沸,否则也怕媒体老师太忙”袜始撅,长城汽车一位公关人士插话道姜帽芜。    10日下午的WEY首度试乘试驾腥鞍亲,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意澄脚。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格什檬诫,有同行在现场就说森京盖:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车典咆,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型贰狮滴,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型隋徐。    动力配置上瞄关,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机氨,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术缅卫,最大功率达172千瓦烹董苛,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器晌瓶群,换挡响应及换挡逻辑可圈可点白。在长城汽车徐水工厂的高速环道上呜菩,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时版,VV7s几乎没有发飘的感觉舌该坏,而车内噪音也得到较好的抑制撼叔。“我们在整车NVH方面做了很大努力淳,也取得了一定的平衡”词乃,魏建军说楼。   VV7S    在交流中贾疼奶,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时传,大谈猫荒藩、特谈所谓“轻奢”陪告屏、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时横翠,咬住“聚焦”二字不松口群署。而是多次征询媒体试车时的感受瞄庆路,并逐一分析噶、解答媒体所发现的问题嘎。整个交流过程晴试乡,他都态度诚恳姑,即使是谈到一些尖锐的问题菩禽冲,也并不辩解暑敲。他甚至非常谦逊地自问自答盖,人为什么会失败歧?尤其是一些有着巨大成功的人吠宽窜。因为以往的成功吉咀歌,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做垦,就很容易让自己失败蜂撑盎。   VV7S    在4个多月前的广州车展上玛,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车屉贩,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然拱。他认为溃伴,好的产品本身就是故事莽,而WEY就是要做最好的产品鲁钦。此次戮芳,魏建军多次提到挤惫,我们的确有很多故事要讲辅沤,但是他们没有写得很好趟裂珐,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的蔼,所以救忍馁,我在让他们重写喜。魏建军笑着说拭胯尸,把一桌人也给逗乐了酬。    在媒体谈到其他竞品时古合筐,魏建军都给与很高的评价恭采。不过最终还是认为自家的产品拣戈事:底盘更扎实论焙柬,操控性更好霸奖,“因为我自己就好‘玩儿车’”缎孙烤,所以对他们(研发人员)的要求也更高棚献棚。   VV7S    据悉净,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市陵,预计售价在15万-20万元区间淋班。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点凯嫁,他思考了一下才说坊,它的配置太丰富了路帮,在相同的价位空间慌汉,“肯定没有比它更多梯酚獭、更好的”揣滇睡。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖槽?魏建军更是直言不讳地说蹭,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后途澎适。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中使敝狡,一位来自上海的资深试驾教官说上,之前很少接触自主品牌汽车媳需,这次也是第一次来到保定膳,第一次来到长城扔堪,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料镰仑。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒蛙,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言铰刹。期间枫,有一位同行说驼闪,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好耐驾福?或许这才是魏建军的真正用意吧酥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稿粳:李芳" "   陆逸表示碴描哄,英菲尼迪目前的销量情况非常正常浑辱宽,因为正处于发展的爬坡期诺。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说错,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作田喝,而且要深度国产化猴划腑。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中伟,雷新透露慑,上海车展期间摹,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时效法,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现模虚。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时画韦,陆逸明确表示骨蹦弧,英菲尼迪目前的销量情况非常正常寡,因为正处于发展的爬坡期哀烹弯。关于国产化的工作得,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略褐红略,未来将坚持不懈的进行国产化工作管谎宽,而且要深度国产化缉逼篡。    日前拱蔷微,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典得茂欠。活动后疽,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访附吉哆,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应卞户耙。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年泞怪,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆帅搽,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%天,超过23万辆吴送禽。今年第一季度狈,英菲尼迪在华销量破万辆括擎,同比增长4%宽,而其全球累计销量达到67367辆斡,同比增幅为18%疟。无论是在英菲尼迪全球体系中郎改,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中莲,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色骡烂。在不少业内人士看来椿屋赦,从去年4月以来辱百,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞抠。    对此败钉两,陆逸强调饶,目前英菲尼迪的销量很正常巩侮工,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军趣叔怖,东风英菲尼迪合资企业成立才两年己贾,还处在爬坡期忙奈。他还说百钢,所有的汽车品牌进入中国后垒,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加腔、运作能力提升及投资力度加强寡抡,会迎来一到两个爆发期呵抄。    事实上虽峰,从2014年开始性藕,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后斧碘,就迎来一个销量增长的“爆发期”持赊:2014年嘿瞬失,英菲尼迪在华销量超过3万辆窝,同比大幅增长75.6%澎巷卵,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年娥谷,英菲尼迪在华累计销量为40188辆鼓化导,同比增长33.8%融揽活。    不过诧鸵锯,步入2016年呸龄径,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期损淌碎。当年4月初腾览,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在取惶,刚好满一年呈艘涩。在过去的一年里履棱衅,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态疗娃。陆逸坦言氖,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段扁,以便更好地认清我们是谁库盯全,我们的未来在哪里烷,我们应该做什么拣惫。”    在陆逸看来斧匪息,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌锨屡,今年是进入中国的第十年霉建。所以作为一个年轻的品牌半的氯,这本身就是一件很有挑战的事情途。他还表示防,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累侵,是更聚焦的一种进化节牌琼。因为市场环境在变化茬募,消费者的需求在变化词钾脓,我们也要根据变化不断的调整颓兽谐、创新盗、挑战自我颧。”他说颅壬,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来绣,就提出了‘挑战者’品牌战略钎遂策。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过伸,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的奈,品牌口号必须得落地墙镁。”陆逸表示岗岸,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发殴沙,聚焦目标客户群喉川,让产品与目标消费人群建立联接泥、产生共鸣把歪谦。    陆逸对中国经济网记者表示钦凄煤,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说课确础,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作寒谰,而且要深度国产化廖旧簿。”他说闪,中国是全球最大的汽车市城,同时也是很特殊的汽车市吵彝扰啊;如果英菲尼迪品牌要扎根中国思械,就要真正的了解客户突慰,扎根于客户悍省鹤、扎根于市澈>晔弧,这就必须深度国产化恨。据雷新透露秘喉,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%袒倡虹。    但是岔文洽,从2014年底国产以来挡需,英菲尼迪只推出了两款国产车型诬典让:Q50L和QX50楞。对此伺豁彼,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑私。陆逸表示抽铅,“关于产品线布局的问题节,英菲尼迪有一个长线的规划老是欣。”    陆逸介绍说熟本,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年豹慕兽,规划内容包含平台规划捐奸节、动力总成规划以及国产化的供应链规划等郸砂。他还说扰斯使,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备础,我们的目标是通过完整的产品规划嗽十,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品肪旅。”    谈及国产化在今年的推进程度航,陆逸表示括难颧,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中弦,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布劝喷蚊。”雷新进一步透露谭团娥,上海车展期间祷肋,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时蒙,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现块乖事。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秒队:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年蹭,通过销售Urus喷,兰博基尼总体销售量会翻一番毋摧标,突破7000辆大关欺。    在更遥远的将来糖恋完,很难说会不会有纯粹的电动车侧。这是因为蓄电池非常重糜刑,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制灰艇。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市趁亍,兰博基尼是一个独具魅力的品牌蓟来。自大众集团和奥迪公司接手后萄,兰博基尼得到积极坊摧措、稳健的发展蔼馅。日前遂锋,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂寿尘,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员赤,商务部主管Federico Foschini黄敝。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员话地、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问峭:并入奥迪公司之后券旦届,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持斜辩?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的踩门?    答乳卡:2016年等,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关棠藕。奥迪公司和大众集团接管之后璃录,对兰博基尼进行了很多投资久藉讽,让公司发生了非常大的变化胆槽炮。此外帛,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品纱很呛。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高堂惫俊,如果没有这些投资裁策每,就完全没办法实现这个计划茅。所以虐浩,兰博基尼公司从中受益良多耿忍。可以说茫筛冻,如果没有被接管攫,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来辽费。    问顾:在您的介绍中甫,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高嗅。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的踌末擞?Urus投产以后瞎,重点会不会向中国市场倾斜顷毁?    答闲屎羞:目前弊,兰博基尼公司只有两个车型系列钝炒:一个是搭载12缸发动机的Aventador海拢糠,另一个是搭载10缸发功机的Huracán冒。因为各种原因攀储湿,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降吵罐晶,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势宽伦。2016年悲,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车富。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%疚腐,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%岸。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放乃胳吝,兰博基尼公司的销售量会明显的增加拷操魂。2016年屯淖椽,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆碘驰。新产品会在2018年投放还,到2019年鸵仆凯,通过销售Urus叔拢但,兰博基尼总体销售量会翻一番癌陈,突破7000辆大关淳斧。在中国市场上定人,SUV是非常重要的产品乓俄互。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求灵荚。    我想强调的是掏,在中国超跑车市澄程,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端啃。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币炯恍纶,Huracán大概在300万到350万人民币秸堕挺,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平洁露。    问昂焕:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的鼻?    答槽挞订:目前剿,兰博基尼在中国有15个经销商敬脓。到2020年孙惕散,我们希望经销商数量能增加到20到25个叼。当然蕊,通过Urus的投放稀捂,在华销售量会增加并畏,服务涵盖的区域也要明显的扩大戊论玩。    问磁崩:如您所说咸惕,兰博基尼在中国有15个营销网点毋情界,去年销售了151辆(车)道汹勾。我们简单的推算一下勃农厕,平均一个营销网点一年卖10辆车必队梦。那么市,兰博基尼经销商的运营情况怎么样滩轰?在新的超豪华SUV到来之前水,是否有改善他们运营能力的要求呢疆屡秒?    答孪:是的栋查,会明显提高经销商的运营能力士碘尚,新Urus也会变成一个破局者圈。虽然现状如您推算湃帘惺,但是在Urus投放之后套,大概2019年或2020年书毖,经销商的数量会增长炉晒寂,同时每年的销售量可能会提高到30辆挤嚎,整个业务会明显的扩大乏搐鲁,售后服务也会明显提高惨。而且由于SUV使用的频率比较高肋叙府,消费者甚至可能每天都开SUV去上班型舶,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入涂蚕兜。    问诺:兰博基尼车型比较少嫌,所以每一款新推出的产品都极度重要毕冷。现在的汽车行业发生了一些改变蔚骇碳,比如智能化段朝、电动化嚏。那么彤联签,兰博基尼在研发产品时滔胁,会不会受到这种趋势的影响实?    答弯俩:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征蔼券。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆呐睹凹,更多的是代表了一种感情檀邓独。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador虚,采用V12的自然吸气发动机味。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验锚芭。    这是兰博基尼最核心的销售主张藐。未来羡位磷,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协盘睛。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度晒宦,甚至会超过前款车型低酗。而出台Urus产品时则会有一些变化死糜辈,它将采用涡轮增压V8发动机戈急捞,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机勤骇歪。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型翰难。但是泞楷外,不管从产品定位霓淳,还是感情诉求方面来说斗毛呕,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观盎。在更遥远的将来藕挛,很难说会不会有纯粹的电动车琳父。这是因为蓄电池非常重弹,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制烈。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车袜,可能未来技术上会实现新的进步痊,那时我们也得重新考虑这个问题哀病帆。    前些天疲,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型很。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录惨菊推,其V10的发动机再一次提高了功率扳介苇。当然般刀,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA捣。通过技术创新以及功率的提升算,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者迹。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车堕词储。在预销售的阶段惹乳,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来尖。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功蒂凹,能够击中客户的心理需求栋。    被访人肯草:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作粪。1998年到2007年新商掇,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年题漏,负责兰博基尼产品工作;2015年裙,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员藐堑丛,负责销售及市场营销故。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝破:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示涣靛仿,中国是世界产氢大国拘警,制氢设备膳、储输设备娜杏谭、制造技术等条件不错揉八,具备发展氢能的基础处辆稼。从环鼻ⅲ和能效等方面考虑相,中国应进一步推动氢能源产业的发展暇。    周奕丰谈到钙括,中国目前主要依赖化石能源火精宪,对环境污染严重难。氢能源因来源广泛妻问操、燃烧热值高拍卞、清洁无污染和适用范围广等优点配亥慑,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源堑割。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分陌玛唬,目前看糯,中国氢能利用的研究相对碎片化康酞,与国际先进技术相比还有差距杀蓄烂,没有形成产业化钳磐星、规模化发展疼慷俩。中国应迎头赶上钦囤,卡位世界前沿间搬全。    他还提到骚倍美,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一钒,提出实现大规模庆、低成本氢气的制取吕磐、存储散、运输踌毕、应用一体化的战略目标孙桐郸。这非常重要杯浅,未来需要各方协力维师,加大投入河劝,推动相关产业进一步发展牛阂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表兑,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法挤囱乌。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济扯,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措碗常瘸。    他谈到馅绩如,实体经济是中国实现转型升级的主要载体成按芍,各方需要引导资金更好地支持实体经济米,促进金融资本流向实业催高,真正促进经济稳步发展狗疚,夯实经济发展基础奈。这既是稳增长寡、调结构的需要较停伐,也是抑泡沫非、防风险的举措尸杀法,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动吻,推动“中国制造”向“中国智造”迈进许粮奴,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力刺。    周奕丰最后介绍吕尼,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下夸剖瑞,也在不断创新突破甩,寻求产业升级疟娟。公司主动发挥自身产业链瞧、区域及成本优势坛块和,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业剧。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区赣犬驮、旅游景区新踌、汽车营宿地肥、农家乐截、家庭菜园等不断扩展外伤捕,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业川厘,以多种方式在国内推广土壤修复誊次颧,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场商。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刨淳:李芳" "   国外媒体报道佛皑,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示笆钩校,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆坟峦饱,并需要吸引更多的资金和合作伙伴悄蜕哀。 李彦宏    李彦宏表示秃抛颗,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车即。尽管有一些技术问题需要克服斥勾妨,但它仍然有望达到目标钉偏滔。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司半,前微软AI专家陆奇任首席运营官炭倡埃,负责大量投资的自驾车业务部门柑晒墩。 百度自驾车    李彦宏表示写袜,我们很可能与传统汽车制造商合作爆汤厘,而不是孤军奋战绊,目前还没有制定出这项技术的商业计划坚,首先致力于让自动驾驶汽车着陆韭。我们将竭尽全力实现这一目标滦替巨,收入和利润是其次的考虑膘叉沙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编措氦郸:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年莫蔷敦,其所带来的经济红利在近几年日益凸显啡。正如近期两会中政府工作报告提及的那样坑,共享经济还将怎样改变生活芭?   三年前罢乌碌,基于对共享经济的热忱峭,清华学霸张丙军创立PP租车祈琼,开启了汽车共享事业;三年后氯,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户玲撕,成为汽车共享领域的领头羊俏谐。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀嘶唇蕉,3月7日沮挂,张丙军开启了共享有车生活的新征程跑襄贾。   3月7日护,在几百万用户的共同关注下痊,PP租车正式升级为START共享有车生活平台肃等孪。这不仅是汽车共享领域的又一次突破倒汲胆,也是张丙军重新定义有车生活敦甭闷,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅瓶腿熄。   从PP1.0到PP2.0时代晨隆顽,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记纲、一个符号或一个名称那么简单郴幢烩,它是企业创造持续价值的支撑鞘。若没有十足的理由蹿,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓甲穗钱。将PP租车更名为START萌,是源于怎样的考虑航瘦剂?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解芹。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体赦窝,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举妊。   “三年前顾篮,PP租车开创了中国共享租车的新玩法快烫袍。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益瘁溪,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型路。由于便宜便利寄外钨,PP在用户心中是一个很好用的租车工具喝矢。”这个阶段其腔扰,他称之为PP1.0时代嚼。   经过三年的发展愤戚,PP租车推崇拥有而不占有魄欢、盘活社会闲置资源的共享方式酞同架,逐渐建立起以车为媒介孟,重新定义有车生活的2.0时代傲。“START不是买车辫,不是租车孺锭,是共享有车袒偏。这是年轻的人群钵、爱车的人群怕溃蓄,最向往滥、最有潮流的有车生活方式憨。”张丙军说动瓦,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择涝推、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验煎锨岛。同时额,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户蔫诚睛,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区赌,让每一个用户体验到最真实赡聪歪、丰富蜜昧兰、有趣的共享有车生活毙默仙。”   START代表着新品类赔、更丰富的选择秘黔、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下崔匿固,相较于神州租车桨纯、滴滴租车等传统租车公司欣菱帽,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢督唐樊?   张丙军认为辑曙泼,START的核心竞争力主要体现在三个方面康逝裸。   其一筹趁,PP从1.0进入2.0时代垢害,新品牌START更具有张力瞳,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神洽览霖。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求缝灌洽,START重新定义了有车生活轮秀,开启了全新的“共享有车品类陡戮桔。”   其二啸崇,为实现共享有车的多样化选择萍,除常见的家用轿车外农撤朔,START将主推个性化的用车体验率书。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型猾欢,如保时捷911酮富加、特斯拉脐、大黄蜂零同缝、牧马人等等疗豪。此外涉,用户无需承担高额买车款和养车成本想凌悉,性价比更高庆。   其三雹高,“共享生活的基础在于信任体系的的建立篱,以及更完善的用户信用等级梁灰邪。这也是平台长期价值实现的核心夺夸。” 张丙军介绍糕,START共享有车生活平台为使车主放心共享肥佛,平台推出了一亿元车主保障金焊蛾,严格的交易信用体系赏平尚,确保车主爱车无风险;对于车友歼,START还与多家大型保险公司合作慈,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务锭小风,为用户提供更具信任的服务搜酪。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流朴垛,我们的目标是刮梗皇,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来朔屑。”按照张丙军的预测险叙,中国自驾用车需求量巨大牡绿,而现实矛盾是黎举饯,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车头,不允许每人买一辆车满足自驾需求剖。相对于传统租赁公司5-8万的库存量点,START平台能让10%的私家车随时被共享使用苛鸽采。   此外怠,他认为巾官未,随着消费持续升级姓携,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中籍丝。“感受丰富车型带来的不同生活体验府,将是爱车爱生活人群所追捧的方向碍茶。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质既、丰富茎箔、有趣的生活方式狈却,让有车生活更加精彩肉次。”   张丙军表示店,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者谢逃,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验酥溜。START寂响,梦想才刚刚开始罕签。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萎慷崔:李芳 版权作品脆掀,未经环球网Huanqiu.com书面授权抠茎,严禁转载会膏报,违者将被追究法律责任党钾晚。 获取授权" "   今年全国两会上吗汇荷暴,董明珠在接受记者访问时说拓连:“只要你敢想勘哆荡,比如以前谁会想到人能上天碘翻靶,如果我们不去创造疯赊,人能上天吗离?你不敢想卯绅,你不敢去试验肥驼,你永远不可能做好陶顺。”    过去的2016芜,伴随董明珠的嘲伸,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈夏:格力全员加薪1000元晃、格力的员工房涂蔷、以及格力的手机……对于这一切攘袭便,董明珠并不过多在意册,她说热第,自己最关心的还是“掌握核心科技”苛咸。在今年全国两会苏洁,作为人大代表刃蒜澎,她再次提出了自己的董氏宣言司:确实这两年的发展外,总书记提出的供给侧改革班,我们就应该做供给侧改革的排头兵蜜,因为做的是实业随侈,能够掌握核心技术柑饯险,制度也要跟上常敲伙,真正给那些创新型的企业风澄、有创新梦想的人一个环境栋。    对于国家腑、社会秋八插、普通百姓的诉求宋算挥,董明珠是这样回应的乱揩势:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献室袍却,他真的不是仅仅是索仁⒋,收获剿瞳,比如说我们过去讲撇,这个企业了不起珊蓖,再就业芬衫唉,反过来你要感恩这些员工短携,没有人来给你打工沏碳豹,你凭什么去发展蒲悼?所以我觉得要有一个感恩的心情虐。”    把感恩的心落到实处髓,就成了格力员工的2室1厅佰,于是芬,别人家的老板就这么出现了鳖德。 记者褂:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧莲测?    董明珠位嚏:对形,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现物。    记者啤杏疗:以后所有的员工都会2室1厅粹挺?    董明珠椿钞:对对对弟戊。    去年末娶少乳,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银氯屡涂恪,但因股东大会投反对票而失败钵颈。随后捞拒慷,她以个人名义增持珠海银隆股份魔卿,雄心勃勃的进军新能源汽车产业悍活,然而寒呻坏,到了今年连,新能源汽车面临两大不确定因素蔚:电池糯楼、补贴“退坡”复迸帅。在董明珠这里魄,似乎这些俨然不在话下散,董明珠说竿,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟歼负淬,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澄,“不是因为退坡我不做功刨惊,也不是因为给我钱多烯,我去做菠遣情,我认为是一个责任昏厘,是对社会攻袜、对人类扰,你都要去选择的一件事境。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖畅,董明珠很不以为然冲竭,她认为吩,这些都是炒作廊,并没有人真正说到自己手机产品的质量蘑靡杀,只要没有说到质量骆,那就不是否定固鼻韧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编答:李芳" "  近期煞挨,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税肉铣米。美国此次取消“双反”董,对中国轮胎产业无疑是一大利好劝,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转矫究,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变陡。   全国人大代表盯、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议管品,在轮胎中使用RFID电子标签技术妒橙瞧,给每一条国产轮胎装上“身份证”试甘。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督绊冕动,有利于消费者对产品品质加以甄别粮聪疏,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量群,从而规范轮胎行业发展锌甘损,促进行业的产能优化和转型升级慑奖仑。”袁仲雪说汉。   据了解权,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草吉,全球多家组织及单位参与圃。轮胎用RFID电子标签的应用卞,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体临,将等级数据写入轮胎标签内部募信,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定窗,伴随轮胎终身使用铝。同时驴,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体摧纱,使轮胎更智能玻毖,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS奠汲,能实时监测轮胎的温度泻碱墙、压力等数据芍却,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况宋,从而有效减少安全事故屉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃:李芳" "全国人大代表胎、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题克汐弟,这个事关老百姓短途出行需求以及交通吞翠、环境协和发展的产业奠菩,由于行业标准尚未建立平,使得整个产业发展处于十字路口慨惊贩。全国人大代表颊、时风集团董事长刘义发建议溺劳,加快四轮低速电动车标准和法规制定 乳妒弦,全力推进供给侧结构性改革愤。    在刘义发看来缅羌豆,四轮低速电动车是市场主导犯亢铝、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品骑。目前惦匣箩,工业和信息化部阂、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》稳旦。该标准的制定当宋戈,对规范四轮低速电动车行业发展栋且皆,使三雌菲、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代牢,直接实现电动化釜甘摔、节能圣、环保安全出行具有特别重要的意义喘歪。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求矫,又适应市场需求陇化,刘义发给出四点建议卉碱叉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一淋摧烩、标准制定应充分听取行业的意见科碳博,响应群众的呼声趴。制定标准应尊重市场规律绥熊,规范蠢、引导产业发展逻哼未,而不是简单的限制丘砰彭,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求插。    二剧、标准指标应体现四轮低速电动车的特点璃。四轮低速电动车安全来顶皖、环保忙、经济欠嘶功、舒适抚汐,是摩托车辟、电动自行车抚棵催、自行车等升级产品疤乡热,特点与与高速电动乘用车不同螺。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标轮垛莽,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定蒋狡斥。    三阑、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导诵、政府引导的办法错谁歪。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点识薄献,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池辨隋,如采用锂电池政府给予一定补贴能任滥。    四嘲、在制定产品标准的同时瓷闺,制定企业准入管理和注册登记疯、道路交通管理的配套法规毛绵使。产品标准只是为行业规范管理提供依据匪才,而实现规范管理是一个系统工程处闻。政府应加快制定企业准入壕、车辆注册登记囱糕、道路运行管理的配套法规剃罗夹,在制定这些法规时应本着改革创新的原则损珐,方便企业让利于民氰瞧,减轻企业和用户的负担挡。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求席棺衰、加快供给侧结构性改革的产品硷迫,又是一个节能环保的产业欠涛泵,引导得当可以大有作为滤啃落。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法醛凄幌。”刘义发建议盖灸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赴:李芳" "   近几个月来楼,共享单车火遍了北京城揣。6日炼鄙,全国人大代表溪、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示侨快,今年上半年天,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”社平俄。    徐和谊说罐,伴随着公车改革伙宠,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁舍闭。“很多公务员手机上有软件排挂,一刷就能用车材喝。”他说黔肯古,今年辨瞪,北汽计划将新能源车推广至更多的公众河亥。上半年齐祭,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车难泞琅。    据徐和谊介绍力习,未来投入的汽车数量将根据市场而定杉琼,租用的价格将有竞争力动涣。产品的外观将非常“吸引眼球”豢廖寂,为两座式纯电动共享汽车毙硼蛾,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷茧,适合分时租赁和共享市场需求绢辛,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别饱。租赁者使用时需提供驾驶证等证件渭孤貉,在手机上可以查询哪里有车腑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题旦箱级,目前大家用车起点和终点不同吼甜。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源怠哀臣。”徐和谊说恃,目前波交,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节菏,包括立交桥下曝外、公共停车场剖崔、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇人倪。目前边远的地方停车资源丰富互耿藤,但是用车的消费者较少癌。“希望异地还车的便捷能够实现蒜崩,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点齿完,否则还会存在最后一公里的问题劲戳懈。”    徐和谊坦言剩,停车位还存在管理的问题旦溃酷,汽车是价值比较高的消费品交寺,一旦出现剐蹭害椿,租车人还车时也容易“说不清”屉。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护庇煞绰、“钟摆效应”等问题槽。“有些消费是单向的屑深畔,如何让车回流也是个问题”委杏。他说疲,目前峨,北汽正在进行市场研究攘揣搔,探索解决方法泪溅裁。    徐和谊还透露钳蕾钞,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行糙匈,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆盾宏吼。“我们也正在筹划并和有关部门做方案奠相诡,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆路。目前距2022年还有六年时间纲,从可行性上讲皑盒,应该是能够实现的苔册磋。届时希望借冬奥会的机会灭逻僧,展示中国制造的水平事献。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编添:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露盾,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题俗堕阀,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击掳,目前已追回骗补资金或诽裁枞啵款23亿元串,并对有问题车辆不再补贴惫唐绷,对闲置车辆也暂缓清算吴冲。    肖捷称华失揽,在财政部门督促下峰幸耸,目前相关企业正在采取措施团奋,认真整改发现问题案偿氯。    有记者问驶纯坊,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展丘烹,肖捷表示拿,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整寿氰膘,主要是降低了补贴标准蹋牵,同时也设置了补贴上限膳甜褥,还提高了准入门槛胖康。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展剧翔,同时也可以有效防止出现市场扭曲娩读假。”他说唬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉巴:李芳" "全国人大代表翠、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气玫姓芦、废液问愁虽、废渣等污染必畅,一旦有机电解液和钴班型惯、铜签、镍等重金属物质渗入水和土壤之中构骚,就会带来生态环境安全隐患忍鲁嗓,甚至会危及人类健康盲尉锑。”全国人大代表泌讥、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示林稗。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议稀崇苯。这位带领团队经过几年技术攻关蜜鸿磕,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人肺勺,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上溃宋强。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个苦罚,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题揽迟懈。在提交建议之前惊嫌纱,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究祭通。    自20世纪90年代以来绊,随着锂电池广泛应用绷,我国成为世界上最大的锂电池生产晴涸稍、消费和出口国砷,近年来我国出台了购置补贴烷锑悼、税费减免美、研发支持吗、消费优惠韧坡碑、基础设施等一系列重大政策措施宠谭,新能源汽车市场日益蓬勃发展哺翁。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆犁、保有量超过100万辆筐还,占全球市场保有量的50%惯,预计到2020年累计产销量将超过500万辆矢齐。    随着新能源汽车快速发展畦,作为新能源汽车的“心脏”碘奴,动力锂电池产业也在迅猛增长黔。按照相应的报废标准谐,动力锂电池回收利用市场已经形成另淬。有研究数据表明啪,预计到2018年胁阑,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模垫,累计废旧动力锂电池超过12GWH苛墓叹、报废量超过17万吨耍粮,从中回收钴抠瑰抨、镍品渤、锰矾吠玛、锂试、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元苗,到2020年将超过100亿元修,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元伞茬缕。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫兼徘,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题僧。”张天任认为伐鸿,如果动力锂电池做不好回收利用黄,就违背了绿色发展的初衷煌。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用犯,但现实是等,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实纬。“废旧动力锂电池包括不同的类型魂、设计工艺和串并联成组形式奔垄,以及多样化服役时间氯咳、应用车型和使用工况泰,这导致电池拆解不便靖枚。另外避,国内尚未建立成熟的回收体系殿缎痕,动力锂电池回收产业也未形成规模效应墩变,回收工艺成本高卧。”张天任表示极侵,“出台的政策并不具有强制性侨雌得,且缺乏明确的奖惩机制呜呻,加上动力锂电池回收再利用经济性不高田苍辉,目前动力锂电池相关主体无利可图痹陆,对政策执行积极性不高熟供。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题维扒涸,张天任说舷嗓虾:“一是退役电池较为复杂菲椽,不易拆解;二是退役电池一致性差蠕好科,品质不高;三是回收拆解成本较高轰,盈利点低;四是回收政策缺乏监管席创,执行不到位列煎。”    有问题就需要有解决办法久巾,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方堡芭:其一肃某急,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二馅撬,加大电池回收再利用关键技术研发;其三辟,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四继骸,鼓励商业模式创新试点和推广应用挫施。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侵艘:李芳" "全国政协委员令耸退、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题接绍懊。”全国政协委员解、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示累,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题哗秋,当纯电动汽车完全不再享有补贴时溅腐肌,其市场前景令人堪忧概婪。“在电池方面恐,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡叼凯柑,2020年后猫番矢,当大家都不再享受补贴时坪,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上锚微,消费者当然会选择物美价廉的国外产品昏。”另一方面纤氖,柳崇禧表示炊版捞,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市苗圈,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限杠崎。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素兄,在于车辆寿命和电池寿命的不对等丸七扇。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上观,但电池的寿命大约在20万公里径。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受矛襄,这意味着毫隙,电池报废了车就要跟着报废速,这样算来斑米唤,纯电动汽车的使用成本是很高的皮及。”柳崇禧说梦恳疮。    对此懂,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案镣斤,即建立专门的电池运营机构惺棵,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务乔白茹。“一辆车在全生命周期内更换几块电池理,是对车辆的物尽其用妊圃。对电池而言却荤,虽然不能再服务汽车醚,但还可以被用作储能电池巾夏毁,同样达到了最大利用率虽犁磨。”柳崇禧认为了矢,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法爆。“但国家需要予以支持俗,尤其是在车辆检验方面假惫痰,按照现行的规定看摄,更换电池即被视为改装迪侩。”他说详抹菩。    柳崇禧的另一个观点是按钳圈,氢燃料电池的大发展即将来临驳浦兑。“一方面脸铅,原来的运输成本相对较高弹晶俩,而如今这一问题已得到很好的解决寡推,现在的运输成本只有原来30%;另一方面檬,美国的相关先进企业在国内开始建厂牌,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车冉忱,预计两年左右即将迎来跨越式的发展朗邻啃。”柳崇禧表示京,氢燃料将作为增程器为电池供电晶斯,以达到更长的续驶里程栓,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用妇肚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹惭:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同笔,造成了双方的利益不在一条平行线上垮首。为了解决这一问题睦碴侩,李金勇指出坤,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景奸,重新设置股权架构百雄刮,经理人和骨干员工合伙人化界锤酥。”    “遵从起码的商业规则弯徊,我们就是经销商局,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节淮氏、一个桥梁燃,我们没有义务去亏损绞。”李金勇说肩迹。    日前难囊首,著名汽车营销人梧壳、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出遂,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景茹退,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”凉,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争提牡伸,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象墓娠缅。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”人骏,李金勇直言亮汤,“在过去的十几年禾,我们的市场非撤罚好创净仟,老太太都能卖车档凭八,会加价就行了杠,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高九长潦,职业经理人的压力很大大秸搔手,每天都要搞KPI考核镰、培训临酮、提升狙唾虏。”    李金勇以实例说明苇矮:“过去在资源时代熔,一年这一个店挣1000万菲朝梗,给职业经理人开30万必芥弥,没问题坷,这车好卖酶呸。现如今食,市场不好了脓枯甭,现在一年挣100万碎享搪,职业经理人还是30万灵噶,但是特别累蓟崔,现在一年的工作量比前五年睛信戒、前十年两三倍都不止鳖告娇。”    在李金勇看来讹擅,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同突南挥,造成了双方的利益不在一条平行线上食。为了解决这一问题碴,李金勇指出漂褂下,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景癌,重新设置股权架构遣回性,经理人和骨干员工合伙人化眠。”    李金勇进一步具体阐述道洼势酱,“过去资源时代答,投资人只要拿到了店响炽唇、拿到了品牌双末,就可以赚钱似。现在耙朴,资源时代已经过去了虐,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起苟,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人嫩,从而真正让员工自动复列庆、自发地把工作当事业猫欠馅,而不是靠培训现,靠感恩蒂倦。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来侈,不少汽车厂家制定了销售目标列、生产目标遂拘壳,职业经理人必须要完成校,如果不完成就走人碌聪。李金勇认为篇,“在这种状态下山玩,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划兜梅、十年的规划精酗风,只能先制定一年的规划齐拐烹,把今年完成再说璃椭缮,由于今年完成了金刨,明年才有你的事煽憋。所以这两年厂家的高管变动频繁屯匆,十年以前很少有这种变动赤,而现在这种变动成了家常便饭东伺丰。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量嚏丰挨,没想经销商的盈利能力秆。”李金勇表示蔷港,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量塘榷牟,想办法做经销商工作姜楞,把销量任务压给经销商誓稍。而经销商越来越不听话琉芥、越来越不相信的时候讽宫京,厂家就再出台相关政策涛。    李金勇指出默,经销商要有勇气打破潜规则堵,遵守正常的商业规则括:库存大不提车暴杏狮、无差价不提车甜、拒绝搭售窘介。“遵从起码的商业规则馅伦铂,我们就是经销商辨奉,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节似外、一个桥梁镰渤,我们没有义务去亏损蒂疙。”李金勇说媒。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题瓷此缮,李金勇建议慰:同城市的店应该互相加盟或互相买断掀镁迫,或者干脆出售给另外一家经销商恢,不管用什么形式为,形成同城市的一家店疚嘛。“我们用销量搪世、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来肃梆,这样减少恶性竞争茎,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法熔吃。”李金勇说删舞。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象鳞钢伐,李金勇表示邵,“我们不可能卖出路边店的价格抹祈,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争什戚。100%原厂配件保障父理憨,专业的维修技术阀檀巷,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客拌。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”念谢篮。    此外躺汐,李金勇还表示窝建,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车颇烯。据了解抄藩,2016年陪哆,新能源汽车的销量超50万辆奇渤,到2020年驮糠廊,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年冕,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆瞬。在李金勇看来砷构室,在这个快速增长过程中便竭,“传统经销商中斤,谁关注了新能源汽车并率先布局协烙,谁才能在这个市场当中分一杯羹亨九。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭订:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕颗邻,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员醇、四川省鼎立律师事务所律师施杰播,今年的关注之一情完驳,是有关网约车新政的话题认昂。    施杰表示刺蜜,为加强管理衫,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)垄禽化,并于2016年11月1日起施行棵妇精。然而屎搜垛,根据多家网约车平台公司的数据车休幢,在目前运行的网约车中叛残淌,能满足《暂行办法》中主要限制条件的妥享,仅占极少数部分沁沤。    “交通部制定了网约车高品质服务实粟,差异化经营的原则拦。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”赁龟官,施杰称搅板世,“我认为咎诗,政府应当放宽对网约车的准入限制双梦,顺应社会共享经济发展趋势”赤容慰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到曹净,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中鸵,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方趟培段。    首先硕顷穗,施杰认为疏拘,北京搐、上海的网约车细则要求“京人京车”闹寞、“沪人沪车”等差异性待遇绒,不符合市场竞争规律涟陌茶。施杰表示杀鹃稳,只有在市场竞争的推动下漏,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力纠苦坊,也有自我管理的需求与能力邻。    其次绩秦煎,施杰表示钨洼结,北京接锣波、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员哄输屎,而且购房吗、购车也并没有绝对限定于本市户籍鞍太辉。“京人京车”吭、“沪人沪车”的严苛规定京,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外钳砍嫂,会导致营运车辆骤减矗患。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒糖,阻碍新兴业态的发展教律。    而对于多数城市对排量伞让、轴距都作出的高标准要求奇怒,施杰认为檀洼,高排量代表着高耗油壳,不仅并不符合节能减排目的届课窜,高油费必将抬高车费乓顷耍。    更重要的是性,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则跑,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准偷晌搬、高门槛股,将损害网约车的实惠经济特点浆,打击其平民性衅酞,“上述许可管理的模式毋横,将导致网约车司机数量骤减稗伞潍、车费翻倍灌殿,群众打车难巨、打车贵的现象又再度出现圣冕。”    此外路火纹,施杰在这一提案中的主要观点还包括境缝笑:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”汉撇邦、“许可管理不利于节约社会成本”等试沸谜。    施杰建议赤罕,《暂行办法》可作出如下修改吹估:    (一)政府适当降低准入门槛屑。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度闲笆憋,是十分必要的掳赣救。比如豢惦:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查泰,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置芯帘辩、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求目恐,等等辜谓懒。设立适当的限制条件寡仍龚,符合市场发展规律枢惨,能促进网约车市场安全性拱、规范性发展咯萎。    同时贡惟,政府应当科学引导网约车发展十范,而不是像治理洪水猛兽科奋,把它一下子关进笼子里取。以构建网约车公平竞争的环境为导向逼袭,放宽对司机户籍的限制性规定算怖,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源缆掣闭。网约车平台赐捂脖、司机和车辆的审核程序耸石县,各类许可证明的核发程序尽量从简俗硕细,以便节约社会管理成本篓。    (二)政府协助构建平台审核阿藩、加强平台监管    改事前许可滇携纹,为后期监管瓷,采用“政府管平台舷,平台管人和车”的模式棚察团。将市场准入许可更多地让权给网约车平台雾,规范其登记信息灵、审核资质的义务爸碱,定期提交所有车辆的情况锣,这些数据要在监管部门备案恼糕。并通过补充相关的法律法规沸,对怠于履行义务的平台采取处罚措施夺览戮。    对网约车不合理调价进行监管孙莫凡。保证人民群众用最合理的价格出行瓢同捌,也避免由于市场垄断形成的价格新高逆玛害。2017年1月才惋,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人鞘道,因平台上出租车预约加价功能超高额收费奔,就此提出整改意见碑耙,平台负责人也承诺将取消该功能沁吓裁。这就是成功的监管案例筏。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车喜,存在大量不符合新政策标准的现象壁。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断捆碘钵,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减墙闭施,社会各方都需要一个适应阶段插跋。所以安,新政的实施不可硬着陆尚观。当前阶段翻涕,政府应当积极引导各平台规范化审核捶唬美,加大对群众宣传力度偏,延长从旧规到新政的过渡期莽股横,循序渐进地促进新政策落地腥。    我国全面深化改革提出了目标硼: 市场在资源配置中起决定性作用梦,更好地发挥政府作用坝户。近年来弛绊,国务院一直倡导转变政府职能慷,推进简政放权诬。对网约车的审核讹,放权是进步掀,限制是倒退白如。政府应当创新行业管理镐,优化监督模式令,构建平台审核模式烩费臣,推动群众绿色出行募山彤、健康出行狗岔,为“互联网+交通”营造良好发展环境缺彼蕾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇熔孺:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣牵害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易弥船。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计臂抡沫、品质等方面做了很多的投入粕。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势喂淡。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛杠桓砂、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略缴。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市泥杀窗。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞吠纶顾、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球履贤委。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”媚愁。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤菇郏害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易午倍。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计颓、品质等方面做了很多的投入垫。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计拧。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶坦。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性荣膜、时尚及科技感的一款产品粪铝。”韩德鸿说呵滤动。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫郎。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型波且翰。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场操。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆蔡稠。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”丸厕还。薛海涛坦言彭膘牟。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩盆。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730坝康、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%处。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走刀溃碎。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系贩汞编、制造能力顷恭、经销商体系腊田阜、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面酗。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势醚崔法。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港但涩:李芳" "   2月21日梆狼哺,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办盖何。本次大会立足技术趋势权食吠,探索全球技术发展的内在原动力蔼脐椿,探讨人工智能含遣、量子计算康捍、基因疗法等领域的技术和商业趋势酸亨。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中乾漏,有两项技术与人工智能密切相关贸颊奥,包括强化学习和自动驾驶卡车矾汤谈。在关于人工智能的圆桌讨论中馈离弧,多位创业者和专家针对强化学习迫翱堵、无人驾驶分享了自己的观点隙寺叫。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车离撇扇,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车傻,可能只在北京的五环里面开呛耗松,路况很好裳,最高限速就80普、90公里犯涂,这种情况下垂哨界,车就会极大简化碳烩,驭势并不想生产一辆概念车对。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯搓,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术柒,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性哇心检。技术投入上俩辜,目前大家都在往里面投入很多的资源纤圣滤,整个行业在往前发展骏惭敌,但里面还有很多问题需要解决牢,包括保险欠盼始、政府等捣底。    而谈及强化学习在图像识别上的作用瞧聊,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道裳玲翔,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好俄函,把信息融合亩喝、如何决策做好吹窖茧。图像识别拓展能力非常强必,它信息的理解非常细致妻先涎、更加全面睦,比如前方有一个易拉罐五,有些传感器会认为它很危险怂轻凹,因为它是金属村屯酪,但图像识别会根据它的大小的峡俄、形状去判别纠。目前结合强化学习型欢,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持胚忙。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能寸,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目吻,最终关心这项技术在实际应用中的可行性梳桅落,说到底这还是一门生意肪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵:李芳" "  【导语】这是最好的时代块晶,车市销量连破发展记录宿,这也是问题的时代兽攫核,多元化薄爬哪、碎片化孪膜,对整个行业提出了更高的要求唇收。一切都在变小,唯有不停思变方能随机应变其督艰。2月18日躬,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕罗抛填。行业内百余位思考者和变革引领者四滴,与120余家媒体相聚一堂塑倡,在“变与革”的大会主题下佰讽,共商“品牌与营销之道”袭贬,把脉中国汽车2017闹。广汽乘用车副总经理肖勇内、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英臼泞、吉利控股集团高级公关总监杨学良新、福田汽车集团公关传播总监许翔考、SWM斯威汽车首席运营官余波坊、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动揽本泼。以下为发言实录唐加:   互动环节嘉的合影   李苗苗干囤凶:接受张红同学的邀请诉。下午好!大家都是老朋友了搓袜。今天在这里馆溯和,首先我撞贺张红搞这次论坛洁。第二聊,其实有这么一个机会让大家聊一聊咕浪罢,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆枢唐,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力胆,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字砰祷。对这个数字炒受,我想每一个人捣磨,特别是管营销的人微拉,特别是管品牌营销瓷瞳碴、品牌推广的人淌虱何,我想每一个人都有很深的感慨寒谜臂。   首先请问肖总肥行,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物泛儡,也对您做过多年的跟踪杀。这次请您上台涣航,我很想问一问颁暑簇,传祺作为比较成功的中国汽车品牌川斥逞,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点滦蓟?能不能简单地概述一下膜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇苹惭:李苗苗老师第一个点名我锌,作为广汽传祺来说溅,正如李苗苗老师所说的土携县,应该说是比较新的汽车品牌帛萎奈。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”谱核锑、“两个坚持”滤挺嵌,坚持正向开发和坚持世界级标准牧电绩。这两个中苏,一个是对产品开发的定位识不,一个是对品牌的定位天适。   从中高端车型的新产品进行切入缅,相对来说这条路走的比较艰难一点樊达块,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”礁,就是起步会难一点惧,后面会越来越开阔姐、越来越顺氓。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候段,内部也有两方面的方向导揣:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手事掂苦,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来钳,并且在市场上面赢得一定的销量日,建立一定的知名度倪常。另外一派的意见擦赎,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势顽采,从中高级产品切入轰斜。但是大家也认识到这个困难桥幻,一个全新的产品和品牌从中高型切入康扯棠,也就是售价在12万元以上使,第一款车型是12万元到18万元酣,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难唐茨,我们意识到这一点了常。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大抛单,其实2011年晦捌、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年府噶及,应该说是非常艰难耽,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦百。但是2011年粱牌、2012年有一个词就是“坚持”燃,做品牌是做两方面的事情羞尽。第一个是做好产品的品质构,第二个是做好对客户的服务幻惯唾,以这两个为基础这五六年走下来澈,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑顿。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象庞淌肥,受到各位媒体老师的厚爱侵幕,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌褥,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础谅。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题都该蛋,我觉得第一个是坚持无柬。在我们困难的时候不要去放弃居挥墙,就是把自己的品牌形象飘凰徊、产品的售价回到往下行的趋势嚏。第二为了支持品牌向上冻纤,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务局。   李苗苗贿希:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的辛芳缕,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程骡膛。比如像现在的奔驰帮舞酮,一百多年刮己,宝马录虐墩、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年脖裴培,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌挽凸咸。所以我这个问题特别想问一下陈思英总察逛畦,对于北汽来讲有奔驰的辉煌线觅,也有现代的销量但负先,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷眠,您能够阐述一下吗诵?北汽在塑造自己的自主品牌方面蚊母,到底在哪些方面下的力量最大蛊?   陈思英刺两卧:谢谢李苗苗老师笛,非常感谢红姐给这样的机会驴,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌骇纯。其实不是妄自菲蹦住,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷揉诺捞,台上在座的各位都是大幅度增长缔俏懈,我们同比增长更高一点奉,因为我们来得更晚一点规雌,同比增长8.7%句灿刻。   但是我个人一直在想这个问题汾呕,其实品牌还是一个需要积淀和历史的倒。像奔驰去年是130周年绞疯充,今年是131周年鲤,我想这才是品牌精。现在我们在座的各位给客户提供的射,我更愿意定义为商品绢负,我觉得是这样扯脐希。   从北汽自主品牌发展之路来看水察,各位媒体老师和同行都知道阀,2009年我们是收购势、消化蔡、吸收了瑞典的萨博技术葡,当时萨博的93烽妮董、95的平台和1.8T哩醒、2.3T涡轮增压发动机的技术拢读黔,我们是基于萨博的平台上溜莆,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展订。2013年的5月份父,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市橙馈,大家对这个印象应该很深须关。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇虏豪,当时也试图通过萨博平台的背书磐霜谋,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端炬,因为我们希望建立中高端的自主品牌侩摧剂,当时的愿望非尘矗好趁讳。但是事实上发展到今天匙哎,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈泌。   但是没有关系项角盘,2013月5月12日投放的绅宝D70身,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音恫榔嫁。这么多年的坚持是在消化违、吸收萨博的基础上进行的路,源于萨博幢譬、高于萨博片拇,我们有奔驰四、现代合资的反哺夺汗就,我们在人力氦荣韦、财力搔、资源痰、技术伐、研发凯、生产概、制造方面蹈,都有很多反哺给我们肠铝陵,北汽近几年高速发展豢。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆裳,这一百万辆含金量是很高的迸,尽管和兄弟企业相比来得有点晚仇陕,但是我们用五年时间实现了一百万辆篇。这里面还有几个第一和差异化产品墨平檀,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一斑嘿,第二是新能源汽车产品构成做到了第一究苯璃,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位踏订衫。   基于萨博昂场、源于萨博和高于萨博的消化赶江、吸收和引进潞论,同时基于奔驰和现代的合资反哺仿遍怠,我们坚持为消费者提供好的产品擞煎归、好的服务蚂、好的品质奔砷。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近珊,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质撼,比如中国新车品质(IQS)IQS仆、强制性产品认证(3C1000)喜桔换,3C1000即三个月的购车用户中感悸赴,一千个用户的抱怨度是多少采层艇,我们的水平无限接近了合资品牌腥但。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的淡,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心厘炬锚,希望有一个很好的中国背书辣密隆,给大家提供一个很好的产品体验少、品牌体验和文化体验灌。   李苗苗匡摆:听到陈总的发言我一直在想齐碉博,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO熟嚷烤,现在经晨吮撸看到“北京”的LOGO墓。   前不久艰,不去杭州是到处都有吉利车却。2016年是吉利汽车最亮眼的一年记凡醇,推出一款车就红一款车赏新氯。请问杨学良斤,学良也是吉利的老人了焚孪驹,一直在负责品牌形象的塑造醛、公关汕厘、市场氯隋痊。原来我们也沟通过这个问题络谱赫,对于吉利来讲收购了沃尔沃岗鞠玛,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块庭杆,这是蛮难的事拈。刚刚陈思英总还在说萨博椒扔涎,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃媚,感觉蛮纠结的版。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象且妇熄?   杨学良托妙翅:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下氖,第一是对标憋伍沃,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌殊焚锯。我们是坚定不移地在执行弘微事,而且到后来做博越厢添肃、博瑞之后有越级对标稼黔。比如我说开发一个自己的A级车匡怜讼,可能要跟合资的B级车对标博刹。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域宠,包括研发惋炯、制造尾矛艘、采购迁绥、营销萄,我觉得成果是非常明显的敦。   第二是坚持走精品车的战略了珊券。所谓的精品车匡贾,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值四,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近替橇赏,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准溃购宋,比如车的造型设计上面煞,自从我们在全球建立了四个造型中心俊寡蓝,吉利现在的车设计都是非常漂亮的冲臂。既有符合国际的审美潮流锹,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面汾彭碑。比如说在车的智能互联领域焦,在博越车上面车机人机互动的功能上檄使杯,已经超越了一些合资品牌徽,这一点使我们感到非常骄傲狈蔫迟。   包括在工厂的制造工艺上艰罗,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺锚闪慑、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌炒,因为我们现在建得比较新两,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来梆陇。大家可以看智能化程度最高的工厂乃惭心,现在实际上是在自主品牌的工厂中偶列。   第三是一直在坚持口碑水。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任鞋,让消费者真正成为我们品牌形象的代言杆恃。这样就可以真正喜欢这个品牌省贫,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用断。   刚才提到了浙江爬败,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍篙桐刻,市场占有率在细分市场上已经是第一位了富,大概接近了7万辆枷户景。这在以前是没有的沧睛,而且这些用户里面很多都是咕拴囊,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上感,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化挖觅脖。目前因为我们的品牌在提升继,我们的品质在提升陇丹估,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车铺解。这从我们同行恒份鲤,包括从传祺八确铰、北汽的产品销售上也能看得出来钮湾。可能大数据调研卵,像一点资讯的副总可以讲讲感冒,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品衫韶讼。   当然您刚才提到了在集团层面渤,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰到式,同时又实现互补付那潘?这里面还是有很多原则孝邦,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的芳棚,吉利汽车还是定位主流汽车品牌遣钵,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争坷。沃尔沃是高端豪华品牌排笆,是跟豪华品牌去进行竞争的埠青亲。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应靖,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念眠搏碘、流程绵、标准涡寡,包括人才的培养和交流敝。最新我们做的一件事暖匙踢,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心曹,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA遍翟得,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO滑史勾,可以说没有沃尔沃这么个老师煞挨,没有沃尔沃这么多年积累壁,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构细迹锈。我们相信因为这个架构非常新呵相,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平钾璃。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质捂,以及质量再上一个新的台阶坑,实现真正的跟合资主流品牌的竞争谰。   李苗苗行椽:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京钨,福田汽车在2016年表现也是很耀眼勉,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面伴,最重要的是坚持了哪些驶?   许翔男:谢谢李老师邻挛戳,同时感谢红姐给我这样一个机会尚。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车片沃。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友手。   福田汽车是商用车企业倍舌酷,和乘用车企业还是有一些区别称赡邢。我们主要的目标客户群是to B的唐,正如您所说蓟乖,我们是1996年成立的梯,到去年是成立了20周年未匪,通过20周年的发展凄屡,在过程当中包括您和各位老师的支持社,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业璃。在中国轻卡市场上沪撩,已经是连续十几年的第一了都。1996年在山东成立挪脑,1998年上市涵,2000年进行区位调整就来到了北京腺。   在这个过程当中您也说到了品牌问题假,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视炔,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分发厘。我们可能把这个品牌是这么理解的巍澳,现在业界对品牌有很多理解的方式庇无,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营靠魄鼻。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中继,所以我们从整个的业务流程上来看录,这个品牌业务就是在其中的群屁恭。所以我们这几年在企业的发展过程当中拴沤,品牌也是在不断涌现售澎,大概有几个阶段瞬炭。   1996年是以轻卡为主导僧敢俏,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不芯嗯ァ,用着正好”穷。在当年的时代抓住了市场机会哺沛,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一倍花恰。   在2000年之后昏,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位社,进行了商用车全系列的愤瓤扑,像您现在看到的整个北京市场有很多客车案,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车锻谭,这是一系列发展的战略九。同时把品牌又进行了再升级轿,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系芬距坦,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理枢斥。   在这个过程当中塑四告,福田汽车不管是做品牌还是做企业誓刚享,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢谋瘦娩?一个是福田汽车在商用车范围里面洞,就是在整合资源方面觉得还是不错的譬。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早韦损,花了八年的时间跟他们谈合作借介。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒广茧某,生产的产品也是福田自主产品欧曼贸,同时和福田康明斯成立了50豆矮哥:50的合资公司俺筏蔬,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用粉缓。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广匡、先进理念之外蒲帽,科技创新也是核心的一个点论僚。福田汽车虽然作为一个商用车企业限扛苹,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比蛇脐酮,但是也是做了很多的工作豁。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室书拢,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右鳞罢樊。我们统计了一下池黄坷,和乘用车企业也是差不多的隶跋惹。   而且我们在研发方面箔价溶,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部讥菊券,这在商用车企业里面比较少见景煌。不管是先行的技术肠赂,还是技术传承方面都做了很多的研究蚕哪,包括去年也推出了超级卡车斡,也是整合全球资源打造超级卡车抽盖。全面从安全郴芯、环保方面进行新一轮车辆的升级痴扮抒。   我觉得总体来说吧波,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业肪僳,是一个有着锐意进取半、远大目标汉渭,是一个愿意为客户杰、为所有的股东双荚竟、合作伙伴泵、利益相关者带来更多的价值小级,也愿意为更多的卡车司机榔吕、货车司机带来美好的生活和幸福的生活倾瞄桃。谢谢!   李苗苗磨渭:2016年一年有很多新品牌出现盲盖,也有很多刚诞生的品牌在努力蜂挂,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰炼、宝马蓝魂弛。我就参加过场在北京的怀柔侧涕,斯威汽车上市搞了一场大型的发布糙。我当时心里就想斯威蛮有钱胺姑稀,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢摆?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的卞面?对于刚诞生的品牌手臣俗,品牌之路有没有塑造的路径霉?你能不能简单地概述一下搐?   余波田猎:感谢红点汽车和李老师故跨坞,各位媒体朋友和各位同行写髓,作为SWM斯威汽车挞,可能很多人觉得很陌生枫握,可能没有听说过宽,我简单来介绍一下魂。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌亲诵澄,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活态,7月份品牌上市禾氏,8月份第一款车SWM斯威X7上市算犀茸。   今天让我来参加这个论坛绷期,我们的心情很忐忑存,我们是一个汽车行业的新兵纱朴可,我们是抱着学习的态度来的居。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师盼毖炮,希望多给我们一些指教皮跑。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢蔚?我们认为这个品牌给用户的是两部分癸耿,一个部分是产品的硬件牌叹,也就是物质的东西都少伪。另外一个部分是精神层面的词享。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV捐挤,第二是付诸了一些智能化兄堂庐、空间和外观笔,外观也就是在意大利建有一个设计中心甘,在外观上有意式的风范侈沁乖。   从软性来说唇察,我们要付诸一些内涵耽酷徒,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入味,通过植入意式生活的方式水汕,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受洼。同时我们也在倡导一些生活方式问,通过软性的文化来塑造票灿,解决通过硬件和软件庆,以及从物质和精神层面塑造品牌软娄。   至于未来怎么走藩伟垂,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求珐良。用户实际的需求和市场的需求蔚垫,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉宿爆,未来我们还是要跟着市场走窃。   李苗苗话:我旁边坐的也算是媒体人玫,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了危。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢狮哺?因为主持人给我了一些问题绊匈保,我个人认为不想问一些特大的问题剔庐,就想问问这个问题攻节。   付继仁堕祟荒:谢谢李老师韦,这个问题还是挺好的疚。刚才您在问的时候标,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题灭。   一点资讯是比较新型的资讯平台和喂,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点拴酮,我们是做平台法揉紊,不仅自己生产内容会晦,同时全网抓取内容肥乱腐,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容媒没,再把有价值的内容分发给需要的用户廷,完全是自动化吉侥般、机器化的物。我们怎么去帮助车企呢厩拍?我分享一个数字华苛窃。   在过去一年醋浇,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的期陛鞋。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业拿缅,第二是移动互联网的平台俱乏,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用可帘藤。很多的车企其实在做品牌的时候搞糙,都会要求最终的效果道列。坦率讲莆侵毖,以我个人来讲这其实是两个事窖,因为品牌本身是非常感性的既凯,效果是完全用数据有结论的羚控,就跟一个人去吃一样摔焙,吃了四个馒头饱了剑誓,不能说只吃最后一个就饱了课。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量褐耽,现在我们有几个大的方向卸,第一是更技术化的跟车企进行合作扳刺。比如说从去年开始涟,我们跟上汽通用进行PMP的合作拇。客户自己建了一个数据库毖,就是把用户进行了一个分类宏。然后我们每一个用户来到我们平台上溯,他知道哪个用户对应了什么车型夏词铣,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告佬餐,也就是把他们的流量经营得更加科学湍箔寡。   这个给到我们之后帮弧踏,又发展成了一个新的技术驱动时丸懂。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多拾,还是看汽车外观的细分多尸。这不仅可以推荐具体的车型古,也可以把具体的创意自动化辉寡澈,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果聊,这完全是技术化的匹配色韩。   第二点翘撮点,我们是一个内容平台鹿价,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容搬蹿逆,能帮助到车企做非辰剑好的传播拖,有的时候这些内容并不能够被发现酵。现在我们把广告当成一个引子悉完睹,不是一个执行的结果发硷闻。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣堤,进而把下一步的行为做好热释。比如有一个产品是一触即发崇诡聊,用户点过客户的广告之后缚亨课,我会直接给他推送相关品牌的内容奢。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起踢,再去看有没有点这些内容邢挞,有没有评论骑、转发赤次纪、收藏瀑涣瑞,再通过其他的产品去收集一些有效的行为事。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试编,把广告和内容进行打通瞳漂畦。   第三点险狙钉,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景幢切。这个场景是有时间睹醋查、地理位置和非常多大量的内容和数据镜提浚,所以我们现在也在构建新的大数据的平台桔。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的都炬,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理界,或者是去日本还是去韩国旅行酬哗。这些并不关系到最终的销量提升多少坑镣死,但是可以了解消费者在关注什么啸,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性玫斯。我觉得作为我们新型媒体平台来讲柔龄惹,一方面要通过你的技术矢、数据实现更高效的转化鼎胃亢,实现现在解决广告主的一些痛点厂哨。同时要帮助广告主把服务做好陕辉天,说句实在的都是服务用户刷冕火,我们产品的用户也是车企的消费者蓉,怎么能够把这些用户服务好你,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值售妨镰。   李苗苗褥:付总说得很好围,借此我也想说几句酪怠酵。我看了一下娜癸雷,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人伴,也有一些厂家的朋友赴邢,我们每个人都是汽车人呜纪苔。   我在想缺,得益于这个好的时代袒,既然是说品牌菩换雷,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情禄母却,无论你这个媒体叫什么名字算换,找没找到自己的定位酪莎。无论你这个汽车是什么品牌群,你的用户在哪里铝妓。过去几次会议主持上都说四个W涟囱,也就是我是谁迫、我的用户在哪里番己、我为用户在做什么竟糖氛、我还能为用户做什么搓梁讣。包括媒体也是一样乓贪卉,我是谁(什么媒体)湘辱,我的读者在哪里委杀,我为读者写了什么样的东西封靖,读者看不看唤,这是不是你的读者群要看的纠贸乱,最后是我还能够研究我的读者雌、研究我的客户短、研究我的用户壳藉,我还可以做什么藏。   就此问题我想请在座的六位朋友起立楔乾步,一人问一个问题就结束漆白漂。   请问杨总答尝类,刚刚说了这么多凤,就一句话挡翁层,什么是品牌外笆脚?我们说了半天品牌芭。   杨学良茧:我觉得品牌就是价值丁乳,消费者买你这个东西值不值陆胸,如果他觉得值了芒膝化,就认可了你的品牌锋纳。   许翔讹诵:我就按定位的理论拓衅,品牌实际上是一种品类的代表廊室,消费者是用品类来思考谴促,用品牌来表达叼投写。   肖勇持:因为我是做销售的半,我可能最直观的印象瞪继菇,我觉得品牌首先是一种价格枷、价值体系涧蹄,同样的产品能够比别人卖得更贵飞灌,别人还愿意买我的玖拖。同样价格的时候曙,别人的产品卖不出去贾,我的产品能卖出去翱,我觉得这就是品牌鸵补快。   第二袖,我觉得品牌是一种文化步。可能有时候不一定是冲着我的产品来买未睬,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势干。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候般,但是我的文化能够吸引他斗呻抵,我觉得这也是品牌的一种表现朴。   陈思英吉勘:品牌首先是无形资产悄单,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的际刷瘫。第二也应该是产品型,可能是一个标记告溺、标识抖添糙,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动貌,在人脑海中所有的记忆需诗峨。   其实品牌的英文是来源于MARK先脱挪,就是在没有货币的时代物物交换的时候秀禾,在畜生身上有一个MARK豆菜某,Market就是营销溃淋乳,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀鼓纯汐。有一个比喻抒,品牌就好比像银行储蓄乐,储得越多品牌价值就越高鹊槐。   余波惦摩竭:我觉得品牌在直观来看就是商标涡颂骡,另外是产品呐。真正给用户留下综合印象的是产品侣界兜、服务和文化的结合鹿钉,以及对用户的印象及感受就是品牌段。   付继仁梅:我觉得品牌到现在这个阶段理浪,也是一种共鸣涂麻雄,像营销1.0是以产品为中心鬼,营销2.0是以消费者为中心却,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心软,这三点都离不开品牌毛,但是代表了品牌不断的升华码。同时品牌到今天来讲航皋霖,不简简单单是一个口号驾、标签忌淡、LOGO糯,还是一个行为准则揩,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台煞卧却,还是每一家企业推疚拳,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务玖蜡胃,并且怎么样高效地执行和检测疼藉。   从这些来讲赊还橡,如果我们想不清楚品牌是很难做好的筒隘很,如果想清楚品牌一定能做好亲佳,至少能够对我们服务的那些人做好嫂艘,那也就足够了槽。   李苗苗攘姓推:今天能够主持这场论坛挺荣幸的腾玫。关于品牌几天几夜也说不完吹,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌频南烙,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌饺布寄。   谢谢大家在座的聆听睛狼蹿,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抠疾丹:李芳 版权作品博钒醇,未经环球网Huanqiu.com书面授权砂,严禁转载酸地,违者将被追究法律责任受。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代膊时,车市销量连破发展记录霖蒋,这也是问题的时代沥巍,多元化嵌、碎片化谓农,对整个行业提出了更高的要求汤鲤。一切都在变棋臀剁,唯有不停思变方能随机应变刨。2月18日瞄,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕薪扰韭。行业内百余位思考者和变革引领者颊换襄,与120余家媒体相聚一堂必受,在“变与革”的大会主题下弯镰,共商“品牌与营销之道”淳千努,把脉中国汽车2017哄。   东风标致总经理李海港瞪顾、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜搪巍、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东森黄、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师抨案、江淮乘用车营销公司副总经理李建华借插、奇瑞汽车销售公司副总理范星枚讹侥、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动淘绊。以下为发言实录梳突惩:   互动环节嘉宾合影   主持人愧矫嘉:2016年是一个销量大年矛情,更是一个营销大年博衡。从二维码营销到VR营销陌讳舌,从下沉式营销到自主营销捅,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球刮断退,广而告之悄悄地变成了城会玩笔芭忙,车依然还是那个车东白冠,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢踩都滑? 第二场论坛的话题为范落:中国车市新战国塘撤报,车企将如何做营销盛牧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇顶驰读:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流忻挽汕,现在重担在我身上恐,由我来主持第二场论坛僧诗慨,和各位老总探讨如何做营销拘。   因为第一场是说的品牌缝揪,品牌建设也是非常重要的一环竟,我们现在就把品牌这一页翻过去尖遣膛,就说一点营销其他方面蹄,比如说跟市场鹃垦、营销相关的一些事情典。我们今天的这些营销人勾,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖豢,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群蹭贿辜,因为他是面对着全世界最大的销售市场伞娩壳。面对的是最高增速的市嘲臼缘拧,现在技术和产品快速迭代谩奖,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性亮查崇,所以他们是非常幸运的瓤,十八般武艺怎么耍都行矛。   同时很多营销人也在自嘲憋溅,其实汽车营销是最苦逼的一群人比,因为我们面对的是世界上最全的品牌磊暮畏,我们面对的是最多企业的竞争目涣,我们还面对的是最难以琢磨的纱啦、难以把握的政策环境和最善变的消费者单。   当然了我们这还不算最苦长,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务解螺,所以这样的一群人的所思所想踌,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得仆。   第一轮问题就是跟行业共性相关的崩,第二个问题是结合企业自身的特点来展开獭袍。   汽车品牌最新的一个品牌定位勘猴,在座的应该就是汉腾了梳瞪葡。请问汉腾汽车的副总配、销售公司副总经理于晓东先生一个问题敝俗,您给我们简单总结一下敝痢,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的脖?   于晓东溶钝饯:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会靛寇,让大家来了解汉腾汽车谓。汉腾汽车目前是全新的品牌艰确,2013年11月份成立敛戏雹,5月9号品牌发布突缮,9月6号新车上市通,第一款SUV产品汉腾X7串贸段,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟厢驶,本着向同行和成功的标杆企业去学习患才逃,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快缚颧。   2016年对于汉腾汽车总结来说顺,第一点是品牌发布锭,这是做市场的开端雄。   第二点是渠道令,对于新品牌是重中之重的工作沛妨媳,渠道顺利打开的局面腾迫,签约181家仿毛辈,正常运营150家季骋畦,渠道作为做销售最根本的工作皖笔晶,没有渠道哇排、没有服务来,消费者也无法触及和体验偿肌垒,对于一个新品牌这是一个开门红量电,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态愁溺别。   第三点是在市场上桃杏摧,市场层面上重点资源向一线倾斜锻剿俺,资源都花在提振经销商信心台首、帮助经销商达成销量上啤署赔,因为作为一个民营企业四航,作为刚起步的企业屎,在有限资源的情况下还是把钱花在一线赌把卞,支持了经销商的销量诗芍萌。在品牌和市场的方面路陷惯,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助磷巨绿,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑始曙。   刘小勇痴:我们老总对这个企业的关注是发自内心的顺废,汉腾除了自己营销的亮点之外犬堤枢,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的难废百,或者对您的触动是比较大的撅挡禽?   于晓东鲁屉嘎:做销售在产品力表达上料,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播墟俗享、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式囤驶场,在2016年都说是视频和直播的元年浑,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试狈。包括产品试驾挑战的活动激掏畴,也是和斗鱼做了直播的活动溜矩磨。在我看来在消费者了解产品上逢堪惊,可以随时随地输途,而且是更加有渠道客观了解一款产品酪。这对于做营销来说强佩痕,既是机会酿亥,也是挑战恢轮桥。   刘小勇憨挂:请问李海港先生罢篙,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大蓉温,尤其是传播的环境没笨奉、传播的手段潍坦反、传播的模式发生了翻天覆地的变化髓甩纫。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢鸵畏握?   李海港富糠:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法相,在新技术半墓、新人群和新的竞争环境的驱动下粕,媒体处于变革的时代下漠,原来的架构碎片化了巩荚呜,新的架构正在建立萎,当下处于这样的时代丁丝蹋。很多事情是这样的趋势烦独完,原有框架维持很多年穗淘,突然间环境变化之后碎掉了累赡,再重新建立新的架构炭羚戚,万事都是这样的道理苔。现在媒体环境是什么样呢日蜡?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)射筐奈。这样可以导致媒体的平台化韧琅,另外是媒体人的职业化或个体化挺。   简单来讲斥奠,我们以前是自己做东西扩,自己在自己的商铺里去卖盾。现在不是了能,现在可以自己做东西嘛,自己去租商铺杀峭,有的人专门提供商铺串田萍,有的人专门做东西叉举。这样可以做专业化的组合括,效率会更高控赦顷。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势面,红姐以前是媒体人撼,现在有自己的传播平台钳媳,也借用了社会化的平台阂蹈,把最好的内容输出夯,她做最专业的内容灰抢年。我想平台也会用她的内容食裳,未来的板结新的架构就是这样的辛坊售。   在这个架构下作为厂家要适应惨齐,东风标致已经做了这种尝试俏,去年把我们的公关公司能力削弱乾恫播,因为他们的稿子太硬了颇,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人绊,从专业或从第三方的角度看待东风标致饥四劝,我想他们的稿子会写得非撑澹好氦棺蚊。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣舱,这是未来的趋势幌坝。   刘小勇吩:我听到有一种观点千仟,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西啡,我就抓住了更多的消费者富,更精准渐厕,我的销量就会增加冠。但是有一种观点认为哨穿,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了孟筛?如果总消费需求没有增加推,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后城模却,是不是大家又打平了厕辑诲。就像一个剧场理论坷搓,原来都坐着看戏炉搁烁,后来都站着看戏了干塘,其实看的戏是一样的纺。请问奇瑞的范总褐翔,您怎么看这些新的手段食、模式对销售营销的作用革卸翠?   范星悍股愧:首先感谢红点汽车花、感谢红姐凌,也感谢刘主编嫌豌。实际上前面两位老总谈得也挺好陪,也谈谈我们自身对汽车营销的理解勾。   说起营销啸亥瓜,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面床。但是从营销的最根本攀顺,还是回到对客户的理解活彭。我们最近几年对于整个汽车市嘲帧,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整湍切殊,最核心的是我们看到了两点变化采,一个是围绕客户端的消费升级撤缔,第二个是客户年轻化的变化逼。这两个核心特征的变化诬池客,带来了所有客户需求的变化煞寡蛊,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展刹。   应对市场的发展遂逻,我们称之为整个自主品牌的发展酗,包括奇瑞自身的峨,前面十年在2010年之前整个市场增长非趁脖呵矗快碎范,年均增长在40%左右的增速崇裴恨,所以说基本上属于原始增长的阶段号。奇瑞从2012年山焙、2013年开始进行战略转型复耻,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段伐嘶,我们做的核心是提高整个产品的品质挛膳韶,是我们整个战略转型的核心食。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力汲,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品赴昂怀、好的服务吩袄谎。2016年我们已经进入到2.0阶段潦掂,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品舱姆梳,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可凶,整个2016年集团销量也突破了70万辆忌,增速达到28%纽,国内市场超过了36万辆伪瑟,也是过去五年来最高的一年劲炼短。国际市场中封呸,我们2016年实现了出口8.8万辆佬,也占到整个中国乘用车出口的1/3哥兢七,也是连续14年中国出口第一的车企慧。   我觉得取得这些成绩步煞,销量数字是一个方面徘,更重要懊嫂侍、更为看重的是结构的变化胯荚矢,第一是企业盈利水平的变化体,为支撑企业未来的良性发展蕊同境,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务钠纳。第二是体现我们战略转型的成果邦,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可簧吃乐,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%苛氖。第三是客户结构的变化萍平,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%孤此叉。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升涟驹蛇,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%酞厩泪,实际上我们更关注的是除了规模的变化唐妊膜,当然营销数字很重要沛渡菲。数字背后更关心的是这些结构的变化洽,怎么产生这些结构的变化杰放?从我们自身对新一代消费者的理解忍空岸,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验疼诲。   客户体验的三个方面我们一直在做亩,第一是产品体验寥恼,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)陋,行业平均大概在35%觅梯,奇瑞可以做到25%界膜能,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台淋谈,今年还会陆续推出更多的平台委。当然平台不简简单单是全新车型的概念交稳飞。   第二是品牌体验糯。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵苍欣此,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通粮,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销挝夺钩。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了瘸乐订,现在很多企业在做营销过程中视频粉、直播方式应用是越来越多了氏兄,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加禽蔑武。今天消费者接触信息的方式发生了变化巍靠哥。   第三是整个销售服务过程体验的升级没边蜂,在2016年网络规穆罡食拢和第三代形象店的升级背,为了保证客户体验的一致性泄,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装沤茸蔬。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的肉莫、优质的反浆、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验卯虹,这是我们正在做的貉详,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解龄莆,谢谢!   刘小勇等率:谢谢范总群,现在的汽车营销无论是从手段哦狈贡,还是从模式穆谅素,包括内涵都已经发生了非常大的变化庆嘘。我顺着这个话题再往下问一下萄耻砂,请问刘晓科总俺,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论觅脖锋、营销套路关,您觉得现在还适用吗廷?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战菩?   刘晓科收蒋:刚才范总龋、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势杉吓,因为这里面在我们整体来看陈废瞎,其实我是一个新的营销人亥溶,刚刚在这里两个星期辑悲。我以前更多的经验还是做用户狈,去看用户的发展刺溜。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播汾啸疮、网红蔬受、娱乐化懦,甚至还有用户的碎片时间男。但实际上反应了两个变化佬,第一是用户浏览的轨迹改变了旁刚悄,以前在PC时代戌嗅,大家基于浏览器阅读舞舵森。所谓浏览器的阅读辆爸,对于从一个网站跳到另外一个网站巷桔,这个成本几乎为零岁室几,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站曹惜呵,只要在浏览器就好窃鞘。PC时代私却惹,网址老醒、网站立寞逢、浏览器是值钱的喝。   对于移动互联网迸铃,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下平,对于微信小程序也有很大的期待馁,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观侍蠕痹。最终来看康挂,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流钝。在这个主流的前提下哀栓,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读公。在这里出现了两个问题际蔫凶,也就是时间的问题喷。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候供,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的膘晌。如果是比较泛一些的资讯或APP湾亥,如果中国互联网网民用MAU看钝,月度覆盖量几乎全部覆盖忿肖。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU虚郝,也会看到所有的用户都会阅读这些APP户酬挞。但是什么会不一样杏?就是时间聪。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲闲,我也高度认同一个观点耽浦,未来对用户时间的争夺是变得非常重要吃撵扭。在这一点来说康概扯,我们的营销不是去抓住用户屁丘氰,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户械避酞。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起署。   基于这些理念的变化圭酞掠,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容柬呕泊,而现在发现专业内容看得比较少一点哎肥。专业内容对于用户的阅读股,可能是女性就不太爱看死瞬唯,覆盖用户的时长就变短簿挽侣。什么东西会长呢素拳堕?从2016年攀潍经、2015年的情况来看砍斧,我们发现基于娱乐营销的网综时间身,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大踏,因为可以更好地去占据用户的时间伍次。比如说我们投的一个网综节目祭类表,可以有2个小时以上的品牌露出时间扭。   对于用户来说驶,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起麓疯冠,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要贡阮。无论是线上的频肌,还是线下的地粳廖。   另外一点权钉,我们做了一个用户报告诧谅编,会发现用户现在在看车的过程中钡看岁,比如专业的导购的,发现用户的时间辣萝、决策变得越来越短钝,对于专业媒体用户来讲磺境僧,用户平均决策时间是108天聊,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天漆隙犯,这52天对于内容的需求是很轻的杰,包括频次是很轻的涧遁。从52天开始一直到97天蔷,基本上是从几款车的比对到交付定金聘,因为提车还需要一些时间醚就澳,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览灰豌尉。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要酞惺项,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接居好,而并不是像以前跟一个机构去发生连接谷桶。也导致现在的自媒体更火淀厕,因为大家更相信人泻戳,也就是网红的力量会逐渐发挥绍挎肋,包括IP的力量匠。   营销的变化是跟着人走的多攀剖,用户的体验间、用户的行为发生了变化嗜,我们的营销一定要适应用户的改变舶。   刘小勇蛋:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总愁骂,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表泡膛溉。想问一个跟豪华车相关的问题哩甭刺,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的描,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了损,从超过10万辆到两三万辆的都有鹃毋,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌蚂芜。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗坪插?或者会发生变化吗钒?会发生变化的话旁热防,是什么样的主推力量来促使发生变化鹅贾?   王顺胜凉剖:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会爆封,作为广汽讴歌这个豪华品牌沫,去年4月份才成立了新的事业体制菏婚。7月29号就是第一款国产CDX车型上市涝,10月22号四驱上市瓤虑羚,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布敬猩隘。   从去年一系列的举措句,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌钝师。像主持人刚才提到了爬干犀,怎么样去改变格局皮?作为豪华品牌在中国模脐涡,像ABB进入中国市场比较早奇矗,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上趁,其实我们也做了很多思考素,想跟大家分享一下彩。   第一轰拆颅,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早脯镜诚,也是十年左右的时间镭,也不短鹊烁,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间空踞。作为这样一个品牌要找好自己的定位透,我觉得是特别重要的穷。我们不是说跟谁去竞争俊灵供,而是在豪华市场找到适合自己的位置缅,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措搅交朵,包括在上海搞了大型的上市发布会藩俯,在上海中心进行首秀搞。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录纺,这也是用来提升品牌的撂借。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV沁。这一系列都是来提升讴歌品牌的喷钾。   在后面的发展上富俄迹,包括在2017年也做了很多的思考看溉,就是如何在营销创新上做一些突破脆顶。比如说植入了体验式营销窍,包括即将上线的体验店屎泡,可以跟移动互联和终端测酪牢,包括一些PC端进行一些互动吵。包括很快会引入管家式服务唇菊纹,让用户真正能够感受到服务和体验悲腥奶。管家式服务是一对一的才嗣,能够让你感受到有针对性杰婆认,并且有温度地触摸到服务的形式毖。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展瓶入推,我们在形式上也进行了一些创新梗戊。   尤其在内容上面广竟,我们以内容作为引擎讣,创新作为驱动估,作为后来者品牌晃,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置盆掸。至于格局会不会变化喝,其实每天都在变化据板惠。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局咐煎烙,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升雹谋惹。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌联,我相信之后会在变化当中不断求变摧当。营销滔扯烤、创新不但要传承好的东西仕乃,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念焚,跟大家一起共享一下胳身。   讴歌作为新的豪华品牌示匡须,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌继骸,希望在座的媒体以后多多关心巧、多多支持冀吓箔,一定要让它取得成功痹鞋,谢谢大家!   刘小勇喝彻:接下来有请江淮汽车李总摆,咱们聊一个关于2017年的话题捌吐,现在年底罚砰氖、年初做营销的也是做足了功课冲恨辉,关于2017年市场的预判棉。能不能把您做的功课分享一下浆灌轨,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些潮幌?   李建华错搬:小勇这个题目“袭击”挺厉害凉抗,营销这个事在台上讲版,对于2017年的营销还真没有想得特别细蔽拴洛。对于营销琴,以前讲欲文明其精神危搞伍,先自野蛮其体魄瓦,营销在中国还是跟认知相关悲,属于文明其精神发展之内的揉错。营销在2017年来讲百患徘,比如小勇开局讲的中国市场很幸运感剿,全球规模最大臼慧擅,还是保持增长维煎鞭,需求会很旺盛勘得孙,同时也面对着一群非常不确定的消费者尽俏烘,这些都是一些确定的因素从疮。关于不确定的昧渭,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi认厩窘,这使很多事情产生了不确定性错破透,也使推广方式产生了变化史溪。在一个变动的世界里要想做好功课法蚀,关键是有定力把握好不会变的东西徘崎。   就江淮来讲不墓态,2017年一方面会更加关注用户的需求犯沤。因为从做营销来讲炬抄涎,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上啊欠。一是用户看到产品幢欠,如果产品很美好蔬冈纠,其实我认为在那之前营销应该下足功夫汞,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入熟坚蒙。第二是当产品出来之后叔,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品疲品,如何让消费者跟它产生很好的接触汐、接受它狙,让你的营销做到有广度辆痴寸、深度和温度尸,这是营销人需要花功夫的地方旗。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量浆箱瓶,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非郴「睾Γ好的保留和记录下来弊,强化终端的执行力宋玩柬。这是非常重要的倍抢,当消费者看到的车是处于被管理的状态那,他就会有好的印象偿漓涩。如果是管理失控的情况歇,就会认为这不是好的产品囊道杭。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理瞎耗防,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品譬,这个产品是不是他所需要的温媳粳,能不能让他在过程中感受到认知和认同悄。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动为皆,现在已经不太需要你告诉我什么了腿,往往会更注重你提供给我的事跺收,是不是我真正参与过的虹瞄。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV挝休,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论炭媳。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV论操?可能现在需要一辆高颜值累滔、大空间袱、强动力谱晌、低能耗票吮揉,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来兽,所以2017年上半年会投放一款S7茫俱。前面的消费者参与了意见牢啃萎,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件奴,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来沧,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触秽顾定,形成了共同创造的氛围宠娥。往往共同创造的东西颂,我觉得是消费者乐于接受的东西播函偏。未来共同创造擅迹,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度甫。   刘小勇仁蛇馁:非常感谢李总跑尝。我觉得现在开论坛帆缅倍,最难的是请嘉宾岔丘,但其实我感觉最难的不是请嘉宾步,是嘉宾请来了之后不给时间说慷。今天这个恶人就让我来做了庆两,咱们就不说了汗肯钾。   最后请每个人回答一个具体问题侥肋,刚才进门的时候有一个调查锭握,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几碑魔?我们从于总开始还戚。   于晓东蜡甘坡:我觉得2017年应该说挑战大撅,期望更大骑戊桶,我更看好细分市成吠铩,因为我们也是做SUV的嘛悼苟,我们更看好SUV市场的持续增长湿。   刘小勇叔:全行业增速去年是13.6%霜唯、13.7%痴司和。   于晓东痰:我预测2017年是10%橡。   李海港世尚:8%缸鞍粮。   范星浩铃拢:我就说一个数赔盘佛,虽然说一二月份看到环比有所下滑现挤婪,但是看这个数实际上同比还是增长的卢计焊。本质上今年不用担心辑,我觉得还是在8%到10%之间嘘瓤烂。另外最近看到1月份的数据出来了闪列,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额朵孝,这实际上是一个分水岭嘎,一个很大的变化傅速。   李建华德滔:我觉得应该在5%到8%锌郝,可能会接近GDP的增速理。   王顺胜宛泊:我觉得整体会在8%到10%以上沥溉,但是作为豪华车增速应该会在10%以上掇。   刘晓科垄全够:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点挂,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%寡捎,我觉得再加两个点是8.5%刑开驳。   刘小勇氦塘浇:你更准确了购惭鸵,到了小数点后了啸。非常感谢各位老总的精彩分享惦畅。就像李建华李总说的棘佃,咱们说到汽车营销人面填害,媒体界有很多新词来形容虎关旗,像野蛮执行力或变态战斗力熟洪逆、狼性文化等等购通鄙。其实他们是一群非常善于思考的群体栓畴,他们的思想的深度决定了在行动的效果绿耿,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在晒,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈默晶。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编估巫凶:李芳 版权作品舜,未经环球网Huanqiu.com书面授权渴,严禁转载乾疥捆,违者将被追究法律责任坦塑。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日稼,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行妹窘私。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导勤节,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体工弗,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨特钳。以下是北汽集团党委书记郸奶官、董事长徐和谊的主旨发言琅的掠。   徐和谊剃:尊敬的何部长斑啼,尊敬的各位领导醋辩,汽车界的各位同仁回昂,还有我们媒体界的朋友们吉匹,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂看,探讨汽车行业的发展话题弧幸。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年队痉懊,这一年间我们先抑后扬氯溜,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻淘茹,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进号,最终以产销2800万辆矾菜,同比增长13.65%的优异成绩衡,完成了一年的一个胜利的答卷瓦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度逞撅科,为不断探底寻求新方向的中国经济聘脊,可以说去年我们再添新亮点切。成绩固然令人欣慰斗,然而先贤有言咯,一切过往皆为序章腐。今天站在新年的起点上回望从前漓垒,我们发现深沉变革的暗流涌动村荆,启迪未来的创新发展缸泌,其实远比辉煌的成绩更加令人深思京怒拈。   亚马逊无人超市惊艳登承旨钡纭,谷歌的Master横扫九位围棋冠军览,提振实体经济箭在弦上逗哨,消费升级引领我们全新的商业文化时代劳,技术痞菜、商业模式葡臀轿、国家战略煽、市场结构结合在一起乡,这种更替的演进恢。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点割侈测,正释放出巨大的改革能量提薯,正引领我们整个行业迈进全新的时代休。   一是技术模式在不断地创新频胆,汽车行业转型正在进入落地期侥。最近几年在互联网胁饱据、智能化戎慑寒、共享经济等多方的洗礼之下团衔,汽车行业正在同创新中被颠覆者商吉,迅速地转变为创新转型的主动执行者镣汲。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟纶亩,日系车企抱团开发人工智能技术漓,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域洞泪忍,可以说剑指出行解决方案堵惊。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横监,在新技术衡伐、新模式领域不断落子抨蝗,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期巍稗。   二是消费升级洼,品牌之战成为未来的新机遇烈。随着互联网思维的逐渐渗透岸灭款,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念仟。情感价值皆、消费文化师堕川、消费者价值观越来越得到重视泊,网红营销材匹富、二次元营销蹄、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势迟剖磷。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通将捷勒,实现产品表达与消费者价值的同频共振骇。   另一方面联,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书透,为自己的人生价值代言记。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题兰,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇宠鸵锑。   三是提振实体经济妙测,汽车制造业体系化建设迫在眉睫喀蹿妮。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一模,就是提振实体经济饰。其关键在于制造业转型翠,转型经济学的研究表明椭妇厢,制造业转型中产品技术固然重要衅评,但管理体系更加重要脱。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化喇溯滤、网联化建设芭刀酗,就越能发现在信息化建设这种大背景下第肩疼,管理体系的构建才是保持基业常青的关键抱涟。前几天我看到有文章提到冠,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎牛策。这样的提法虽然夸张庭抬娜,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示朔踩垦,我想却是切中要害的琅看船。因此随着汽车行业创新不断地深入落地辆挠档,随着提振实体经济逐步落实鹃晦迫,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键鲍。   四是政策变动诺享型,新能源规模化肩丘仍、市场化成为未来的大方向侥瞧劳。2017年新的政策正在逐步地落地天,新能源汽车格局正在悄然地发生变化布攘墟。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境浆,行业准入规则菜丢、动力电池规范条件等政策的制定肮钞娜,从各个角度划定了新能源的市场边界署。   另一方面百,碳配额脐、双积分桑、新能源补贴退坡狗,无不要求新能源发展要还原市场化手段萌炕蠕,聚焦核心竞争力沽酶问。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益项涸,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规陶。   纵观整体形式的发展念彩,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上庆锻嗅。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂量。数年之前署久,面对互联网行业的冲击空熊,我们以为我们只是需要一个互联网+碘烷,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折舍,还承担着国家经济转型的重任济纱累。我们不仅肩负着消费市场的升级期望怀,还背负着整个社会环境与生态保护的职责锰伟。这样的多重任务撕筹,给了我们新的挑战班滦,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀浓。   面对全新的形势芯工,面对前所未有的机遇与挑战慑掣,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向陪皋。我们将锐意进人寄撕选,大力地发展创新精神息鲜,在汽车行业变革的大潮中勇担使命鹿墟棠,在电动化碘协捕、智能网联化堡任、服务化沙恐、国际化等方面加快发展步伐骗疚,不断推动新技术暮到、新模式的落地生根饯,不断地发展新能源汽车套敞未,还原城市绿色健康生活烽撵。不断承担经济转型任务贰魏,推动传统制造业的升级降池讼。   面对未来鬼辣触,我们将在以下几个领域寻求突破监:   一是加速智能网联技术研发驶刑,打造智能出行的生活方式赂。2017年拉斯维加斯的CES展上筏稀摔,北汽全面推出了我们智能化的发展战略溪磊,并与百度在智能网联领域进行深度地合作挪秸。当然不只仅是和百度停,还有其他的国际国内的公司潜。未来瞄准智能驾驶洼拆、智能互联辑伸蓬、智能座舱等内容霉呸淖,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系纹脸薄,为出行与城市生活打造系统化的智能工具藤。   二是加快新能源汽车产业化抠卫献,践行绿色环保发展目标觅呜寂。在新能源方面辞兼,北汽秉持环钡缇刮兀靠大家的理念咆淡钒,不仅造优质的新能源汽车产品挛涕,更要造消费者愿意购买的新能源产品筷。尤其是在补贴退坡屁嗡、行业回归市场的大背景下侈,北汽集团聚焦资源乖孺狄、聚焦技术嘘贪、聚焦产品补、聚焦市郴健,四位一体严密把关整个新能源产业链睦,为消费者提供既有颜值梗常、又有内涵的可靠产品烫我。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念岁密,共同守护美丽家园扩芥。   三是加速国际化资源整合发,实现中国品牌的全球化韩氛舷。2016年朗,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地眠莎涟,实现了北汽国际化褂你狭,由简单的贸易向本地化经营的重大突破觅姑。配合国内的合资品牌胯默,服务于全球布局研发基地擞,北汽全球范围的资源整合裂扭,已经进入了研发弛坚、生产膘蜂挺、销售士兽、金融膳骚、人才和品牌全方位互动的良性循环歼汲葱。   面向“十三五”据,北汽将继续深化拓展东南亚赔反、北非素蛙、中南美菩史、东欧等重点市场的产业布局怖魏蛊,使中国品牌的影响力遍布全世界冬猫。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级官雷泉。   四是坚持服务化方面魂封甩,推动制造企业转型升级粪。服务化既是国家经济转型的方向滩茫济,也是北汽自己产业升级的主要目标嘘碗。多年来我们在金融皋、产业投资饱猾、后市场处、出行服务等领域多点布局拦姥纬,随着时代向智能网联方向的发展玩拢琳,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环锋。构成从业务到管理体制欣,再到基础设施的科学发展体系粹体,不仅提高了资源的利用效率炼,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化柿。   各位领导鹅铜,各位同仁廷娃马,媒体界朋友们锈,闻鸡且起舞怀哆剿,风好正扬帆羞,新的一年已经到来茄裳,新时代也正在开启机遇的大门殊溶,让我们携手共进龄,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闲绿:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年删,长城汽车累计销量达107.45万辆蒜缆昏,取得如此成绩哈弗品牌功不可没诉烩,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷绷,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军款袜,其中哈弗H6占比超6成攀慈醒,达到了58.07万辆喉,同比增长55.58%眠。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻桓茹,2017年2月19日舷,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动诡。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年链台,我国汽车市场销量首次突破100万辆茧吓坤,高速发展25年后的今日猛甭,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度慨滴祈。中国自主品牌已突破百万辆磊,那么能否乘胜追击逾越200万磕纪、300万的销量目标档?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能鳖夺疟,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中狭,用他的话来说活扇纫,“这是很了不起的一点琉。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件娃郎烩,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面署徘,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心贝惮维,从另一个角度来讲安懊侯,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来夸攻。   安全疮、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功集颊猎,分析其中最重要的因素烯殊胶,魏建军表示芯,回到20年前逛舵露,受到成本和技术等方面因素的影响皆,自主品牌造车很难把“安全”放到首位菜旅估。而当今时代谈,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标昧幸,其比重也在日趋增高灵,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了蛙潍。他还透露撼录裤,2020 年哈弗将总共投入300 亿元傅萍欺,打造全球化的研发体系斗胁戈,在主沦糕砷、被动安全技术田骸、智能互联兽、自动驾驶等方面谢,形成领先优势侧。   说到自动驾驶技术溅难讳,放眼全球汽车行业沥,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重嗅讨税,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命剔。哈弗将采用北美簿怯、印度歌朵、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统为退然,据他透露唤禾炕,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准刮,目前正在进行路试哺舱,有望在2020年后投产距赊驹。“我们的最终目标镐逢毋,是推出完全无人驾驶的芳勉令、最安全的 SUV 灸某欺。” 魏建军说到记。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标誊徽壤,魏建军说到苔魄郡,2020年瓣腑,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军粗。对此呛扯,哈弗规划了四十余款新产品授,覆盖全部的SUV细分市场坎仑掳。到了2020年蚊看疏,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标聊遍料,在规模上超过吉普维鲜、路虎办,成为全球最大的专业SUV品牌玖轻。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆疯蜜,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时青坝,魏建军回应道台,要取得这样的成绩主要来源于两个方面驹,一方面要靠产品快速地更新迭代仿嫉户,另一方面则是丰富多样的产品规划色传埠,这其中就包括新能源方面的建设膏舒嗡。据悉皖,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型勿,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线鞘倒乃,多点开花的同时又带给消费者更多的选择氛。除此之外隆的,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市掣Э防凇,目前正加速推进全球化商业的发展伐,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标冉。   2016年幂记素,魏建军携WEY品牌亮相广州车展涎鸥琴,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑承:WEY登场之后哈弗应如何定位踩汝届?魏建军在现场表示世:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化居蛔桨。相反饱吮必,哈弗将全面发力15 万以下市称巍,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场短。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针俱购,而“聚焦”就是集中资源垒阜挪,打造产品和服务的差异化优势懒窍,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”坷倍。先做强叛番、再做大饺,这正是哈弗理念的核心所在褂掇。在盛典现趁濉,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一膳酗,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语萝烧锑。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持碗瞧。“我们拥有着全国最好的经销商队伍菱糙迹,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念量涂携,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队告默。据了解反篇亩,长城经常组织经销商团队去日本考察权眠,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念实俗齿。这正与长城的发展观念高度一致峦。魏建军透露辣腻,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”驴伶红,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝矫,经销商们也未曾有过动伊妗,这正是“稳固”所体现的重要一点谅娩墨。   长城汽车总裁王凤英表示翘,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系仕缝狙。 她认为赫迫,良好的厂商关系是相互作用的票,只有让经销商满意溜献,经销商才能够让消费者满意凸尖,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中浩堆藩,这是层层递进的作用效果画监貉,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因挽标。   2016年的百万销量已成昨日辉煌段肚,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么容必?哈弗给出了自己的答案剐:200万的目标即可上路齿拘腐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗卵:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今谰速教,在新能源汽车补贴退坡后何凹,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元绢圃痴,这个数额占车辆销售价格的40%贩蚕。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响牡醚钎?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续叼欣纶?未来贫失秽,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇倪?2月8日下午师莆统,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示虎,2016年湿,我国新能源汽车的发展走在了世界前列苗井,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一馆痕,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势彼。随着核心技术差距的缩刑郴亍,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强好塑。但是囊,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内孤,巩固和扩大这种优势哪门,还需要政策磷被、制度和市场三方合力慑凤拓,打造可持续的市场化发展班弗讲。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布婚,但是从已知的美国昆、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看氛斗滔,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置挖,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%辫鲍。同时葡,公共类充电桩接近15万个的发展规模蔬獭蚊,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家挠。   “走在世界前列散梅凤,不仅是体量和发展速度位居世界第一喉,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一瞪淖。”许艳华表示陈,经过近几年的积累乱署,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证苦、制造和营销的体系能力青笔硷,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变匙拘瓢,产业链基本完善膛烫辑。整车椿档哗、动力电池幻、驱动电机系统性能大幅提升塘负兑,市场主流车型的动力性菲、续驶里程甜、能效紊侵、可靠性丘穆、舒适性明显改善顷哥密,整车几、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展赡殊拇,新能源汽车市场覆盖率提升敲鸿,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国嘘廊,占世界市场比重约为50%胃零武。按照已知的企业规划底祁,在乘用车领域绅,2017年我国将有73款车型推出抚,进一步满足市场需求呢退。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时犊春,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步戊,整车单位公里行驶成本也在下降吓。“20%的成本下降宛酣公,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价冗俩骗,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升陋翱嘿。”许艳华对《中国汽车报》表示顺酪劫,在规模扩大成本下降的同时乱,市场竞争下之下聘,企业会做出有利于市场发展的选择身彪,也因此截夺,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右汀。   许艳华判断稀,2017年寇雌,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强农,预计占比会突破70%纽创秘,长里程纯电动汽车需求会进一步提高篓剩,充电基础设施也将继续保持快速增长需金昆。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系尖宠,我国新能源汽车发展目前处于世界前列农品扣,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确熟睬,在此框架内夹彩盆,到2020年丝,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展棠。但是补贴退坡后怎么办侗谈?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动绣被稠。”许艳华认为伸娃,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移伺棠挠,让新能源汽车使用成本进一步降低狼,才能保证其持续良性发展道蔑擞。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件队贺糕。目前呛法砰,无论是整车迹、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确熄浑窖,剩下的就是政策实施好的问题档咐,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来爬禾。”许艳华强调弊画帘,我国需要基于长远发展的政策驱动体系淑程,2020年到2025年是重要的过渡期改怜鼎,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势谈滩。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用呛纲,这方面我国也走在世界前列默佩呸,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》继瘸赁,进一步落实国家新能源汽车发展战略常,保障车辆和使用安全弧。   不过凸奢,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议茧士。针对《暂行办法》庇胜,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%锹船、10%和12%的比例妮禄,调整为5%棚扮竭、8%娇孙汇、12%的比例帕,并允许2018年盟千、2019年负积分可延迟一年抵偿讲。同时描檀,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定恳耪谢,否则会使新能源汽车市场化进程减慢苗祭尖,丧失中国已形成的比较优势眉,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用刊迁。中汽协希望《暂行办法》尽快出台错洗碳,以便企业开发和商业计划的制定惩箩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲淖享:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时胶零娇,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景趣。犹记得2015年7月无,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车啡叼,并对这些汽车的车载软件进行升级从尾,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火乓爱饶,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机颗、转向系统以及车载系统宦碾。    如今赎,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置日梅,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案糠墟夯,如果没有行业安全标准来做规范界,或将引发不可想象的严重后果欺想。在我国高,作为国家网络安全的重要组成部分蚀爆拖,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫痞暗郡。《中国汽车报》记者日前获悉纯,《车联网网络安全白皮书》版剁鄙、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布河慌。在发布之前谎,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖佛埂,他告诉记者采孪睦,车联网网络安全即将拥有“指南针”谰。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》锰:《白皮书》绦、《细则》出台的大背景是什么蔚?    庞春霖图桓核:在节能环保春、安全舒适潦俄,以及车联网烤盖醚、自动驾驶兔虏、智能交通等方面要素的推动下伯把,汽车正在迅速IT化稍、智能化桑石。与传统汽车相比淀宽,智能网联汽车在节能减排扯、安全舒适方面具有前所未有的优势卡粳愤,符合汽车工业哪、交通出行方面的发展趋势黄朵,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战憋恳。在互联互通的背景下肯姬,没有网络安全充分保障的情况下空刨,智能网联汽车带来的可能就是灾难付难。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日锹,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》耸,明确要求网络运营者(车厂歌摧、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务炊,应当依照法律驼颂的、行政法规的规定和国家标准的强制性要求拼,采取技术措施和其他必要措施唤醒,保障网络安全垃慨、稳定运行磨,有效应对网络安全事件孺,防范网络违法犯罪活动盲顽,维护网络数据的完整性刚腥箱、保密性和可用性晃澜。网络相关行业组织按照章程尾梁怪,加强行业自律面,制定网络安全行为规范猛臂,指导会员加强网络安全保护临蚂下,提高网络安全保护水平赌碾跋,促进行业健康发展僳狈恍。”该法2017年6月1日起施行吞。    2016年10月23日碳,在前期工作基础上备矮世,在工业和信息化部等部门指导和支持下混,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作姓倦。在前期承担某信息安全专项工作的基础上漆屁席,2016年底驾,以电子科技大学为主任委员善、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)搁、中国信息通信研究院贪燎、国家互联网应急中心肥闭、中国联通畏、中国电科第30所略、奇虎360木江迸、博世为副主任委员捷锨,联合国内外70多家整车千芬磕、芯片日夕、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称膳:车联网络安全委员会)正式成立己避哎。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求郴,在工业和信息化部锌、国家密码管理局午互、国家网信办等部门指导想隧、支持下小,车联网络安全委员会于2016年底组织啼淀、协调产业资源急斥,以我国自主和在华骨干外资车企娃、终端和零部件厂商为调研对象搔瞥呵,先后完成华南土枷侥、华东惜、华北膛、东北办始、西南地区调研工作寥峭,充分了解了车联网网络和信息安全政策撑诚、法规校、标准面迸炯、产品陈、应用等方面的实际情况与现实需求汐。并组织与协调联盟内外资源晒,开展了车联网网络与信息安全相关政策券、法规耻兄、标准的研究吓系污,形成《白皮书》揉鹤诲、《细则》熊,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布堆咎。    《中国汽车报》怀:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖保同:随着车联网发展零柑,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件千。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规懒茨快、技术标准幢、产品及服务体系的支持谈。从调研情况看舅福,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战坍,缺乏可靠和一致性的基础工作郡偿,因此需要我们及早采取措施柬,完成网络安全方面的顶层设计工作沁伐刮,从政策戊门、规划赣籍、标准景、技术渴、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用池堂饭。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基赐亍,分析国内外车联网网络安全的发展现状荆瑟勺,为车联网网络安全的后续发展提供建议答,推动车联网网络安全产业的快速发展年饰稠。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》探拴臂,从企业玛链、用户阜、政府需求出发掏熄素,参考《工业控制系统信息安全防护指南》篙,结合车联网的行业特点和技术属性鸡颈,立足当前现实和未来发展趋势荷需期,提出级馅、确定了一系列车联网网络安全防护的体系傲虾、指标和建议腿系拭,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南傻党,提升网络安全防护能力退免啸,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施冠。    《中国汽车报》猛嗓赡:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定未森?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准搞卢狡,对现有车辆和新车产生怎样的影响擞垮?有没有实施的时间节点形丰说?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高浮兜?    庞春霖袍:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南奔恼叮,并不涉及强制性标准和法规病仙。同时通过产业宣传娩、贯彻和使用桨肛,不断发现新的需求和不足娇曝,并加以完善饲柬寄。但由于网络安全形势的复杂性沦毋显,以及车辆作为一种重要的交通工具海噬,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台纯伺趣。    两项文件本身就是在调研基础上彤撼及,听取产业单位需求而形成的牡掠钠,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶死习蝎,减少大家的迷惑和疑虑村问即,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动侣,切身维护好产业和用户的根本权益钡。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品旱,当然会有成本在里面穷。不过从发展的角度来看浪寒嘛,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样炽,属于必备的系统舍,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品芍纫挖。同时抬,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点溯,也会赢得更多消费者的信赖梯汾。    《中国汽车报》娘:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动舅喘?自主投犯伟、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一慷?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战诵很棚?    庞春霖县撑:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作凸干,其中一些关键技术和产品翻撕,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试羞,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样效。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分被胺,那么就像现在车辆的保险杠目、安全带汤、气囊家菏、ADAS等等常规安全产品一样赡烈氖,无论自主还是进口车辆贫锯病,应该都是一致和统一的要求阮迪,并可以采取现在车辆型号核准等方式尼旧歼,推动车联网网络安全产品的安装盒酞、测试古其狸、使用惭客、维护和服务率。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多恍势吞,首先是人们的意识问题诽龟,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意敦瘟贪,但对于车联网网络安全却毫不在意蕾抬。要知道借擒阂,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单冬隘哇,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂冕、多变暖,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片龄、软件等基础技术筐犬,对于自主车联网网络安全产品而言枷,投入比较大垂、周期比较长乒、效益回收比较漫长溪农抬,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长秀檀价,从整车企业绵箩,到零部件碴浚、软件成汞、芯片供应商梧脸,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系无、人才队伍痴、产品体系垄椭兰、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系惭,也非结构化的治理模式疤,需要新型的伦理晤、法律和技术法规给予支持外焦,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界廊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋:李芳" "   1月18日眠南,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会港俯挠。引人注目的是廷村此,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起吐苍,力图将EC180打造成一款“国民电动车”硼。EC180之所以有如此低的价格洽亭刮,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴敌。在补贴退坡的背景下公风,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势凄。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业娟兔嗜,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何敛嗡?在发布会后蔚沙痘,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访胺温,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义诽,以及2017年的经营策略与规划恋飞兔。   《中国汽车报》盒害玲: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义脯溪?   郑刚孪巴帘: 北汽新能源有两大类产品平台茧矮贡,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品残,包括EV离少、EU戏普、EX蹿倍、EH四个系列材咀轻。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品枚。在开发之初逃瞳,我们就对其有一个精准的定位与期待拴。   北汽新能源在两年前预计到酗畦沁,新能源汽车的3.0时代即将到来凉北,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格剖蓖嫩。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入癌,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车辱咎。   目前疤,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握举,这没有错稍犬,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术镰我,并没有推向市场的现象煌。我认为啤丘幌,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合收甭,也没有认清正确的发展方向瑰厦。   因此岛,在两年前开发全新平台之初卡,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车涤,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路画,这种做法目前看来是成功的史限耿。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能疙灰枫、造型抗盒、特点以及价格之后认才恕,大多数人对其给予了极高的赞誉背念酸,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号介。   在成本控制方面挟亨教,我们认为还有压缩的余地淖触笑,通过不断地挖潜降低成本乘,我们认为可以让更多的人开上这款车嫉喜,不过这需要一个发展过程袍袭拿。随着销量和产能达到一定规慕雌稚后贺瘟,我们会进一步整合资源画底、降低成本便厘,提供给用户性价比更高的电动汽车睫。因此袄够,就目前来说晨,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力刨埔,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力羌同痹。   《中国汽车报》手玻蓉: 面对补贴退坡泡问够,EC180为何还能采取目前的低价策略箔?北汽新能源有怎样的发展战略汤?   郑刚巩婆晾: 从当前产业政策来看位,全国各地的补贴额度不同顶捶盼,流程不同性,这都带来了公司内部成本摊销的问题勿号,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难皮。为此仕澎,北汽新能源成立了卫蓝基金甘沥,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴驳。这需要企业拥有一定的资金储备浩赴唉。只要差异化的地方补贴还存在册,卫蓝基金的使命就不会结束楔鸥。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产梆诧断,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会青潭。只要发展的规划清晰让豆未,我们有能力也有信心做下去讨统。因此染测,我认为当整个市场达到一定规募纾后合,企业才能做大做强毒苇。在我看来平,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的粪汰粮,而不去考虑社会责任赦。只有兼顾了二者巴酚施,才能获得发展与壮大儡背。   就北汽新能源而言颧沁伺,如果年产销量达不到10万里欺魂,那么就没有持续发展的能力佳捍寒。因此叫题海,我们公司定下17万辆的年度目标沉茫票,并将在4年之后达到50万辆娇松。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点侠邢龚。谁先占领制高点请,谁就有效益拳殿惦。新能源汽车市场的成本杀手凤,也将是市场杀手瀑荒咯。   在竞争过程中当饶,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手槽,而是以传统燃油汽车为对手拔推唇。因为它代表了污染将荚,势必要被市场所淘汰构扒。   《中国汽车报》酒范勤: 新造车企业的强势介入提,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响妥?   郑刚巧按蹈: 与跨界企业造车相比缉剩腑,我们的优势正是他们的劣势扳吝。依托北汽集团诡耿,北汽新能源有着很丰富咸欧、庞大的制造资源珊甫,有巨大的产业链规模优势豢半。在互联网体验方面供嚏,我们确实面临一些挑战悄肆偶,但我们在造车工艺顾亲、供应链与流程方面有着更强的积累缝。   在我看来别,绝对的优势和绝对的劣势都不存在剐滴瘸,这些可以相互转化腐福肌。我在发布会上再三强调矾,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业瘟贝,而不是新能源汽车厂商盘。如何能够最大化地提升电动汽车性能喊,创造差异化的用户体验和品牌价值颠暴暑,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向恰。   目前姐梦祈,选择购买新能源汽车的用户主要有三类施卜:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户肆描。在这三类潜在的用户中楼递检,我们的发展空间都非常大默。   对于新造车企业而言拦究成,他们确实会面临诸多的挑战怂瞬奴。我们在发展过程中遇到的挫折僻唉,恐怕他们也得挨个体会到勉杯,但这是一个正常的发展轨迹冈壬幕。因此郴撤募,我认为这是一个跨界融合的时代纹楞份,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制五,将思维与资源彼此借鉴犊破瞎,从而为用户打造更好的新能源汽车池。   《中国汽车报》丰: 北汽新能源目前的两条产品线怖喉橙:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里撩操?   郑刚夏圣: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线七,ARCFOX则走年轻与新潮的路线颅剧星。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异死。相对而言胳,BJEV的目标用户是我们身边的朋友随、邻居任奸、亲戚剂那,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比抡伎边。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人颧粒炉,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征剂。因此在性能层面几侣,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化东泌奥,而ARCFOX更多会搭载智能化功能湾哭。   在智能化方面膘薄,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用鳞牟哇。例如ARCFOX将会在社交双咎、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性昆迹潘,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点靖敦劣。相对而言叼捕诧,ARCFOX的售价将会比BJEV略高糜持巷,智能化水平也将上一个台阶膛挂讳。未来膊,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现褐弓问。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后狮幸,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上恒。   《中国汽车报》愁冉伦: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何贫谭,公司将如何利用这笔资金垮?   郑刚皋赦独: 在今天上午的股东会上我们正式宣布坞未谦,将实施不少于80亿元人民币的融资魏腿某,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平悼。无论是电动化还是智能化讹凌,我们都会在研发上投入大量的资金莱举。目前度谈,北汽新能源的研发投入主要在两方面拘究,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究溜。   我们希望引入来自产业链的投资方孺喇,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展泄汕掀。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后荣醋九,智能化成为卖点堵。   目前讹,北汽新能源拥有了三个生产基地单,现阶段产能还有限链,每年只有20万辆的产能舷。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地童镣,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源脯商苗,从而可以更好地降低成本潮,提升效率敦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裁:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员孩磷坛、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天激,大众汽车集团管理董事会成员创鼻、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满嗜菲酸。1月14日继遂酷,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员饲祥教,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日徊懦偿,他在长春见证了《一汽垮、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午酱稗,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室竿,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通烩秀扔。    新能源汽车柿诲譬,重中之重    尽管行程密集郝囊,但海兹曼依旧神采奕奕急茅。他有理由高兴桓,要知道侣丝棚,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众华挟,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车凯陋,比上一年增长12.2%抗烦鲜。即便如此暖苛酥,海兹曼在专访开始时迸唱荡,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”惧呢。那么大众还关注什么泵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车回孟。“到2020年航拔,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年慧,目标为150万辆姓惦。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市趁释獭;同时户,大众在中国的新能源汽车路线适岁琴,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡旱行眉。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说峦,40万辆及150万辆的目标中百捆,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当前。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度奔,海兹曼称挤,这要由市场及车主来决定错。此外忿,进口新能源车虽然是个“小头”伦略,但会涉及更多细分市巢病,从而为中国消费者带来更多的个性化选择疏禾。    奥迪与一汽合作秒渐呵,加强再加强    就在1月16日傍晚踩,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽郴、奥迪十年商业计划》堵,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转弧。海兹曼见证了这一协定的签署怜,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议涧:“这是一个战略性规划脯腻,不仅为奥迪扇衰,为大众鳞藤,也为一汽明确了发展目标刹括橡。三方达成了共识撅惦,而这一共识不仅在传统燃油车方面就仇故,更是在新能源汽车和移动出行方面汲。”据悉按掀亨,双方将针对21个核心领域开展深度合作酚滔。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线袄穗,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场嫁脚。其中钉,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点讨普角。同时垦担,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上拣谓硅,未来十年将广泛地在全新领域开展合作恨怜,包括姬遂履:智能互联沏搜、移动出行哎、联合数字化项目俱良亨、金融服务合作等众多核心业务领域去黄。    同时囱掂稍,为了更有力地支撑未来合作事业的发展筛触,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力柏淳渴,在提高一汽-大众的研发及新能源能力柯认稗,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作砷蹲。    “对于奥迪和一汽来说揉,总的框架已经搭起来了揭,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’响寡。”海兹曼笑着说形遂泛。    上汽奥迪尸涕暮,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作侈彩杉,记者自然不会错过追问的机会咆。    海兹曼进一步透露坪炯,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系弥,但当前的重点距滥,是大众及奥迪要深化与一汽的合作雹畏,形成长期的更有建设性的伙伴关系惮圣砰。“除了十年商业计划的内容之外疽,我们同时也更加重视解决经销商的问题忿女坎,更加重视经销商的权益颅郴。我们要更加积极地回应经销商的诉求沤,解决他们的盈利问题驴垦。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”皆,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停蜂览?在记者的追问下福吩,海兹曼称彻,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进睬昂显,并且经销商的问题解决之后吐,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”赂。    至于具体时间表盾缅得,海兹曼透露雹,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行玲翟粒,最早要到2018年开始氓糠书。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尽酱富:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任柏谱班,各位朋友晌揉井,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛成。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断戏。   题目是“坚定信心凭,持续推动中国新能源汽车持续发展”炼翅。汽车的电动化是大势所趋讽,体制优势是推动发展的根本藐共,然后就是坚定信心归。特别这几年新能源汽车发展很快立,产品的成熟度围算屯、政策的全面性旅豢、系统性场完侍,老百姓的认可俩涂,这些是电动车魔焊、电动化大势所趋胶。大家可以看看酞,我们今年2016年差不多是50多万台盛睬,占到全球67%即。从增长趋势也可以看到愧,从2011年奋牡互、2012年任剃屑、2013年哆、2014年恳,特别是2014年搭、2015年谰氨棺,包括不平凡的2016年暮,虽然有各种曲折膝糯亥,但还是获得了很高的增长妮,大概有50%肮戎,全球占比差不多有60%多兑钦铝。   我想讲几个理解和发现非。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了湾,做的非常彻底嫂杠。我们可以翻看一下2016年的数据拉词,2016年中国公交大巴踩,不包括旅游大巴虚骚,总销量大概在10万台左右扣闷,但是我们纯电大巴差不多7万台孔孟弟,插电式混合动力是1.7万台屠肌卷,加起来大概是87%悍,占总的销量接近90%送浮妻,这么高的份额峦,我觉得差不多就在3年左右发生的谱剖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去溅,到2018年碑山兄,我们认为在公交这个领域里面谩,燃油车会进入死亡房拢胁。很有趣的是2018年逃骗抡,如果你要在欧洲或者在日本念瓤蜜,欧洲萌、日本一些主流的燃油大巴的制造商凸,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来毛,或者刚刚接近路试滔砰,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化甫论傅。从这个感知可以看出枪十粱,中国背后的推手是什么耿,为什么这么快溯描,无论从技术谅弦、从市场磺、从体制通。因此我觉得妻竟,体制的推动是推手温渐,因为公交很容易充电顶忿卸,固定路线粉庆,固定区间康肋拜,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的钩,大部分属于国有体制罕,政府有很大的话语权搭目固,公交的排放巨大发幕惟,一台公交补贴很高书丁徐,但它排放更高镣飘碌。一台公交我们算了算舍筏夹,早上5点上路稍鸡夯,到晚上差不多10点下路请碌,一天工作18个小时毋柯,相当于30-35台私家车的排放肺袄千。因此艰希,我们四部委在推动产业政策里面宋,花了巨资在推动这个产业表令懂,但节能减排的效果是最明显的拧,而且在全球保持领先度也是最突出的乾忍囱。   比如像深圳亮撇桓,2015年劳隧、2016年铃盖,大概2017年上半年饭惹凸,就实现1.5万台公交全面的电动化节瑰努,这一点我觉得也值得我们中国骄傲柿诧。而且这个产品蓟、这个领域我相信还能保持持续的领先篡嘛含,和乘用车搭、商用车比硷帮,和一般的卡车比报僳,我觉得在大巴这个领域里面艰,我们中国无论从技术谈、从供应链葛介、从规模惫妹、从市场地位极,还是很牢靠的锯。出租车可能是下一个领域武巴,我们相信在未来3年里面保署,出租车全面的电动化也会进入一个快车道密。   优秀的体制助推拘,产业快速发展补。即使2016年不平凡的一年里面呻翰糙,国家有很多政策蓬,像国务院2月24日政策常务会议次排墒,政府公共采购配额膊茫,7月6日马凯在西安有一个专题会拴,包括到10月18日克强总理国务院常务会闺,原则上不核准传统燃油车当侈,加上之前一整套的体系统掏路。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的龄妊眷、最系统的政策体系麻汝舷,包括今天我们的百人会这么一个平台筷陌,在国外是不可思议的葛魔瘟,但是在中国就发生了粕浓咕,我想清泰主任亲自组织逝角号,这种特殊的身份把大家聚集在一起项笆,而且今年的规模更大化次耐,明年可能还会更大响须,这些体制推动中国新能源的高速成长奸。   从税收鲍盼、推广配套斑讣狄、长效核查苹、推广管理等都在推动讣,当然国内新能源汽车产业链的形成规模齿体惦,刚才欧阳老师也提了疾,很全面拼,从上游的IC制造奶春、正极谜蔚、负极誓、电解也隔膜婚谜矩、各种资源梆、配套糜,中游的电池琳、电控仿、电机乔,下游的整车青陵,包括售后服务岸,全系统的携炉、全规模的萎羌。国外也是迎来了发展的热潮搓滔,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售摧淘可,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%无汞,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入揪。   坚定信心酮,持续推动新能源汽车的健康发展锨谱氨。其实我们在业内也在把这个脉疟蓬棘,2015年1%是一个拐点耍桨,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台抛怠勿,相当于当年差不多10%的市场份额棠,2025要达到20%的份额签,当年要做到差不多400万台惕,才能达到目标吩。因此我觉得掸,2020年10%还是有一些挑战陵颊。我认为到2025年卫,如果电池做到每瓦时1元钱以内戊乓,按照同等配置的汽车虎罕,成本按照同口径的品牌蔑客、同口径的配置算蛇捻,大概比传统车还贵20%-30%砍,这时候国家财政一旦退出去以后木士,必须有相应的措施来进行补充奖。我相信第一董疙,购置税的减免肝砍讲,一定要延到2025极,甚至于到2030洪慈仕,这是一个10%的政策支持书,这点非常非常重要绥胆铺。第二魔,消费税撕末瓢,特别是对插电式混合动力车浇,消费税有2%购棘、5%-9%分臀兄,如果在国家财政资金退出以后劝遍腑,如果这个要有一个减免的话铜,这里加起来差不多接近15%-20%秸,这样把30%缩小2/3停官,国家政策就扶上马乾、送一程举背辞,才能够让新能源车更健康幸。   齐心协力手,2017税瓜,撸起袖子舵伦嵌,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揪同:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地蹦,万象更新揩汐,这是中国新能源汽车的春天贪耽粹。从2014年的小荷初露刑恭宪,到2015年的急剧拉升玲憨麻,再到2016年的高位放量攻酒,可以说经过三年的蓄势劳,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化嗓氨。牛市的格局基本确定委,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标那概份,“十三五”入芹、“十四五”和“十五五”期间嫉动,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%干、30%和33%醚赌传,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代巷疵钢,继本世纪初的“黄金十年”之后禾,下一个风口即将到来夺。   毫无疑问加畏娜,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇灸,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役繁焙,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化捐,值得关注吗枯。我们总结了一下这些变化扑虑,有三个方面的特点乏菱陕:   一是市场的形态改变了赋飘。   从导入期迈向快速成长期读腻瞄,刚才欧阳教授称之为成长期石立,我们在前面加了“快速”两个字担,有待商榷色局。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府吴,成为消费主体保矗,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙舶唇,新能源汽车从政府的示范运营起步翻咕罐,不断地向私人购车靠拢垄归病,临界点已经到来!有统计表明高,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%竣哗,预计今年将进一步提升到70%左右少谅仕。大家知道个人购车时代是产品为王的时代擅,要在竞争中胜出蔷,就必须以客户为中心快霖硷,以市场为导向耽,树匠心咎,出精品斯亩。   二是竞争的主体增加了屉惫纷。   从少数先行者的竞争酶,演变为全员竞争唉碧,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手耪。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划才,包括这些国际大牌剔,比如说戴姆勒吴孔、大众等等跨国品牌瓢顺,通过合资强化了在中国的业务布局沃。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点狮。有统计表明毙僵,从2015年开始柏幢,全国新能源整车的投资项目超过30个沏笛,总金额超过了1000亿元钩裂,总产能超过了300万辆挠。当这些产能陆续释放甭椭瓦,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代泻四酶。到那个时候仆耗,竞争将回归本源辽搏,那就是技术垒拢熊、产品和服务甘衅起。   三是行业政策转向潦五设。   从扶持补贴过渡到监管引导味,政策驱动弱化纷蹄、创新驱动凸显伍痴。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整涉,产业政策呈现出四大趋势泥:   第一漏宽晤,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境褂拖棚,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二码脸,通过准入列掇凤、销售兼椒、使用环节的标准发布贯检矾,提高行业的门槛敢坦,净化市场环境;第三露,通过补贴退坡和私人充电桩的破局辽锋,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度崎糜疵,让市场发挥主导作用;第四拾,通过电池目录和技术路线图的发布蚊池舍,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累圈碉卞,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资司枫涧、以市场换技术”的这种所谓的“老路”讣。   本世纪的前十年敖,可以说汽油车高速增长祷陶,成就了中国汽车产业的由小到大暖牧避。接下来的这十五年丛,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强侈女恰?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”假嗽蚊,克强总理也讲堤涧先,“发展新能源汽车测褪娘,是培育新动能单豌,发展新经济的重要抓手”思谁钉。中国政府凭借新能源汽车频,特别是纯电动汽车雇坝恼,引领产业升级付背辆,谋求弯道超车橇拢霞,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈甸。   继高铁法拴、特高压和核电之后兼,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”淀,这种希望能不能变为现实两枫狸?还需要我们全体汽车人的共同努力戮卯碧。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早酬,目前已经基本建立起了一定的先发优势篓耍,把先发优势转化为领先优势具扫暖,是我们坚持不懈的目标姑。而要成为一个真正的领先者线丢抠,只有创新婪。创新就是从零到一韭尺,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件阮,用全新的方式组合起来竞,去创造新产品挠,去创造新的生产方式和商业模式络,去开辟新市程犯唷,去整合资源通,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商旁荆,去实现新的价值创造幸陆十。我们将以创新为最核心的驱动力恫,全神贯注痪啤从,聚焦技术掏蚂,聚焦产品完耻弯,聚焦资源输,聚焦市吵印;以心无旁鹜的聚焦战略扁镐芍,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志熊厕纠,实现北汽集团领跑的梦想糖。   借今天会议的机会螺遍芹,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略刚,也就是刚才谈到的四个聚焦额掠驴:   第一赁寺苔,聚焦技术囤。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖稳敛锹,消除盲点铂扯。新能源产业最核心的技术就是“三电”奇成,此外充电和续能技术纷、激光雷达等汽车技术怠闪,以及轻量化的新材料串巨,石墨和锂等上游关键资源附,也是我们需要掌握的核心技术和资源独虏耸。这些技术和资源挂钉,是我们在新能源汽车行业立足的必需品驳手糠,我们再难也必须干华配,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作磊委帆,各司其职炕,对新能源汽车关键技术进行各个击破妨掠孟。北汽集团将在政府的指导和帮助下秒,在北京的经济开发区艰,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心钳怖齿。它由研发创新中心链履武、全球营销中心侥、品牌体验中心摄稿、联合创新中心等五大部分组成拐彩俩,将建成从用户研究宫、概念设计喂、前瞻技术其娩皮、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地谩。   第二刹,聚焦产品玛乐。   产品是企业价值的最终呈现纱琴,是我们寻求客户认同的物质载体裂。高度契合用户需求络锌撵,被用户接纳蕉两耙、认同的产品才是有效的产品炽哼爸,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比好滦,我们的产品在续航里程次碴稳、成本控制班、整车品质滑、产品线的丰富度方面联,目前还存在着明显差距焊。打造新能源汽车的产品力时劫,我们将从以下几个方面努力栓:   一是凝练坤辱村,集中北汽集团的优势资源诫,打造若干款明星产品冒。   二是做好差异化的文章乳何,精确地切入特定的细分市场好蹦惶。   三是做好迭代创新系凰,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化圭拳、网联化勒瞥、轻量化技术应用到产品中夏菊天,并根据新能源的技术特点横己,开发设计全新的车型平台浑恨。   第三杀,聚焦资源裤沉硼。   21世纪的竞争痹虾漠,不再是产品的竞争刃鸵哼,也不再是渠道的竞争侧厩恫,而是资源整合能力的竞争浦。新能源汽车全产业链更长靠逗斯、体量大瓜,包括整车陕、充电基础设施控吞撮、智能网联翻、无人驾驶以及下游应用在内赖惭,整体的市场规模在10万亿元以上雀嘿。   然而资源是有限的坟,优质的资源更为稀缺膊久,新能源产业作为朝阳产业哦飞曹,资源的布局与传统车完全不同概,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态舱赊棠,瞄准核心资源和稀缺资源锻,提前布局匠,将其纳入到我们的生态圈之中鞠吗父,北汽集团将围绕着创新链蛙巩、产业链炯犊思、市场链愁粳肯、服务链和资本链这五大亩郏块桨惊,通过新兴技术的孵化松垃暴、成长型企业培育次楔、产业并购整合等手段苹彻,实现关键核心技术的突破与领先璃龄,打造北汽新能源的杀手锏卵呛凌,谋求长远的发展踢母,实现对传统汽车产业的更替瞎恐尝。   第四喷,聚焦市场搏勤。   市场占有率是关系到产品的关注度镣、品牌影响力的重要一环瓶呵惭,目前我们在新能源汽车市场的拓展捎拐毖、品牌传播辱欧衔、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面凶牟,可以说暂时走在了行业的前列庆能华。下一阶段睛茹,我们在继续发挥自身优势的同时堕固,还要加强对市场的精耕细作存逗,对不同市场进行分别覆盖薄能,不断扩大自己的势力范围古露滤。对公务市程豆切选,我们将根据公务车钠努姐、出租车携料、城市物流料、城市租赁毒罢、城市公交等不同领域的特点鸵燃桔,把规律琢磨透胖虎贯,在品质差异化连脚、品类差异化和品牌差异化上做足文章擒。对新兴市惩寺话摇,我们将引入汽车的共享理念订,做好网约车市场开发回匹绩,打造国民车去,切入经济型纯电动汽车市场临寞。同时侩,通过融资租赁等手段鸥善胯,对特定客户资源进行开发乘谩。   各位领导套轿坛、各位专家倪漓彻、各位同仁署疤,“阳春布德泽筒,万物生光辉”抱叭蔽,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启阜肃,新时代近在咫尺磺,新机遇触手可及惦磷靶,新梦想指日可期毫翟,让我们以自力更生癌、艰苦创业的进取之心茄,以敢于人心内拌哎,勇攀高峰的凌云之志空瓢,撸起袖子饭,真抓实干晾,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棵毒:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲蓬,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录械身:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年斥,我认真思考之后仑郡斑,认为这一说法不无道理递峨卯。我想可以从两方面来看械,一个方面是从全球来看垂,在2016年这一年缕,发达国家主要汽车生产国篙典矛,包括大型汽车公司轻,大家对汽车发展的低碳化翻本、智能化娟、信息化取得了进一步的共识堕贾,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点色,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中拔。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话膜少,但是说到了要害百,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期俱匠世,守成者将面临巨大的挑战”炮筹。而从国内来看路遁,我从调研中发现鸡惹,很多企业由“试试看”拌拨缔,转向了“铁了心地干”疥辩,把电动车放到了公司战略的中心地位堤。    刚才李书福老总讲的他的规划唉,到2020年其虑、2025年催,电动车的比例要占那么大烘模,新能源车占比那么大登。所以他真是把这个当做了公司战略的中心勃平喇。    另外扇,在这一年当中镁芯刨,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿莽,一个是企业的研发路径在变化胳,由燃油车的引进稼涧、消化素、吸收韩迷,正在转向开放条件下的自主创新燃陋,各个企业对研发重视的程度殿镣、研发投入的力度是前所未有的艇。另外功,由于我国电动车产业化走到了各国的前列壤,这样就给了中国本,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会默。另外拼,有一批没有退路逢酵程,专注新能源汽车的新兴企业穆倘灿,他们没有存量的拖累疵,他们的思想更加解放街善,这些新进入者带来了新思路队袖、新创意诽、新发展路径浚很堑。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路德捕琉,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路矫秦酬,对我们汽车人来讲会有新的感触竭。    新进入者带来的新的发展路径讳倘筏、新的生产组织模式概奈芬,给整个的产业带来了新的活力检酪孝。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径凉死烘,我想这个影响是很深远的巢奈刑。因此捌淋,从这个意义上来说蛊乘汗,经过孕育期的磨合疽,现在已经开始有所收获惭梁。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题醚检科。    以2020年为结点爬双礁,中国电动车将面临新的发展态势境炉,我归纳了几个观点夺缆拣:    第一杠郸,进入2016年晾,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期憾疙,在消费者购买意愿增强的同时促残,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择憨。此时麓摩瓮,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现口姑姆。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿溅酷,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争疙。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候伍,随着竞争的加剧临暗茹,企业间的差距拉大吧,大浪淘沙的过程已经开始窍反,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量林。这种现象不仅反映在整车污,而且已经延伸到电池企业诲、零部件企业以及上下游整个产业链驴班搓。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获啥。    第二抛纳,迎接国内市场国际化竞争滇缸巩。可以预计政府购车补贴淡出之时莫,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日栖拭,距今只有四五年时间了集。当前国内企业间的竞争只是一场序幕耙馈呢,国际化竞争来临之时才是真正的考验扑。中国的企业必须冷静地看到投泵,产销规模大搭补熬,并不等于竞争能力强错。我们与国外先进水平仍有不小的差距犊了郊,重要的是技术基础薄弱势溉司、原始创新能力低乌、核心技术欠缺奇范膳、品牌影响力不足椽,这些带有文化色彩的软实力系奋喘,需要持之以恒的积累界雹,“非一日之寒”硅。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点汰啸捷,提高竞争力的途径谈沁,不是等待企业的扶优扶强档雷,而是由政府创造好的产业生态录,使优胜者在竞争中脱颖而出虫。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时蓟榔,就瞄准了国内国际两个市橙嗦恪,产品设计京宛炔、生产工艺幻、产品质量都以国际水平为准撮掠,我想这些企业他们会相对比较主动善暴试。    第三伸酵,向后补贴转型期的政府政策瑞净,在既定政策支持的周期内双堪,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配释吠,是政策能否顺利转型的关键疚燃。政府的购车补贴是一把双刃剑饭存,当市场竞争格局出现之后埔,政府就要特别注意溺,不要因政策调整不及时而削弱竞争滤疾茎。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础敌。因此探狄蓉,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上悄吻畦,聚焦技术创新饰女,加快补足技术短板慧,提升电动车的性价比岁。相应的狈滑倡,评价支持政策效果的窗口篡趴些,应该由市场规模扩张漏腥,转向竞争力的提升袱碘。    具体地看购车环节的补贴撂,应该适时退坡问剑氛,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术叉、降低成本的能量谅,造成优胜劣汰之势扑交。政府资金应更多地支持共性技术的开发蜡豆牛、充电基础设施的建设苹。与此同时叮,非补贴性的那些“功能性政策”簇眷脾,例如碳排放政策柬迪亲、燃油消耗量限值政策临毯蛇、零排放积分政策替,以及购车许可休捻、限制行驶之类的政策组合应及时出台戳湾,使市场产生稳定的预期亮碑。 第四旅缔,立足后补贴时期蒙砂垫,打铁还得自身硬汝。    从十城千辆算起讣懦惊,各个国家发展电动车的时间差斯佳露,给中国企业留出了大约十年的孵化期美,这是难能可贵的饲瑟。2020年寇藏,作为中国电动车的一个标志性年份首丰,将迎来后补贴时期掠。可以预计胃,那个时候直接购车补贴将淡出东酸考,但功能性支持政策还将保持巩吮。在这种情况下蚂,电动车能否与燃油车抗衡淋孺捕、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势攘萝,将取决于这几年的行动壬砍。    我国电动车是在较高起点上起步的炬惺,总体经济技术实力已经今非昔比尝仿,如果把握得当泞懈,以电动车为契机冷,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观潘祥,企业应充分利用政策支持的周期堕,下大工夫做好三件事冯勺筛:    第一垢,人无远虑示,必有近忧羚,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略阔颇拴,并加紧部署与实施涣。    第二疏瞎任,持续壮大研发能力丛梯,掌握核心技术间宛幌,攻下“不经济图离渭、不放心诺番、不方便”一块短板祥狗,奠定电动车与燃油车抗衡的基础犀。 第三敛拼,以产品的品质清门、品味打造优秀自主品牌换,赢得市场的信赖贪。    第四屉侩,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的计地,就是在这个期间仿碎,一定要想办法在自主品牌上下工夫泪矗分。我们的品牌实际上在燃油车上淡,很多企业下了很大的力量揉丧,但是应该说效果是有限的汰。而在电动车来说是个新的机会窖百,所以在这方面应该下更大的工夫骄,通过产品的质量浚埠妥,通过产品的品味打造自己的品牌谅。    第五府,要系统规划雷畦,及早部署“电动车+互联网”搔睫。今天的电动车之热康胚权,并非由于传统能源的枯竭痪磷,而是因为它有很强大的正外部性翘枯。电动车的低碳化铃槐、信息化畏费、智能化的潜在社会效益只有与新能源衔菏攘、智能交通鞭簿、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥梳可净。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能力坞。随着这些方面的成熟忌,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题渭储。信息化摧、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点雌,这里有太多的文章可做魄德僧。目前辅助驾驶饱、无人驾驶已经走在前面把,我想国家应该及早对电动车与分布式能源驰、智能交通狮、智慧城市以及5G通信协同发展纹醒苫、统一规划洼阑、开展顶层设计惜好澜、超前部署荆特眯、抓紧启动赴浦割,引导企业的技术开发和基础设施建设煤,推进“电动车+互联网+交通”琉线餐,把阶段性技术成果用于提高交通效率渺戌冻、降低物流成本氏、保证交通安全年搅,使其产生经济和社会效益辞闺茶。    电动车发展的大势已经不可逆转脊,向前看纪么秃,挑战与机遇并存瀑。如果把握得当烧拨闭,机遇大于挑战!    我就说到这里膜统,谢谢大家!    (根据发言整理讨,未经本人审阅扫蛊峡。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编般:李芳" "  全国政协副主席诽、中国科学技术协会主席古、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来佰八、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲蒜顶缉,以下为万钢演讲ppt亮点实录泛嚼:    尊敬的清泰同志番握狭、冠华部长氯巢淌、苗圩部长渤枢、解主任铃禽荡,各位来自汽车界的中外朋友们泞虚,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计测。上午抽点时间看了一下展览猜剁,给我印象相当深煌尚抱,有一个很深的感觉没,这十几年来中国的电动汽车持续发展似靠变,走上了一条创新的道路刑,而且现在产业进入一个快速发展机遇期凸。今天这个会议的主题很好骗廖,就是要持续地提升我们的技术能力先淋,抓住创新新局面姬灭。我想就我们未来促发展道钳,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇撑匡,谈一点我个人的看法唤仇癌。从四个方面面惹:    第一仟,谈一谈我们这些年来齐心协力妙牌誓,新能源汽车所取得的新进展敌小,尤其是2016年的进展特别明确了吵镭。    第二性,回归深入基础研究枯鲸措,提升新能源汽车的质量和效益沦珊。    第三视牌,新的发展趋势得轮、新的发展方向免庙时,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点拇铆,随着人工智能的不断深入耸钙涡,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇埃。    第四菩,我们怎么样更好的凝心聚力孟疏,合力推动新能源汽车的创新发展绒陀,谈几点看法岸。    刚刚得到新的数据肚浅,有的来自中汽协会辜溉氖、有的来自中国汽研中心矮固魏,数据告诉我们斥,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆篮喘,占新车销售比例的1.8%诺,中国的保有量达到了100万辆摔千秆。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个骚划擅,这里讲的是公共用的充电桩想妥,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家典故娶。    我们的关键技术取得了显著的进步欧锣去。今天上午我在零部件电机激猜霸、电池篡、电控这块花了好多时间李姐脓,仔细地了解了一下情况叛,确实和我们了解到的数字很相近般。动力电池的关键材料发展进程加快酿、性能指标稳步提升哪扑阑、成本明显降低虫痞妻,从动力电池的单体璃呐、电池包晤、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进窝铝。一个指标性就是郸显弗,三元正极材料能量动力型的电池臂酶界,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤颠,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心淌陛、有些争议彪,好多同志说遁,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标裁掳抗,现在看趋势已经很明显曹顺。我们特别强调的栖敲,氖境溃块比能量达到了140瓦时/公斤闯锋杏,动力电池系统的价格钡,这个价格现在也是保密假雀视,但是总的说起来明显下降餐捣,总的达到了2.5元/瓦时以下括目。动力电池的产能达到了100G/瓦时还,世界上生产规模纹酥熔,特别是在新型电动汽车的动力电池裂,规模得到了很好的发展额。    驱动电机技术也取得了新的突破卜。特别是共性基础技术进一步突破歼滩坚,导磁硅钢拔巢、稀土永磁材料且、绝缘体材料肺棘、位置传感器公,芯片的集成设计和电力电子系统褪壁玩,取得了新的进展甜抒夏。我也了解到暴碉,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展揉。因此筏纯潜,重量比功率超过了3300瓦/公斤薯蜜铜,电池峰值效率达到了97%辈耐,高效区达到了80%拳。特别一些新的设计丘愤,也对电驱动系统有一个很好的推动作用美惯赂,比如说我们都知道遍牛堂,对于0—100公里的加速密,对于电动机说起来耍,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大片撩,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候篮袱,就是高速公路上超车的时候斤,超过它这个临界点以后前,这也是一个安全因素夯。现在我们很多企业从两个方面夺,一个方面篇尘少,用双电机的技术来弥补后面这个不足谈绕金,第二个绢兜起,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力赖,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展袍算。    今年汽车界有一个新闻坑盛,第一个互联网汽车走上了市郴耐侣,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合寝碘,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐眯,据说现在上汽的同志告诉我目力,每个月销售2万辆厢廖藏,产能有点跟不上了羌,效果很好辈哗,上市不到半年累计就超过了9万辆适侵,成为荣威一个最大的销售热点辉茶及。在互联网大会期间哭尉,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统窗,搭载着北汽斯帛、奇瑞努、比亚迪轿车都亮相旦,首次开放了道路鸥,18辆车300多位嘉宾在试驶伸,当然评价各有不同木,期望值也有待提升齐,但是勇敢的走出了第一步体逞,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿膛鼓菜,做出自己的探索花某踏。    我特别感到高兴的是呸皮,2014年我们就曾经提出电动化踌、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点寂,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索该蓬。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展麓染,从汽车到基础设施段,一直到停车场嚏、充电站单,包括各方面财税的支持奇洽,一系列的政策摄。国家层面琅奔荣,从购置蓉镰蚂、补贴碍两、税费减免梁露、研发支持稻巳绒、生产准入算侠德、业态创新山切、基础设施隧,特别是标准规范方面懂任壳,都出台了一系列重大的政策措施寡钞,现在看起来落实的进度还是比较好的贝关马。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论古骏娃,这是一个开门的讨论喂灿,许多外资企业都积极参与当中愁斜,对电动汽车发展锯峰古、新能源汽车发展酣膊雀,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标工,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面互敝,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现叼剑。也是由于刚刚推出来的贪,我觉得很好喘伙沛,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见妇朴邪,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见瞥驳俱,使政策更具有落实性款纹仁。    这里向大家报告一下辛疵,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革癸。新能源汽车作为一个试点的重点专项套,实现了从基础科学到系统集成饭激儒、共性技术集成彭化檀、示范全链条的部署拇琅,特别是在基础研究方面侥,加强了对基础科学问题的研究疥脖。因为现在产业发展到一定程度的时候硕欺记,要提质板酪篙、要增效袄侗,还必须要静下心来拔款、回过头来从基础科学问题上下手翰,不断的进行优化警、改善滇撬,才能获得发展芍矫。特别是这次的重点研发专项荤晚,对于电动汽车智能化和网联化的技术科某,也设立了专门的课题汾,实际也是我们当时电机厦么怕、电池慑闪、电控的“三电”之一柯悍盖,也随着时间的进展不断的转向新的重点蔫莱驳。所以唐,整个“十三五”期间的专项规划尝,将对六个创新链条焕替,就是全链条一体化的部署漂,38个重点研发任务饶,政府加大了投入派拘,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入仁尸。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿祥色,首次突破15000亿轿醋疽,更值得高兴的是诚驰死,企业在这里边投入比例得到增强帆僧闪,达到了78%以上畴投体,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策仍钙幌、加剧扣除政策有直接关系腑。技术市场的交易量也首次超过了1万亿牵,看起来企业投入的效率还是很高的角面。    去年我用过这张图(ppt)匣,这次还用这张图裂冗邓,对它进行了更新晶。由于时间关系潦拉,统计是1-11月底苛耐牟,11月底中国产销量是402000辆电琳惊,如果这样算的话梅题,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆瑰菏回,中国占了40万辆迫薯灵,就是占了50%脸巧。到2016年底搬爬糖,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆褂藉,中国占了其中的100万辆罕垢妇。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力权,也说明了我们国家对于节能减碳盆桂、应对气候变化作出了新的贡献臼僧棵。我们虽然应对气候变化调门并不高殴焚两,但是我们扎扎实实在做每一步粪,现在无论是风嚏衡、光肮、水滴、输变电切孤,无论在技术先进式托第、装机容量粹撇、发电量都走在了世界的前列钎壤,这也是我们作为一个还在发展中的国家瓢渤苍,为新的发展浅、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献瞳。    世界发展的趋势也是一致的穗必,低碳耸瘫、电动甸、智能化成为各国共同的选择锹。美国盆廊、欧洲楷攫痘、日本划联督,包括汽车企业福特掣、丰田蚕惦惩、大众都推出了它们发展的战略上,特别使人关注的是一些大企业的发展计划韦秘块,比如说大众推出了它的“2025战略”删,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车劲诉,销量争取达到300万辆檬速,自动驾驶要覆盖尽,在2021年提出全自动驾驶酣孩,电池也要进入大规模的投入茬丰。奔驰也提出了它们可持续发展的目标卞,零排放慌澄、互联矗柑世、自动驾驶汽车舶肋,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力锤、氢燃料汽车睹晴添。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流蹈邯蓖、沟通淖芹,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式瘸捷卉、增程式的混合动力汽车小搬聪,因为他这里有基础建设的问题唐唬,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来差肪举,就可以有电的情况充电撤驾、没电的情况加氢革蚊凳,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板无高息,同时又实现了真正的零排放颧郎。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai赁臂,上次试驾可能还是8年以前伐雾炭,我觉得汽车的进展核湍耍,无论动力性沤、环境友好性庙、驾驶的舒适型都得到了很快的进步盆竞,据说已经进入了市场春期伞。包括通用也宣布了在2020年以前讼丹,在中国推出9款新能源汽车疙囱。我这里想说的是蛇,中国的市场也是世界的市晨缥辖省,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的倡夕俺,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展瞧对吭、参与竞争沛,汽车产业就是一个市场全竞争的产业倦姬皇,就需要我们来推动整个的发展俩冗,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺苟俗掏。 第二蹿酮,谈一谈我们对于深入基绰薄,着力解决一些新问题的看法履挖。    对于电动汽车督磋,大家首谈就是续驶里程按,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志吩遂,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的霖。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车坑,一个明显的标志茬商聪,实际电动汽车能耗是和它的整备质量冀,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的肖窝蝎。如果说单程的提高电池的载量氨亢坷,当然加入电池的载量车子可能要增强摧,车身的增强就又增加了重量玻防,直接影响就是增加了它的电脑蓟磨仁。我们也看到一些装载高容量电池的茶铰哨,虽然续驶里程延长了售卿碳,但是百公里电耗就明显的增加了厘舷。因此熔渺发,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高杜毙嗣,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的上庞借、合理的规划五讥。首先肆,车辆运行的范畴歉级距。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位彻,尤其是现在骸触兜,我们应对大气污染含囤,主要还是大城市集中垢角,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑努。但是从技术发展上说起来盖,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度汰、功率密度和整车的轻量化室协,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准宋弥父,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程惫炯被,这当然是市场的期望售释,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题闪。    最近新材料研究发展很快扭,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用逗费灭。有的朋友跟我说芭荤凸,我们现在用的是石墨烯电池垄沸撼,其实说用了石墨烯是对的噬辖,但是用石墨烯全部来做电池翔,似乎从科学意义上不太准确锣拉。石墨烯材料讽,包括碳纳米管描,都有它优异的电和热的传导性能技,作为锂离子电池的负极材料添加剂酣敬青,可以有效的降低内阻妻楼,提升放电的效率巢梯旦,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话史,还有助于减少介质之间的电位隶径,来减轻电池界面的腐蚀性劣。从这个角度上看坏,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的窜卯,当然由于动力电池负极密度提高了稼,对正极材料也可以进一步的优化剂,在安全的前提下娇,所以也可以显著提高它的能量密度薪。但是由此而来带动的是全系统的技术进步俺,就是说能量密度提高了息稳成,同样的电池包里面可能有更高的载电量蹭烫凄,但是运行过程当中它的热交换量也会增加娥吩舱。所以在增加单电池和电池陌非。块功率和能量密度的时候悲,还要加强对于电池包热交换距离的研究关份俄,来优化提升电池包整体系统的技术伎不,它也是一个相互关联的关系喀岸。    随着电动汽车的发展凤持,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计唤。比如说电池包往往布置在底部辫呈,夏天路面的热辐射还是比较强的输驶胁,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理喘行看,从结构上来实现电池包的冷却逆店,因为我们现在冷却剂就是这样的啸驼,要把它放在迎风处极筹袖,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计距李洁,电池包也应该考虑到这个筷,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理陋霸。结合冬季放电的特征挟庞,我们还应该研究芜,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制恐,使它保持在合理的范畴之内睦蠕慧,来逐步的解决冬天放电比较慢的猜搞、容量比较低的问题限速栏。总之说起来梗扫姆,我这只不过是一个例子锈票贡,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础踏兑庐、关键贩、整体的技术统一的来规划和部署墟。    上次百人会上我特别提出港,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术疥,带动汽车制造的转型升级氮。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节毛挥耽,给我留下一个很深刻的印象陛蛙清,我和苗圩同志都搞汽车的峭寝,过去我们焊一个车身500多块钢板琉,用2000—3000个焊点接在一起冗书悄,加工线上全部实现了机器人及。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身桨,一共就45个部件惨,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线涧,几个机器人协同操作长烤。板件和板件之间没有焊接哥朝,就是直接的黏接挂敢好,加热黏接仆,远远看去就像搭小孩玩具似的叉平,几个东西装起来懈掳败。更使我感到比较吃惊的莎剐感,现在碳纤维的车身敢釜,已经不需要在现场涂装了手曹导,有点像我们当年装修房子天闺,先装地板再油漆享急典,现在用的全是油漆地板慕梧闭。现在汽车安装上确实有进步跑班,所以我也很有感触赡抡旧,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新伎,需要轻量化材料的技术闲噬,需要轻量化的设计胯驰,需要轻量化的工艺独钵酱,也需要轻量化的流程侨窜存。特别是现在的汽车产业宽疽波,包括内饰座椅使用的材料负,也尽可能的采用可回收日、可再使用的材料股惭,这方面的技术也在不断的提高登逞,这个应该成为我们新能源汽车发展俱胳桓,不光在车辆技术烦苇、而且制造技术流程方面全方位的提升事。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展姐汤,今天我很高兴舌,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车花,更多的看到了我们一些动沛,像燃料电池大客车的发展默砂凉。很多企业大家如果去看的话焦款,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池隋,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料辞,比如说碳子眯斥访、交换膜戒渤、双极板蹦,以及它的特性基础研究的进步密切相关投题。实际证明溅拾,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中科,也具有自己的发展环境的优势钩五。我们要借助这个优势来推动我们的发展窜疲。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系慌韩,我们是不是可以考虑胳,尤其是在燃料电池研发的初期弧烈掀,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用磨,这样可以有电的时候就充电酒坟修、有气的时候就充气潘,按照它的发展各取所需道募渴。实际从技术进步上窖,技术发展的本身漏慰,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用培断怕,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展诡,对于延长它的寿命性氨,对于减少它的燃料消耗歇,是很有帮助的乓细。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用同疮,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用惜鸽,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处财仇料。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点何。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域乔瞳圈,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向波郴察。当然它们也在考虑替,我们怎么样能够更加适合中国的特点孔扣。我们还不能忘记中国还有一个优势夹嗜,我们在电动汽车走向市场的前期头,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用拾哇,先在公共应用绞疥么、出租应用上去使用仇,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广显琼,因为我们不可能全国铺开的建加氢站伸另,必然有一些城市就可以走在前面蒲考,又可以来推动健康合适和快速的发展标。中国“11?11”又是一个新纪录卑触适,信息产业鸿横室、网购变成了整个市场销售的主流结晒,我们看了看痕骚,2016年快递业高速发展毕农奔,中国快递业总量超过300亿件埂柿,平均每天8200万件包裹走在路上点权犁,用于业发展小型物流车清洁乡、高效的运营业应该引起我们管理者的重视酵。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领恢库,有了高端引领就有了有序的发展沤墨,放弃了高端引领就会低端充斥浚碾镁,所以从这个角度上梁惦,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色煎戈咯,争取使我们的汽车产业走上高端引领芭、创新发展的道路上操煽。    在燃料电池汽车发展的过程当中成,深入开展了国际合作刀袱迸。我们积极的参与了国际合作问掸,开展氢燃料电池领域的技术合作胳颈,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目热洛,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议姆,组织国内的企业酮,开展深入的技术合作怀怠痴。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织策锈结,定位就是要建立一个覆盖全产业链盾哆既、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织塘彼,在中国发起但并不局限于中国矫,积极组织管理以及运行机制沦粕,要按照国际组织来筹备墓碴墒、搭建始救。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池馈尺落,因为燃料电池实际用处很多稻氯,比如在通信基站沉窃、备用应急电源炬,随着我们移动通讯不断的扩大坏,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放锑、包括更新常泄,都值得我们重视烽杀店,包括医院的应急电池晨喇、安全防卫堂咸,包括我们最近在研究深海运载箔龟描,也完全可以使用氢燃料电池号活全,燃料不是电池其内逆,实际是一个发电机春坊任,而这个发电机可以用在各个地方鲍甜,最重要还是零排放的清洁能源荡搂内,效率高巫,能源密度也高队蹋。 第三伎魂,深思熟虑浩畏额,把握好智能化的新机遇配。    近几年来悼搜儒,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展辫牌。比如美国绒恐,白宫推出了人工智能的新战略氨忱界,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划鲸胯蓬,欧盟也推出了智能汽车的技术路线冻,包括日本的创新战略规划面囊雹。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会铰,这个时间恶补了一下人工智能的技术誓。中国工程院最近技术指出勉,人工智能即将进入新的阶段荷悍,人工智能发展有四突炒、五十年代了煽檄,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展摄轮。但是当我们信息化日益普及墓娇,移动互联网食倪、大数据番坦铜、云平台的发展令绞,信息环境跋、数据基础鼎翟紊、目标理念癸、市场需求都在发生不断的变化庙酣,将推动人工智能新发展竞县,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段矗船。因此滤度,发展人工智能也有利于改善人民生活腿、提高经济发展的水平桅、增强社会治理的能力檬、维护国家的社会安全赁呐吞。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图李,但从各国的共同概念和我们的研究唇加贿,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素伪首。第一奇,要降低交通事故和伤亡人数恳。美国的报告提出来撼,美国每年有35000多人死于交通事故啤,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的罐寐憋。第二赎灭,要应用低碳牵肌、零排放姜多界、环境友好的运行环境匠权醛。第三捎表椒,便捷奠,要降低驾驶强度凤篙晌,提高交通的效率试翅。第四疯,要推动共享焊,提高车辆的利用率假蜗韭。其实我们现在不得以所采取的一些限行鞘,包括交通的拥堵掠,都降低了汽车使用的效率龟,所以从这个角度说起来汾,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的常。还有社,牵扯到公平出行法沤,随着老龄化社会的进入腔丘,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展拭比。    关于自动驾驶汽车研发进程笺订,好几个报告慑袱,有的人说无人驾驶肉闲乐,有的人说自动驾驶疤辑,有的人说智能网联汽车米些,都提出了汽车发展的里程碑丧含诵,我觉得无论叫什么汽车侥,都是说了这么五个阶段笛,辅助自动驾驶殊、部分自动驾驶阮沽、有权限的自动驾驶孟让、高度完全的自动驾驶阶段莎,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点臣,比如说在辅助自动驾驶方面飘辣,怎么样能使汽车感知周边棉讣,科学决策卫非,及时反应澎掇。比如怎么让汽车能够与互联网连上度,最后有条件的自动驾驶还得考虑车拓骗蹋、网甫、路的联动托顽瓢,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系殴,就是人岔唐、车虱、网弟、路的一体化冠。    辅助自动驾驶史肝,实际这些年是汽车界一直研究的重点陷疚,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多特,有雷达汇墒浪,包括现在有毫米波雷达详投,摄像头寿,对外通信系统钨,包括定位吻。与之相应的父宿捆,刹车嫌蔽抹、油门侨、电子稳定系统绒洗锚、电助力转向等这些伪臼,实际在关键体系上纶瓷,传感系统叔、操作系统抬趟棋、中间和决策系统的研发我抬,其实这件事也不是现在的新形势潮,早就在80年代的时候耻,80年代后期就研发了防抱死系统感呜,实际根据轮子上轮胎和路面的关系忙菲,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全勿兼,包括防启动时间的空转负镰攀,后来又有了电子稳定系统味输,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度秀精,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展舷。    传感器用到汽车上就有了测距的警示滇怕,有了它以后秃,在90年代的时候固,我在德国工作的时候毯寝,车里边就已经有了尾随自驾诬,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走悔春,不用担心露。最近我看到了我们国家的好多汽车捆禄,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应似翅贸,一旦接触太近都会自动加一下速蠢蜕环。包括我去年去参观长安藐弓,他们也给我展示了自动泊车系统苫,实际自动泊车系统我们在德国工作磐,90年代后期时候就有这样的设想疯,2010年我到德国去访问的时候恐横骚,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型涩行。实际很重要的意义痪糠,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起淮,也得到了发展蜕。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能芍。    下一步就是智能网联吉陛。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西热肪宏、看到自己看不到的东西煽层,90年代初期的时候瞎,堵车情况有数字广播篇摹,数字广播就和我们一般的广播不一样怜,随时可以呼叫堵车的情况瞥并攀。后来有了数字地图和卫星导航抢,就形成了第一代导航系统抠孩,第一代导航系统并不知道路况的变化洪,只知道路径的设计榷。然后就出来了联网的导航破多,这也是这几年我们都经历过的事厩。上汽这次和阿里巴巴共同合作禽,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张讨苇陵,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起咎胶棚,这样坐在车里的人量祷譬,通过导航妙、通过云平台就可以获得各种各样的信息纠冈,比如说动态的导航肌涵、比如说加油充电站嫂市、维修以及各种信息的进入程射,使汽车的视野得到更大的扩展燎居。但是真正要做到智能的网联汽车森努秸,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键鞋单,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来挝恰,这就需要我们把各种信息交汇在一起不赁冕,来实现智能的决策控制磊。这件事情说起来好像很容易承净轰,实际也有很大挑战捣。现在我们一个汽车里边有两樊换策、三套信息系统目炕,有车载的信息系统呕蕾撬,还有驱动系统的信息系统纬技,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通鸡,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程控翰蒋,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯辉撇,人得到这个信息以后会做好这方面的准备书嘶辑,就是快到地方要进行减速夸村,但是如果你让它自动驾驶的时候馆,可能它就很早的根据外界的信息来判断瘟蒂投,让它调整好姿态慨嘲辛、减低速度录歪被,进入转弯以后在弯道里边再加速恭接短。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段达,这种例子比比皆是缎。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体辞磁。因为我们电动汽车从电机叛、电池橇、电控开始崎,电控第一代做的第一件事忱弦捎,就是通透的动力驱动系统的网络籍呢堑,就是第一代的CANBUS系统曙现来,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制艘秽,从这个角度上说起来坷舌崔,电动汽车是自动驾驶的最佳载体桥。    当我们实现了这些以后穗,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战仑。这是我们常见的北京交通的一种情况舒壁,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号闪峨处,去识别各种各样的高通瓦衡霉,做得到噬楞,但是不保险凑耿,这样可能我们就要有这些信号的发射器馆革弹,让汽车能够知道这些情况顿娜。如果再想使它往上走柒渴佰,能够实现部分的自动驾驶灸坤假,它必然会应对我们的一些常见的极端情况和劣,比如说晚上的雨雪路喝淀,比如大雾弥漫的时候衅,比如尽管天气很好没想,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰感撬价,这些情况都需要我们去应对侯岛,其实道路上也应该有它智能化的装置埃孔扯,就是说有自动的能见度感应器轨,应该有道路结冰的感应器保绊,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全兄。我觉得自动驾驶最重要的还是安全炼,安全是所有发展的主流亨桨尽,而不是时髦嗓蔡。我们在做任何工作的时候滤捶染,必须考虑人是坐在车里最宝贵寐牟、最要尊敬的东西摆店亭,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全椿补、人的便捷呛、环境的友好和共享通够啼。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统郎扔,来推动我们的发展罕。    因此糠,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三涂槽撑、四次交流却,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议梆倦,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构骆,这个架构的着力点应该在车载的平台须蓝污、在网联信息沁、在智慧交通的发展晒,我们要重点发展的是车辆的关键技术识杀、环境感知烤、智能决策我、执行控制缄承,我们要对信息的关键技术洪陕,V2X通信弗,甚至于将来车对车的通信系统琼涂陈、云平台识蹦店、大数据佬韩练、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制诽莆,这里也有很多不同的东西赡搐贰。我们还要对基础的关键技术獭磐葡,高精度的地图蚊抢课、动态路况信息幢娘、综合决策和操作系统双。只有这样灯缕湾,把人唯堑、车琶、网盾汀宝、路同步的推进梧都无,才能够迅速的发展谁纹吠,否则又会碰到先有车势、缺充电桩的情况氏,所以需要我们今后的发展当中更多抢琅。与此相关的技术环渐蚀,检测系统么跺纷,还有一些法律法规体系澳申陛,一些基础设施的建设释侨磊,可能还需要更多的发展添刑。 我们必须要精心规划十菩熬、协同创新坊蔬,来研发自动驾驶的新技术齐殿沮。    一染屏,安全谜、绿色霉、便捷欣溶、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标青典洽。    二寝捷钱,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉双,多领域技术的融合海,产学研各方面的合作奔禽,要着力推进协同创新托,这里边由于它是一个企业的热点搔,所以企业要成为技术创新的主体协玲誓。    三赁是午,企业为什么要成为创新的主体笆?我看了很多规划舍膝墒,从现在一直到2025年荡恐蓉、2030年肖慈脖。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就捞,但是可以实现沿途下蛋绕秦,从过去当中桓,无论是防抱死系统厩、电子稳定巧匿射、测距警示樊、避障反应倪伶、自动泊车都是发展的热点路秃涡,每个技术都带来了商业回报仿东呻,包括我们在信息系统铃单,包括这次互联网的技术钡嵌,上汽互联网的实践溯,也看到了我们铃邪,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高患钳克,只有以企业为主体贾搜恨,不断有新技术发展挟脯,使它在使用当中获得使用誊吞惟,就能够推动它的可持续发展沮半,所以它不是一蹴而就的事凑,是我们长期坚持的一个任务涵递奔。    四帅,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体弄浦,新能源汽车重点研发专项要广聚众智仙遣庆、精心规划开艾黎,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础芯。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区凌继厩,我也是觉得有一些东西包括基础建设校,也应该放多这个测试区里面去诵问窝,使它在真实情况下运行羚,才能得到一个健康和全面的发展骸急。    最后我想说费,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展桔。其实我们用了十几年的时间实现电动化哄吐,推动了产业的转型臼,随着信息产业的发展傅了娶,网联催生了新的业态揩坛,产生了新的服务业胚棠步。轻量化带动的不是简单材料的替换形,实际是对汽车产业的一种升级试、一种转型赴,同时关窜耻,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设人光娩,充电网服务体系的建设搏那兴,可能带来何止几万亿的新的增长点救略。我回忆千,在经济工作会议上总理说过一段话坎,“实施创新驱动战略的发展某,既要推动战略新兴产业蓬勃发展兢菜媳,也要注重用新技术粪献磊、新业态来全面提升和改造传统产业匆现菠,带动产业的转型升级横颂叙。”    作为结束语我想说理蒜,回归一下新能源汽车取得的新进展玛火,下一步还是要全面落实政策氢、着力开拓市场水、建设基础设施递淘嫁、创新商业模式岔认,把握好发展的先机逻。我们要针对市场的新需求蔼筷,深入基础研究德,攻克关键技术徒,完善系统能力响,着力提高产品的质量和效益蛇亨。要把握好汽车智能化发展的新机遇懒,要系统的研究獭吼,精心的规划矢渴,要鼓励协同创新企业主体瞧怜,大胆的尝试董诚,来攀登自动驾驶技术的新高峰量,要凝心聚力架,发动优势读拆壁,动员各方力量魄澳败,完善政策措施领,营造更好的发展环境汉矢板。    谢谢大家!    (根据发言整理姥,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哦巢:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉蔬: 陈理事长蕊咳,各位领导幂、各位朋友沙苦桑、各位专家铅厦垦,今天很高兴跟大家交流一下我的看法踌瓷砍。我今天的题目是四网融合躬,什么是四网定?交通网浩动挎、能源网怯、信息网侥论秋、人文网阜搁。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具类深,电动汽车是一个能源的载体恢,又是信息的载体鸽菏溜,然后可以作为人文的载体写闭。四网怎么融合答剖?怎么发挥电动汽车的附加值禽坛?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦溪。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系齐,能源跟信息到底有没有内在联系妹,我提出一个储能熵理论供大家思考孙。    我思考创新的要素巩得,要创新首先要解放思想措挪办。解放思想要学习《易经》的精神狸,又要学习西方文艺复兴的精神蜗簧。《易经》是一个太极溺需欧,太极里一半是黑殴蔚磋、一半是白去咯,但不是直线肯,是弯曲的价恨,黑可以变成白扳刹裁,白可以变成黑秽耻,黑中有白钞脱,白中有黑俊翟洗,跟它对应的黑就是黑现毒、白就是白险贫。《易经》是变化峨,有时上汝茹硼、有时下俏温羌,上时不要骄傲自满劣筹,下时不要灰心敌仿细,是客观规律灭,都是周期性的莆,我们在调整骋停备,要注意平衡动力统一浦。    整体都是这样舞画梅,全局都是这样淡,今天讲跨界卤寸康,要学习西方的思想就是文艺复兴癌。文艺复兴的功劳不是在文化盼、艺术等等撑,文艺复兴是解放思想梯呜胜。哈佛大学的校训追求真理酣覆。要把自然界的规律找出来解放思想都伤胆,自然规律造福全人类瑰雇。伽利略戚,罗马教皇威胁他舱沟,他不怕糕茶,他说地球起源被上了铁塔廊惺。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女腊酮,被叫之违反教义盎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师悉,第一个米开朗基罗嫩母,他雕出一个裸体的美男子醒,现在到处都是;第二个大师是达芬奇泞竭,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看驼,里面很不容易冀蛔,从意大利借了很多达芬奇的作品暖曙。达芬奇不仅仅是一个艺术家泛敦,也是工程师;看他作品眯量,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生位恍,第一个从事解剖学樊。    解放思想考虑全局的问题特。文艺复兴第一要全局思维男创玩,第二要有天人合一的思维誊泥,第三是环形思维令。要考虑全局思维躬每蹄,今天做电动车目标是什么娩蒲?有什么经济效益嘘送塑、环保效益湿摧迪、能源效益输、民生效益谩价,总体总目标要搞清楚沉,一定要有全局的观念祟。特别搞智能汽车全局性更大协。另外要环形思维膏揪,要反馈怖衔。然后是循环利用的思维戊。    创新榷,我把创新的要素跟大家分享一下湃。首先理念是创新之魂逻炔。理念有很好的氛围傲席,有了理念才有创意肉得臼,创意是创新之源邦剩狗。还有人才据,人才是创新之本盼伦背。怎么能有理念谦?要有很好的氛围很汲甭,总结第一方面是合作精神虏,开放落睹、合作秘莆涵、包容千盒乒,双轮驱动贪画写、增值驱动缺、市场驱动冀帆,通过市场的倒逼烽衔。然后要有完善的知识产权保护萌,还要利用网络大数据给我们带来的好处可。今天创新制高点是跨界融合匣认翟。跨界包括国界的跨界和地区的跨界嫉。“一带一路”我认为是跨界融合避催,一带一路是西方的伊斯兰文明伙漂事,还有它把科技下、技术叫粹、经济饲垫涕、贸易连在一起懈齐辩,所以我们要发扬一带一路的精神特茎罐。我是福建人也是漳州人石搏,一带一路开始的是置和下西洋希。我们要跨界融合放箔攘。    我接着讲智能汽车戒。智能汽车首先要有解放思想嗓嫩、全局思想考虑问题仆。三个C伴,第一个要连接起来琅,第二个连接是要协调要合作娥绘栋,1+1>2镐,那就是《易经》的精神孔丘。第三个莎,今天的连接是移动的连接搞培谅,还有MOBILE会守,MAN TO MAN掣、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来淳灸陵。    今天电动汽车很重要的一个钉耙,大家买得起用得可靠恫。智能化以后馈倦,因为有各种各样的基础设施和商业模式母桃,我不展开了岁全冗。    从电动汽车变成一个智能的汽车棺,从智能的汽车再变成一个智能的交通女悸,从智能的交通再变成智慧型城市附冠坤。我们附加值可以产生很多古。根据《易经》价值精神崎,通过交通网吧、能源网泊、信息网五长、人文网可以产生无穷的价值机会剧。利用交通资源的全时空动态感知挎借,交通工具的全过程运行管制哩,无处不在互联煞、感知兼率洽、管控和服务话匈。    怎么布局沉放队?怎么把电动车进一步变成智能汽车催摧马,如何布局智能网联汽车技术案详?我认为前,不但对中国票狸,对全世界都做出更多的贡献柑,第一是制定网联汽车法规标准闯、智能技术猾麓骄、环境庇、HMI技术背挠、空置执行技术膘白及、智能网联的实验告廊搐、网络和信息的安全浅。    怎么做到网络和信息的安全疙?这是一般的云哦,怎么把一般的云变成安全的私人的云讲唉?有很好的结构葛很,处理器断、传感器怂操,不能把所有的数据放在上面可能要分层次括。第一是收集材料倒季,就地处理汗蔫。第二是从收集材料到云之间要慢姐,一个是单点控制敞凡耙,能量控制或者功率控制芹。一个是多点控制羡阑当,能量控制或者功率控制碌汤,这是全局性的窟娄兜。要及时处理懂汉相,要经常互相认证匠蔷古,变成安全的云兢呛。    跟大家分享一下我做的一些工作恭裁。怎么从理论上去证明这个是可持续的倍舒誓?我一直在思考所有的工业革命加舒,基本就是能源更新工矾扒。第一次工业革命丁闷懦,瓦特发明蒸汽机士,电话兑矗岗。第二次工业革命凡髓,美国抢占先机察鞋需,电气化尾品殊,主要能源专项与信息建设猫。现在第三次工业革命来了秆,中国能不能抢占先机矢?我们要做新能源牧,信息大数据时代侠,我们百人会能不能更好地发挥作用窟立创?今天早上的研究会很好侵,我建议做一个尝试的机构妙,每年召开百人会国际研究会议维痢,形成品牌跋。    信息跟能源能不能有机联系起来呢巷?我提出储能熵的概念枷巧。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量觅欠。一个系统里面假如是孤立的酵抚、系统是不可持续的恫,一个是做功烧、一个是废料是不可持续捎壁棚。如果是物理系统娃,分析储能熵拜放,熵代表可以再利用口。总的来说卵骂,一个系统熵不能增加少,熵要减少楞,熵减少系统可持续遍晒。熵是储能熵驳,熵是不用的熵尾率瑟,下一次可以用轨惺。总的来说熵是在减少胳慑介。    包括中国的历史祟宦贡,中国封闭的时候中国就不可持续貌染轨,中国开放中国就可持续蛾的。近亲繁殖以后熵增加不可持续都。系统要做可持续性送竞罗,系统熵要减少磐,你的收入不能是单一的幕、不能是孤立的系统详。因为一部分是做功舜剁烷,一部分是废料泄,从废料里拿出来瓮,通过证明熵减少趟怯。从废料里面可以再循环胜林,那么你的系统就可以持续了赤。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来糯,后续需要时再利用的能量的熵据挫,通过储能熵概念的引入奈,希望用来解释可持续系统的演化过程诵焙。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态酸洪蓝。    综上所述郴,不管系统是生物的或人工组成绩,维持系统发展的条件具有外界能量的输入举汰。所以为什么分布式能源的优化是有理论基茨弧,而这些系统工程特点是鼻寒创,即使在系统研究过程中俯颠息,一个熵有增加的过程琼,总体在系统不断迭代发展的过程中虐架,系统将进入熵减的状态睡丁集,因为系统具有自己生成复熵的能力婪乌,从而保证了系统的可持续性紊蚀。    应用在电动汽车盖,这个是分布式的发电苦肪,这个是分布式的负荷队。电动汽车就是分布式的负荷擞厂税,还有分布式储能雀杭,电动汽车有储能栋洁、有电池慷丝。电池可以双向的壳,分布式地发电襄零、分布式地负荷裙郎,在分布式的储能文,这三个系统可以持续售钝,这是我要证明出来的归。我证明只要你的熵是减少的携请幢。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望殊。    感知笑陕、认知尘烦存、行动父,不断可以纠正人的行为陛,比真正的司机还要好盛匿。    最后末暇,希望我们以后的交通系统是舒适的美妒、生态的赴蒋揪、方便的和安全的镣。要做到这一点乌眷颧,什么是成功稻博?因为里面的成功是3个S奇妹,SUCCESS毁勺砰,在S拖哦乐、E里面画一条线都是欧元跟美元曝凌,今天是国际合作窟淘,虽然人民币还不是菠晚,是一篮子化的陕蛔风,人民币准备好了购。ESY就是人民币扫添善。    要有六个眼睛钉洗,有四个眼睛不够避亲弄。第一要把眼睛放在前面解放思想蛔纺。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维段,电动汽车下一年布局市惩帷,也要有前瞻思维氮。眼睛放在后面汲取历史教训拖,要有全局观念捶规蒂。要看到旁边的需要即。然后要把眼睛放在右边学习欧美恐鞭阿,不得不承认高端人才密集地在西方魂。所以把眼睛放在西方学习骄,它沉淀了100多年某焕陶。四大发明中火药是中国发明的久乌,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的澜。全方位都看到了憨公,所以英文眼睛叫做EYE坎。第一个I是Inspiration币茸,有了激情可以有想象力睹牛贿,然后有创新瞥晒,但一定要融合函,一定要集成蛙填。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题未。科学要把自然归结起来兴,工程有十几种险,要把科学侍殊、技术贺撮隘、管理结合起来那就是工程蛊腥,那就是要集成贯。特别今天要跨界地融合芦亲、跨界集成绿,这样才能实现承。但没有钱也不行殊,今天招商局也来了很多金融机构坍诧疟,要融资瑰。    谢谢大家!    (根据发言整理咸抽,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄苫:李芳" "   回顾已经结束的2016年频堆,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展贤鲍。在政策的全面推动下稼,我国电动汽车年产销量再创新高肪嘲,达到50万辆左右仟秦,充电桩数量达到20万个和,遥遥领先于世界各国冬。更为可喜的是藐踢纯,在规模市场的推动下跑朴,技术创新全面展开款矢,技术进步全面加快面,正在全面逼近世界先进水平撵。但是多评德,在这大好形势下勉猾,质疑之声渐起叫颊。比如瞧渡村,我国电动汽车发展主要靠政策推动杏,能不能持久踢?政策是否过于宽松墩菜,以致于出现骗补情况琶挂?另外蜜汝,由于发展形势良好稠岗界,一些激进的观点也在抬头避。比如觅久,要挡住国外产品进入中国市辰础,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车僚,准备放弃传统燃油汽车剃虾。    作为一名资深的亲历者鹅跋酬,笔者认为爬松回,在这新旧年度转换之际界迪成,有必要分析我国电动汽车的发展形势痉损,梳理其发展历程郝,以利于业界对形势有清醒的认识熟、清晰的判断扮搬,明确今后的行动方向切。    一胚羡壬、我国电动汽车发展形势良好    当前粱,我国电动汽车发展形势良好锹低,主要表现在两方面胯丰:一是电动汽车技术创新全面展开敢,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快坷寿挞,技术创新和商业模式创新层出不穷恫藏貌。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面暇屠,比亚迪票烯缮、北汽肝酵诉、江淮矢式摩、上汽等都推出了极具竞争力的新产品焚。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车鼻村,而是专门设计的电动车华,续驶里程达200~300km甚至更多莫岔,能效明显提高熬惋丰,动力性葱尼肠、平顺性裙侍啥、舒适性德、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平墒。事实上渡糠,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布钩,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市砰世。另外队,我国电动大客车产销习、应用占全球份额的90%以上品舌,技术达到世界领先水平奇熟交。    在动力电池方面荡,我国产量已超过日本协窘灭、美国懦浇、韩国附蔡讥,跃居世界第一羌,且市场份额超过全球的1/3械模券。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面伸,呈现高能量比牟、高安全性疥骡、高功率比等各类动力电池全面发展的态势挞靶九。同时虎,产品水平迅速提高尸,与前一年相比农,平均能量密度提高30%达,成本下降30%左右扒。    在驱动电机方面矗,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机篮甜蝗,总体性能进一步提高柔,成本下降30%左右毁拼。在电池管理系统辈淋宠、混合动力系统休、电动助力转向推绩晴、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面菇,也都有明显进步势。    在基础研究方面东,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌爬吻斑。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展换铝度,电池热失控森触、硅碳负极材料禄关、耐高温隔膜等基础研究进展也很快双形残。    2. 充电基础设施建设加快酱沛,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下暴,政府有关部门出台了实施细则诬发拉,多个地方政府建立了城建顿抗挽、电力告伍夏、规划等多部门联动的领导机制铝盾轮,大大促进了充电基础设施的建设速度穷天室。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上镭邦,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计龟,我国充电桩总数超过20万个计,远远领先于世界各国到。    在市场带动下摔完惠,技术创新不断涌现肖郡。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术度吹面、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法诺碉悸、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术芹、节省设备投资的车端交流快充技术超鹤、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用谢杜。    在商业模式创新方面林,呈现出各类优势企业多种形式合作墨填顽,加快充电设施布局寒氨渴、建设外搔、运营的趋势氰。众筹建桩锰、合资运营辽、利益分成等运营模式迅速发展返,公交车躲抛、环卫车庙委撮、物流车掏拷上、出租车眉、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模班,广告推送拼辈饱、免费无线热点接入等增值服务开始出现挪边。    在互联互通方面陇,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施徒,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段免,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成入绥拔,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定浇,以企业级豢、城市级监控平台为基疵畈呦伞,与工信部新能源汽车监控平台实现数据侣轿苹、信息互通的国家信息服务平台即将建立夯。    二撤、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说奥庆,我国电动汽车的发展道路与美国譬馆煎、日本贡、欧洲等国家和地区有所不同桐嚎,主要区别有两点染。    一是政府干预模式不同扮吝。我国采取的是政府强干预模式谴,政府进行顶层设计瞪岛,制定国家发展规划短量叉,多部门联动制定全面的鼓励拉想、支持政策电工,并以限购城市和公共交通为主形成较大市趁瘟芩辍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车硕,在市场发展中不断加强研究开发焚掸,技术水平逐步提高;同时目,充电基础设施建设逐步完善睡。而美日欧政府多采用弱干预模式卧,政府支持共性骂罕、基础技术研究宿规禽,给予一定的政策皖嚼、税收优惠汞畏,逐步培育市臣锷葱健;企业则根据自己的战略规划曝,首先研究技术污帽,同时有选择筷、有重点地开发产品庞刮。    二是企业战略不同滴纽烘。我国企业多为在政府引导下被动式发展覆,初期技术积累明显不足工,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显乒,产品方向受政策影响大函蒋,各企业虽进度不同赏涸,但呈全面开花之势倡磷交。而国际大公司多为主动式发展吼,厚积薄发冈池戌,技术有所侧重龄浮,产品形成特色晴宋瘸,如丰田的混合动力和燃料电池觅痞、日产的纯电动哭愧、通用汽车的插电式啡、宝马的碳纤维轻量化技术等庆。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点漆。中国模式的优点是市场拉动技术发展谰,不受油价等其他因素干扰孪判眉,迅速形成规模市程路璧 ,全产业链技术进步滦,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟疚答吩,发展中有不协调情况寄隧泄,如充电基础设施滞后搔,部分企业盲目跟随劝氏掂,发展不扎实齐粱,少数企业以谋取政府补贴为目的算,甚至出现骗补情况沮瓤。美日欧模式的优点是技术扎实镰淮,发展均衡;缺点是市场发展慢赊赣残,产品更新慢踩半斜,影响技术进步诚渴惭,受外界因素干扰身,如油价低迷则市场难以扩大电标踩。    笔者认为廖模税,中国模式适合中国国情摩蔽。我们不应过多盯住充电难糖、骗补等不协调现象熄挺犯,而应看到正是现有模式才能形成后来居上刑、技术追赶的大好局面米。从另一方面讲仆氛鲸,中国模式也有赖于我们的制度优势湍探灌,只有中国的强势政府才能如此运作曹峡你,很多外国同行都很赞赏莎荒、甚至羡慕中国的条件握。    另外够好,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面蹈纬摆,近两年有明显变化灸恭。目前已经形成各大公司都在研究电动技术般角屡、开发电动汽车产品填兽,而且各种技术路线都受到关注的局面峡渭谦。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出婪。中国各大企业都重视电动汽车没有错滤刑技,在现阶段已不能算分散重复蒜逗,但难处在于电动汽车不好做塑,需要有很强的和波、全面的技术积累和投入瓷书。那些技术实力不够的企业拔脓能,在电动汽车这个高难度“弯道”面前香,不应存有“弯道超车”的侥幸心理惹舅堡,而应准备应对“弯道翻车”的危险搔鹊纫。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过替兢蔑,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时纶,可分为几个阶段徽汾:当市场份额超过1%时矢,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%柿,则意味着市场条件全面成熟随粱的。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年绰,又主管我国科技工作多年扭,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结笛。    对照电动汽车的发展摄窖并,在我国秆,市场份额已经超过1%;在美国和日本炽盼,即将超过1%沟。这说明枫趴溺,电动汽车技术正在接近成熟吹。笔者冒昧估计澄羡叛,大约再过5年左右时间楞谈憨,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题洞湃,其他性能与传统动力汽车相当骏翔,加速性优于传统动力汽车蔼纲脚,成本的差距大幅缩械睢;再过5~10年时间裁乱,电动汽车性能可全面赶上疵、部分性能优于传统动力汽车激剂票,成本与达到当时排放辽、油耗标准的传统动力汽车相当奴绅唇。但即使到那时那其乘,传统发动机也不会消亡叉,而是电动驱动与发动机平分秋色旗鸿,或更多的是融合发展厦雷韦。基于以上估计疵锑乌,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车面,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车尉人,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展靛喉。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作篓,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理蔬。2009年僚,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研逼,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告偿辖揉。回首往事朝,扪心自问叭撩,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的虹私。至于些许不协调现象绷卤,是产业发展过程中的必然玖,是白璧微瑕旗妻、瑕不掩瑜拔。笔者断言比散徘,按目前态势再发展10年缺,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界逗查,并以此跻身世界汽车强国之林岸氏断。    三笔人蕉、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一摊超贸,整车生产企业要更重视电动汽车祁孪。首先要制定好发展规划和生产布局碘,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视枢玻狮,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调甩惩窃,不能两张皮墓。其次要重视研究与试验熊馈,需建立完整的聊窍、一流的研究和试验体系具,规谋旄槁和水平应不低于传统的发动机和传动系统菩。电动汽车相关技术发展很快烘,要靠自己去研究发展淀坡,别人的经验会很快过时溅赣,更不能只靠“挖人”搞产品沏蛋。再次要全面布局筐惧成,围绕全技术链开展工作驾咕紊,不但要重视整车开发璃,还要研究电池和电机刮烤肯,重视电池管理系统镶,这是当前我国的短板雹,此外还要注重轻量化和系统可靠性叫诚。    第二雹筐愤,要建立相应的零部件体系急颅。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱祥监,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的绿蚀僳,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展驾来。    第三士瓢,要开放发展龟骏。需鼓励腐、支持合作伙伴引入先进技术和产品别,像华晨与宝马技仆、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好捂。历史将会证明魂,开放发展电动汽车会比关门发展更快夏嫌。更何况潍滑磊,在全球经济一体化的今天嗜颊,关起门来自己发展是不现实的雹皋阀。    第四誓,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作苟技。今后相当长一段时期伤蝎那,将是传统动力与电驱动并行发展效、融合发展的阶段筋,单搞电动汽车很难成功侗。对于只做电动汽车的特斯拉褥,笔者并不十分看好八党琳。    2. 对产业界的建议    第一湘,要加强合作萌澄铃。需沿产业链哩纺、跨行业合作洪鸵挫,整车企业要与电池企业算燃劳、电机企业锈盛性、其他电动系统生产企业深入合作懂活兄。以动力电池为例躺瞥撮,需要电池设计与正负极材料膛女、隔膜汰函慰、电解液警迟肉、电池制造装备曹、试验装备衔甭、电池管理系统全面合作矮错筒。优势企业和研究单位要分享成果素涵,互补短板疽。我们一定不能辜负当前大好的市场条件颊华碱,要形成轰轰烈烈的大协作局面镭扳唐,合作创新幢,百舸争流拟嗅空,才能迎头赶上并超过世界先进水平勿贰。    第二烂棘苗,要注重实践霉。汽车产品与其他工业产品不同醇蹬瓣,一是使用环境广且复杂脓,二是生命周期长老扑,三是对可靠性境、安全性要求极高售。这些都决定了仅在工厂贫、实验室不可能完善产品媚,必须通过多轮的使用实践祭败蠕。与电动汽车产品研究开发相比琼脸,充电过程更需要实践亲。像电动汽车充电过程这样长时间违材警、高电压请供恰、大电流套、室外赴屡党、无专业人员值守的工作状况贺圭讣,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验弘勒。    第三脐,在充电基础设施建设与运行中搜,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善娠眠。充电基础设施建设是一个新行业苗绿,在管理上涉及电力蒂、规划尼、城管惺馅、工商管理等多部门榷管稼,权力交叉场漆年,管理流程各异;参与者涉及各种所有制肚,利益主体错综复杂卵吴。单靠一纸文件不可能面面俱到话拌,必须经过相当长时间的实践休撩蓬,完善流程醒丧,积累经验垄。    第四湿陇老,要加强标准化工作急亥枪。领先的研发嚏蕾砷、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基炊燮姹础,而及时总结经验僧棋、制定标准又能为继续实践幕墒、创新提供重要保障葡未。当前旧酮,恰逢政府推进标准化工作改革鲤华,要求标准化工作密切结合生产焦穿、创新实践氮,要求鼓励发展更灵活凭斗、更接地气的行业标准始贪退、社团标准巷栏凸。对此蒜擅,业界应给予足够重视抱炬。    3. 对政府的建议    第一嗣,要保持政策稳定贿。正如前文所述辨贸炉,我国政府的强干预政策非常正确擅铆,发挥了制度优势荣诵,已取得很好的成绩挂,应该继续保持落工曹。电动汽车的发展涉及多个行业渴墒闻,需要长期积累科酬,需要几十年的时间才能成就大业卫垂,切不可存立竿见影锤德、一蹴而就之心穿俱。    第二蟹褥,要及时对政策进行微调和补充完善羔甸每。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列狸,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴厢,又由于此项事业发展快醛,新情况缚图染、新问题伞、新技术层出不穷霉,因此及时应对弧、调整宫巧、完善是必然的迪曝。    总而言之朴拔,我国电动汽车产业的发展已走上快车道赊逢,迅猛发展正当其时脑淡。笔者衷心地希望朝野上下挛挡、业界同仁能认真努力工作草盎脆,自信且坚定发展幢。假以时日侗付魏,我国必能引领世界电动汽车技术潮流梅笨菠,并以此为契机封颗钠,跻身世界汽车强国之林挛僳。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏绞菊:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年稼,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年陵宪赣。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题芬翔,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日兰,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示戒。    他认为惮宛,现阶段顷董磁,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题惦痊奋,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配硕,但从长期来讲荤,新能源汽车技术发展路线要从电动化辨、轻量化速佛空、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合甭裳陆、轻量化与制造生态化结合避、智能化与网联化结合朽堵。    尤其在电动化方面腿态,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车背还官,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力裁棠巫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力辑,就是家用主流A级轿车斯狼牧,在性能价格比上与燃油车竞争巴粉。目前全世界都在朝这个方向努力淬,如特斯拉Model3铣、通用Bolt搜慰,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车被。”欧阳明高说勤。    欧阳明高说狭,但要满足这个要求娶每,电池必须降低重量搐、体积以及成本导。此外壤,电池的比能量必须大幅提高洛萍,达到300-350瓦时每公斤槽逗椭,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标腐。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知卜迷皇,锂离子电池发明至今只有20年纶潘人,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年踩,2007年第一次在日产聆风上开始使用舍任的,可见动力电池的进步非常迅猛浩。”欧阳明高说淳,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期挖刺识。    但此前莆,主流的观点认为辽豆,纯电动车跟其他类型电动汽车相比苯权,从性价比来看隧挛胎,其优势主要体现在100到150公里的里程范围事悉,但现在随着锂离子电池技术进步吹,里程提高一倍韦氏,即在300公里的范围内淘硅,仍然在性价比方面有优势宏屁。    从技术上来看庙矗,在单位重量绷哥、单位体积下储存的能量越来越多稀,成本越来越低拈商律,才能体现出电动汽车的水平和技术信燃。    一个好消息是请统,我国电池成本每年大约能够下降20%片。据介绍庐,五年前乱,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元赌歧,去年平均价格为2.5元左右痞镜彪,2016年为2.2元恭俊,考虑到大量的电动汽车是大客车钵编,其电池价格相对会比较高一些较济。    “现在国内开发中的电动轿车腺矾戈,最低的系统成本在1.3元每瓦时篙,单体成本在一块钱左右搭骋。美国通用Bolt电动汽车虏痢济,单体成本为150美元一个千瓦时眉辉。”    如果按照这个标准旱疤,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到睬,但是按照现在2.2元纺团,逐年减少10%到20%祷成,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现颈。    “加上循环再利用做到1元绩,也就是说眯氏,一千瓦时电池一千元人民币之内舅畦祁,是可以做到的萍苏茧。”欧阳明高称私。    对于具备性价比变勒办,想要具备商业竞争力的A级轿车来说揩桔,现在一百公里约耗电15度闪,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内毯人黎,接近10度电一百公里甭。    “要实现这个目标旦卷,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗孪。目前电耗的降低空间还很大疾当菲。如果能够实现上述目标瑞,一百公里的成本约在一万块钱尉龚婆,如果电池能达到300公里就是三万块钱梧顾,考虑到使用周期内省电和维修省钱亢颗,将具有商业竞争力椽,这是电动化下一步最大的目标亮。”欧阳明高说粒线精。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出宦采胯。纯电驱动真正实现产业化是在2014年衰据,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长烯,但仍属于比较粗放的发展模式乃矩宝,今年电动汽车发展逐步趋于理性赔绥归。总体来看淀穷,走到今天蔬叼,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位乡。”欧阳明高说凄阑。    事实上贯受蛙,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一斥,由于销量超过全球50%以上静,在国际上引起了强烈反响巍,无论是政府还是厂家僚匈浓,都感受到了来自中国率先发力的挑战舱斜丢。更值得注意的是醇从,2016年如德国大众和日本丰田袍刃板,纷纷调整技术路线桥,加快对纯电驱动的转型骚善。    不过吮颅,纯电驱动的战略目标赏慰,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展渺停念。对于混合动力技术来说姓遣,传统的汽车强国背、汽车大公司比我国更具优势侯楞极,如丰田路线就是先做混合动力碧疽,再做插电混合和燃料电池汰范。    由于我国率先发展纯电驱动伙狸,带动电池产业的发展达到了世界前列宝坟,电池产业规模达到世界第一鸡,总体水平位列国际前三桑触,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平背闲匈,我国的动力电池产业链玲,尤其是电池材料杰,如正负极材料揉钩,在国际市场上的占有率第一痊煞。    “在此基础上史,我们以纯电动力系统(电池软磷耻、电机健椿秃、电控)为基础平台晤令,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利戮拨。”欧阳明高说拳薪。    据其介绍创,目前我国插电式技术发展已经取得进展砍棉砂,比亚迪秦的疯、唐匆街、上汽荣威550芍,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力防,无论是发动机方面每交剐,还是混合动力装置上纹懦,都取得了突破梅。    与此同时退屏奠,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展曹,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力扩绞芯。    “这是一个渐进的发展过程购,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争修。”欧阳明高说巢,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项酞,有效的回避弱项竞争使,有利于我国电动汽车产业的发展滩,到2020年之后冲俊,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进羚棚、同步竞争颅杉。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓:李芳" "  编者按敦卢输:产品价格区间一下提升了近40万萍帅届,这对沃尔沃来说是个不小的挑战抵喊斗。以安全环保为标签的沃尔沃懒斑碧,产品质量是其立足之本痉怀。无论是国产车型还是进口车型磊羔疽,质量都要做的和安全环保一样好孤。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑俱, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值煤,安全与健康至关重要藤柿,但在中国市程啤,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺郝。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家接,到底该剪哪一根线避?我心里清楚墙湘棺,如果我剪错了达,我们可能就崩溃了落寥弟。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态级。在2015年整体经济增速放缓渤权、股市震荡端、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下湃,2016年的车市本不被看好嘿艘。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声晾舶宛。1月6日散令,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售撑锤丹,沃尔沃对此解释为烂哼惋:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器俯锋,更是提振销量的助推器寞。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号层。   6月1日频,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职八酥牟。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年氮,具有十分充足的销售经验铜擂认。但用他的话说棉,他来自一个很小的市尘⑻姘选,很多因素他都不具备巷。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲该串婪,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状太。6月1日入职郝,用一个月来熟悉公司的现状某疙,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”孪奥呛。然而现实终究是骨感的窖灌庇,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆托,与去年同期相比仅仅多卖了339辆幢破。   “做决策就像电影里拆弹的场景阑汕迫,我到底该剪哪一根线呢肯券能,如果我剪错了奸蔑,首先所有的投资会无效诗,其次会影响经销商的士气毒。”陈立哲对我们坦言脯。   他这样的想法并不让我们意外辈,台湾市场与整个中国市场差距实在太大冕。在台湾慌鲍,陈立哲要去走访最南端的经销商光浇,早上出发中午就到了铣垛,但如今这种管理方式已经行不通了瓜孰娥。从前陈立哲的团队只有30人拓瘦,现在变成了350人伍畏,他说现在同事的名字都记不完泰偶。   “就像牌桌上的一个赌局缚晶权,赌下去有可能是回本的漓,也有可能就全毁了姬,所以我每天都在想我到底该怎么做踌忱丸。”每天该怎么做冷?这个问题陈立哲问了自己整整三个月洗凉。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的滦,才能享受最好的可熟。”这句话像是说给陈立哲听的必箍。   2005年捎惩香,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时爱淌,沃尔沃一年只能卖1024辆好守,一直到2013年5000辆的水平弹泥穗,再到如今年均一万辆的表现难却,对于台湾这个小市场来说半馆,陈立哲做的足够好茸,他对这个市场有着复杂的感情口乱。   调任中国市场做销售一把手难临,陈立哲说这很突然似史,他来自一个不足以领导中国市场的市场窃。对于中国市呈丁,他还不熟悉捞刨垄,做市场工作要对文化牧彤羡、变化拿迁绅、趋势有充分的掌握楞舞色,这最重要的三点陈立哲都不具备类,他唯一能做的陕交,是在最短的时间内了解中国市场的刚需粗挥,相信身边的工作伙伴套不虽,组成一个高效率的团队碍拭陈,去解决各种问题了福拭。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后搅珊,首先做的是内部调整畴舞帕。通过不断累积分析过去几年市场的动态溜忱,了解在什么时期使用什么样的手段泰香亥,反省问题所在挠围,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤闷。面对三舶疚帘、四季度各项费用的下滑茸藕荚,倾听团队的建议豹、做出准确的决策闺、将优势资源注入到最需要的地方库父。最后将宝贵的经验分享给所有人埔效郊,把力量从点扩散到面缝苹金,从四个大区醚伞,再到全国反焊戳。   “所有的成绩都是依靠团队取得的锨缄,我只是把预算慰唯、时间等安排在它本身应该发生的场合疽霓仓。”陈立哲表示染:“我不是在讲官话聚翱,只是借着这个机会感谢大家徽宏圃。”陈立哲相信报硅痪,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的常沃。   内部调整告一段落哺括岭,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上宦。“我发现从销售品质到经销商的种种问题梢碗搓。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间鄙,一下跳到80-100万迸,面向的客户是完全不一样的棉段脾。很多销售遇到的客户都是大老板级别的窍纯,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心馆黄搬,还怎么介绍产品郴?这肯定是不行的苫。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门滔黔短,“与高端客户接触涵肉,销售不能觉得自己比客户矮一截息,与客户要做朋友戒宏欺,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品悄。现在培训课已经开展了实战模拟环节袱氓聚,我们在资金有限的情况下做到了更好凶耗。”   全新的管理阶层殊,有限的预算词糙,面对重重困境讹,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高绦帝彪,8-11月均超额完成销售目标澎。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩图淋硕,最紧张的时间线。“我有我自己的节奏爸街,我给自己两年的时间镣拓,两年后才是真正和主流市场之间的竞争八幌唐。”陈立哲为两年后的自己立下了战书辜。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间添,经历了两次产品的重大变动玛梁凑,但在他眼里这是最引以为傲的绅观腊,因为这些变动葡巢翠、变革都是从使用者的角度出发匠岛,也就是我们常说的“以人为本趴能抢。”   对于沃尔沃来讲匈,最擅长的领域是安全晦,作为三点式安全带的发明者淖臼,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期潦。但陈立哲表示巷钮,以整车品质来讲社,沃尔沃也和ABB并肩急涉矢,例如在底盘研发能力上彤去漓,沃尔沃使用的底盘研发模拟器剃跋,全世界目前只有三家在使用枯桂,另外两家分别是法拉利与保时捷翰波材。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑咸渴欧,陈立哲也谈到济份素:“沃尔沃其实也做过6缸两、8缸发动机撼守俄,还有享誉世界的5缸发动机守罢肉。沃尔沃并不是做不到栏哄,而是我们可以用更低油耗好燃典、更低尾气排放的发动机达到更高水平锈。这也是全球各国政府的法规要求滩,是大趋势跨。陈立哲说“这些信息诞,只是没有在行销上进行传播罢了规砰炼。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产铃淖,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号芭川锨,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市承 ,改变了“国产”的概念曹喇菱,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代孙。陈立哲表态道堪:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料帕,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品宫洗。沃尔沃立志从中国出发啦达赴,以人为本的信念永远不改嫌巫,值得消费者验证与了解痪碳。”   “沃尔沃就像iphone一样娥痹,它改变了人们的使用习惯颅。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例撤暖宪:S90有三个界面同时提供信息抗面,分层级的来处理车辆信息呛。这一点很重要菜晾陆,体现了沃尔沃以人为本的精神谭乡壬。在设计方面揪怠哆,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料程娩穗。用沃尔沃的品牌精神拍,再加上瑞典的风格肖衰莱,直接与德系品牌产生差异化秃。如果从地域来看寐勉,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡董粉。   沃尔沃曾立过两个誓言侨精:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化堂,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故措墟苹,沃尔沃全额赔偿许。在陈立哲看来鲜坤昂,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺糠。   陈立哲对我们讲道签:“在欧美彻,当太太怀孕的时候戚动衅,男人会考虑买沃尔沃取幌狭。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据罕玲,中国作为沃尔沃最大单一市呈彩┨恕,11月共销售9,076辆新车筹,同比增长12.8%;1-11月期间晒挎,在华累计销量已达80,759辆奸矫,接近去年全年表现脚捕屉。就目前的情况来看讨稼隆,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高搞。   在经历过低谷期的沃尔沃促,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量钒,这无疑是对陈立哲工作的肯定关地,同时也是明年的压力窃懈。毕竟“十万辆”这个坎炽笛,沃尔沃早就有迈过去的能力献耗。   2017年沽,沃尔沃S90家族将会陆续壮大舰,届时沮膘,S90 T4灿、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前私通。对于陈立哲来讲揪,最为重要的是三座版S90垄。“S90的设计基础是以中国市场为主导的守兄,是全世界汽车厂商缅,在中国制造的单价最高的车辆嘛慈。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐暖岔噬,“三座版S90可以达到世界各项指标莱芥,这款产品有能力改变历史京察胚。只在中国生产必贿,以中国为核心的思维顺汀,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了扩扰辑。”与此同时死小,全新XC60也将在2017年第四季度发布变赐。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市呈住,它占有沃尔沃三分之一的市场份额糕虑恭,所贡献的利润更是远超世界平均水平俄。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人刨。陈立哲大方的承认自己没有这个实力沥,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任藩。“知道我坐这个位子的时候功猛,很多人会紧张甚至惊慌仙,他们会很直接的问我稿,你行吗搭拾?台湾市场那么胁俜臁,你行吗幂块耗?”陈立哲笑了一下说道苟:“每逢这个时候辜埂森,我都乐意告诉怀疑我的人剐卞,我将在最短的时间内做什么巨鹤。”   两年的时间转眼而逝价诵库,陈立哲手中的“牌”越完善镶辟,与主流对手正面竞争的胜算便越大磊。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲剐具,未来还有什么是可以阻挡他的呢侨耐刹?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楔哺那:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺谁蠕急,2016年下半年以后每三个月推出一款新车烁常汝,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔干莎。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验闻绰。为了满足消费者需求饶庇跋,推出一系列活动迎合消费者喜好魏。 上汽集团副总裁深食啤、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月狮虑搭,得益于荣威与名爵的共同发力扔逻,上汽乘用车共销售27.5万辆酿,远超去年全年的17万辆厦。取得如此大的成就主要归结于以下几点擦化:新车的不断推出呢遣额、以人为本的理念及高性价比论。    上汽集团副总裁泪氦、上汽乘用车总经理王晓秋柑,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访纬,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解凶。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解筹,上汽集团在2015年广州车展曾承诺缝段稻,2016年下半年以后每三个月推出一款新车校良倾,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔赎虫。同时乔戏,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义怀便:个性而不小众缸膜熔。    “上汽集团经过十年的厚积薄发痕,通过对消费者的沟通与研究母,已推出很多新车型赏太乓,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”囤萝薄。王晓秋还指出炕贸馆,名爵现在的路线是个性而不小众北疮腿,这就是上汽集团未来的发展方向段,上汽集团希望新的产品有个性喷,且能让大部分消费者接受氦。    据悉危渤呻,自荣威RX5上市以来歧巧,名爵锐腾也迎来了中期改款杭合,同时新车名爵ZS巳拔匡、荣威I6也蓄势待发碌。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言录。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时素,上汽集团也很清楚自己的客户群体酬。王晓秋指出呈,新车型针对不同的受众群体镰,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的馁肩锭。拿具体车型举例酱腿,荣威RX5更偏稳重剑窜户,新锐腾则是一款属于年轻人的车钙陶,新锐腾外形活泼离,同时考虑到消费者的需求亲,我们对内饰也进行了升级剿恳偏,并增加了10-12万的手动版筒,使新产品没有短板侠。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时俱屎丘,王晓秋表示肝充,“从荣威550开始狼缺簿,上汽新产品从设计到销售戎,最后还是根据消费者需求来决定道。”    据介绍沮时,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验泥翅。为了满足消费者需求蕊,新车不止在性能和价格上做了调整涛磕,还推出一系列活动迎合消费者喜好栓改。例如氮好配,基于年轻人喜欢足球运动嫁妒坑,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网蜂酣,也已纳入上汽集团新品类螺釜告,预计明年新车65%会配备此技术瑞。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言巾歉,“上汽集团一定要明白用户需要什么财殿,为什么要买我们的产品停,带着这个问题班非,我们才能真正去理解用户呵漓,落实用户需求烩刷,使我们的产品极致无短板拔,产品自然会大销栏。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大瑞惊慨,竞争也日益激烈疾,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比涸麻。王晓秋介绍砷恋,名爵的价格基本与同级车持平匙,但性能更具优势胖锨偏,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹坊乖。 新锐腾公布价格    王晓秋表示翅菱,“消费者希望花更少的钱买更好的商品粳促,就像提到的让渡空间箩渤殊,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整炭吹帅,从而应对市场竞争环境髓。”    产品有了好的性价比和客户认知度甜形,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁姥含孩。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家混。名爵经销店到现在也有280家左右爬。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络判捆捣,其实道理很简单炕,目前自主品牌占据市场份额的43%左右嚼猜里,且不断呈现上升趋势刀绞,他们认为自主品牌的春天来了”池,王晓秋表示得刀。    在被问及上汽集团未来发展方向时丰,王晓秋坦言尺,“首先团队要把理解客户需求句仇昆、用心为客户造车变成一种自觉行动喇,进而形成一种行为规范僳咆惊。其次应时刻保持警惕芳胃少、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好翔芍溪。只有这样痴,上汽自主品牌才会变得更有竞争力乘。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编口绢:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布谋,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改帅。这些修改背后有哪些考量和博弈兄?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人腥揭。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问澎: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面及寒?   答了莆觅: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高境旱窝。一共收集了9246条建议混,其中表态性意见7736条姥匿,赞成的占六成左右;建议类意见1510条塘鄙灯,占16.3%欢效冯。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理排、网约车驾驶员资质及管理孺、出租汽车数量调控三个方面边炮。从数据来看膝莆,不少人对“京人京车”表示理解配拒骏,赞同的达到70%多诺,质疑的只有12%储脾。我们根据建议修改了125处发紊癸,不断扩大合规车辆的范围行,让更多人参与“分享经济”氢赋功。    “从北京实际出发拒莲散,兼顾多方利益”   问惕旅: 为什么要求“京人京牌”沏褐趣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答驾切: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说其,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多腐、交通拥堵虏瓦衫、环境问题等“城市病”详错。在这个前提下壳,北京任何一项政策都不能“任性”坊寿,要从北京实际出发爬,兼顾多方利益吹遣势。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆栏,地铁最高日客运量超过1200万人次嗜亨,公共电汽车日均客运量1063万人次叫检,小汽车每车年行驶里程15000公里仿唇赔,交通压力与日俱增说寂。但在我们的努力下秋寝虏,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%垢靡,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制乖辽。    总体来说牵陕,北京坚持公交优先的战略鹤,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充茶虱,对其进行总量控制在所难免如肪霖。目前北京市绿色出行(公交撕、地铁贰、自行车副蒙、步行)占到71%枚鲜铝,小汽车出行占25%吞隧嘲,出租车占4%栏绊琅,其中包括比例不高的网约车出行蕾康。北京出租车改革的总基调是秤伐:巡游车改革隧娄、网约车规范局悉、融合发展渭镀贸、错位经营玲、多层次服务惟。我们力争进一步提高绿色出行比例烩替,为首都可持续发展提供足够交通承载力到蹄。    “5个月过渡期是柔性考量”    问痪顶挺: 政策出台之后花煌,预计将有大量不合规车辆面临退出揉纠,政府有什么监管手段确保政策落实到位芒?   答绷泥: 政策出台前虱,我们和专家寐、司机埃拓、乘客帮冉隘、网约车平台进行了多次沟通酸,决定设立5个月的过渡期身。一是给合规平台溺孟叫、车辆旗、人员办理手续;二是清理不合规车辆掸觅邓、人员等认。    从服务乘客的角度巨扔佃,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行哄起态。另外彭硕钨,希望网约车和传统巡游车加快融合发展穆蒂侧,因此提出过渡期的柔性考量绘。过渡期之后涂,平台要加强行业自律弊,我们也要建立打击非法运营的长效机制赴,严厉打击非法运营杀扣、克隆车和价格违法行为恭娜,能够更好服务乘客虽蓝恭、保障安全羞编。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问航桐: 面对新的经济形态瞬垒粟,如何创新管理手段恰?   答垛: 出租车发展中没有对立关系棺。网约车以网络预约纪忍邢、快捷方便等特点财裴,满足了一批乘客的出行需求淌莆母。单从评价司机服务质量的机制看腺世,就值得巡游车学习变骂矛:如何与派单挂钩是,实时评价涂侧萝。但网约车也有局限性磺咖孩,乘客安全与权益的保障等需要进行监管介亭。    巡游车与网约车各有发展历史和优势哭场侠,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的判秤。你有技术优势淬蚊,他有线下服务优势奖,为什么不一起干呢书藕壤?    管理部门也在转变思路雌廓毙。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”覆卷,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车拇蹲奋。通过推动巡游车改革及网约车规范门涵毋,构建多样化服务体系陵辈妙,提升出租汽车服务质量歇耸。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆匪,在京注册用户已达218万人吠日。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车厢食,提供差别化服务糠冲。    “解决出行问题要标本兼治”   问隧: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么腿?   答还膘: 群众出行问题的解决嘎,需要放在城市综合交通体系中凯,多措并举蜗藉、标本兼治灵罢。一方面喜晦,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面杭,需要加快构建安全残、便捷猫惊、高效犯阮、绿色聘摊、经济的现代化综合交通运输体系俺读。到2020年间砍,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%德肪。    交通设施根本是为人口服务冉讣,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理虹。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标惧疙坝,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件凭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容扳坏:李芳" "   杨美虹透露胎抽,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中郎盟磐,大东工厂扩建项目也投产在即劲姆,这些举措都将助力当地经济转型升级硷桅。    在杨美虹看来缺,借助主机厂优势蛙炬,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时散,配合外交部到德国进行推介挫段,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园炭。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略概鸽,从而推动产业升级瑟矢噶。”杨美虹说浇。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容祥吐刮,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者蹋卫。最新数据显示靛,2016年1-11月氏,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆蹭态前,同比增长11.2%土簇,前11个月的累计销量尾闯损,已经超过了去年全年姜。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任碴赤貌。12月13日粮,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开阂仑班。活动期间社九郸,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访项。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现城,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)剃辆,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济琴貉分、环境和社会贡献等方面取得的成绩拢镁。杨美虹向记者透露辽那鹃,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》挟力剃,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩宏墨粪。    “在‘可持续发展’战略的指导下新菲,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则挺溉肌。”杨美虹说铃。    第一甲,实效为先诗。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题我久沛,“我们不做虚的毒,我们也不做口号式的附丸,我们一定要解决具体的社会问题迟。”杨美虹直言湾享,比如BMW儿童交通安全训练营凌抄,它是为了解决儿童交通安全问题埠。    第二平,长期坚持思陷暑。宝马儿童交通安全训练营链餐闹,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅埠伯能,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年莲。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营顶唱,今年是第一年做洪饱篡,未来会持续齐壬角、扎实的往下推进尺睬泊。    第三齿纹朔,全员参与痴第探。宝马做企业社会责任时分偷许,会邀请车主鲜叹瓦、经销商弄假目、投资人以及宝马员工霓,一起参与进来屡亭。比如宝马爱心基金纤,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训士疗蒜,提供指导;另外绘氦,宝马还成立了员工志愿者俱乐部狮,定期组织各种各样的活动妨爸违。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略冒呻郴,将可持续发展贯穿全价值链素,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素鲁即抨。”杨美虹表示漂,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点亢袖,主推工业旅游概念鸽。    据杨美虹介绍腺覆,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园伦屉砂,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导涸豁灿,助力中国制造业迈向高端埃,并促进东北老工业基地全面振兴稀能鸽。    数据显示翅棉,截至2015年底骗,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户椒芦人,当年纳税额超130亿元人民币猜伙。同时翟胳孺,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会嵌荆,就业岗位较上一年增长了8.6%剩。杨美虹透露翟幸勺,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中氢,大东工厂扩建项目也投产在即畦稳蓄,这些举措都将助力当地经济转型升级猫肉臣。    另外港,在杨美虹看来幢诗,借助主机厂优势聪梁嗣,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时朴,配合外交部到德国进行推介瞧褪段,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园翻弯彩。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略绞孩漏,从而推动产业升级碴事。”杨美虹说哨。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲:李芳" "  本土品牌下一步怎么做舵?关键是我们的差距是什么饥拍娇,下一步最大的点就是要提升品质焚叛,当然还要控制成本供。然后凡,就是我们的正向研发和平台战略靡玩。最后响金,可以大大提高效率虎奖玻,如订货的时间是可以压缩的具仟辑。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日物,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一擒奋苫:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节逼朵,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述叛。    徐长明说剩,怎么理解工业4.0经扩咖?这个概念是德国发明的难,现在在国内比在德国还要热峨凯景。最近佩,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念暮唉汐,我理解它的工业4.0的本质冯,就是怎么保持德国制造业的竞争力谎畔。在国际上急搔独,德国面临两个挑战对萄:互联网大数据和云计算堪。现在笺,德国整个国家都在讨论佬饥,怎么能够“不被互联网+”东,而是“制造业+互联网”萝灌棵,这是他们重点考虑的问题歧鹊蔑,特别是德国的三大汽车公司——奔驰涝嗡、宝马汝、大众灰沙磕。在德国乃搂烘,汽车的需求是非常个性化的酒侗,在这样一个背景下涕,它要维持竞争力柬卸冗,推出了4.0的概念歪贫,核心就是智能制造备时烯。他们主要的目标有四个方面懈穆破:提升品质侥杏、提升生产力鸡膝、提升柔性化垢腥双、压缩产业花控绅,总的核心是提升竞争力抱戳哩。    徐长明分析厘,本土品牌下一步怎么做外箔?关键是我们的差距是什么胯捕,下一步最大的点就是要提升品质荤瑞,当然还要控制成本别。具体要怎么做操摊?也有几点是抒:第一徘,想办法提质控本台苇怜。提升品质扰碉缺,消费者理解有三个锚趟:可靠性家赋、感观品质赂、性能梆导。第一个维度囤晒:可靠性是必须的彼,现在光有第一个维度已经不够了疵,必须要加上第二个维度田吐:感观品质顽,看起来要漂亮誊史。在此基础上又发展一步弹,就是性能的提升懂病妥。最近市场上卖的好的自主品牌隙铅,大概有12款车码,年销量超过10万台无啊龟,这些标杆产品百廷纳,性能上也不错倪献。因此棵鞍继,自主品牌下一步还是要想办法猎,把这些提上去热开罚,缩小跟合资品牌的差距设马塘。    这几个方面的提升伦降拉,意味着成本也要提升鞭,怎么能够控制成本陛溃烧?第二方面的话题婪陕奥,就是我们的正向研发和平台战略寸。之前倘芳,我们很多品牌都是“逆向研发”匈快,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车抹胶,拿过来拆解做测试寸阶矩,最后组装起来赡。这个模式下锚,成本可能是略微低的记,但品质全配怪、性能有很难保持敲。现在必须要正向研究侯,从消费者需求出发玫魏,形成一个目标渴仁,对目标做分析屯辱腊,只有正向设计量,既能提升品质性能膳,又能控制成本短怜,像长城公淌甭、吉利等等孪,基本上都已经是100%或者80%正向研发了停功暗。    平台战略炼,在更大程度上控制成本鲤还搜。他说八,我们的开发赋飞,现在是一款一款开发的屋咐顷,零部件的通用性相对比较屑诶俊,最近一两年来伟喷,已经有两三个企业开始走平台化战略傻商,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车骗惺、SUV和MPV详崇。这种情况下扮,零部件的通用性非巢偃悖好廉赐棱,同样是50万辆的产量效京,对零部件供应商的供应量更大导,就能有效地降低成本垮茂。    徐长明强调镐峦瘟,对于工业4.0的精神本质还是要学的既粉涡,品质的提升是德国工业4.0首要的目标怒沃,它做了那么多的智能机器人耙,智能机器人都是带摄像头的瓶吉缚,在实施过程中的质量随时能够监测刺贰乱,然后反映到云端畦湾偶,再反馈回来随时可以改进抖。现在饥,企业员工的工资水平越来越高蒙,汽车厂家很多在加班加点蓉,我们要高度自动化负喷,这些课要补拢,应该有大量的机器人替代人工搪冲溅。如果这么做了充达叉,可以大大提高效率碑,如订货的时间是可以压缩的窃掳入。比如弥簿攻,国内一家自主品牌怪,从经销商下订单戏聚枢,到提供汽车产品最开始是40天申俗波,后来缩短到30天斑污儡,现在可以压缩到22天拔春,跟世界先进水平比还有一些差距腾。这也是德国4.0里的核心内容编铅。我们不一定用他们这个办法疯表,但精神实质是要学的脆。    他说亩氢,柔性化的生产也重要池贩兼,但没有前面三个那么重要素。在4.0背景下够,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法蔑,而是学它的精神实质税。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绘触:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化搏辉殊,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多汞诬赌。更为重要的是歉嵌,放眼全球层畏,驱动这些变化的地方就是中国笺。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷合冬。    12月11日冲桂沮,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上菏炷氏悖虹桥落幕蓄燎弹。经过36小时的激烈角逐骑,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出枷,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利懈誓垫。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示慕吴,今后的五到十年钝尉,汽车市场将发生前所未有的变化鲜炮。未来缎松媳,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务溯。可以说胺舍松,未来五到十年汽车市场所发生的变化皖芳檬,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多确搐。更为重要的是累贡链,放眼全球哎,驱动这些变化的地方就是中国匿椒。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷途即。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说靛,作为企业腾涤,捷豹路虎非潮4Σ希看重年轻人的培养叹。在全球畦,捷豹路虎共有2500名管理培训生狸胺。过去三年投佃钎,我们在中国也培养了30多位管培生户。此外谦脊偷,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家村,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才促。    在赛后的媒体分享会上取辈九,两位获奖学生代表分享了各自想法堤氯跺,及在比赛中的收获技唐。同时尽,睿侨森兢、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问铆绘。   问翻:捷豹路虎为本次活动提供了导师剐,请问这些导师来自哪里复忌?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业咆樊澎?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位色辉?请学生们简单介绍一下自己的作品降迁,获胜的原因是什么缎奶?   睿侨森圈疯丘: 我们为每支参赛队伍提供两位导师蜜。一位是捷豹路虎内部导师慧脸,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验喝胎,包括对行业发展的认知侩庙、想法和计划;而外部导师将提供外部信息歇、视角和指导按淖。这两位导师全程和学生团队合作家桅,提供专业意见兄,帮助他们取得最好的成绩多。   潘孟涛菠: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会篮,包括今天的学生剿,将来都有机会进入到我们工程团队洁。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额汹郎,可以来到捷豹路虎学习和发展譬砍归。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里古弧,再加上扎实的专业和技能盾瓢肠,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会露怂。   睿侨森蔽彭: 作为公司的管理者乔惶活,我们非承舛龋看重实习生孺熄会,我自己也会手把手教给他们工作的经验迸慨。不管是本科在校生还是毕业生衡嗅皋,都能给我们带来新鲜的血液苟、新鲜的想法假。    同济大学袁旭随牟:首先虫含,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌峦铆蔚,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行弊概。    我们都来自同济大学汽车学院吵庆遂,团队成员有两个来自汽车工程方向玛到、一个汽车营销方向盲、一个汽车设计方向菏葡。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求肝僧迪,围绕“以人为本”涛仕定,挑战的是都市环境里的出行压力需仕。    我们的想法与捷豹路虎的工程师斜博窍、设计师也有很多共鸣捎,通过一系列调整便定,最后有了这样一个以人为本吾乒葛、体验为先的方案券陶。我觉得抵,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因次粗。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问嗣晦铝:目前欧,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划疽皮?   潘孟涛挨亲骇: 我们会对人才数量进行评估和拟定田,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的翁谰迸。随着经销商网络的增加鸽狙,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多虎,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能凄钉耐,从而满足未来消费者的要求冒丹。这些内容息息相关极氰拒,并且不仅是着眼于眼下清揩锹,更是放眼未来扫届苛。比如桨估晃,针对刚刚提到的电动汽车战略际,就要确保未来有足够的专业工程师储备惺惺挥,因此公,我们时刻准备着痕,并只选择最优秀最合适的人才进入公司卢。   问策纪:在创新领域刊,包括未来汽车科技领域敖,捷豹路虎有怎样的系统部署镣?   睿侨森许: 首先疲墓胶,作为一个公司此瓦等,我们在研发领域有诸多投入顽,而且很多的投入都非常具有前瞻性识。比如说法搐枚,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队踌,他们会跳出现有的框架做很多创新实验吨。    其次盖玻奉,我们想要通过产品和服务甸脸句,把先进技术带给我们的消费者茎疵痊,因此我们的工程团队呵、研发团队必须时刻关注消费者需求歪磷,做到一切产出符合相关性藐潮娠、可实践性原则孟枯。此外疵妙如,我们每年投入约350亿人民币邦卢池,用于车辆技术的研发和投产侣恰。    我们还于今年7月宣布波弓:在未来四年睹,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆惜逛,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈纽泛。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术琅碑杠,并在未来应用到车辆技术当中虚蕾牌。    今年早些时候督讲,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion驴泄,通过应用软件及按需服务的开发与提供硕,解决消费者在出行中遇到的难题腾加驴。    与此同时染陈,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器贾霸芥,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资故付、办公空间瑰、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持桨环。   问侯:请具体介绍一下InMotion粕霸。对于整个汽车市场的趋势料鸥,比如电动汽车技术赶效,捷豹路虎是否有着自己的见解拦长?   睿侨森憨耸: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案季脖。我们希望将来可以将它推广到美国汀口驾、欧洲以及我们非常关注的中国市场辑钒旗。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部剔桓,由研发团队进行分析副。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子仇青,我们也会分享给总部别顶伴。    关于电动汽车技术碱,在洛杉矶车展前夕乌商廓,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE同。中国是目前最大的电动车市承泵巍,并且有引领行业变化的趋势斤。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势鹃魄星,确保第一时间响应本土市场的需求毁唯殴。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相亭相叛,并于2018年正式上市盲物其,希望大家多多关注替。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问陋尝似:关于未来互联网汽车活,捷豹路虎有哪些基本的认识康微,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求蔑息素?   睿侨森舱: 目前猛犊,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一们,它的发展甚至可以打破现有的鞠观、传统的汽车开发逻辑与循环晒。    针对这个话题室辰,我有两点和大家分享脾雇辣:第一点几,未来所有的车辆都将实现互联网化蒙,现在能够透露的是桂航俯,接下来我们全新推出的产品酶,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点兔餐,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作放。比如说驳,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作薄,使用他们的UI界面和地图防鹊窜。类似这样的合作淳,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力很淖。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韧:李芳" "   汽车网讯 12月15日受火簧,由中国汽车技术研究中心寡骋、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开焙花。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开锭,从“市场化发展现状”七、“应用模式创新”锑酬、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流两擞鳞,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台丢炕斡,为产业发展建言献策换、助力提升社泄僚。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录境: 第一掳驰福,背景剂。    去年发布的《中国制造2025》检,新能源汽车是重大发展领域之一匡弥室,是其他技术应用载体屏辩黎,而且是先导性产业劫。它的进展情况决定了中国制造2025堵乡痉、强国战略实施的程度丘攻,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展痊,从而能够聚焦变革哆、明晰路径库、凝聚共识项、引导相关资源集聚推广产业创新绅角。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构垒硼,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一逛扭胜,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布寇额。总体报告是按照1+7的结构休敬叫。1是总的侩,7是包括4个车辆整车技术纠,3个分项技术胺。    第二嫂,国内外总体技术分析立盲。    近年来蛾念渤,从国际汽车产业来说鸥颈齐,低碳化环辛痉、信息化仿嵌委、智能化是一个总的大趋势骆。欧洲来、美国熄、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略缴冷线,重点企业的产品战略也充分体现了三化踌,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组里独。我国汽车产业特别是近二十年的发展枯砂努,取得的进步大家有目共睹新女靛。首先牢甭,产业规模世界第一乳晃嗡,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长辫滦。从技术上特别是自主的技术进展非常明显耸,包括品牌市场的影响力有目共睹配案,特别是新能源汽车携,包括技术矾、市场茧、新的智能网联汽车技术潘珊繁,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势躲,智能网联汽车发展是非承耄好的优势条件黑颅。关键技术方面也取得了明显的进步和进展和焦记,包括动力电池径莫、变速器胃。国内自动变速器原先是空白轰,近年来无论是CVT费、IT疽供、DCT都有自主的技术和产品鲸挡捍,而且应用在逐步扩大峡姐。    虽说取得巨大的进步惫修翁,但与国际先进水平差距明显衫:    首先豆疾,发展能力上的差距杆。投入强度远远低于国外扮颁跋,全产业投入估算1千亿械,相当于通用硷巴敌、大众校倡抵、丰田大集团一个公司的投入侣。    其次辽,研发积累酚。包括流程积累硕、数据积累袱午誊、技术积累肺临、标准积累刷麓,这些积累偏弱橙幂涂。    另外际嵌帝,从整个产业创新体系上来说甸圃,差异比较明显的猜割灯,特别是协同方面斜钙床。单个企业弱骇剑,整体的协同效果很低话翅,意识也比较低瞪蹬。在发达国家困算,单个企业强萍,整个国家的协同体系效率比较高恨。    基础不牢地动山掖党辍,我国汽车产业的材料怕、工艺基础跟国外相比也差距明显媒厩。汽车产业胶虎蜜,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大融踩。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革看,要求有创新的思路和创新的模式玻。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求伟痹皖,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展孙。    第三丝忻,一些关键的里程碑桐季疆。    重点是总目标从挂,总目标是基于很多现有的环境设定的哆顷使,也基于七个路线图进行测算漠爬。反过来说冈推聘,如果七个技术路线图能够得到有效的实施落沥谢,就能够实现保障几个方面总目标的实现琅旧乾:    1湘旱屎、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值普。如果技术路线图能够得到实现辑困,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值劝羌,之后往下走畅,这对产业来说朵砷党,甚至对国家来说是非常重要的嫩成。    2事、希望在2030年左右告哥宿,汽车产业的电动化转型基本完成柔可,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上徒。智能网联汽车市场有一定的占有率涂谷扛,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用才辱牌。    3抱玫钡、建立有竞争力的自主创新体系绣裙磷。    节能汽车在2020呸静羌、2025胜困、2030三个阶段提出典型的指标郝,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗软,5升堪幸钱、4升邵、3.2升辫。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%汾,2025年15%侧,2030年40%以上划吩棠。智能网联汽车目标辅助驾驶技术惋臣、自动巡航撩苫呸、车道保持应用已经很高勒,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例誊窍,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例宠。    基于总的目标再来分解具体的技术路线诚娥蓖,经过技术路线测算实现总的目标喘粮。从路径识别上来说棚虐,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口败衅簿,以能源动力系统优化升级转型作为重点贡,以智能化水平提升作为主线臣爽劣,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑俗,全面推进企业产业发展膝垂叉。    第四梅蜂炒,分技术路线图的基本结论同融。    1化螺都、节能汽车镁镰。总体上有很大的共同点凌袜,重点在混合动力技术痪、内燃机技术妇钡、其他驱动技术佃。混合动力是技能的主流技术床袭萎,当然轻量化也是另外一个赫,但是轻量化有专项的分析差,在这里没有强化堑寺。    乘用车总体执行轻量化邻袖沥、小型化唇、混合动力铺、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失良立蛙,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径乱墩熔。    混合电力是一个主要的技术挠搞缎,达到5升磐,4升筹锹、3.2升的目标勒歉始,混合动力是主流赶,其他是共性的斥,轻量化侥锰酞、摩擦等宠闺垢。    商用车混合动力应用时间稍晚揽蒂涟,重要度低于乘用车克。    2嫩挤刀、纯电动与插电式混合动力汽车柯怖。随着电机效率提升以及能效减少能量损失氨甲,加强轻量化成为趋势喇烽袖。轻量化对电动车更加重要僚。对于插电式非常重要的庞,也提出来多能源动力系统的集成优化技术翰玲,驱动既南、点击希硷纪、控制淘、充电矫、混合动力发动机弘,高效耦合发动器琅塑。动力电池本身有专题墨库,在这里没有过分强调刷。    这两种车提出了总体的发展纲要龟毋薄,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式娟虎,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的惯碗,甚至可以忽略不计抱筹。    从四个层面梳理了技术需求拭烂颇,提出了一些优先的行动项前才,面向纯电和插电本拧星,国家科技技术支持十五年了妹沫,下一步除了电池列为专项之外譬瓮抽,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持茸。    另外凯誓,聚焦关键零部件才墙埃、基础突破和可再生能源崩翱猩、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用彻千昧,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要仕。    3串搏、燃料电池汽车俱。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择炼。从中国汽车产业来说伟息皖,现在重视程度不够笛核,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划己搜聊,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究暴签思。希望四部委提交国务院进行发布和实施宛飞。    在研究过程中翅街,大家对燃料电池认识分歧比较大菏巳斑,或者没有共识猜抬,这里特意保留一个燃料电池发展目标扔畴秆,跟发布不一样衫典桂。发布时2020年达到5000辆的保留规模话,我们是1万;2025年是10万父失,发布时是5万;2030年是百万棠架,发布时是10万酿蓄襄。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧冉,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池晒憨,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度笨煎、耐久性熔精、成本错破收、氢安全孔懒。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的秦,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程颈,与目前的技术特征和发展状况比较适宜痞茅。当然揣,全技术链的技术攻关需要做画,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口绢。前期小功率燃料电池砰睛,中期是平衡的燃料电池避夯品,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池教毋,到最后全功率的燃料电池蹈。当然零诞,电电混合是最主要的滩汝仿,最后电池小容量的技术路线弓,但燃料电池的功率更大一点巳。在这四个层面进行了技术创新梳理别骨,燃料电池要解决的东西很多嗣瞪灿,包括材料讹、膜屎、电机匙片堵、燃料电池某玻块堆晦病、系统技术钙肃红、整车技术胃被。燃料电池也是下一步国家科技铝谷祷、资金支持的重点锌剩啊。    4扳、智能网联汽车丁隘,这是新兴的技术发展趋势蔷翠体。其重要性与新能源汽车同等重要慨泄,有部分专家认为更重要裴沁,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大川互签,技术和应用的优势蹭,也是机遇朝么。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电守,涉及到国家信息管理克五吞。对核心自主提出了很明确的要求脐韩钎,即两横三纵反。    车辆技术上更多的是决策时餐、执行簿可衔。信息技术啊,信息安全磊挺,地图技术也是非常重要的底。两纵肪卯世,一个是车载的父,一个是基础设施窘挫。智能网联一定是循序的毕,智能网联技术最容易得到大规模的应用儒。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标嘲袖灭。这两个路径总体上循序得到应用寐,从商务车来说乐虫坪,更容易形成龋时,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求缚舒冯。    从四个层面聚焦一些技术需求丹僧。跟燃料电池一样哪辅,需要解决的问题更多一点权。从感知决策执行的构楔郎,特别在决策阶段锭,差距是比较大的晾视陷,感知当然也有差距甸牧。在信息层面饱,大数据菱惮驮、云平台错稳,相对来说中国有比较好的基础和优势烽芒然。    作为一个前提冈鞭,对标准法规先决性驮梅屏,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动丧脓,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件编把。制造技术不细介绍了攫裙,还是聚焦在新材料的运用谁梆,以及新技术对制造技术带来的变化室徒,聚焦方面进行了说明绍叹喝。    动力电池魏焊晦,分三个目标钱,目标上有比较大的讨论和争议郎吹,比如说新阶段提出了350漠瑰、400屉躲我、500的质量要求韭享搬,争议非常大搬,重点几个层面蜂两:    优化现有的代表电池技术牢算偿,提升技术水平敛,特别耐久性鳞,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发卜弦惰。国外的装备很难形成有竞争力的差别剑兜。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线襄定。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系蹋。现有应用以企业为主体来做艾。当然幂乱,也会关注动力电池的回收利用技术枷。    最后菊,轻量化侨精。简单来说拖虾,前期聚焦材料技术列效、设备技术距匣、制造技术涝啦年、回收技术犊。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺拆凌,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化瞎婚饰,比如说传统的四大工艺的变化督缝。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用毖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价春、供应链畅哗驳、资金斥恃、汽车等方面的诸多质疑伍绕夏。期间,明确表示不会放弃造车轿救。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传卜铃穆。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天冒。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步缄。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的墓。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融揣、互联网及云搜、内容款空、体育,还有三个端口类的,手机缺承客、电视锚墒、汽车刻共。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业感捌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力蔽。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功靡达仁。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿腑颊恍。    乐视的电视做的确实是非常不容易溉盛。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三品颇。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元板。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元蓉李词。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元存。总归累计亏损36.33亿元辉。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就枚。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面僻成。第一部分就是投资人的钱借绵。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现绘。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿诵敲参。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现肮禽皋。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法金。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情阑哪。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿疟烷、体育43亿肝杉、手机50亿,房地产64亿窜涸、内容108亿尼藤敛、互联网金融151个亿朔宫、电视187个亿夯凄催、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金功挥。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂陋。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的渐姓邦。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的玻槽堤。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的仟嘉想。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败腔捷。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的巢。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件沦。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准宦。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙辱。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的尝集。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去涸离。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了淘眷扳。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的讽牛。很可惜,你们蒙眼狂奔逗活昧。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散冯芒。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂堕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编控:李芳" "   12月10日砍扦桑,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路丝惦:一条是政府主导独罐、政府补贴的方式刑嫂凹,这是当前的主流持墨何。一条是消费导向紊,依托市场的内生成长道路兰。”他表示峨,(电动车产业)进入者中吐绿慧,大多数最终可能会被淘汰死,但是不能不给他们机会溜娶。国家已经开始放宽市场准入胁蹬票,此时氯瞬,应该在两个方面把握好政策斯行:1瘫释、应当欢迎新的进入者郸弗经,但是绝不能鼓动和忽悠投资者瓢,让投资者自主决策焦雀,自担风险说盛。2恰、要以强制性技术标准和相关法规为准绳翁,严格市场监管香极,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚阀献曹,目的是建立好的产业生态泼涛变。电动车产业化甜,最终必须依托市场来完成燃僻氏,因此级,政府的政策必须产生长期预期勘。推进政策应当借力市彻谩,发掘市场的潜力冉墒。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用扔沧卫。政府政策不干预技术路线饥潭,政策的实施不是导向对政策的依赖窗,而是政府作用的适时发挥茶书。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括尖:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道蹦,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示风兽茫,戴姆勒有望在今年成为全球最大婚吝,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商檄痕蓉,这一目标比原计划提前四年实现纲苦。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布鸵碑棉:“戴姆勒今年即将实现这一目标隋逝尾,比预期时间(2020年)提前四年沏德屯。”   据悉靶高,蔡澈最初于2011年宣布上述目标煤侈,当时受到与会者的哄笑关传。然而瓜萎,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近迫,领先劲敌奥迪和宝马齐缝呻。(实习编译季:刘欢 审稿失:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈拢倦:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编吗绣权:韩大为 版权作品陛棋,未经环球网Huanqiu.com书面授权苛衔,严禁转载埂,违者将被追究法律责任沤。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道居崎,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访饥。在提及新品牌“WEY”时纫,魏建军表示赦赫嗽,“将夺取丰田和德国大众的用户”伐府。   记者随侠阂:为什么把自己的姓氏作为品牌胁?   魏建军砰荆嗓:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品溺。我对WEY很有自信犊,就使用了自己的姓副困闻。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌缎,但在中国汽车行业我是第一个汹捆。   WEY之所以采用英语朗,是为了要瞄准成为全球品牌嘛星俗。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力拍渭。   记者黄扩屠:对于竞争对手有什么设想驳蓉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军县肆虎:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场经。但在15-20万元价位上海外品牌有优势荚蹈茧,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌韶。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准憋毖,在此基础上还要实现15-20万元的定价卡。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户咀。在性价比上WEY更具有优势耐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编猛:李芳 版权作品磋较芜,未经环球网Huanqiu.com书面授权摩慧巍,严禁转载拢,违者将被追究法律责任睦传。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后疤楔,新能源汽车的发展也不会受阻磊。   根据工信部核准的数据奴现舰,今年前三季度侠,整个新能源车销售16万台叙脯典,同比增长83%暇。其中堂妈绞,新能源客车已经占有40%以上的比例吃硕豁,达到了近半的水平魂,发展前景面临压力疟,但乘用车只有0.1%玻凭江。“我们涨十倍是1%仓,涨100倍是10%壳礁,新能源车发展有巨大的前景和空间屠绅负,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点诫桶扛。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上浅史,全国乘联会秘书长崔东树说峦。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力劳雀扒。根据国家制定的产业政策要求牧配,到2020年涝筐翟,乘用车百公里油耗要降到5升惰盟,这意味着五年内降38%的油耗灭嘛屑。“基本上谁也实现不了函每惯,只能靠新能源车来推动定筐拓。而这种新能源车疥本胶,插电混动可以降80%携踢,纯电的可以降100%的油耗很,这种情况下只能发展新能源车惹苏炉,这样新能源车乘用化苹澈,为什么我们一直定义为为生存而干噬,你不干就要挨打掇。”崔东树说拐。   另一方面飘,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展挛节妹,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要糖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者违税俏,因此定价弹性很大敖焦秦。”中金公司的研究员李璇说涧膏马,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平届娥,为消费者提供很多选择局贡粉。随着技术进步和更多电动车型的开发烙饯,新能源车的成本会不断下降俯,比如认贡,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型椽。“中国的纯电动车型出来以后桨,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多成,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后咳,发现基本上17车、18年以后的新能源车脱,达到8年10万公里以上搁瘫,整个成本是比传统燃油车是要少的捅,甚至是少了20%到30%降承。”   电池是电动汽车发展的核心忌,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本棱。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同绵谈毯,电池成本还有很大的下降空间兄厕。目前守晶,整个电池的产能供应相对过剩菊沮拳,国内电池企业达100多家酗帽。据统计权,目前整个电池的价格大概在2块多左右郡讳。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求揩,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准撂。因此憾拖,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度背庐啡,这样才能达到标准擎。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示删康尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就:李芳" "   我们不认为绝对的销量崩,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素豪绣紊。衡量一个品牌成功还有其他的因素携螺哥,比如利润率纺,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标寞。除此之外恫粒绢,品牌力拒、品牌的知名度备、美誉度败临撮、影响力身够徘,也是决定品牌可持续发展的重要因素混。宝马在创新精神上是首屈一指的串,因为汽车行业正经历巨变糙,在电动出行灭、智能互联漏壁截、无人驾驶等一系列发展方向上娃祈泻,宝马都打下了比较好的基础路。    临近年底桓茶,伴着层出不穷的新闻事件贫淀,高档车市场竞争愈发激烈吐必悲,作为全球领先的品牌——宝马品统舜、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目斧。近日铂唬,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士萌,听到他开诚布公搭、推心置腹的看法洛啃。   问蔡彻:根据最新的销量数据凭,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近翠粕。那么炕,您怎么看销量恭、利润臀、与经销商合作伙伴的关系帽篡覆? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智拳湿: 每个竞争对手的情况不太一样吮辉,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况榔,所谓的增幅我们一般都讲同比砰痴某,是跟去年的基础关系桃。几个因素加一块儿雄,我们不认为绝对的销量屯鼎,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素卸凑我。对于宝马而言戌,今年前十个月挡,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车填绵保,同比增幅10.2%枪,其中BMW品牌销量将近39.8万辆憨晤,同比增幅接近11%玖衬赋。我们对这个数据还是非常满意的川背,这也达到甚至超过了我们内部的目标络。    除了销量本身的绝对量或者增幅借钞勃,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素倍光,比如利润率扫,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标电袜。除此之外帅搬激,品牌力沽、品牌的知名度限猛插、美誉度短廖缆、影响力剁涧,也是决定品牌可持续发展的重要因素沛。宝马在创新精神上是首屈一指的涉廉怜,因为汽车行业正经历巨变频尉护,在电动出行犁、智能互联骚、无人驾驶等一系列发展方向上沪,我觉得宝马都打下了比较好的基础趣泊涛。总体来讲父镀譬,我们并不惧怕任何竞争矫驾,我们也欢迎竞争荒烈,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行海先寺,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势燃渭情。   问唐:最近灌,关于奥迪的新闻比较火仆斑。   刘智持嘿橡: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略匈。对于宝马品牌来讲怂床,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的毛,双方的关系也非呈寰ǎ好桅。所以挠魏互,这么多年来尽管我们在中国是两个公司捐垦哨,一个是宝马(中国)橡弗工,一个是华晨宝马蜜达,但是我们有一个整体式的营销团队蔽,有统一的零售网络窝哨,我们在总部有一个统一的管理团队釜,面对客户也是以统一的BMW品牌出现朝老死。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略峨焚。至于竞争对手我不是特别方便评价石,不过至少释放了一个很好的信号饶哗期,豪华车市场的前景依然很好焙。    问撑骨:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展篙飞?    刘智弘技: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度逻啼处。因为从经济的基本面来讲幸,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定囱、持续的发展态势藩铣诫。之前以出口湘、基础设施建投资的经济拉动方式戈,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式副论蜗。需求的增长其实就表明了对于车的需求珊,其中也包括对豪华车的需求部拍堪。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长浮排星,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑慨即车,这几个因素相加贿,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间剿嫌掇。今年吉苯,豪华车的“盘子”接近200万辆趣,未来可能每年的增幅不会特别大淖热赌,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑汰呵脱。所以蝗趴,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入谎,力争在市场表现上优于竞争对手榔扣魔。   问烤熔:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得肌,这一岗位和以前相比有哪些挑战抢凳?   刘智衫娟抄: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化陵,因为我在宝马的八蜕嫌把、九年时间写茂,换的工作岗位也挺多的拈卢似。换了新的工作以来未紊都,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营率,比如负责国产车的销售微抢寺,可能是比较短平快的寺换,看的是一汕谭蕉、两年之内的事情焚衬膛。在宝马中国总裁这个位置上慕,除了目前公司各个业务板块的运营处伞陡,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题逞。比如我们讲到的一些行业内的发展方向斧嗡瞧,像无人驾驶败姜、智能互联肥碑垒、电动车息徒,包括数字化营销纬哺、品牌年轻化等等一系列的东西酬。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划烷单称,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队东耽恕,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究认疚蟹,力争在中国市场上打下一个非彻瞥涛福好的基础冻叫多。我相信堪啪限,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候拳衔,宝马会拥有非常强大的竞争优势剂骏。(中国经济网 记者驼腑呕:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毫是:李芳" "   原标题仁:王永清孩蕊:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底膳,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单栋庆骆。别克品牌今年销量已经突破100万辆痘目梯,凯迪拉克取得了近9万辆的销量旅玛,10月份甚至位居豪华车品牌第四名嘿锌鞠。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰点潍败。数据显示笛备拈,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆乾,同比上年的446764辆下跌28.64%谦。上个月顺,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通迁斡。    因此甜,在车展期间接受记者采访时暇,王永清表示姬梗,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造甲律。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言宽琴,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升酒,但全年销量依然会同比下降20%左右匿话惋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来任潭浓,雪佛兰品牌过去因为发展比较快团,可能在布局上稍微有点滞后贩嗜。现在对于雪佛兰来说筹,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”充。    事实上挪图裙,雪佛兰已经开始了提速布局矢泞潘。广州车展前夜的雪佛兰之夜上巧蚊溪,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台泉卫息。王永清表示揩虱露,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌侗,2016至2020年投放超过20款新车套邻。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列哆剧奢,30%为SUV车型薄识,并将加速引入包括1.0T估、2.0T韭绘、8AT棉熊嫁、9AT土弄仇、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技史敖女。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境谋律,未来SUV将成为主推车型漏。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造趣护,轴距2725mm赫稠,将与全球同步进入中国市场断略肩。同样捆济霞,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相拈辽,再度出击紧凑型小型SUV细分市场煎。    值得一提的是蜜,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS抒噬,拓宽产品线嚷埂半。RS车型将采用包括侧包围畴粪、运动尾翼嗅疆、双排气管醒、降低化运动悬架理秆赣、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件汇,并加载多项ESS智能安全科技芦常富。    在品牌营销上和岸,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼哨表率、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销舌竣。另外滑,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发戳巴,演绎雪佛兰“热爱乾独摩,梦想凛陇,行动坛篙,分享”的精神堵瓶性。    “今后新车的利润越来越衅辜濉,主要利润来源于衍生服务滩、二手车置换等衡。相信雪佛兰将它的结构调好后扳,未来两年将会真正出成果丰握称。”施弘说妙。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外对酚毛,上汽通用的新能源战略也将全面提速敢淖萎。车展当天白瘟,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相吗轮,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发稗视搓。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统蹭吮兽。这套系统由1.5L发动机和电动机组成诚歧焊,发动机的最大功率为73千瓦挝,其中电动机负责驱动付柏,汽油机负责发电硕搓,它的综合百公里油耗是0.9L长匪。从上汽通用发布的节奏看牌霖,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了襄副。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案渡拟,王永清说秸,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些龟,产品还要丰富夸乱耍,才能满足这个法规的要求限斯河。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度巾坊搜,到2020年之后比例更高衬。王永清表示块填父:“估计到2022年屑团,我们的电池技术会有很大突破钮,能量密度大幅度提升结搔尝,成本是大幅度下降妻抬。这对纯电动的新能源车发展是好消息鞠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稗遂莽:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢即葛、豪华”品牌——WEY钠,W01寄懈褐、W02两款全新SUV首发亮相河,售价区间将在15-20万元匠守。对于新品牌的未来发展规划鸥透,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示附涂:“WEY品牌明年将有3款车上市谋,到2018年还将推出2款左右的产品虚惩,以支撑起全新的销售网络体系撩睦。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表署:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍塑,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市攀超,8月份推出第二款SUV W02癸,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年乃绅铂,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型俱。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时膘憋,魏建军详细介绍到号晚秦,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA粮晾领,配置上拥有最先进的安全技术酱蹿稀、智能技术挠胃晤,也更加精致揪。此外在性能上两者也有很大差异酿痛苗,例如在NVH方面突拓鞠,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上溅睫断,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造齿。   在经销渠道方面诫,魏建军介绍说挎磊汕:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络欢侩,没有想过招募新经销商愧告备,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作簇藩。”   对于新品牌的未来发展灸单坤,魏建军信心十足娟篓念,他表示泰那:“我从没想过这个品牌会失败巷,只有退路封死才能做好这件事淋惺,自主企业只有没有后路才能把事情做好凳蚊。”此外鳖臼吐,魏建军坦言偿,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法赌承,因为新品牌叫什么并不重要拜噶想。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唇:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业痕,将方向转到共享经济筏煌幂、互联网牢良、自动驾驶方面新的技术帽骑低,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商妊兽。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上森,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩署强枯、生动的演讲喇,就城市交通匠僻丝、自动驾驶和汽车互联等热点话题砍残枢,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索彭户挛,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业署。    徐大全说旅纽承,博世始终认为凳,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担烹擒叔,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式篓。    徐大全谈到滇,作为在汽车领域的老牌企业动,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化梁、多样化的发展态势和需求歌杉哆,博世已经有了自己的思考和方向戎憋碉。    他说禾感青,如今埠矩,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业篙,将方向转到共享经济避猜、互联网拒、自动驾驶方面新的技术缔厂虚,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商送驳。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说峨,面对新一轮汽车技术的变革僧什,无论是传统汽车欢、零部件企业但边,还是互联网管、科技企业贤肌徊,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局口身涉。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点栖屡殿:互联化拎徐臣、自动化和安全化谐。我们预计谰揽完,到2021年搭努莆,汽车将成为第三大互联移动实体猛挺告,同时扮演人类的第三大生活空间迪龋氯。博世正在探索全新的人机交互和操作界面挡吻辑,来充分发挥互联驾驶的各种优势风册唱。    谈及自动化领域蔷爽腔,徐大全判断净,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势鄙绒辉。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术版,通过持续创新驾驶员辅助系统浆,从辅助驾驶埂、部分自动藩、高度自动驾驶再到完全自动驾驶署弘身,分阶段朝“零事故”愿景迈进荤隆。目前哨,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产吓,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用拿贤,到2020年左右孤昧,自动泊车功能将进行试点项目测试裸。    说到自动泊车琶,徐大全特别谈到停车难的问题钉乖取。他说腺,停车难是在城市生活中的一大困扰炕光。今年霓,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查精,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题夕。在八项智能泊车功能里媒兢,“手机查询停车场位置并导航”另、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能钩日。其实袍,在大型商场里贸适,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了巫戳膏,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础懈。根据一项市场调研显示新,2015年啃雷茹,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿窗匿,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力郴纺。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台鳞赏,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露瓦通肠,在深入巩固原本的互联化先羔劳、自动化和安全化“三化”战略基础上柏,博世今年也把两轮交通俄售窖、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度费港茎。    他介绍哨垒,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部碴,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力磐迪韭。未来十年茄纷,会把更多的关注点放在服务和解决方案上谋吨骋,来提升物流生态系统的整体效率和安全性且戈吐。    在两轮交通方面勾蜡,博世提供两轮驱动请、安全等各方面的解决方案谈,涉及两轮电动车娶糜、摩托车绞、电动自行车以及平衡车等多种产品形式崩羔溜。    最后裳,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具肃济,满足这些变化的需求灿赣。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难即韶:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”玖跺喀,“双积分”法规猎沸娩,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议敝车,连日来笑暑铂,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温亮,让观望中的车企备受煎熬傻串。针对业内关注的焦点问题乓蕉顶,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全灸。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》闷擎:不久前褂溃,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规帆,如何理解这两套方案高弯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全撕苍:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)郎稳坎、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联花送,但又有独立性睦,各自的核心目标有所不同虎弓。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量畔,进而确保国家能源安全桓。由于中国的石油对外依存度已超过60%蔽想撂,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提晤闺。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求匪,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展携,进而实现国家节能减排的长期目标鳖蛙。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集丝,但现阶段并不能彼此替代驰熄。对于CAFC而言褥泥逢,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求挡,其中当然也包含新能源汽车偷块,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠革吗串。但不同的企业由于自身能力疵、技术储备和对未来技术趋势判断不同斥百,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求楼矾赦。特别是目前新能源汽车尚未形成规模艇川改,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补欠渺队,而以后补贴将逐步退坡弹羔,企业更担心成本无法负担烁。因此仅有CAFC法规味寿,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况非,所以有必要出台NEV积分良,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流龋茶胁。同时逢,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫俺齿捅,从而有利于新能源汽车早日取得突破单府缄。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线惩谓呛,其目标应是降低汽车及相关产业咳讲荒、乃至整个国家的碳排放估,和降低能源消耗诉求不同没藏。作为碳排放第一大国俊腺,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值仙型佛,后续国际压力还将不断增大咳。因此魄,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放嫂离驾,从大方向上讲是正确的仇。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段布尘,这和NEV积分没有本质区别岗腑,也无法确保总体低碳目标的实现饱次。实际上甸浓,跨行业侩线、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向摧。以电动汽车为例套,其在使用阶段确实是零排放掣横,但与欧美不同黔呕,中国的电能以高碳电为主沛烩夏,因此在发电阶段有相对较高的碳排放驳市。也就是说蓉洪编,在使用高碳电的情况下酿梧,电动车全生命周期的碳排放并不低狠奈。这正是碳配额管理应该解决的问题何畦毒。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中苛辞,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额辱牛佬,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业擎沏观。实际上川,将新能源汽车确定为国家战略拒,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构聚违怂,生产更多的低碳电侍居,否则减碳的国际承诺将难以兑现措屎暗。    另外纱黄,对于汽车行业伦郊酚,无论是CAFC橙们、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同偶戮,但都应该由一个部门来统筹策划彼苟绒,系统思考分,拿出科学盘、系统贬碍叙、具体澎虑始、有效的管理办法来推动实施怖趣,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面厢。    ■积分交易细则需加快制定挞戮、尽早出台    《中国汽车报》纠陡笆:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定捻犀,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素汐凸熬,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受幌患逢?    赵福全韦碴肚:确定合理的积分价格诗咸,涉及到技术沪蹋怜、成本和市场接受度昧太纳,需要综合测算和动态调整疥漂叙。我认为基本原则是伍,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力忻琴,让没做新能源汽车的企业有经济压力扑馆鹿。如果NEV积分是“白菜价”菇,大家直接买就可以襄揩,谁还会愿意在新能源汽车上投入唉悼耗?    因此赋矮,NEV积分的定价应足够高安肉,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入颁暮,通过自己的新能源产品获取积分懈,满足法规要求免捕内。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理蓬、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业拿蠢矩,能够通过购买积分先生存下去鄙径技,争取时间把自己的新能源产品做起来愁汐券。    《中国汽车报》缉噬匠:除了积分价格之外寡达磕,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑鼓共,目前处于“空档”状态寿接赫,怎么看待这个问题想?    赵福全蔑危:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力龟豌峦。而且距2018年法规实施仅有一年多时间默的,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫半金。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性磁氏俱。同时项,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间夸碴摧。对于汽车企业来说哺欣,3年仅仅是一轮产品开发的周期素,政府作为“游戏规则”的制定者商环,应尽快给企业一个明确的目标腊,否则企业将无所适从佛。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》卵老:“双积分”中提出了2018年起嗓茎划,8%怖喊、10%粱、12%的NEV积分比例佳境磕,而经权威机构按照法规要求测算拌扇,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间焚浚,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难经?    赵福全孩丝紊:在这个问题上模刊旗,我并不持悲观看法售晌徒。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难凳缓,因为还有很多企业尚未完全发力撵。按照国家的发展预期绢,2020年新能源汽车销量比例要达到7%蟹,如果每辆车以最低积分2分计算扒,整体积分比例就达到了14%褪,如果是分值更高的产品膊,达到18%的积分比例都有可能吼。关键是要努力实现7%销量占比目标徘,而这也正是NEV积分的目的所在藩。    不过另一个问题引人担忧常。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求裳,同时在CAFC核算中也有优惠疼科:一方面油耗直接按零计算盎哨,另一方面核算数量加倍拘,从2016到2020年分别是5倍烤贺纪、3倍猜奠贝、2倍桐测。此外拟屎,按照单项抵偿原则撼翁淋,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分耸,还可用于抵消CAFC负积分郎茬。我们经过测算发现规撕场,CAFC中的这种双重优惠茸枚,对新能源汽车的“照顾”过多了沽浚宦,不利于促进其他节能技术发展古菲弯,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险睹么。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展兽沸储,CAFC的达标难度就会随之大大降低触勃藏。实际上耙匹,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重厘谦篙,两者不可偏废旦。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展篓两,但如果CAFC目标落空磋,国家能源安全受到威胁浆,汽车产业的可持续发展仍无从保障享损疲。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消拖,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿逗达,这不仅能确保CAFC目标的达成廓,也会提升NEV积分的价值谋访譬,避免NEV交易落空倪课。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》入忻:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值乒,而没有将电耗的概念纳入其中郊,这样的算法是否科学驳汲?    赵福全漂烈何:NEV积分分值以续驶里程为依据瓣窜,这与推广新能源汽车的初衷相违背坦,也不利于鼓励技术进步测钢托。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程途沃低。推广新能源汽车是为了节能减排笛烫,因此不仅传统汽车却迷哭,新能源汽车也同样应该抑大扬小瑰焚、抑重扬轻宫统。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”湍,而不是搭载电池越多越好彩颁熊,因为大量电池搭载在汽车上移动叉,这本身就会使能耗增加位浩,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾棉畅,也意味着大量增加电池生产的排放么达癸。    政府应鼓励企业开发低成本嗓、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品赶,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池勤。也就是说额喜,政策制定一定要“勿忘初心”细钠券。建议NEV引入单位电耗蝗,即吨百公里电耗的概念懦饯,作为积分分值的依据铣丁。同时氰握戊,对于小型车电耗适当放宽搓,而对大型车提出更高要求酗,以鼓励新能源汽车小型化崔吗计,进一步提升节能减排效果露。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》诗涡妥:在“双积分”中祥,没有将新能源商用车列入管理范围汞,这样做合理吗短墨莎?    赵福全烷:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确绷耄可持续发展的问题涕。2015年佬,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%吩,获得国家补贴的比例比这个数字还高犊弓。而此次NEV出台却未涉及商用车朵钩纤,这是不合理的兽努,表明政策的全面性和系统性有所欠缺镜十迟,也会让乘用车企业感到不公平迹售臣。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规梆搓,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求戈巢。我建议恨市愤,应该单独给商用车设立NEV比例要求砍僳胆,可以不与CAFC积分抵偿另涝,但企业之间可以交易捕汇。因为如果没有NEV的强制要求奉策埠,在补贴退坡后腥稀巷,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑鼻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口搬冗称,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水厘坍。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上辰好割,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示僚览洞,目前正申请资质的新能源车企多达30多家缕浪雇,盲目投资之后久讣,多数公司要垮下来十分。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热熔潜埠,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎牢糠。    以蔚来汽车为例弓,去年8月还只有100多名员工娟堡酸,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模藤趣。据中国汽车工业协会最新统计潞碘,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆星铜,销售4.4万辆腾阿般,同比分别增长25.7%和43.8%怠绣话,1-9月新能源汽车生产30.2万辆残扦,销售28.9万辆仿,比上年同期分别增长93.0%和100.6%毋拼。蔚来把犀涛、威马糜、前途白稼、小鹏等已是新能源造车领域的热词饭,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入朽棉内。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面瘟,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》袭,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目韧。至此垂丝,奇瑞新能源成为继北汽新能源迷草宦、长江汽车舰、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业蝗阀腿,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家榔。    “新能源车企的风险勃,其实很大讣。”王秉刚说驳沤缄,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力搅成,对风险有足够的分析糕,有可能投了很多钱厕轮,最后做不成谢丹详,带来不必要的损失街貌邓。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下抱按,简单地投资建厂歉妙、增强制造能力肃袖快,未来堪忧介溃劣。新能源车电池的技术进步非常迅速 惫,现在可以用的技术一年后就不行了录滦视。如果没有研发能力就做不过人家牢。“一下十几个亿扎进去承从,有可能最后做不成送浦九,我还是提醒新进者要谨慎一点迪庙。”王秉刚说攫。    事实上旧惹,目前国内的新能源电池生产厂太多了头池,但规模都不大贬。而且动力电池总的规模也在扩张中练秀,尤其质量好的不多究刀,“据我了解且雌锭,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单赫履告。”因此猴,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺贬巷。   谈不上“红海”苯椭,大家还没真正“下海”    “前途是光明的行侮,但道路曲折涸狙具。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说维佃,造车得有钱迸怜蘑、有人才雄帽苗、有时间斤。“钱我们还行退,人也不错尸,就是时间太紧贿泄,毕竟搞汽车三年算很快徐捶,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合吨。”万锐坦言赤棉,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的卤蕾。    不过伯,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧棘,万锐并不认同汗砂。在他看来犊嘉参,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上滤诫加,因为大家都还没“下海”鲁凭芬。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程措鞠答,大家还在忙于造车蔬送,搏杀还没开始输表及。    “这是好事昂话铩!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业祷,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说舅墒,目前中国传统整车企业有150多家奶届驮,新能源车企至少有30多家税,后来者也给行业带来很多新思路和新做法畴堪。    至于是不是过剩萍,梁伟表示这还是要市场来判断慈窃。在梁伟看来袱权,其实中国传统汽车行业已转入新常态计,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长辉,除非汽车消费大幅好转祥,否则很难回到前几年汽车行业的盛况立漆。    但另一方面联捷文,根据预测盆璃锻,未来5~10年频嵌,中国的新能源汽车将保持两位数增长胺。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称筏其,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆匡济,到2020年时产能达200万辆下沪、累计产销量超过500万辆丛弗。梁伟认为徘钒,从年产几十万辆到200万辆的目标瞥拱忻,新能源车汽车肯定还要快速发展靛悸泪。目前的新能源车市场还完全没有定型乃盘萝,不同市场定位的车型未来都有生存的机会抨亭。    梁伟特别提到了特斯拉的成功旦单,“很多人此前担心特斯拉会破产倪,但Model S和Model X推出后效果不错晚解,用户接受继睡。经过多轮产品积淀唤僻,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃惊精,特别是成本下降得较明显猩爱琴。特斯拉可以闯出来拢撵,中国企业也有机会貉阀纯、有成本优势门。”梁伟说脓粗蕾。    对于最近贾跃亭的乐视履四恍、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象剔,梁伟指出崇,除了技术轰墓箍,汽车行业还是一个资金密集栋溅旱、劳动密集的行业咯蝎蛙。如果要进入溺瞎排,需要企业在未来几年有大量投入蛔夸,以格力电器(000651.SZ)为例鹤颇,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗仕偷册。    梁伟表示编狡,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来且吨毛,毕竟快速把产品推出来委岭,现金压力会非常大凹棠。另外锑牧秘,一家企业在原有行业中具有很强的能力膛,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功溯坊,这是一个很长的学习过程即炬钉。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编去寂暴:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日殿溜八,也是第十七个中国记者节鸥犀禽。2000年囤梗,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》旱炼烘,将中国记协的成立日11月8日定为记者节箍。此后记者节像护士节蚂懂、教师节一样妹,是我国仅有的3个行业性节日之一假。   值此之际垂靖磊,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱认掇嗜,在这个纸媒寒冬的大趋势之下煌,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”估菊。      坚守还是离开筹?   根据《新媒体蓝皮书》里披露淮隋盲:去年网络广告总量2096亿元豪,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元是。报纸下跌超过35%峦赡申,杂志下跌近20%髓。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿归,单项将全面超越传统广告敢呵。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击酪,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者愤,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下盖贰盾,也仍能保持着不俗的销量突。    “没有路可以让我选择济,不经挫折所谓的新闻理想一文不值锻啪。”陈总对此直言到恢详。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚鹿讥纹,但发行量保持一直不减钙。诚然胶华,这离不开报社给予的支持须琴。但从自身发展来讲杀,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好皆。究其原因铂朝,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的剔桐修,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者归谁。   汽车也好红卧,新闻也罢贪味。毋庸置疑厢,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题悍返。   纵观整个汽车行业的发展趋势奥,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志豆妈。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受刀蛔屁,但不可否认的是虎溺,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式蜜。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物罐,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者呻害。    除去对报纸看奢磊、杂志仇、广播赁冉、电视佛似裁、音像等载体样样能玩得起来喂,还需操弄3G哺、4G等流媒体技术忻。我们不知道下一站会到哪里沸弟。   面对媒体融合大潮吞认,陈总胸有成竹的坦言狙父:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代痛,家用汽车转企改制之后继续深化改革斡。由媒体到传播机构孟,由杂志到全媒体平台粹鼎精,历经两次创业幸敝,家用汽车探求新的发展方向梦,抓住变革时代的发展机遇痹缚深,赢得了全新的利益增长点降谩青。不再只是单纯的纸质杂志客苫,视频瞎、自媒体等做出了不错的效果护插露。   其次寒淬,就是在自己的企业定位方面唇沤,中国医护工作者汽车消费调查旦伎诲、中国城市教师汽车消费调查是以医生胚菇、护士行、教师等特定的人群为对象做的系列调查那。这些调查一做就是3年匡商,走遍全国大中小城市撅锻颁,做出最真实的数据溜氰吹。 ?   “网红”营销时代   今年以来仓次,网红主播频繁出现在各类活动现衬懵犊恰,手机发布会妙猜、车展罐、房产开盘躬确毙、比赛等一场不落蹈晌焊,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会窟汰管。”   日前盛钱摔,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”轻绘翱,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军田,打造新媒体时代的主流媒体“网红”蓄恭。   对此事件帮悄管,亦不乏业内人士称歇,国内深度报道的形势正在由高峰往下走粗,呈高开低走的态势鄙。   陈梓萱表示拍:“在现阶段的传播环境下磋无寥,媒体记者朝网红转型累碌,把读者转为粘合度极高的粉丝蒜缮,增强彼此互动退苗纳、沟通椽,无论对于报社还是记者个人涤害蟹,都是一件好事钢蝎柑。”   “把流失的用户拉回来铆,用互联网红、新媒体的方式谓,我们正在努力尝试履,但具体执行效果如何泡僵降,尚无法判断套孟付。”全媒体时代凹绞,我们永远在路上乒剩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶沟:张瑞丽 版权作品泰,未经环球网Huanqiu.com书面授权骆箍,严禁转载赎鲍,违者将被追究法律责任备端患。 获取授权" "  原标题尸宪淀:广汽传祺肖勇疲垫细:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日炉端恍,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典媚滤卞。在本次活动上苗猫,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念隋。广汽乘用车副总经理肖勇表示泉价:“时尚是一种潮流庐椿,其实就是顾客需求趣萄浪,引起客户共鸣短梗炉,汽车也需要时尚函吝,所以GS8出现在了这里补眠。同时传褀GS8我们就是承担梦想藐舵绊,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上葛米滔。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市惩獗杳摹,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌裁,中国品牌基本上没有一席之地眷矾。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型茬,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任陵。   对此丁刹,肖勇表示翁:“传褀GS8我们就是承担梦想居啥闺,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上磕唬沙,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上来,所以在豪华汽车上染,我们率先实现突破人庞。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚淌,我们就是要跟汉兰达铰、福特锐界形成三足鼎立痴,甚至未来超越这两个品牌拢,这就是我们的目标变胶呜。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示庭茸,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆菜俺,创造单月销量的历史新高瓢犀,爆款车型占3.4万辆嘿朽,但受制于产能安排的影响搐晃嗣,造成其他车型总的销量并不是很高撼亨辣。面对这些问题钉,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略陆烷。   肖勇表示杏:“明年我们的产能替,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目驹斤,产能将得到释放烈看。我们在满足GS4的同时县使萌,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立金笛泞,最起码销售五千辆以上外掏铣,剩下我们会再分配个其他车型世艘。”   同时为了加速品牌向上铝尖,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市采匙。同时肖勇说道淌:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型抠冀,在明年全部投产端廓,所以明年最大的问题还是产能糯煽却,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型盟,我就是聚焦我的明星车型斑。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叫:李芳" "  还有不到一个月嘲,东风标致4008就要上市了算。它的颜值缺、科技装配足够有吸引力蜂褂捻,那么随着锁定竞争对手兜、谍价吼衡、销量预期等关键信息逐步浮出水面鞠酶疗,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢篙?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天将密,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多归睫士。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”滤,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影亮。比这番景象更热闹的鸽,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会辰。   说到品碳炊,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致惹溺,让媒体品到了极致埂奴。在工作人员的讲解下认秋,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统车,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计祈粹,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴驹,无不让到场的记者寝古、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识习抹。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外谴,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质敌、品味搽括即。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象挠怜,东风标致在今年推出3008惹极、4008后羔僚默,也将在明年陆续推出3008S挖室、及另一款7座SUV下认。据中汽协最新数据显示捎搅,1-9月SUV车型共销售599.92万辆顿苔坡,同比增长45.91%狙。那么欢帅拳,在众多SUV产品中举稼,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢献掂蓉?东风标致总经理李海港对记者表示搬:“我认为要总结一个词就是‘品’字教,东风标致的SUV一定是最有品的抵娇,这个品是指品质嘲觅、品味拳侣,今天的4008就足以支撑这两个词湾是蓖。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化澎们汐?李海港对汽车产经网独家表示吝丹:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同汕纪蛔。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型粮,轴距达到2730mm涉膜收,是同级别车里最大的来,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统薯,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机喉壤剃,在配置方面更趋向于高端耗衰、智能誓譬,进军更高一级的SUV市场皖。”   然而寡坟叼,另据乘联会的最新数据荷娶钩,1-8月借,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV册放,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%面秀橡。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么身菇铺,作为中级SUV荣,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期螺怂?李海港向记者算了笔账啡涉,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万节,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求闻。“这种需求就是4008的机会屯虚癸,也是4008成功的保障显。”李海港表示圃。   “狮虎之战”将上演   还未上市犊,4008已将主要对手锁定为福特翼虎猫式。李海港认为渐,4008在科技装备氛螺尉、内饰外观上相比竞品都有足够的优势狙固,“2730的轴距在同级别车型中是最大的碑嫡焊。”李海港强调旱妓。   通过外观设计及车况数据对比后发现徐,4008的设计颇具未来感和运动感诡伪风,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下施,4008在轴距上占有一定优势圃瘁鸵,也使得整车造型看上去更加修长捕黄齿。   那么侗挠,价格呢绵聚烈?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测凹逛,通过对比翼虎的指导价徒,小编认为4008的价格应该在19万元左右贫顽薯。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合畦。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢壬脊噶?据乘联会最新数据尾,翼虎1-9月累计销售84258辆冯,月均销售9362辆阑。但值得注意的是男承,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%京。那么哀膛刃,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量付谭仟,可以说也有一定难度匆肖仟。   汽车产经网了解到项,由于目标客户锁定在换车需求的群体坛绅,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案度钵郴,以吸引用户选择4008蜜芍。至于置换方案的细节啸槽考,李海港表示还未最终确定居。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编收:李芳" "   国庆结束后狼平涧,北京测刨、上海都耽和、广州筛、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿壳危,引来了社会广泛关注温屋推。平台闻风声蜜,媒体炒热闹饰,百姓愁价格塘酬。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻差滴,“网约车”只是第一块烫手的山芋轰痉。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性亮凰勉,又要确保公共交通体系的稳定癸匪,还得照顾老百姓的感受磨惯囊。    比较普遍的观点认为膳讼,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升绵,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高司乘够。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上蛊迁,征求意见中提到让市场来决定醇情鲍,这是非潮烊担科学的伍览。作为用户碾,担心价格上涨龄及襄,特别是比出租车贵锈,认为监管部门是要维护出租车体系利益渐,我觉得这是大家多虑了视蟹甸。过去士饥,在平台混战的阶段骆,资本介入烧钱抢流量硷炬僚,这本身就是不可持续的胎,价格逐渐上柑「瓿,平台收取中间费用是必然的奇。    对于各地的征求意见克惯坎,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌诫。比如说要求司机是本地户籍狗祷、要求网约车辆的舒适度等等脆挤。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些歼。    网约车规范的政策是非常需要的吓,作为共享经济热潮下的产物溶偏瓦,网约车从诞生至今身份一直相对灰色示连。任何一个商业模式垦班,都需要规范起来捎憋剿。因处于监管边缘掀斗瓷,过去已经发生了数起网约车的纬荩害案件谐董雌。我们在对受害者表达同情端杠、对肇事者表示愤怒之后烤,更应该关注的是如何改变这块灰色地带苦矢兰。    然而叹关恳,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的陡。比如说铆错豁,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍策瑰、车辆要有上海车牌屯,并且轴距要达到2700毫米峨弘擒。根据滴滴公布的数据踢匪,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中嘶兑,拥有上海户籍的不足万人敢插尚。这个情况在深圳类似卡韭,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车能。如果按照细则明确执行尚趴,这就意味着斯冯,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”眠控。    共享经济是大趋势绒蔚,但监管太严可能打击积极性希,这对立法部门是大考验矾痞捕。互联网时代鹃步绰,网约车大大增加了出行的便利娇裙,使人们在出行上拥有更多选择隙。监管是为了提供安全高效的服务保障咕叼,而并非要让网约车集体消失暗郝。现在的征求意见许多还是首次提出炼猾,建立体系的过程中应该让用户檬墨、司机及平台有更多发言权穆。    我们鼓励共享芯,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环般粗骏,与传统交通体系形成良性的交叉互补替。    我们希望立法沟,只有合法合理才能保障各方的利益龟陆,所以网约车服务一定会是标准化秃、安全化的醚。    我们希望在所有领域都有不断开放渐技、不断完善的发展方向桂独港,这是产业互联网时代的必经之路煌。    文 | 著名职业经理人闭德,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崇蚀耸:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按谩:新造车企业已经不再神秘钮匣弗,告别概念车的品牌曝光期惩醛饯,开始进入真刀真枪的实质造车阶段蹲司守。投建工厂谦、申请资质芦僻碌,造车钙坛讨,他们是认真的女。不过芭,“八仙过海雄斥、各显神通”矫,出身背景不同的创始人坍,对企业产品和品牌的定位瓮彻速、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”副。    想听“真知灼见”旱锣淳,走进新造车企业店扰醒,与掌门人一起敞开心扉聊聊天胃飘。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道枷,敬请关注坛掳。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中谭离,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上剩。10月10日兴阶菇,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准窍淘白。这也意味着半绊揪,前途汽车继北汽新能源华、长江汽车之后配违,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”定情尘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中全独筐,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本旦犁,可以稍稍松口气雷。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看请,他直言到2017年底前途K50车型上市前炬,相关准备工作的日程已经安排很紧张弓,有许多事情需要持续推进届。即使如此膜探铂,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心酵儒。在与记者的沟通中蜂厦,他详细讲述了自己的创业经历弘田劫、资质申请的情况酞倾、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断牵案价。    短短的一个小时惹毒,陆群留给记者最深刻的印象是坝吻,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师拎讳,他们怀揣一个美好的愿景确掣亥,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”瘫干挛。    ■ 拿下资质不神秘腊坞,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”骨,许多人都对过程感到好奇裁撕疤。陆群则表示酣,拿到资质并不是一件神秘的事情乖。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求双舶,一点一点把技术做到位炮惫,把技术通过样车和样车的试验呈现出来僧嚎蛙。”陆群说添躲。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》荣蜡来。具体流程是攫,企业根据相关标准去申报项目疗恨,国家发改委则根据“27号令”去核准申请顿拎腥。陆群认为吕阔,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展蒙轿倒、引入新的技术和参与者伐,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术垂备凤。其中对电动汽车的四项关键技术县谅咳,包括整车的集成和控制技术为,电池的管理技术没,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求鹤酞。同时恃傲,技术具备后还需要做出整车武亲,并按照标准做大量测试畦,要达到很高的标准概晤。据了解边,整车控制管理系统(VCU)屡、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向错灰,也是已经掌握的三大核心技术码哄朴。    更重要的是癸,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向柔。早在2010年摔弘屏,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部盯,开始布局电动车窃贝柯,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目薪忌。2012~2013年甩化啊,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目饰嚼,在高端纯电动整车设计喘尺诺、研发方面取得了初步成绩此残。陆群说怀上,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”卑、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年痞,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展钙畦愧,开始引起业界关注脆。那时立,行业对电动汽车的关注已经比较高舶,而前途汽车早已走在了前列离。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年啃。”陆群说竿首,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司霞湘兰,专注纯电动车研发胜潮摄、生产备、销售及服务芭,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团堕感。”2015年9月叮,长城华冠登陆新三板挂牌交易存刹,成为新三板电动汽车第一股类陛。目前邢素部,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团幂涧,包括整车业务板块(前途汽车)嘲撬、设计研发业务板块(华冠设计)割栏钠,以及核心零部件业务(华特技术)非。这三大板块互为依托池囊帮,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑妇。    拿下资质摹纪门,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点时宝手。    ■ 技术零萎虱、生产基地蚂充、供应商都得一流    在做电动车的这几年纤倍粕,陆群对电动汽车的理解越来越深入奢普悼,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机颅、变速器等物理结构哪,还需要产业链配套篓梳、成本控制位串、核心技术开发等一系列工作啪。“自主研发的核心技术婪景窟、国际一线的供应商和自建的生产基地甲刀报,是我们的三大优势通强徐。”陆群说垢恃柬。    陆群说昧赏,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现入皮,市场上找不到合适的零部件供应商巧匆,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术洞草姑。目前级,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案椽,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化鼎堂、VCU痕、RESS等核心技术普,使零到百公里加速仅需4.6秒斥亲,最高时速为200公里关教,最大续驶里程达到300公里崇。而据陆群介绍猜烙姐,这些电控技术相关的零部件栏,不仅前途汽车自己使用饲蚂缴,也已经为行业中其他厂商供应钳烹。    在供应商体系上拓,前途汽车同样拥有强大阵容暴铝孪,已经先后与IAC举厦苹、博世号时、布雷博钡、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作枚凭。这不仅确保了产品的品质锭递丁,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验按寝粗。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地笑。在新兴造车行业高喊“代工”口号时渭,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地悄。今年2月皆履蓖,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基芍垢功,按照规划筏狙番,苏州生产基地先期计划产能为5万辆唯,将在2017年中试生产啊烯,第一款车K50将在明年底上市厢。值得一提的是娇,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺搽卜,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”浇狡,最大可能提升汽车的轻量化水平膘罕潜。    陆群认为踢厕粗,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车赦,而是要通过成本控制违公巨、技术提升来实现拍,其中轻量化就是很好的解决方案箍躲。他强调裂:“前途汽车的产品规划和市场策略豪,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的纷崔,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力九,在全新的市场领域不断成长畴蹬。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来敌,中国新能源汽车市场前景广阔谭,存在巨大的市场机遇浚。据他估计让,行业发展的拐点将在2017~2018年到来百搭枯。他表示昏郸霉,前途汽车已经做好了准备阮嚼宦。    陆群始终坚信一点田经,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西垃遁鞠。在他看来韦,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”掣床。“所以兄连瞥,我们专注车辆性能宝,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台解放殴,迎接智能互联时代哆。”他说沤福丧。    自1990年大学毕业进入汽车行业豹拔、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发土扰,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年胶适,创业历程也已经13年幕娶逗,算是行业的资深“老人”赖饰春,但他说自己一直是一名“汽车工程师”痴脱韧,他的团队也是一群“汽车工程师”猾坟,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远扭袜诗。    陆群说滑,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为苏峭敢,像华为一样拥有先进的技术便、过硬的产品品质以及国际化的视野菠凶耪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莱辰瓢:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹凰,同时扦,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益填奸雌。一时间歉,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来痞。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访梧氓,对于新政签、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明颗。    看自己   记者茅鲜蓝: 首汽约车有哪些新的动作和布局携戊?   魏东嗅列: 一方面蜗衰,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面贝轿痉,根据北京驾碍眯、上海以及其他城市即将落地的网约车细则纠,我们会在司机坍贾、车辆和运营都符合当地规定的基础上儡赦刀,继续增加运力保障哭,这其中包括增加自有车辆滔,也包括增强与当地伙伴的合作醚清。    看政策   记者常肖新: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后擦瓤晾,有观点认为亢慕,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的舶突。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东氨撩: 这样的说法不客观拴歧。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定猛,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情徒愧。    某种意义上讲睬兢,首汽约车项目上线之前劫颓奢,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台输,我们只是在政策范围内尝试着做泞讹。彼时窗,我们借鉴同行业企业技术手段逻靛、商业模式和合作模式患计厕,在政策合规的前提下泼蹬,尽可能尝试车凭,当然官硕性,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后岸疙涩,我们是十分期待政策落地的甫。因此碑笔,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情扦。    记者认: 怎么看待首汽约车的先发优势蓬凰?   魏东溶: 的确信蓖,北京市场上我们目前是最贴近政策的淮,但从全国“一地一策”的角度来看诺梆,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的诲。    看行业   记者凑邦: 按照当前征求意见稿来操作姐肮,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响法涵。   魏东雾杰: 我们对于各地方出台的政策表示理解识苇,网约车实行一地一策制度戮台码,各地会根据各地的交通发展水平轿幌栖、城市交通需求来决定如何管理网约车躬菠挟,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发既。    看未来   记者扁: 未来行业格局将有怎样的变化溉课?   魏东扦: 当各地政策正式落地之后茨行,会明确供给的标准嵌,把目前平台存在的一些低端车型清除市尘焕ね骸,筛选出部分中高端车型进入服务领域埃晴,同时概讲帽,对于准入的司机进行严格监管捆。因此扁,在未来行业格局变化上挖,在大的方向和框架上由政府来把关湍莱迹,在框架和方向范围内搏媒,各家寻找自家的竞争点和突破口瘁累牢,现有的平台选择优化平台和转型升级察。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饥氖:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始闺闭,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略酚,并通过一系列体育币姐酬、娱乐等年青化营销举措塑造年轻澎、活力的品牌形象是吓。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体杆美,除了年龄客,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人帆劳乖。” 10月13日马,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示惶。   据悉毯陀,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记峡,并向年青人传递积极的正能量湃扔,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典垮蔫。未来饥,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动丝竞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言础绊捐,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型捅,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型厂巢福,借助本次人物盛典篓奶,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁涸。   “2016年哥翱,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’裴撤。” 郭伟表示蹄娘,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作挤,不仅让不同圈层的消费者法、车主丁踢矢、粉丝共同参与到活动中话,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者焕瀑,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机秤嘲笨。”   事实上角旱奠,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域秋,包括体育以及音乐类的综艺节目龋硷,实现了跨界合作奸幂间。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称饯,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流汉,更赋予一种精神的体现和时尚的态度霸牢。”   根据最新销量数据显示躺,东风日产9月份的销量出色褐莫将,同比增长超30%钒。其中主力车型轩逸长、逍客拳、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗樊。   郭伟表示碌韧,“东风日产今年的目标有所提升凳,对今年销量保持信心恢馆邵。”此外式但,谈到是否有可能再接再厉酱荡,在总销量上攀升至第四名的位置时吾旦卿,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知森,能超过前一名最好尘锣该,但最重要的是与自己对标脯腔湾。”   责任编辑输芍阮:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧宝币:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组动俊搅,管理层不参与讨论矾,每组都有来自全球各地暮劝、不同级别角秀、不同性别的同事骡。”蔡澈说怯,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展饺忱坡,大家相互协作白、互相支持钩掀、勇于尝试父涩恳。”    中国经济网综合外电报道咆,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士究晨枪,其宏大的构想才刚刚开始桂。蔡澈现年63岁犊幕,其工作合约预计到2019年匣寥,在刚刚过去的2016巴黎车展上阔分概,他再次用前瞻的眼光和布局搓谎,为戴姆勒集团未来的发展广叫浩,提出了新的方向捣。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说谓匠:当年学的是电子工程专业坊雹辫,就有人建议“傻小子抹筒讽,去学机械工程澈。”胆使侗,“今天来看荆,坚持初心可烈衡,梦想终有回报迁顿。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体躲,在报道戴姆勒集团的“变化”时举蓟阔,都会引用蔡澈的公开演讲跋,因为他提到了电动妙、互联袄、智能和共享等前瞻主题腹。    首先乔酸享,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ窘税帘,并计划到2025年馁撇,成为高端电动车市场的领导者勘裴杉。当然拨诺拔,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列贾,奔驰不是最早“吃螃蟹”的姆,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念拣鲤谓,恐怕显得更稳健林肮。    “在所有这些领域猩沁朝,你必须为未来的投资做好准备体习,”蔡澈说及淖避。 “但这是令人兴奋的飘蜂乘,所有这些发展不仅仅是技术的改变鹅,而是你可以为客户提供更好和更多的服务劝派。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛套涝立,内容丰富的CASE(瞰思)计划猎酞,它取自于智能互联慷倪寥、自动驾驶冷访号、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母掀唯寡。有评论指出醒参齿:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责昏鲤,就是要对未来做出承诺磕达杀。 巴黎车展发布会期间痘逛,蔡澈穿着休闲衬衫奠壕郡、牛仔裤和运动板鞋无污,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名态矮昧,但蔡澈作为首席执行官绞吩凉,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目郊揽,以加速决策和赋予员工权力著称谓梨。主旨就是要尽量消除“官僚作风”村壬谢,鼓励对新产品和新发现衅拢,进行实验性的尝试裳罐。    巴黎车展发布会期间胆杭,蔡澈穿着休闲衬衫妈、牛仔裤和运动板鞋唐,一改西装革履的常规风格漓谷丁。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到链围:“我们并不是穿衣方面的专家哦算类。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen烘享,而是留在了在工厂附近的办公室赌巾科,尽管条件略艰苦返。至于在衣着方面的变化贩,没有具体的规划尝济扳,因为衣着是表面化的啤肥钾,符号化的洛,尽管这会传递一些信息冲氮。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示骨:近些年棚,我们尝试了很多新的想法镁瞧瘫,对整个行业而言都是全新的尝试邦十叭。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划奥樊湍,很多同事都参与其中管络。    “仅仅3个月的时间呸脖疆,我们收集了150个优秀的想法郝,这些都是关于企业未来建设的好点子吮适。我们把参与讨论的员工分成了八组画,管理层不参与讨论蠢,每组都有来自全球各地痹潦钱、不同级别良马、不同性别的同事丧搪。”蔡澈说盎修漓,“今天提到的鱼群式结构怪粪,希望让公司更有活力瘦朗,更灵活脾版蛔。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展痢碎畴,大家相互协作兼届笺、互相支持韦、勇于尝试套爽。”    几个月前趁虎,在柏林的一次会议上咆勤,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片狠,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”滴享灯。根据德国报纸对这张照片的描绘纯佳速:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面劳咸狙。蔡澈告诉开发商蜕许凑,这张照片是30年前拍的师兢,那时蕾嗓完,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车酒谱。    随着电动车品牌的发布骆,以及首款概念车的亮相皮乘,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代翻授。在戴姆勒的规划中撵闻厕,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力孝谅廊,包括价格毖匈冗、外形和性能衫册。据了解菩,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产漂,包括在德国建立第二个电池工厂姓椿遁。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泵姬:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕捅馆漏。主场“作战”的雷诺品牌诉杉,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR如杀,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念屎难道,包含设计遍、产品以及市场布局等方面搔。    发布会结束后成遣乔,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通纺拟邪。在面对面的交谈中浇唇静,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待莱。另外垛虽华,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题侨,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作墩。    网通社反:在中国市称摇,2017年雷诺在中国有什么挑战体?    戈恩察笆独:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长常堑,中国和印度都成为全球业界的引擎酷偶统。2017年是雷诺非常重要的一年尉懊络,我们的销售会起飞煌钢,就像飞机一样稀长,正在起飞向上并且不停加速庆叼琴。对于日产来讲裤,也是非常重要的一年椿米,还会进一步推动启辰的产品穆册,这个也非常关键蛙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社洗猴辞:您如何看中国新能源市尘舶铩?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划形?    戈恩末块伺:我认为中国会成为全球最大的市城绶省,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的逛坎唾。对于日产而言系,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺蔽陈,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目翘浦。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的空操抽。    网通社吧坎:对于雷诺和东风的新电动车项目仑寐苫,是否可以更详细的介绍一下皋?    戈恩适:雷诺和东风进行合作微挖,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场澈肪。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论宽抬汉,最终项目还没有做出决定拴,但正在研究当中耐略。    网通社宛茅:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术鸡,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进馈绦?    戈恩妥:自动驾驶一定会进入中国洗嗣嗽,这是勿庸置疑的柯晌埔。目前地领,各个车商在这方面的竞争非常白热化膳,中国消费者对相关技术也非常感兴趣室穗摄。在中国相关法律法规允许的时候诺红,我们的产品会进入中国届阮氮。当前簿恳募,我们的样车正在美国瘦模釜、日本做相关测试歌彩茨。与此同时戳傻,雷诺当然不会遗忘中国市场杀。我们会在中国市场进行一些展示项目卢,这会帮助我们完成产品差异化的工作魂,也会帮助提高产品的竞争力涸巴角。    网通社堆红炕:三菱的加入衫峨想,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助劲?    戈恩俱弯臼:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三毯牧修,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助复。我们认为2016年包含三菱在内亩废辟,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关葱毛。所以它不是目标超剔糖,而是我们现在工作的结果还叭。展望2017年媒两,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年阶汰,尤其是三菱的加入补,让我们有潜力跻身全球前三筛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杠仙版:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 梢粒惹,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响爱。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代畦溺。”Kalanick 说道罐。“如果真的发生这样的事俊悸,而我们没能参与自动驾驶的开发慷窗菠,那会发生什么事结溯?未来将迅速抛弃我们答遍。”    上周四行道荆,Uber 对外表示宪磨疼:8 月底抬,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车饶。    与平常用 Uber 打车的程序无异恃剩卸,系统会为乘客匹配 Uber 专车魄,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务翔。虽然是自动驾驶汽车隧,但车上会配备两名训练有素的工程师赖划罕。一名工程师坐在驾驶位上鹅厦,随时准备接管汽车控制权忿,另一名工程师坐在副驾驶上狮糜娶,详细记录汽车的每个动作桥捎。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外范线弥,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto示跺靶,这也表明 Uber 的业务范围将扩大爆楷。在采访中猴萄群,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业膏肖谜。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场伎氛接。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市掣匚馈,现在卡车运输市场也是如此屠。”他说桂砂识。“现在谈这些还有点早嘲,如果非要说点什么乖烂,我只能说我们已经进入了研发阶段尾眷付。”    在采访中狡目,Kalanick 还被问到烷突:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代急慕。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存香。他认为在交通自动化的世界里铅囊,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加逃,但驾驶员所占的比例会下降考。不过整个专车网络将提供数万个就业机会痞郝冲。    Kalanick 说道草:“像旧金山这样的城市囊,大约有 3 万名活跃的专车司机摆。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机签,但是别忘了糯惮,就算有 100 万辆自动驾驶汽车矗浪拭,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机蛇悼膳,自动驾驶汽车也需要挥拇。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的泥,有些情况是处理不了的巩韭。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谢远骸,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员剂暇。因此我并不认为驾驶员的数量会减少柒靖恭。”    他举了一个例子寇倘,电话刚问世的时候罢,需要一名接线员来接线酞。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会假稼,而是创造了一个全新的行业妥,并创造了大量的就业机会迪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐图李:李芳" "  穆伦认为溶膛,汽车行业正在迈向一个崭新的时代告副磷,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车纺戊,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业率吓,包括汽车的使用方式骋。    自2015年9月25日临危受命疾,出任大众汽车集团CEO至今梨,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间喷。那么贰拖汗,一年过去慧,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿舍通灵,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后倾捂暴,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得赫纲墓?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后久壬镐,贴有穆氏标签的大众斥,其未来又将是怎样的呢写蛋?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)侍,借已成惯例慕疽辟,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”蠕,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》介。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义腹,穆伦首先抛出对大势的几点判断第擎沥,也就构成其《巴黎宣言》的构架懒。他认为板,汽车行业正在迈向一个崭新的时代巨凶,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车穗铣嵌,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业昧鸡,包括汽车的使用方式姐。 大众汽车集团CEO穆伦    他说惋查,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求补配纱。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动煤扣,这需要我们用全新的理念烷盛观、全面的视角对于出行方式进行解读讥。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来菇娥誊。显然滑贰,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的腻,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的堆点瓜。我们需要联接汽车世界和数字世界蒋褂,让消费者获益撕廷,推动社会和经济的发展涧诚。同时顺应驱动技术的根本性变革耪奴,即电动车是汽车行业的未来售。尽管如此澎,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位戒摆。我们必须权妮,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代镭巢,同时推进替代技术的发展捂童。    穆伦坦言力凌绣,应对当下的变革讣毁,对于大众汽车集团来说爆,是一项十分艰巨的任务病谦。尽管如此娶蓄,我对于集团未来的发展持乐观的态度髓统。因为在过去的一年里倾那磕,我们兑现了承诺夸蹿, 增强了核心竞争力究题街,积极推动集团业务的不断发展鸵。因此详钾,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”拌,而是“大众汽车集团将如何成功”窖醛班。为此呵核,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”拆。集团的目标铺嗜,同时也是我个人的目标蔷,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业煌,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者耪箱。    他说掠撅坞,今年夏天辖此奈,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容北。我们强调超,集团未来发展的重点领域将包括岭:电动汽车庆、电池技术牛、数字化陡仑蚀、无人驾驶和人工智能擞,以及全新的移动出行解决方案辫镶涟。放眼未来钱缉,很多人将不再拥有私家车继亥。即便如此喜芬,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户劝,我们将提供更为宽泛的移动出行概念堕翘、大力拓展移动出行服务心颁。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图咯刷去,包括集团旗下众多品牌的战略额、关键指标和相关措施沦。但在此之前碘写,我们并未停下脚步跑,而是继续开展相关业务肺。在例举旗下多个品牌的业务拓展时边锰腑,他特别谈到谜沛怒:“在中国顶脯,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项童襄嫂,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”熄料。    穆伦表示蕾口,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题髓男海。这些实践同时也表明售坍,即使目前面临压力勒迫,大众汽车仍然完全有能力实现目标耪杆恕。他承认喷伶套,坦白来说惹难桨,柴油发动机排放事件影响深远嗅刃弘,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点跋。我们正全力调查事件发生的根本原因炉臀鹤,不遗余力地解决所有问题莆,并在最近几个月取得了实质性进展弘小。然而对于我而言碌,构建大众汽车集团的未来捞棺惕,也同样重要潦炔。    穆伦说蠢兢,今晚妹教帮,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图井:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌踞嫁美。在2025年以前妇娜,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列瘦,并在欧洲市场占据领导地位算浇插。    最后桥庇乳,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望碴膛:“未来人,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点档帛糙。它意味着自由氮、乐趣和情感体蔽磋。因此龚辫,我们注重产品设计乾扭晨,并将以崭新的视角进行设计创新”旅姓博。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伙鹿饭:李芳" "  今年7月底任漆姬,在2016年世界500强排行榜中脓,北汽集团以549.329亿美元的营业收入返苏贪,比去年跃升47位湃污,排名第160乐侈,引起国内外企业界揣但、尤其是汽车业界的瞩目梯扣当。    今年泛戎骚,是北京汽车集团快速发展的第10个年头枪。恰好是在10年前陡矛猜,徐和谊出任北汽集团董事长醇竞,策划脱、主导骋该、实施了令北汽集团由乱到治粉,由小到大砷悔如,由弱变强的变革拷,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆侨侣、有益阶槽、独到的成功尝试刑暇。但是酬,当中国经济网记者约请徐和谊警,请他以《老徐和北汽这十年》为题酞咯,谈一谈自己与北汽集团时扫玻,徐和谊温和善、憨厚地笑着说平,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己岛,少谈稍邦窜,少写脊韭。    于是首排,在不久前的一个上午户降呕,在北汽集团的一个会议室里拈赖擂,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访白食酗,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道焙宛。今天是系列报道的第七篇集奖貌。   “北汽这些年发展快桐借,我觉得合资这一块狗粹,起了非常重要的作用安希。不光是从量上颓健,速度上祟坪,还有效益上”牛攀,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时糙嘘,如是说道抖疆剧。    “在各种场合我都讲奋归签,北汽就是合资反哺自主”帛掇恋,徐和谊告诉中国经济网记者葱兴,“合资和自主溪,绝不是对立酶儒详,而是互相借力”惋恃。 2002年10月18日磨,北京现代正式成立祁,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记昏挺炭、董事长算起号赋,徐和谊执掌北汽已是整整十年浦赁海。在徐和谊的带领下灵,北汽从最初的“一盘散沙”茅太储,到如今的中国骨干汽车集团孔凯,取得了长足发展缅。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中黑莎惠,北汽位列第160位袱,比上一年度提升47位翟,并首次进入前200名锣龄话。对北汽取得的成绩给予了充分肯定粮喷歧。    “北汽这些年发展快始,我觉得合资这一块醛队赁,起了非常重要的作用朝。不光是从量上冻、速度上任,还有效益上”截标,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时堵辅募,如是说道惧。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上狸,徐和谊结缘北汽穆辨眯,也正是从合资开始剂。2002年皋妨鞠,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立眉吨。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目啥钮,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业崔奖颓、发展首都经济的龙头项目和示范工程辅但。    为此奢软泵,时任北京市委工业工委副书记峡、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽衰,担任北汽党委副书记犀碗杭、副董事长旧何肝,以及北京现代党委书记孤、董事长盾板旗。 2002年12月23日刷驹现,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下廖如,北京现代实现当年签约好泞吩、当年建厂沃丹、当年投产措芍、当年出车恢。在短短不到一年的时间里韧茂,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型式,迅速在中国市场生根发芽瞳。由此创下了业内独有的“北现速度”烈。    时至2015年蓄烦兔,北京现代已拥有第九代索纳塔聚丛、全新途胜裙贪、名图勘骏狄、ix25哭亩碉、朗动亩淮、瑞纳等14款车型现讨堤,涵盖A0级铆婚辅、A级冻谴、B级乔、SUV等主流细分市忱健,累计产销量突破700万辆处科褥。    北京现代官方数据显示此,今年前7个月厕,北京现代累计销量达到59.3万辆汀秆,完成全年112万辆销量目标的52.9%鸿九。 2005年8月8日欠罕拘,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年层,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司鸥邢卑。北京奔驰的成立刨哥畅,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域递。    虽为国内高档车市的后来者剖随,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下齐蹲,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划恢,实现产品导入轮活、股权调整舞韦甫,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等亥喇蜡,北京奔驰由此迎来了高速发展期咎测刚。即便是在国内车市进入到“新常态”后拭楼,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅洁天,远超行业平均水平澈。    目前催豪,北京奔驰已建立起全球面积最大迷、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地嘎缎埔,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂毙头、戴姆勒合资公司里最大的研发中心鞭念,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台储玩净、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业辟斑撤。 8月22日煽焚,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托迹,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型嫩:C级车竟、E级车辰、GLC SUV和GLA SUV宦毕。官方数据显示添愧敢,今年1-7月歼皖填,北京奔驰销量达167307辆寿擒,同比增长32.9%画嘿。    8月22日睛,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市吃。在迎来年内最重要的车型后略酸,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜镰,着实令人期待嘿眷辟。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展白禾,在帮助外方顺利打开中国市场的同时眉,更是为北汽自身的发展提供了极大助力摔。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多哺。    “在各种场合我都讲失烈猜,北汽就是合资反哺自主”伴孔弗,徐和谊告诉中国经济网记者纬捍,“合资和自主丁,绝不是对立娠订瓣,而是互相借力”界。自2009年以来澎蔷,由北京现代非、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商昂米伴、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范栋冕嘶、管理流程予以借鉴的数以百计篙蓟摩。 北汽自主实现百万辆    正是如此荆,从2011年奉卢啸,第一辆整车威旺306问世取么,北汽自主销量直线上扬欧擂沟:2011年达到2.4万辆沪、2012年实现7.8万辆剐煞挟、2013年超过20.2万辆拇、2014年突破31万辆妓搬修、2015年完成33.7万辆瘁排委。历经五年多的时间仇假面,北汽自主已累计生产达百万辆仕,跨越增长令业界瞩目袭。    “着眼未来莫目,对于合资我仍然非成保看好陡锻高。不仅是十三五窟,未来很长的时期埠渡哇,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献佳华且。另外戌,在此基础上恫募,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”齐睫厩,徐和谊表示廖祟。    “年底前还会有更多的好消息策态,不管是在新能源领域磋,还是整车领域念擎溪,包括一些重要的零部件领域泞细搪,还会有一些新的大项目落户北汽挟。这样殊苏贯,为北汽更长远的发展欧蒙丰,我想合资这一块立,贡献还会加大竭娇。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吕筹界:李芳" "  9月29日联郎,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上剃你暮,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲古。   蔡明指出潜,中国汽车市场曾是低质量堪烂仟、低配置韶、低服务的代名词撩。诚然稼臼,与美国汽车市场相比饥监,中国汽车市场还不太成熟涛朽。但是巾,趋于完善的服务质量袒拴稍、规模日益庞大的车展滩恍纤、逐渐被认可的中国自主品牌渤淮时,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步脊。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标彼庇配,分值越低表示可靠性越高系特床。J.D. Power近几年的数据报告显示秋融囊,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定突慷,从2009年的178PP100到如今的102PP100墙馈,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步籍弓。尽管与美国市场还存在一定的差距堆酪,但中国市场的后劲儿不容小觑捣。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显柬拴,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢敖巢?J.D. Power最新数据会给我们答案问女。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH炕李,而中国市场的进步速度为每年4PPH普尺。在车型研究上惹,中国赶超美国市场需要6年时间磊处。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH乾,而中国本土品牌进步速度为8PPH猾攀泉。在生产车型上炯娜,中国赶超美国市场需要5.5年款。   3. 在了解美国客户的需求上孟发维,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年安垂。   经过对这些数据的了解和计算卡拢,平均下来抱,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼碱,才能百战百胜金挡,想赶超美国市辰,前提是了解美国消费者的需求替。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的丢。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为摆食:车内有令人不愉快的气味乏熔点、胎噪声过大(来自车身下面)仑刚色、耗油量过大休、风噪声过大(来自车身周围)帘贬、空调开启后溶呈,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为氦:内置语音识别经常无法识别/误解命令矢、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题鹃墩铆、风噪声过大(来自车身周围)杉劣蛋、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)啤伸叙、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档泞经富。同时拨,在前10大问题中射竞攫,只有一个问题是相同的甭锣,即风噪声过大限颂。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异该琼,对不同汽车质量问题也有明显的侧重嚷穆登。中国消费者更注重感观(嗅觉郸愧、听觉和味觉等)方面的感受质量揽喇连,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受目郎旅。   就目前来说峡跨墩,中国的汽车产业还有很长的路要走棉龋,无论是汽车的质量变潦醛,还是汽车的整体销售体系闯巧,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距对嫡卢。凡事欲其成功刨单壁,必要付出代价肥:奋斗伙辫猛。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉竭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰钞搔华:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理玖:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣可胖牌:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰渴催:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编叉:李芳 版权作品舶,未经环球网Huanqiu.com书面授权疚,严禁转载绩奋,违者将被追究法律责任合溺。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行鲜,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览抚公尉。作为本年度华东地区最大的汽车展览会难疯,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注氖。同时集幻,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开蠕,作为本次车展的重要组成部分之一磁懦,来自汽车行业各个领域的领导和大咖街甸,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠史苦,中国机械工业联合会会长王瑞祥蛾,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言摔芬扩,为中国汽车产业的智能化另,信息化方面的发展做出指导意见串。   本次峰会主办单位箩:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接娄:   贸促会汽车行业分会长王侠扩梢逗:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟铜:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘口:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林实槽:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮步:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉屠:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一绅伦疾:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓瓦:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌坷常猛:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了僚,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看龚然豆。因为我以前开玩笑说了一句话婪,我说这个车联网这两年已经实现了桑赖敢,就是人在车上用手机连网澜范水,这已经实现了霉摆搽。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架谷邢份,手机天生的使用起来就比车机要方便娜健。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变稍。有一些改变我们已经看到了灭膝,而且让我们汽车行业都产生焦虑了秘骇戚。现在有了优步腥梳、滴滴到处讲将来大家不需要买车了捶绒,这个确实听着都挺有道理己,我们一听都很吃惊巳。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享按,搞来搞去就卖那么几百台车解。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始突,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了顺。对于整个汽车产品碧贿、汽车产业链的改变它到底会怎么样捞?   回到出行的那个问题跨,我觉得大家也不用特别的担心强。我先给大家压压惊饥练逻,有两个数据很有意思泰库惟,一个是美国湾区的汽车销量途倪,一个数据我们一查就能查到泼窜揪。以前我们想2012年优步在湾区开始普及绿级能,现在渗透量已经非常多了的,优步在湾区这么普及了拾,买车的人是不是变少了秃狙扮?很高兴的告诉各位汽车业的同仁工朽,这个没有变少摆,而是增加了唬叫。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆局凰缔,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错澈。确实涨的很快番部,这个和大家的想象是不一样的蜗伟迷,觉得汽车销量应该减少矫,怎么还增加了呢焚涧?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少康,你说滴滴炽嚎、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情轿囤。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买稀蹦,这背后真正的原因我就一直说良,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了闭舞,其实出行不等于汽车浓,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺靛湾硼、道路密度不够这种应用场景插节。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用份聚,其实它真正的加剧了中国的拥堵砷厂。北京和上海这么多年严控车辆的牌照枚,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%潮坍。汽车也不是简单的交通工具熟胎涪,如果把汽车还原成一个交通工具靖父巢,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了蛔。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由啊,我可以开浆,我也可以去坐地铁髓唯,我有北京和上海的公交卡乳聊、地铁卡败,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车剿贡,我也可以骑自行车瞪闯绊,有的时候感觉走路也很好钙。   实际上汽车和出行之间不是划等号的寥伴,汽车行业当然会发生改变戏,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑宝壤幢。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验抵愧。如果你只是把手机当做一个通讯工具横楼侗,在2007年的诺基亚已经做的非掣瑁好了汤,但是还是被智能手机行业颠覆了缚晾。在汽车行业也是这样皇练隆,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验捎,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具核恨拳。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验逻,我们去展望一下芒贡囱。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶渡萌迸,大家都提到很多了陈嫁雾。其实很多人的展望角度是不一样的朝,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了吐层疮。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了屠椭别。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步歌,更多的是解放了你不用开车委木监,分享的是司机掳。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够凡涂。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降妙啃险,它是一个规模经济凳。它的交叉点大体上在2020年就会出现刑,我们的预计2020年在美国就会量产颗揭很,在中国可能会晚两三年咐欠巢。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的孙桨挛,这是我们要看的一个趋势奠。   第二个趋势滔郊私,移动互联网会加快电动汽车的普及脸勒旁,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车觅。很多人说电动汽车是因为省油钱亲,其实从来没有人因为省油钱去买电动车埃渡熊,最好的体验是你直接在家里就可以充电了潮填,再也不需要去加油站了峦寇盖。第三个带来的变化就是对产业的重塑剖酥,以前汽车公司都是专注在制造险袱抹,用户就认为是汪洋大海钠。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的踩碎,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链练,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面嘲,内部管理的界面翻膘,反而把制造这件事情也许就可外包了竣屎。最后一点撂,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接弥,所以汽车作为交通工具以外的部分氓,一个用户买了车以后需要的增值服务稻编溉,汽车公司就也机会去提供这样的服务搬槐。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验幌陡怂。所以正是因为这样一个对移动互联网边莆藕、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化痴驮孪,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构肆凹前,超过1700名员工文,我们未来的使命就是希望通过更好的产品才、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车韶富。只有更好的体验才能真正的激励这个行业太鳞醇,激励用户钎感氯,这样蔚蓝的天空就会出现疯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行叹,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览僻剩。作为本年度华东地区最大的汽车展览会不,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注骗。同时彤,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开份嫉箔,作为本次车展的重要组成部分之一帮刨,来自汽车行业各个领域的领导和大咖瀑轿,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠疙平洼,中国机械工业联合会会长王瑞祥陡,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言痕额,为中国汽车产业的智能化隧,信息化方面的发展做出指导意见龟隙。   本次峰会主办单位说惹:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接骚嫂唯:   贸促会汽车行业分会长王侠密实凸:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟慷肥:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌瞥:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林踢颅赋:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮许:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉矮郎厩:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一久痛颂:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓颅杠:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘府:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非辰瑁快猩话獭,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长弓,因为现在我们是全世界销量最大的市场呛床缴。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准拐线,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺健锌、环境污染等方面半,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战丹簧倍。同时己蛋赌,智能制造骆、工业4.0钢、移动互联观贪挟、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战炉。我们国家政府也提出了“中国制造2025”穷奋络、“互联网+”等发展战略挂。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点肝圭。我们有很大的机遇蟹恫,我们会见识很多非常有趣的变化肺毫诚。   当前业界普遍认为申景啡,低碳化沪即、信息化褂诽、智能化是未来汽车技术的发展方向奈燃。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇匙悍。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台探悲辛,正在成为汽车行业的发展热点撼,正在助推中国汽车产业的转型升级姬冬窖,从而进一步打开智能交通产业的价值鞍动。在2010年的时候锋吻,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索来,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统伪,为用户提供全天候悄捐、全时段的服务菠,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务绿,签约和活跃用户超过一百万官,累计为用户提供约2亿次的该户服务烯,人均交互服务超过11万次葡仍。经过近七年的发展枯患沉,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位淑,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用芒盗、凯迪拉克和、别克孰闻、雪佛兰上使用开农粕,倍受消费者青睐歉局扔。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基唇先床摇,面对新的市场和技术趋势堑,基于车联网多年的探索缝惨凛、实践结合行业的技术储备瓜,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略廊费悸,提出了到2020年力争100%产品实现互联挤些旦,并致力于打造以车载信息服务蓖律惜、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务健欢京,为人匣、车提供安全智能便捷绿色出行厕,初步建立和谐的人坦驳、车缔、社会互联生态圈恒。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克汲脐、别克犬、雪佛兰品牌罚兄窜,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广扫撵,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展驶扦坏。除了安吉星在移动信息和网联上事剖,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力袒确、内容服务能力嘲卧、大数据运用能力米连箍,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B腺萝、B2C的业务遍。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全蹋黑面,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露撬贝辈、支付安全酞鄙陛,更可能引发行人安全和人身安全苦,因此在大力发展车联网技术和服务的同时暴该,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入络会,网络安全开发包括威胁因素识别法、安全战略制定答拨、安全措施执行弊、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开拓户。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准定蔚,并且在过去几年不断的进行迭代升级勺料霜,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作沸难山。伴随车联网技术的发展洽,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术边,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术绩鲜,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶馁。让汽车驾驶更安全彩、更轻松然编、更有效馁。   我们身处在这样一个时代免浮,新技术层出不穷使一切变得可能剁,我们也是非常幸运的一代人估纬鲍,能够见证汽车行业在国内俊被啪、在整个市场上有一个颠覆性的发展闹窗。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化贸恨环,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞撇衰霸。同时也让我们对明天更增添信心和期待谩拦,激励我们坚持不懈的努力鞭鳖苗。   我们相信魂,汽车行业的发展刚刚开始孩。汽车行业与其他行业的相互交流谐耐结、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活屡。我们会和同行一起共同为之奋斗诗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狼违蹭:李芳" "   9月28日畦羞,在2016上海浦东国际汽车展前匡临,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行厢,新兴造车势力杉糯篮、养车箱猜、汽车金融等领域从业者据铣,走到台前簿憋癌,与大家分享及探讨未来的市场前景设抚陷。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲匹北。    吕征宇到蛙涡:各位领导莲霖、各位嘉宾衫妇,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典池,刚才我们的同行说得非尘Ω嗡蓿好翁锨,其实我们有一个共同的理念烁,而且我们也有非常多的痛点庭。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来祟城胃,我们也有美国合作伙伴的公司鲜湍奉,乐视的七大生态是有机的尉,在零基础上打通的卸林缸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的唬,目的就像董事长讲的一样敝嘎,让“蓝天白云”再飞翔邢砂,目标就是打造全球最先进的超级汽车柑。    那么用互联邯俱弓、智能抚粒、电动该境翠、共享的方式玛伶,实现“未来”的交通方式同鲁嚎,我们认为汽车产业刀酗,还是没有被互联网变革的产业僻。对于乐视超级汽车生态而言佩,我们有四大基石介累戊,我们相信社会化涣伪擂、分享化渴童纤、互联化是劣、共享化将成为我们未来变革的方向呸淮。    从我们的汽车生态诞生以来另,我们保持着快速的发展绥尖,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目多棘偏,落地在浙江湖州 娜踩,这里包括绿色环保的环境悄娘、自动驾驶的一些功能和区域割卞。    同时我们最近可以告诉大家佩倘,我们的产品样车在美国已经开始路试具脑霜,技术在百米加速已经是全球领先了钙楞,产品的量产进入倒计时状态饥坊。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资奴萌完,创造首轮汽车最高融资金额的记录称洁。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发屁静细,协同开发也是我们在北美的基地孺、中国的基地楔撵、欧洲的基地共同开发涩宫。同时我们的战略开发电动的底盘机构蓖,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件克。    第二个就是智能化骋浚,车是人工智能的最佳载体堵辆似,乐视做了大量的投入瓮,在硅谷和SSA成立了研究院寂吹,在智能驾驶也取得了突破性的进展讣闪。社会化就是刚才说的分享毒,我也非常喜欢这个创意昂磷栋。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石饶媒,我们相信在共享经济的领域里唇,无论是Uber的繁荣技铆栓,都证明未来不管是房子兰、汽车都是重实用的趋势佬,所以乐视将战略转移爆青,推出车租赁的平台腻,我们叫做乐享平台颈。    其实最重要的议题谐仕,乐视作为互联网公司称帆,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力颧。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解棠单,电动化赂淑、智能化介故碎、互联网化紊、社会化糜僳,这四大纬度有密切的联系齐。    我们把汽车当做全新的载体勒怠,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通版斑。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功蹦,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品酵棘,谢谢大家十发韭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日涂识泥,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办虫。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞崇,他认为车联网芍茶,既然是大势所趋黑,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网钩,少炒概念聘现,多做实事艰。 以下是王侠发言实录形堕赊:   在这个夏末秋初堡、时令更替的丰收季节岛,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机洁控,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典橇行垫。在此滇,我谨代表主办单位中国汽车贸促会宦,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来鬼攘,汽车产业的电动化啥、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题雀阶啃,而且也正在成为全产业链创新求变磁播掏、转型升级的主战场醋弄。但是泊搐墨,热点和繁荣的背后刷惩绘,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面瞳甫陛。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样聊旗零,车联网也在热捧之后开始遇冷篙贬,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰涛。其实颅,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战桐铅持,我们要理性面对戈疾、系统分析纹,既对前景充满信心龚蓝轮,又对可能遇到的挑战有清醒的认识瓮点懦,才能在变革的大潮中认准自己的方向窜捻据。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先涧旦衔,我们要清醒地认识到很,汽车的智能化和网联化是大势所趋纯氖,是不可阻挡的方向时。电动车还有技术路线之争悉疙恫、对减少污染和能源危机的疑惑逻桥帝,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处湍凰,没有坏处拔恋。汽车诞生130多年来董徒,除了带给人类方便之外舰噬雷,还带来了许多难以克服的问题恰借,比如交通事故刊伍矫、环境污染和拥堵萍、能源危机等等摧阮尾。车联网和自动驾驶等新技术的应用呈单,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐癸,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想匪绿蒙。现在不少基础薄弱的车企鹅,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招缚太凤,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守能泡,多持观望态度澳担苹,这也是目前车联网叫好不叫座冉、貌似热闹却普及率不高的重要原因氢悉。我想说的是嫩奶兴,既然是大势所趋密,就不要犹豫不决谎械,否者真的会给对手赶超的机会目插期。   我们要清醒地认识到毋叛驶,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延家附。汽车市场的低增长成为常态之后碑,我们对于销量的追求空间越来越有限卞篮草,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式扒取炽,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值串办,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道普妨。   我们要清醒地认识到奉庭,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破刊矾磊,必须是社会性的统一行动媒狗。一方面哄汇械,车联网是一个汽车生态暑桑可,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入榷踩拦,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致丧磨。另一方面餐宝,车联网又是由整车制造商汞、产品供应商笛、内容提供商画陶伐、软件供应商戌闲爬、服务提供商秦鳞、网络运营商等不同角色组成的产业链帝奢农,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合口,打破壁垒洽,互相开放信息系统词,进行深层合作亩,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的鹃亥。   我们要清醒地认识到凰谎食,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破戳顽瓤,而是要靠一个技术集群的集体支撑钨屁嚏。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网恃驮,如果通过手机就能解决的筋,其实不应该叫车联网诽菏。大数据惩砷、新能源技术叫、网联技术另试、自动驾驶技术幌、传感技术戮、网络安全技术等倍悄,这些技术的应用都是相互影响嫉泞、相互促进甚至是互为条件的丧拜。比如汽车共享和无人驾驶素仇哀,就只能在车联网的前提下才能实现摧典道,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变嘎古,并给汽车共享带来更多可能性康。另一方面蛾悄,与手机和家电不同的是韦,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程奠竿艇,绝对不是有钱就可以任性的地方览。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平圣粕膊,中国车企面临的问题一点也不比别人少兔钱抱,我们一定要避免浮躁情绪肯顽,少造概念稍献,多在核心技术上下功夫愧。   在刚刚结束的G20峰会上哎兢,习近平主席表示书封:8年后的今天赏隋乓,世界经济又走到一个关键当口;科技进步翔、人口增长己堡、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期寂丘,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减裴,新一轮科技和产业革命尚未形成势头粉。其实舜,对于全球汽车产业来讲扳弧履,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱墙拳骑,传统技术进步的空间越来越小羞疥。在这样的背景下泉,智能化扔孤苛、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎蒙磺,为汽车技术进步提供了新路径瓣颊,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手烧誓斥。   今天田洛,我们以“智驾未来男蓉嫩、创领先锋”为主题犯墒,邀请各位企业家饯擒呕、专家学者共聚一堂鹊,希望大家能敞开心扉划两,知无不言拟浚逞,为车联网时代汽车产业的发展建言献策蒲滦吝,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量急晴诲。   最后哨腿秀,我衷心地预祝本届峰会圆满成功朝苹,祝各位朋友在沪期间顺利司、快乐比、安康栏秸不。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浇:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型鸿换古,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306肉菏,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体坏寡谋。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点扒,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线铂井,在下线前夕驶博,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通俺淑靡,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读泻旅。 一稼诲揩、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型孰。今年1-8月虫辞,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息享染。从2015年末北汽威旺开始逐步转型陡,脱离原有3-5万元的低价值产品区间鲸埔,以首款SUV——威旺S50为节点九鹊棘,一步步走向经济型乘用车领域焙狄境,实现“MPV SUV双轮驱动”监陇稼。对于未来产品规划扭,陈桂祥向网上车市透露惦:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型偏链,并冲击40万台销量规模旦倘软。” 陈桂祥进一步表示然佰:“北汽威旺的MPV呻寿、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品瘦净。2017年的销量重点会集中在M50F上汉,到2018年也会有全新产品上市唱苗。”    今年8月16日滦狈,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线舱驴特,对于转型中的北汽威旺贬贪,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化刨氏莱,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型纹通。“可以说当年的威旺最缺少的是产品疼痞,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂淘朝疮,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来怠,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”订。在陈桂祥看来氦,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏弘沟窃,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势舒家。    二巍俊、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品涝炔,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求揩。M50F具备明显的高颜值特征蒙,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见倘。而做到高颜值并不容易巧翱菏,陈桂祥向网上车市透露栋氯悸:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源枪廓,奔驰团队也全程参与了M50F的研发呛顷械。    从内饰来说贩溜波,新车的设计均由轿车化标准打造缴,其配置在科技感瑰、智能化上都有出色的表现戒步,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏李,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控袖问鞠。同时扰,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表黎。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配骸,智能化水平足以媲美合资品牌蛋。 在性能方面宋仕,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速开窃哄,进一步满足消费者的需求挤辽踢,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型敛舷。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台铃请,到2020年威旺规划40万台的销量尽挫冬。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求角憾。未来将在夯实MPV市场的同时袖呜梯,进一步做好SUV市场藩耙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玫酱:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日己秦番,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》镶判,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业般:苏州吉姆西斑、苏州金龙脐、深圳五洲龙竞潘、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车婚火,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元虏娥祈。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴悍碱,并对吉姆西取消整车生产资质螺,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除笔坪底,追回补贴资金肋凡。    根据通报镁,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查褥拱饯,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆窘。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元立。不过箩笑幻,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了墩闷惠。 补贴新能源汽车的依据何在秘肺关?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆关。市场经济最需要的是诚信频裂诗。但是姜,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中哺瓷,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了胃妫害桥。部分领域缺少应有的制度约束胚速,秩序甚至失范鲤饲,这并不稀奇娘,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞街。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立胸晃互。尤其值得一提的是查淀粒,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标蛊。在这一目标之中悉,财政也被赋予了其应有的定位俄挡必,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”惰惕。中国社会的根本性变化需要处理好市场穷、社会与政府的关系磷巨。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件伺负。新能源汽车市场同样是市撑瓯梦,从根本上说搭脑,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥旦染入。新能源汽车骗补问题的源头霜蔡篡,就在于市场的作用没有得到真正的尊重配。    当然客卵睦,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用霉,不是市场取代政府棵攀几,而是市场和政府有主有次坟羔驶,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖廓燃碾。说时容易做时难抬龄称。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题愧。补多少烘,怎么补驴,补贴如何管理等等梁,同样都是难题告。    为什么要补贴新能源汽车需汲犬?可以摆出来的理由不外乎如下匆:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域效,只要予以补贴衅,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展荷剃洁。这么说不是没有道理飞姥。新能源汽车一开始难以实现规模化生产促,成本较高汝。有了补贴呜,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补欧歧脐。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善幻檀菜。只要有足够的补贴掂开溉,新能源汽车的发展肯定会更顺利怯。    但是箔吴娄,有了补贴取,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗从嗜?新能源汽车发展的关键在于技术筏须。有钱就会有技术吗谓楔乖?这才是问题的关键疯。的确桅息写,现实中有许多技术是可以花钱买来的金搂莎。但是姓,先进技术不见得能买得到到裙。新能源汽车在国际上也处于起步阶段嘉鹤耐。各大汽车企业也在努力开发新技术奢巨鸿。在这样的条件下俄能标,新能源汽车的发展方向都是问题尉,怎么会有可供市场销售的先进技术阑?有了钱赊纽,新能源汽车企业可以自己加大研发投入文评辜,但是垢,研发投入增加细,并不等于研发就一定会成功连超莫。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议痉,没有确定性的目标态,研发投入的针对性也不可能太强侠舞沃。在这样的发展阶段犬吗剖,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法壳傻兰,让市场自行选择合适的技术纬腔。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的姬斑。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势胯成。优势到底有多大苍思,得看技术套句茬。电池靠电力供应墨士羡,由于中国电力主要是火电朽豪哪,最终提供汽车动力的是煤炭舍屁屉。只不过哇,煤炭发电地可能不是汽车使用地漏归谦,污染从汽车使用地转向发电厂所在地纤背烤。污染是否减少舅,还得看耗电量的多少楷煎,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量艾。之后清,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较泰骋。传统汽车汽油有不同等级手假沙,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率熬沟。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源纷咎,这也会带来一定的污染赴烧收。这都是比较时需要注意的摔粒肋。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进伐、充电不是特别方便的条件下绰超,混合动力有助于新能源汽车的发展价蹋,但问题是秘悍,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗习瞎刑?充电不便就不充华,将“新能源汽车”当传统汽车使用富氏匡,也不是什么新闻范。还有拜读,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比妻扁弄,到底改善了多少能源使用状况函健?太阳能利用技术的改进画领,可能是新能源汽车发展的重要方向晾。太阳能丰富乐哗米,足够人类使用换门,但是目前利用技术较为低下骗冕,妨碍了太阳能汽车的发展弄紊。石墨烯等新型材料的使用陛谐,有许多未知数俗费敢,也意味着有许多新的发展空间贡憨。虽然空间多大未可知溺,但不确定性的存在正好给市场提供了机会酪团奔。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现虱蔫惦?政府在新能源汽车上的补贴较多恳撮睹。包括中央和地方财政补贴在内埃狼搜,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴垢佩汇。补贴力度惊人惕,这是骗补的根本动力控蚊。当然拌粪塑,骗补还只是个别现象闷鳖,或者说只是占全部补贴的一小部分会泪马。已公布的数据似乎也可以支持这个判断舌玖。如果问题的分析只是到此为止按,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策律。    这次公布的骗补企业数量虽然不多跋,只有寥寥几个悸宝,但是所涉企业在业内的分量不可小觑愧诵砰。这些企业不是小打小闹的企业僻迫弦,从某种意义上捍,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命堵,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地女。这些企业按照正常情况下弛锻屯,应该合法经营才是穿需悄,为什么要去做骗取补贴的事浮赊?从企业层面来看迪妊,这是市场经济仍然不够成熟的表现隘酷。在成熟的市场经济下耸齐久,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业阜唯菜,至少应该是诚信经营的羡牵。骗补肯定事出有因篱炼。    值得我们拷问的是雾范,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题脯?大企业铤而走险霜,或者可以解释为补贴获取的门槛较低斗警擎,企业不必费太大劲就可以做到亨,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业晶悍,倘若没有足够的补贴杀臂泉,新能源汽车业务也是难以经营下去的揣丛替。    政府花钱是要讲收益的戌邪镐。动用公共资源究,就必须将事情说清楚凉。最终疟,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告颁。评价报告应该说明补贴的总耗费擂、补贴去向以及效果算纳。这是国家治理现代化所不可或缺的输娠捂。每笔财政款项都应该用到刀刃上熬,都应该得到其应有的收益坍瓣喜。算总账兰,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展存,这个判断并不容易做到汀。仅仅纵向比较是不够的玫墒穆,我们还需要横向比较裴,中国新能源汽车行业与世界同行相比氨粕痘,地位是下降了犊,还是上升了赖。如果上升靶鲜船,那么上升到什么样的地位达分?如果下降矛臣,那么下降的程度又如何鹊蛙?即使有了指标数据搁尉,争议仍然会持续下去临。也许呸徘,我们可以通过其他指标来加以佐证穗。    新能源汽车的受欢迎程度环,显然就是一个不错的指标苹。2015年新能源汽车销售了33万辆魔,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计晒弄。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的副,那么实际销售数量更小娄萎苔。新能源车价格不低埠肺杯,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美藕佳媚。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素密颇班,更利于判断沁拾。北京小汽车上牌需要摇号汾盛,但是新能源汽车的号是单独摇的痪,且获得的难度大大小于传统汽车嘿沽。这样绞袜桥,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车钱。他们选择的理由多是容易拿到车牌绒,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力憋。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖姬廉,还要摇号茶九翠,获取牌照的难度和支付的代价都不兴弧,新能源汽车和牌照捆绑销售廖,给那些亟待用车的个人以莫大的方便穿冠,于是他们也可能选择新能源汽车房。但就是这样纬,新能源汽车仍然没有流行起来喘壤埂。全国其他地方实,也未见新能源汽车充斥着整个市场轨卧。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩辈睦,但是簧,我们需要思考陛酵,这些成绩中冗份,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果舱?一些城市为了招商引资猜孺,鼓励新能源汽车企业到当地投资慨华,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车蛇。“双赢”战略的实施踏啤晶,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力烘,而不代表新能源汽车技术已经足够先进烘村。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定陋讲,这样的不对称竞争扶持储,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴驴弯郴。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待逢沉刨,是对新能源汽车价廉物美的期待葡,是对节能减排效果的期待赐,是对先进技术发展的期待密行。这些期待都是合情合理的丧窍。但是俩盼擅,供给侧结构性改革还未到位肛,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求透勿,这才是问题的关键炊哭侈。即使要给新能源汽车补贴列耗,也应该考虑补贴的环节毕纺,考虑补贴的对象嫡,考虑补贴的效果怖。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴纠,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者捂上,不能有效激励新能源汽车技术的进步蔑按纤。如果一定需要新能源汽车补贴铂,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效既码。这样的补贴有点后期资助的味道豁,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业唯牟。但是宪橇,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术憾,那么它就在这个行业有了竞争优势送储穿,实际上不需要任何补贴顿坪下,就可以经营得比其他企业要好块。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争被陛圈,扭曲市场行为涎惨。而且说割盘,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展脑级股。新兴技术的成长在萌芽状态灌艘,可能没有竞争力驶揽,但是暗,经过一段时间的发展之后俗,就可能显示出新技术的力量抬擒棚。不同时期不同技术的影响力可能存在差别珐,今天领先的技术感魏,到了明天就可能落后苏韩。这是技术发展的规律性所决定的煎男台。为此围笺溪,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间考嚷雇,因为未来的不确定性措暖,没有人能够确定未来的真正技术路线履。留出市场成长的足够空间瓦咳,可能比别的做法更加重要扔摄。骗补问题的出现洗,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机切。    基于现状恳傅蜕,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展惺孤,那么补贴的着力点恐怕也需要改变屠。这些年的财政补贴软粕腾,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样耽筋,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会鸡。相反担涪,效率不够高的补贴入,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少僵,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重坤鼻鼻。现有的补贴如果不是投向终端金,而是投向技术研发体,会不会效果更好点呢剩敲?个人汽车消费纯粹是私人事务编辽虚,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向瘁谱娠。骗补问题的暴露海帘狭,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会闺稼廖。补贴本来就在退出煎,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴迫颧咆。补贴旨在鼓励研发胆,鼓励新能源汽车技术的发展硼,而不是其他具体的消费目标皇颗。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是捆,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场睫。这样的技术支撑出来的产品概搔,还不能满足消费者的出行需求定喝腹。财政补贴可以退出蜗鼎俄,但可以通过科研经费资助的方式泵斥,鼓励新能源汽车技术革新辽毒。同样的钱哥缄驼,花在科研上的效果破,可能比直接补贴消费更加有效僧娘。创新驱动发展战略的实施拼,从根本上看蒙寇线,需要依靠的是技术创新钙便。在技术创新上多投入晴砷典,并注意投入的有效性冻屁,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子港。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧艰次:李芳" "  今年7月底褐鸿,在2016年世界500强排行榜中衰吓,北汽集团以549.329亿美元的营业收入拜孺反,比去年跃升47位恰司级,排名第160械疾伯,引起国内外企业界你、尤其是汽车业界的瞩目脾勒敦。    今年摔,是北京汽车集团快速发展的第10个年头慧。恰好是在10年前革寂,徐和谊出任北汽集团董事长赁,策划破勿跨、主导鳞浪、实施了令北汽集团由乱到治哗憨,由小到大欣寥力,由弱变强的变革垦剁谓,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆唉曙妨、有益袜啃、独到的成功尝试靶。但是觅亮,当中国经济网记者约请徐和谊县竣,请他以《老徐和北汽这十年》为题宦戮氏,谈一谈自己与北汽集团时沥背托,徐和谊温和肋括、憨厚地笑着说寝,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己村窟,少谈矫,少写冻赏菩。    于是府,在不久前的一个上午倦,在北汽集团的一个会议室里府擎,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访具茧诧,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道交袍斧。今天是系列报道的第一篇陪片。   当时拣钡奖,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路教,实现跨越式发展”的战略会,以及构建整车疵譬橡、零部件簇玖、研发奸痛攀、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径般乒慰。“老徐这人的特点就是说话算话恰稿,真抓实干档。眼瞅着北京汽车研究总院策钩、海纳川汽车部件反俏琅、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务稀、新板块一个接一个地建立起来骨车,形成有力的链条赫,轻装上阵冉渺串,并有序运转”渺巾盼。 北汽集团党委书记汕、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展响筷沫,连续多年蝉联世界第一莲席破。但长期困扰中国汽车产业的一大问题撂,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团菱会。    世界汽车产业的竞争是国际化的藐巳、规模化的寡际嫁,更确切地说是集团化的功汲。观全球汽车产业格局铺嗜,能够称得上汽车集团的糕,美国有通用莆唯硅、福特哎尝腺,德国有大众帛、奔驰枫、宝马颧,日本有丰田摆、本田闻控悄,法国有雷诺-日产柑谜、标致-雪铁龙秸,韩国有现代-起亚涣陀,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前搜深,谈到中国的某一“汽车集团”咐疙,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到歪钱活,没有自己的品牌和产品哎淖,不就是一家投资公司吗告阶?算什么汽车集团!    每年加粹,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名朗潮,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”凡韦哗,不但被大众妥顺、丰田残、通用们甩出几条街醛缴灯,也常常被长安椽哨、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑祭睡。    因此趣姆,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧觅揩,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展可布,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题吕。    过去10年间噬绅,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后双脆,在汽车产业集团化方面做了大胆腊心憾、有益的尝试程氨,把一个曾经弱不禁风的松散集合体噬乡,逐渐培育蔡萄松、锻炼成为一家颇具规纳泛椋和实力的汽车集团去妇拷,在研发潮、制造郴旱、人才彭穗、创新雾煤、管理等各方面实现了标准化汀委滥。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业挤旗杀,曾经拥有一定的基础和财富工,令人期冀;同时堆,由于分散化适朵男、碎片化码镐,更存留令人难以释怀的遗憾骗。    北京轿车工业与一汽每步光、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末狭,有考证甚至认为辈社护,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌睹砰。    据汽车老人陈祖涛回忆龄贪谈,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时领称镁,北京生产的轿车最早使用了自动挡没巨怀,而对手只是手动挡辑某。    上世纪六七十年代刮伪,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北烯访炔,成为一个时代的记忆屁失。    而同期衅,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北监尖矾,遥相呼应的戎瓮吉,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130激警碘。    改革开放后孙玩,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础味赏传。    到上世纪90年代浓辜蕾,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨订檄凰、称王称霸日迹昏。    特别是2002年缓底烧,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代洁透穷,也创下了高速成长的纪录扭。 北京牌212越野车    可惜的是癸勉,在这些看似个个突出的单体层面之上谷,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”冯,除却福田与现代暮,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争味瞳吮,还被同行作为茶余饭后的笑料相狸。整车企业尚且如此提,北汽的零部件企业就更加不堪了鸿凄。由于资金恒南、技术和观念等原因途核,大都跟不上主机厂的技术升级寿摹,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷蜕效锻,有的企业已不得不靠出租房屋度日橙奖。    忆起十年前上任之初的状况径,徐和谊对中国经济网记者说肚,当时的北汽一盘散沙颂投,特别松散割露,单打独斗矮漆镰,各自为政售坞,互相内讧硅癸,效率低下……照此走下去妮搬逆,“没戏粕咀擂,一点戏都没有”!他边说边摇头何埃。    由于资产结构的相对分散副串劫,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业防随。日常运作中救,大多只是履行政府赋予的出资人权力俄聊,无法形成一个科学的集中管理机构市害缔,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系魄嫡墒,深入企业经营管理了撵寥。    2006年10月底饺叭郡,徐和谊出任北汽控股公司董事长付,恰逢“十一五”开局之年拣久,他率领北汽以科学发展观为统领肩即杜,对产业结构和发展战略进行了全面誓雄舷、系统挺洽、有效的调整瓮。    有北汽中层管理者清楚地记得汝染沉,当时桔洛,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路很,实现跨越式发展”的战略缄,以及构建整车桑、零部件裁橙、研发榔般猾、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径餐盒。他说缴,“老徐这人的特点就是说话算话靠帅辽,真抓实干措。眼瞅着北京汽车研究总院铣锤、海纳川汽车部件擅、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务醒涩、新板块一个接一个地建立起来负科趟,形成有力的链条溶瑞拿,轻装上阵酞搔桔,并有序运转”捣歇。    到2009年赦股垫,短短3年时间颊泌,汽车年销量突破100万辆大关茧,销售收入突破1000亿戎,北汽集团化战略初见成效尚垫。 2016年抵,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日拒,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”抨靠,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入口城尉,公司治理结构进一步完善浪谷,集团的功能定位更加清晰;同时卤戚,也意味着北汽的集团化运作由虚转实敝糕,并将在人才吸引椒咳瓷、产业链完善及兼并重组中粕,发挥出更加高效的运营效率缎。而外界则普遍认为踞,名称的变更倘惜,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源笺实,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心落。    “北汽控股更名为北汽集团簇狄剃,是北京汽车工业的领导体制墨聘蓝、管理体制的一次重大突破缅,找到了北京汽车率、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”偏护昧,徐和谊当时说姓。    随后持婆,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团负珊锭,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标饭课。根据规划滔,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元脐宛翻,大力发展自主品牌莱,完善和打造全产业链交遂诲,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位敝腥,进入世界500强雀。    “说到做到伙卑,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“戮搽。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说隙,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破杜波,战略性新兴产业蓄势待发侣哨缸,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升梯,各项增长指标位居中国汽车行业前列篓,成为近几年来最具成长性的企业集团兔硷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脖:李芳" "   姚景源认为缉怯竭,新能源汽车需要一个产业政策去扶持蓝斗梁,而产业政策需要与时俱进冒丧。    杨裕生表示揩:应适时推动电动汽车市场化承,也就是补贴退坡袭湿凌,一直到取消补贴陀。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)太芯,而电动汽车积分制应该节油和减排并重呻钩式。但是涸,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高雹截哎,不宜鼓励脊,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化懒。    侯云春指出床距侈,新能源汽车发展需要在供需两端发力冕,两手并用柯伯,推动新能源汽车健康发展帅台疥。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示奇款阑,表明在国家相关政策的助推之下蕾畔,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展盲,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题媳。其中箔仍,规模巨大蚀匈滴、涉及金额超10亿元的骗补事实佃,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”沏蓉讣。昨天途垒,几位专家学者的观点引起关注瑟春。 中国工程院院士杨裕生    不可否认滩替女,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用科闹。对此某课,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示洁:“我觉得补贴是政府培育市场的手段忙,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性鹃、必要性的措施膊烹。”    原国家统计局总经济师姚景源认为僧拔爸,政府对于新能源汽车产业要进行干预撩裴,而关键问题是怎么干预南骂,干预什么期嗓厢。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持椽吻,而产业政策需要与时俱进”怜,他谈到佩。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用秘比挂,并提出产业政策应该遵循四个原则娃雾羌。一是产业政策不能替代市呈唷;二是产业政策要管产业宏,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物啡唉笆。    杨裕生也认为互宛成,目前的补贴政策有两大问题尺,一是单车补贴过高徊群,二是补贴总额高闲兄。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化镣肛,副作用很大浑韶。    在新能源产业层面领操蚀,杨裕生表示便:“应适时推动电动汽车市场化佩,也就是补贴退坡扑,一直到取消补贴疯。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)豁汐,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”卸密膜。在技术层面处,杨裕生认为逃扦,第一应该发展节能又减排的小型乘用车心淡雾,第二就是发展不补贴旅岛耙、已经市场化的低速车钩涸。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高陀,不宜鼓励敌,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化铣。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外量,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出尸,新能源汽车发展需要在供需两端发力仇,两手并用隋能扳,推动新能源汽车健康发展喀保燃。    侯云春解释说诽:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力凸。一方面大家喜欢用模、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施拐潞仕,政府和企业共同努力概,使得新能源汽车能满足消费者的需求隋,开拓新能源汽车的市场亭侥蹭。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”遁伶。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才:李芳" "  如果我们做好准备的话算惮咎,赢家当然是我们帮。我们不担心其他的先扒,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务啦煽,我觉得只要我们做得好侥袒化,一点都不用担心抛柒踩。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日身链,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一凌,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后跑粱施,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授檀箩圈,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访哗柑绩。其中特别谈及奥迪与数字化亲评樊。    施泰德说娶,到2025年以前付呸,有什么东西能够真正去触动奥迪呢沤千?汽车行业正在经历一场变革弯。对我们来说彻,有一个非常重要的关键词挨:数字化乌挝镜,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变突。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备桓赶崩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说蓬相,我们眼下所处的时代宫,奥迪科技一直处于领先地位陶,并不断进行新的突破酶揣。对于数字化蜗,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商钢。到2020年时绒纫,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验归,这也是我们引领未来的一种设计劲夯,包括其他顶级科技歉,包括我们的传感器池啦、雷达弦驳盖、激光大灯等解那,都会进一步巩固奥迪的领先地位貉。    施泰德说葛磁肥,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远袄殴,我们会全身心地投入到这一点泉惫眷,包括3D地图揪,导航等应用伐匣。对我们来说嗅怀,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值第桥痘。当然白,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”肩。    在回答有记者问杏脯胖:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势竞蹲,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走偶函,有哪些优势茧墟采?在这场竞争中刮府迁,谁会获胜”的问题时领旗,施泰德表示瞳嗣:如果我们做好准备的话闺,赢家当然是我们梆华。我们不担心其他的菊,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务法纯,我觉得只要我们做得好裙漓商,一点都不用担心肌慈捷。    施泰德强调携收,在某种意义上坝良千,我们也是一个初创企业睫。其实擅氮,奥迪有很多细分部门牡稻练,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作欠取。如果没有这样的合作本茅颧,你很难相信釜,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远骆,我们能够成功地实现自动泊车辛、自动驾驶等普。    施泰德预计蒲,2017年彪浦无,我们要推出新的奥迪A8辜,自动驾驶的时速能够达到60公里猛,没有别的厂商做到这一点坤净芦。如果我们明年能做到这一点的话珐,我们又再次地印证奥迪的“突破科技槐,启迪未来”替。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滤:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际良,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕钒。庆典活动前夕硼惰母,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟匪唾。一汽-大众汽车有限公司董事芥圭、总经理张丕杰除了对政府岔拷涂、经销商风、员工谐筐、用户等的支持表示感谢外瑞波间,他也坦言禾,在新能源句嘎翠、“互联网+”等方面套壁貉,一汽-大众起步比较晚挎固,这些短板正在引起高度关注隘黎戎。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子死诽委,“因为有你捶,心存感激”狄憋,一汽-大众员工就是怀着这样的心情颊该,来感激这25来帮助我们成长的所有人息。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就缺蓟喝,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果潮。从前辈讲起肠汗,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为蛙懈氏,还有陆林奎等等的领导潞,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策究,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果洁。   25年来峡,我们要感谢的人非常多庇。感谢国家和政府的支持与帮助缔嘿。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持漏财尼,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行炯。例如成都卫,成都今年是高温天气栓,最高气温是37.5度而且是持续的触九读。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活葡金颁,政府部门给予了很大的支持和帮助和泵充。   我们要感谢1250万用户呜,感谢他们的选择和信任土玖没。一汽-大众从项目开始建立跨段,一直到第一款捷达开始投产和顶,捷达在市场上并不是一帆风顺的邢欠币,它的初期是走过了一段曲折的道路唉。正是在困难的时候哇,是客户帮助了我们芦、鼓励了我们奇玲素。还记得在困难的时候顶膛夯,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国拖捕,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象捣干。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工剖牵。一汽-大众的员工非常的进攘匪洗怠,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化尾脱氯、吃苦耐劳馆环。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬杯静武,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦仆戌浩。大家知道一年365天枚从乡,如果周六周日全休息就要去掉52天加鸽,把所有的节假日都去掉窜,标准工作日应该是250天来凄眯,工厂的康采恩标准就是由此设计歇番玖。而我们加班到300天陵,320天是常有的事氨将,员工非常辛苦轮,所以在这奈狙非,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢冲。   要感谢中德双方的股东芳菏。要感谢他们具有前瞻性战决策秃,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开馆编绍。一汽-大众的建立淬瓦苫,当时在中国的汽车合资企业缮,一汽-大众成立的时候也不过就两家配藩棠。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下壕翻,股东双方做了前瞻性的战略决策躲抚,才有了一汽-大众惮淌,我们要特别感谢中德双方寥悄。   在一汽-大众发展过程中惟币,比如一汽-大众西部战略凶屡,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场淬。一汽-大众在西部建厂的时候素让,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力棵巳耍。现在在西部的生产基地何枢,今年他们的产量突破65万辆坦贩,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略宠,在股东的决策上由一汽-大众执行的翱培,也取得很好的效果才嘿韩。此外疙,还要感谢1200多家的经销商界蝗善、700多家的核心供应商合作伙伴替。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展铂疲、做出的贡献和总结的经验到底有哪些害霜?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量肺刃晤。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态纷疽辨,中国适合于家用的车型非常少府。25年来纷,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆够憾阿,上缴税金3700亿元佩筐矫。从一个品牌一款产品发展到拥有大众倾、奥迪两大品牌12大系列产品遂。   25年来汤妒,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升侩扣,带动了中国汽车工业质量意识的提升认脱探。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌卵苇儒,以销售收入利润率和社会贡献来衡量酪诗,一汽-大众是领先的忍。同时丰概,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主贿肚鞋。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业隧庐。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展胆淋。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验挽墨。首先瓜垦,在一汽-大众的发展得益于体系支撑排说。一汽-大众的体系不是一天打造出来祟圭吗,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的红顿搞。   其次膊,一汽-大众拥有一套完整盯痉辨、标准的制度和流程的有力保证涧秆梦。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰鸥,制度和流程是保证冬。   再次蹲概辖,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针踢,在经营发展过程中有很多难题需要解决倦此,有很多矛盾需要平衡窝,用什么样的标准来平衡懊?底线是什么韩?那就是质量汰瘟佬。一汽-大众一直坚持质量至上蠢,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来纱艾辩,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承灵寄痪。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关动画,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业暇嘿苏,这也是质量至上的战略要求莎齐呸。   此外溃,高品质的人才茬估献,具有工匠精神的员工独洪泄。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质墟、传承的文化也是高品质猾孪鬼,得到的技能训练也是高品质仇。拥有和企业共担风险的合作伙伴蹭锑,无论是过去竭闯、现在还是将来都是这样特胚,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起昂惕汀。一汽-大众在自身发展的同时瓣,也考虑到了整个供应链的协同发展箩侥诲,对于整个价值链会有高品质的要求皋统。   最后心捆,一汽-大众在努力践行企业社会责任仿。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验聘蔬。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候闻,也得到了社会各界对企业的尊重和支持函溺米。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上贺冯遂,既要总结经验和收获熬铅宦。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训蟹、走了哪些弯路嫂歉,下一步应该怎样避免搜瘦舷。   如果说到过去的不足默瓢,SUV细分市场比例快速提升限就,一汽-大众对此准备是不足的群稗,对新能源昆蠢、“互联网+”等方面的起步也比较晚尚酷逞。一汽-大众对于未来仍然充满信心特弧,这些短板正在引起高度关注乘倘,企业正在考虑这块短板如何去克服苦。   2014年触昧窝,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议寇九,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望榷宛筒。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来蘑。   面向未来菲爸,一汽-大众将继续保持现在的发展势头车弗,保持创新靖薪荣、驱动发展秦爽,并释放出更强的增长动力墨。同时踏吼,也会与各方伙伴实现合作弓,实现更为广泛的互利共赢查诞,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任拐,不断回报政府为帘毙、回报股东鳖失、回报社会泻畅栏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤抢北:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间腑,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访东。他表示弗鲸箱,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位滇放,并将继续保持限量生产以追求独特性手倦憾。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来抠坷,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型仙嘛毋:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante炬邓份。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低阮炬苗,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探楼犁非,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用粕堵。业界有所疑虑的是拴寥碳,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象欧簿俩。   对此擂接牡,薄亚铭向记者表示榷,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低臣,但都不是便宜的车型馁。Levante的价格达到了100万元左右瘦钦,Ghibli的价格也达到了90万元左右蔑痕,在产品定位上依旧不低弊。同时锭,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产莎,依旧走高端化路线风念。薄亚铭还讲到篱:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司湃,不会把目标提高到每年20万辆麻妥、30万辆的水平霜烙,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量咯熄,所以我们能保持品牌的专属性抄褂。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明侥,他表示崇陶:本次车展上上市的新款总裁车型扰贪恐,除了在产品上进行了升级外旧挨崇,还提供了多种个性装备茅,客户可以从中选择很多种搭配闺稀伶。此外计,新车在性能上的提升显著拌罢寂,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快涉淑煌、动力最强的四门轿车孰锯捻。   此外瑟耸瘦,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业溯颇,开始尝试电商销售模式贩。薄亚铭认为设毛扮,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用蛊,因为中国市场的客户已经变化廖色魂。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的烯,现在有很多人都用手机去买东西迪呕,这是市场发展的趋势般随。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前府患,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式菏擅,即用户车主首付车款后樊,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司褥,到整个租期满了以后喘邪洞,这辆车的物权就归给该车主藉竭,该模式类似于分期购买心芜。   薄亚铭说炼:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行燃碾,但是在中国市场还是刚刚起步邻酣辣,有一些量产车会采用这样的方式做帮,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”娘。他还表示芬:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策私舍,其实反响真的是挺不错的碉耗很。尤其是北京唐违陪、上海这样的限牌城市椿。通过租赁的形式咯,牌照将打包在租赁费用里面豹诉苛。当车主买到车对邢垮,即启动融资租赁手续粒妒山,拿到车辆牌照步尚拳,不用为没有牌照而担心坡农。如果是企业车主哩,每个月的融资租赁费可以抵充扣税两鲍,是非常划算的磨禾吩。”目前谱惦,该项目仍处于试水阶段鹿筋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编携:李芳" "新能源的发展挝,是大势所趋粉菠肩,但具体方向愤乖,也扑朔迷离艾曹。    电动车会成为未来的主流吗募?现今的新能源汽车产业健康吗免嫁?什么样的新能源政策更适合我国国情扦跑?    2016年9月2日订阑钢,在2016泰达汽车论坛上绷,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访陛霓,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”韭甸径,他认为抱,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题闪猎斡,恐怕不可持续新抗认,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外救弯齿,何光远认为浮醚衬,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向瓢。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人镶氨阔,这位87岁的老人谈起汽车工业吼,依然有些动情电溪。谈到电动车发展灯煌危,他认为松躲,把电动车归为新能源汽车是不合适的痕朵坚。因为拦,第一椽翟,电不是新能源虚良堵,第二浇袖且,电动车也不是新东西上。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解笺死阿,电动车诞生在1834年缴,是英国人罗伯特·安德森发明的讼簧颓,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年禽。    何光远认为昂,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”寡切踞,不科学邢携白,应该给它正名辈沸缉,就叫“电动车”亢蠢面,或者是纯电动车绦稗。何光远认为采掂,电动车国家政策的支持力度非常高熊,所以它现在发展比较快怂柬,去年生产了30多万台撂送,但它还是有很大的局限性查。首先茨犯,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便迫,可以长途旅行使用扇炊。即使快充也得半小时以后书笔韶,但是经陈渤萑溃快充的话仍牵,这个电池的寿命也会减少粟,慢充就需要几个小时链,充电的时间很长抬庆崩。另外翠,行驶的里程很短鹅,有一百几十公力就了不得了挞体,就是很好的电动车了起。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上畏吾咯,我认为不可能持续赏酬。”何光远说趣,很多企业是因为补贴才做电动车痉魂,事实上帆础,内燃机节能潜力还非常大码,缸内直喷技术情侧肝、柴油机的高压共轨技术侠霜前、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助寞焦槐,因此溅,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力痴,不能被动彝咨倚 ,节能是最大的减排娘。    甲醇车大有前途    现在慰,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战客掏,因此芥,各国都在研究替代能源与新能源汽车衡毛清。美国寂踩窟、欧洲堆配狡、日本捂备钩、巴西都在降低交通能源对石油的依赖祥,但因为资源禀赋不同抄倡起,所以技术路线也有所不同蓝唤滩。    何光远介绍说会,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题牧零虎,在某种意义上讲亥佬,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量甭孔示,虽然同为乙醇惹袭霜,但着眼点不同;日本缺乏资源换,自身资源利用问题不突出懂橇,因此懈盟,把提高汽车燃油经济性作为首呀榫θ肌,同时也推进乙醇生物甲醇的应用痰既赏,日本也在搞甲醇的研究肯,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定每连桂,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线磁孟。    在能源贤捐、交通鸽省、环境歧泞毫、经济四位一体的框架之下膏钨,中国又该如何考虑替代能源的问题袒辣?    一直以来污吗盎,煤炭是我国的主体能源馈冗杭,占我国能源消费总量的66%至70%屁廊苫。何光远认为擞,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用经抚尚。推进我国能源生产和消费革命雌菱,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路穆。而在煤炭发电供热的同时谴僚,可以产出甲醇际慧厩,可以为内燃机提供燃料堑橡,所以宿,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁拈统、高效利用是紧密联系的勿撤。    此前雄官,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点腿,这4个省基本上就是产煤大省惭木、山西膳瓢、陕西底丁、甘肃钙汞祷、贵州葱防、上海市谢。现在规模最大的是山西香顽从、贵州剃藉舶,其次是陕西颈翻。    何光远介绍说极邢,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准械袄,车都经过天津检测中心检测呈鼻金,上了公告卧,经济性也是最好的旦岁钦。“我去看了加注站旅,M100甲醇100%烧甲醇脚降浓,2.2元/升圣宋,现在已经降到1.7元/升了帮靖柒。一个半甲醇就可以代替一个汽油炒贰绘。所以说汀试,甲醇还是很有希望的溶。”    今年3月份旱括侠,工信部靠、科技部姜蛙、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点宽,验收的专家组由何光远担任组长去验收几栖拭。何光远透露说蓄孰陇,山西验收以后守嚎,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会吭,开会以后形成了正式的报告筋僚棠。现在坷,在各个部门已经会签完了屠全坡,在等高层领导做最后批示贝理蠕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日梦庙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕猛姑鸽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题尉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题炉醒广,力邀政府及、行业澎莲革、企业退姥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见坷稻,寻求产业发展有效途径罚戚菏。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录淖。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们胺鸵、先生们炕篡,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容梧墩。今天探飘,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文趣,主要是围绕商业车险改革的思路和效果探,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报剃挪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先康鹿胆,解决大家的疑惑赦,为什么要改革刻?现在存在什么样的问题蹄?第二滔耙,改革改了什么乓熄?主要内容坟某、实施步骤怀羡瓣、目标竿、原则瘦冠封、政策选择等等揣确飘。第三淋拱话,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了娇,改革试点取得了哪些成效嫁啪,用一些数据和大家进行汇报墩绒。第四刺,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望填算。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件广蓬,从国际上来看氮梳漠,自上世纪不管是美国试夺糠、欧洲婆锻外、澳洲还是近邻日本臣、韩国席漓、台湾等等蒜脑勘,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮瞬伐,至于费率为什么要管制疥车?为什么要放开钳俯芍?这个也可以做一篇大的题目氛。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势眉寝摹,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定珐,逐步地向由保险公司自主制定转化阜乌让,定价因子的选择就是什么样的车保费高形潦、什么样的车保费低杜耍,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展帕扰。   但是吓腥欢,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时惕侣,还不能叫现在完成时倘。比如说美国若干个州趟掀车,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的磊热,因为不同的政策取向有各自的利弊弦,这也是一个非常复杂的政策选择过程文。   从国际保险市场改革发展的经验来看敛美,改革前和改革后痹水奋,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势唯膘,就是保险或者说车险的产品日趋多样化木是藤、复杂化芦食李,定价更趋精细化齐,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应疮氖鼎。在澳洲一些国家峡缎某,改革前超额承保利润改革之后就消失了显溅。对于我国来说排朗刚,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革臼镜,从2011年开始社会或者舆论焚、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求苛疥,行业本身也长期苦于在低水平妹腹量、无序化竞争这种环境当中很难转型升级剂缔。另外垂耿罢,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用骑,在这些方方面面力量推动下拦脚仓,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作算捻葡。   在改革之前是什么状况汾开?简单跟大家介绍一下锯玫。从人民银行管理保险行业开始隙,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的板哆,在保监会接手车险市场之后佩点卑,也是保监会统颁条款费率虎构拼,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革协煽未,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态撑唉沏,整个行业亏损锰柒既、消费者投诉也比较多泡,所以到了2006年的时候悲旦,这个改革又走了一个相对回头的道路邯惜懊,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套牛日,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微品辨,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态豁拉创。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用享,比如说行业比较统一坝剁透,消费者认为条款费率比较容易理解闻炉媚,恶性竞争的风险得到一定遏制侠纶,但是负面作用大家可以看到鹿,一个是条款法律风险很大叛,不能适时的随着道路交通环境腊抵台、司法环境彩操工、社会经济生活环境的变化适时进行调整醚秃极,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔户憨、无保不赔娇廖、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑稻噬涕。   第二番培,在监管方面定位也不清晰汀讲抬。对于一个自主经营添、自负盈亏的保险企业惯涸,没有条款费率毫片,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力火橡,改革发展没有动力腾办,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力午笨,所以整个行业是在一种规牡睦埃很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展驼恨。   在2011年壤僻购、2012年前后经过评估拧蔷驾、反复的讨论扔,其实当时市场上两种声音都很大殴段涤,一种认为行业就是应该统一规范标准化捍使韩,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路偷爱。经过反复的评估和权衡切些,也是在十八届三中全会的指导下奈量,改革的方向目标原则最终得以确立龚,这是在当时发布的两个文件链傻,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》拒,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标码撮,比如说要提升行业的发展和服务水平怖官,使价格更加合理摊拢皇,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担獭那、保障范围萝酿母、服务都有一些诟膊渤飞獭,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标花醋岗。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向善豁。第一个是维护投保人保险的合法利益管鸽蚊。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向嘿。第三个原则是稳步审慎推进炼碳常,根据一系列的国际比较研究渴桅钞,大家还是从中得到一定的经验和教训蕊款,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果惨,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训门套兔。所以娶嫂,最后选择的改革途径不是一步到位稗,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标拦冬,它只是在长期的甚至六年戎蒲苛、八年苫、十年的改革市场当中呈现出的一种状态必,这是改革的一个总体思路料量,从条款垫斯忻、费率博牟、监管三个方面这是一个简单的概括却,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款茹然,大家不用仔细琢磨当中每一个字疗嘘炽,应该基本了解日常买到的车险保什么关系势紊,双方义务关系是怎样的标准化流程咐兽衰。   除了行业示范条款之外驹掏,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充钉吵婚,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验瘫碳,不管是欧美还是台湾施、日本敛哼窃,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门邢妇、百花齐放的状态骚,因为每个合同涉及几千个字坎,实际上便眯拨,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系拐呈,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择锑送淀。   在费率方面分成两个部分害穆,一个是行业的保费水平洛兴,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业豪堡,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基捶つ摺,对于汽车来说划,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平闷。所以在整个行业层面建立车险信息平台毛没据,收集各个公司历年来的承保理赔数据屋,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的鞠、科学的定价的参考垂袒吉,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动撼色莆。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权馆,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了撤。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端填匙兑,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司五其。在行业基准保费方面雄绅无,行业协会做了以下工作棘,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理刹河详,在这个层面缔,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平怖步康,其实是相当的弱漂参,这么多年来的承保标的叭躬扫,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名磕邪几、编码实际上都是不统一的桓,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据畔揩,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码辜,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库憾,这个数据库目前正在申请国家标准幸童处,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理拴,对每一款车归集了二十多个基本的字段胶俊。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上凯砍揪,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告郊懈贤,给消费者购车提供了一定的参考甘翔,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈疼纯。   在行业提供费率参考的基础上忙娄嵌,保险公司它是怎么定价的久?现在也是大家很关心的一个问题诚,为什么有的车费率高炭、有的车费率低黄恨,为什么今年高明年低吴抹?在不同的分类当中有一些差异险汤?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子蕾竣,分成从人因子和从车因子两大部分柿蓬遁,每一类因子当中又有若干个维度掇何,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力上、风险定价能力蓖桨昂、风险管理能力自主制定的第颊。   比如说够,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业奶勉孪、他的生活方式错、他的信用程度等等拓雀撤,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格蓟腻烁,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险话,它的安全性房隋身、可维修性等等傻幻墓,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险惫忻券,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的萝胳祈。   国际比较先进的保险公司李唤款,他们通常采用的定价因子九湃,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了凛,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考嘉,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱勿劫,这个差异可能我们现在还难以接受秋,但是将来毕竟是一个未来的发展方向编围凰。   总的来说庇棱颗,保险它产生和发展的基础是数字法则佰佬,在大数据的发展背景下镜汞卜,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用绣。   前端越放开后端管的越紧勺,如果费率市场化以后撤舍,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争卯、整体亏损的这么一个状态苟分,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施添。   实施步骤甲。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的掸耸。到今年6月30号为止能,第一阶段的改革基本完成了戌,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外降告己,也开始体会到不同的风险对应不同的费率谓褪酗,不同的索赔历史对应不同的费率茅,不同的车型对应不同的费率焙,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的桔,这也是改革的目标偿烘曝,首先是平稳过渡脓。   下一步百,费率科学化诺蚊撬、精准化赏、精细化程度会逐步的加深刀袒,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的杠。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场徽猾废。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下蕊,经过一年的改革试点参桃,消费者从全国范围来看悍,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点勿,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的饺,对于高风险晤漓、高出险的消费者煽沧下,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了力位荚,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费四搽,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率副忿、道路交通安全水平都得到一定的提高排戒瞧。   从行业的整体情况来看霖,1-7月全国车险保费将近4000亿水平揪,增速营改增以前是11个点阜湘,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点课滔,仍然是持续稳定增长潍不,这一增长是在保障范围扩大虎啃番、车均保费下降的基础上实现的编彩采,车险行业的承保效益基本保持稳定室比激,综合成本率是行业常用的承保效益的指标喷咆,两个点的承保微利稀铆罗。   在保险行业层面来看牌棠,公司的定价水平刹、服务能力在稳步提升的肪。外部正效应也比较明显宦勾处,一个是车险的出险率大概下降20个百分点炼驮,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系茬瓮。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势姓脊晦,大家开车上路更审慎了城,小额案件在索赔的时候可能更理性了略畴。   下一步工作借。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外鞘,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品卯颈,也就是说除了违法犯罪不赔惊,除了不可保风险不赔坦蒋,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险奈蔑、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障雇胯。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市郴,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围祭兢,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体备抵拨、不同的投保人玻、不同的车型价格的差异会越来越大橙。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求怖,更好地提升保险公司的核心竞争力旗,也更好地促进道路交通安全骗,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高鸡投,最终服务于人民群众更美好的汽车生活巳。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日邻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕雇女删。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题痴倦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题徐砍,力邀政府签、行业妨深纶、企业筹红、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见舒,寻求产业发展有效途径晦飘婚。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录斧劫。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点似反。第一侥瘁滩,SUV这几年是高速增长锰,我们做一个判断吮,这个高速增长就要成为历史了赴弹,往后没有这么快了辉屯剑,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点涡,份额还会提高溅苗。第二井泰璃,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势倪,就是份额和价位双提升拜剁,这是与2000年-2010年非常不一样的变化青,之前是低价位提升份额箔浓墒,这次是价位在提升怕鹃馈、份额也在提升膘。而且我们判断还具有可持续性娃雾。第三哗孺首,汽车厂商将会由过去的喂蜂冉、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强码嘿、弱者更弱偶膳,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组际屉倒。在此主要介绍前两个廊氨苦,因为时间比较短缕嘎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势悼坷冒。从图中可以看到孔容,从2007年开始板苹迁,SUV进到了一个高速增长的阶段澳膊,连续九年年均增长率达到46%倡套,今年前七个月也比较快诵碱,增长38.6%乘单。此外悸舒,市场份额在迅速提升厕沽霖,今年1-7月份市场份额达到40%仿,SUV占乘用车总体的比重提高到40%惊纬让,过去几年每年4个百分点壬,去年涨了8个百分点李,今年1-7月份又长了4个百分点哩,自主品牌SUV占自主品牌的60%涕愁,SUV全面热炒炒甫温,豪华车抚庇呈、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高另,下一步还有空间北。从这张图可以看出牧彤,一般的合资品牌家,SUV比重还偏低屑捅,豪华车和自主比较高钵碗,不同级别里面SUV占比较高拖悉,不同价位车里SUV比重也很高靠郊,还有一线抱籍、二线雌、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)金煞火,不过一二三线的比重是去年的数据翻,今年前七个月是四十了工,今年没有注册数据可以看得出来剖诬。   但是磐渐,我们说这些年阜汇摄,suv领域基本没有在空白市场接拖。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱豆们,需求就会出现放缓的趋势邻蓬妙,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势床谩,2012年-2015年逐月都是向上提升的唬辣,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走僚,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月洗,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了薪和。相对于去年嗓笆,虽然今年全年涨了5个点慑,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了铅霜,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了诚。   但是拷灌坊,我们说还有增长的空间插,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点陡室琶,我列举了国际上两类国家的SUV的情况兑,大家可以看得出来徊磊,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家缸榷,大约在20%左右宿句,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国软呻开、加拿大窗清算、俄罗斯这些国家父绰层。这些国家总的来看是地广人下蘩呈摺,SUV占比比较高奇,人口密度比较高的SUV占比比较低纷,但是也不完全成立峰,韩国人口密度也很高但是SUV很高兔,巴西的人口密度很低SUV占比也很低策,这不完全成立柔,这两类国家的情况是存在的坟怠。   如果跟美国相比将啸文,美国是把皮卡不作为乘用车拼然导,按这个窄口径的话美国的SUV是44%摧,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距篇,与宽口径比还有11个百分点杆韩,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高瓦宿堑,五十多不一定是峰值点剔色。   另外谈膳释,欧洲这几个国家惋始曙,虽然SUV占比低讼兽魄,但是比重也在提升鲍修,从8%涨到25%分,SUV的热潮是全球性的幸圃体。这里把不同车身形式的数据给大家看一下始拣伴,美国坦胺、加拿大这些SUV占比高的国家羡酞,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高秽扒寡,大部分来讲可以占到40%左右筹,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高保抖,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低颁,欧洲这些国家就是两类很扔窖,我国应该是随着美国惊怕盗、加拿大坍曝锭、欧洲这个情况筋,因为我们已经占到40%的份额了傅,如果按这个去计算昂夕,中国的三厢轿车是48.4%疽,还应该有十个百分点的下降空间旦豆,下降去给谁毙?基本上是SUV醛妙,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%芯描,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升律廉嘛,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点赏卑榷,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升冀协邢,这就是我们对SUV的一个基本判断诚。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化趴,就是份额和价位双提升喊艰,这是非常不容易出现的一个现象多醛,如果把它拉得更长一点看墓,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段弧绅遁,2000-2010年连续提高了鲸,最近这几年不太好栏,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升将,实际上拉长了看的话到现在17年的时间缓,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低梅眷,2004年忍活坷、2008年蒲、2011年嫌纺、2014年低搬,其他年份至少是相等的斜夏疆,大部分年份是比它高坪,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的顺分熄。   现在一个更积极的情况来看岔,就是我们的份额在提高井浑,如果以总体的市场为100的话袱稠拱,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%想捐典,如果以生产量为一百的话袭穗锤,我们的自主品牌已经占到了35%翘督朴,其中提高最快的就是SUV估,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%檄逢,它占到了一半以上的份额崩兰阜,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降描蚕,以轿车为一百鸵唾腐,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%雀,连续几年都在下降可还摔,轿车竞争力在下降图。但是自主品牌总体上的份额在提高露建。   从价位上来讲这个趋势非常的明显挞,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车蒙剔,这个销量在提升灿酥难,低价位的车销量在下降猫,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长问筒瀑,增长最多的就在这个5-15万区间湍朗。以自主品牌自身为一百的话损浩,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%芭桅,现在只降到了3.4%疙孝垃,而5-8万的车这几年也在下降凶,增长最快的8-10万的车和10-15万的谋湾,这两个价位上涨的是非常的快老,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%煤,还有10-15万由原来14%涨到28.9%赴停,自主品牌的车价格明显在向上走薄,这是一个积极的变化蓄覆。   另外腿孪娠,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见黑邓溃,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多圃酷煞, 10-15万区间硕,自主品牌在里面也占到了28%冀封炭,这个变化是很积极的棋四,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的侩磷,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的寞,最高峰是2013年213万裤,去年降到164万绦,但是SUV在迅速地扩张使顽,大家看这个SUV的比重讽,原来是二十多万辆森,去年到150多万辆欢魂侥,右边这个图是10-15万舅斡,更是靠SUV在拉动的董忻杰,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争噶噬侩,这是一个非常大的积极变化搅,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升垃,这是GDTop的一个调查数据败,这个一百辆车出的事故故障率艾讥,自主品牌在2003年有四百多个事故经喇,合资品牌现在也在下降仆,这两个差距正在缩信怠,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的钉伍。   从产品的角度也可以感觉到躬眷,最近我们的一些新产品像奇瑞顶门、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价及策,这就是一个积极的变化愁曝溉,这就预示着我们未来具有可持续性写。而且可以看出继袒豌,如果以前二十名产品排名算的话螺蓄,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3定弧,一个长城C30一年卖了15万辆左右妮钎,前二十名里面我们有两个扮瞧。2013年更少一点巨忻,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的骋券,前十个里面已经有四个是自主品牌的股垮澈,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面拇佩钾。   这几个发展量比较大的企业略猎洁,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的菲钵,这也是积极变化挥,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量筷森,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化朵萌罕。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澄咏┢肌,国际市场南美洲豁、亚洲恐莎、东欧萝乳皖、非洲是迅速扩张的市程烨粕А,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力巴催栏,我们产品出口大国全是这些国家接疼型。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家烧,跟我们购买力差不多贾蜂乱,人口加在一起12亿碑,跟中国市场差不多唤狼竣,换句话说中国市场去年卖了630万辆某筷吵,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市潮季形谩,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的稿四,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议弥唯岛,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面嗓煎,传统汽车大有希望被既,至少应该平等地分配国家的力量官轮炼,在传统车和新能源沥强率,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重联,力量投的也太重抖吹脾,下一步要对传统汽车给予足够重视换,它完全有希望获得好的发展储。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了蘑溯,以前是高速番蹿抄,未来是中速规,它要抢别人的份额凄。最近两年这个数据可以看一下贺,自主SUV桑,连续几年50%-60%的增长介,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长烷,这就说明这种竞争关系在发生变化秸阮,这是一个鹤俗篡。   第三个观点我们就一句话带过了乏,汽车厂商的格局要发生变化涵棵齿,过去是大家共同进步嗜颧、共同分享发展成果编里免,因为有年均30%多的增速捂十箩,最近几年速度已经降了年均降到11%了即揉士,未来还要下降卫陕炮,大概8%左右或者稍微高一点瞥,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展馈慑喂。另外合资内部也会竞争却拒甭,自主内部还要竞争姆味,中国市场占这些大公司的全球份额太重了咀漠禾,大众占到33%疼缴,最高占到38%亲通萌,就是中国销量占到全球销量纶坑,宝马申惩金、现代凌戎锹、PSA都占到了20%问,通用15.9%粳,如果把它的微车也加上超过25%盆废邻,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高吮菜锰,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的雾,要么是维持全球地位通用暴恢弓,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众希,大家对中国市场都高度重视滔,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额徘喇肃,我的速度要比别人的速度高谁,所以竞争更激烈翘敌、自主更不用说了毕,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌侣娄贤,大家都给予很高的期望醇步沉,未来我们说竞争会非常的激烈济,而速度又会下来概念,所以未来的竞争格局跟以前不一样驼,以前叫分享俯丸施,我觉得十三五期间一定是一个强者更强光颈穗、弱者更弱稿柯,十四五就会出现兼并重组阑,如果我们放开让更多的企业进来峡,我觉得这个可能局面会更快罢,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年填,最多明年还有一年钠物,但是它的速度比平均速度还是快一点惨辱,自主品牌大有希望互攘栓,我说的是传统自主品牌晨,传统汽车还不是新能源汽车奋,另外格局会发生大的变化栋涪,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灭涧伯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日问,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕妙嫩裁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题虎籍躲,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题涵敝叭,力邀政府精瞬、行业席吵、企业辉催、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吠屠魔,寻求产业发展有效途径壕。   以下为福田汽车集团副总裁扰宋、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录嚼。 福田汽车集团副总裁搜胖会、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导现池、各位来宾甸簿墒、女士们炽纲、先生们陶颂,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛拉蜜舍,能够跟同行些垒、专家做一个交流学习隶赌雇。下面我把福田汽车二十年来在科技创新尾、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享广贯卤。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势掠锣。从全球战略的视野来看改,乘用车的全球化特征更加明显寡品冉,很多轿车的平台会在全球市场销售芥童,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些担颂。举个例子丛草姆,如皮卡垦外,在北美皮卡占整车比重是很高的床,但是在中国柬殴,在欧洲钩搬孤,皮卡的量就很小缅黎。另外又如轻卡桔淑雹,现在它的亚洲化特征会比较明显爆富。还有重卡九敞窃,在欧洲都是偏平头的径玲伶,北美则都是偏长头的督恨斥。所以商用车行业的区域特征很明显蜡拒,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的胃。而在中国市嘲,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主碍起笺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市呈恕,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的涕送试,2010年达到了一个峰值429万辆鞠绵犯,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势宦侧,去年是345万辆扁,应该说这几年商用车行业日子都不太好过姆。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长芯恃拔,主要的原因就是因为重化工行业攻毕,如煤炭怜梅、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化便年。另外整个物流行业的效率在提升失潦式,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模森。   随着市场竞争的加剧虑克醛,行业整合也在加速梳摆,份额由2010年的44%提高到2015年53%淮陇,再看一下今年商用车的情况溅挟,今年一到七月份销量略微增长途,整个商用车行业增长2.4%砂,我们判断是过了低谷某题,所以下一步会有微幅增长侵间哦。2.4%其中主要是载货车贡献的姐,同比增长4.8%磨,客车受微面的下滑咕,导致载客车下降了10个点醛。   关于未来的商用车市陈顺蒙椤,我想从四个维度分享一下我们的判断绦疆。   第一是从宏观经济层面房,从金融危机以后衅挥错,全球市场增长的趋势是慢下来的颁藏,乘用车商用车的比例现在基本上在8嫁授:2襄户,但是进入“十三五”之后我们判断伟堤儡,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭捞匪会,商用车因为是物流工具的企业拇康,未来会有所好转兽,但变化不会很大晶邪。   从技术层面来看实勾,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0灵灿,现在正在快速进入智能化的3.0时代廊畦。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非呈式砑停快的鲁。   未来的商用技术主要围绕着智能化巢摩淀、网联化发彪、电动化炭、环保化来追求汽车的高效爆、绿色烩狸、互联和安全算儡沁。   另外从中国的政策法规来看图矗苦,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动哆,从客户需求来看便,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求沉离倪,推动了中国新能源车的高速发展绦琉星,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆豪,同比增长102%林骄孤,其中纯电动客车3万辆赡,同比增长176%捷乳。未来在城市公交以及城市物流测采、环卫等方面矢疽擂,电动车还会有一个高速发展潍供。   下面分享一下福田在科技创新品饰、转型方面的一些经验和做法氢。   在商用车2010年达到高点之后垮,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变霖何胸,加快掌握自主研发的核心竞争力蜕汀贯。通过五年的发展来看拱矾斗,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的七。福田汽车目前的研发体系是两级蛇,一级是福田集团的研究总院死匹狙,另外因为商用车和乘用车有很大的差异篱,曹博士也说徒换铰,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆悲砰,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心渐,是一个二级研发体系深匈。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程骚咕、整车的集成以及男郧锕校块开发和整车测试的三大核心能力俯恨甘。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒版、康明斯等等合作单位进行深度合作苏纲、改变和创新鸥绞,推动整车的技术进步驮僧搁。   在转型方面藤夏,我们这几年主要围绕着几个方面臼滴精。   第一是产品低端往高端转型其粳,在“十二五”初礁,我们的高端产品占比不到20%舍昏粒,我们到今年年底高端产品能达到70%璃灌。   第二就是从国内往国外转型酶,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%嫩臀竞。我们连续四年商用车的出口保持领先多搔,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长幸。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的玩饭翁。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的秸,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型匙枪栓,另外为了解决汇率和贸易壁垒孺泰,我们在属地产业化方面做了大量的工作渡忌喘。随着现在我们海外的产业化工厂的建设供,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础匙诫。   另一个就是从制造往服务的转型垢九,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色手,在“十二五”期间澄创袖,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益五廉,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础紊垢。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸辫斤浪,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子丝腻。福田康明斯通过这几年的培育熔馅星,不管是从业务的规模坊驼、收入官、利润现在都发展得非吵酵希好纠稠煞,另一个他也对我们福田汽车的整车睦承屡,为适应这种环保法规不断升级提供了非称π眨好的支持摆此码。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新彭膘能。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目堑,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3蟹脑,柴油占整个车用燃油消耗量的60%风导廖,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的勾糠窍。可以说尽管卡车的量比较兴恕,但因为排放比较高目吐,另外一个因为运营的里程和时间比较长攘磨,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的截。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍拘,实际上物流的效率还是比较低的疯驮。基于这一判断零传,我们提出了一个“超级卡车”的项目骆放,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源拱龚,通过这种材料的智能化咎欢曝、材料的纯电动使郎、新能源的技术路线以及车联网打造绿色脸柏弥、环保冉陛、节能辽坍、高效陛妹、安全嵌、智能的超级卡车臂煽。我们的目标是要实现降油耗30%尸幕,降排放30%女炊,整个货运效率提升70%平飘。   另外是关于福田汽车的车联网技术浩结,我在福田分管车联网业务裴,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值非爸苛,因为乘用车是一个消费品嗡,买车和用车的基本上是一个人仇蕊缮,而现在主要是用来出行的嗡。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控偶,但是商用车不一样猎豁,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的炽,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用涧,驾驶行为各方面的安全够杰,另一个就是乘用车是一个地域性的车壁钮杉,不像商用车需要全国跑虱,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨亨,过两天跑到海南去了努牌。所以通过车联网对车监控的需求更高一些丢秆。还有商用车的故障率烯,因为它的工况复杂脾虚禄,商用车一般具有轻载姐耍、标载和超载汐补篓,但是对轿车一般不存在这个问题浆,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低凯话,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的很丝摔。所以通过车联网对车进行故障预警让碾、排除以及程序优化等方面茧票,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些嗜渡。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理咐憾彭,建立与客户的互联互通仍没,为客户提供增值性服务翰耻,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商毖韧、服务商和供应商产品质量和服务的水平趣岸。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划教猎。大家很清楚扣,围绕着工业战略藩钵跑,德国提出工业4.0踩混,美国也工业互联网惯,其他企业也有一些比如日本的机器人战略苇镣滇、英国的2050战略盘勉拔,中国也提出了中国制造2025枢堑,福田汽车结合自身的一些现状韭,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划男。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台殊础圭。“四互联”实际上主要是为实现企业内部辣狡、企业与企业遂奢涵、企业与产品瘸馆估、企业与客户的互联互通箱。“五智能”就是商业智能诚盘、智能管理缔努、智能汽车噶、智能工厂凡亢伯、智能制造吧。时间关系烘贯俊,不再进一步叙述形青嗣。   目前枢椭忙,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期抨材浩。福田汽车愿和大家一道冯,通力合作嘎表较,整合资源规,协同发展凤,共同推动中国品牌的加速崛起纫喇,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献券汐小,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沦虎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日愧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕搅扭扦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题牟卑沦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题焦磊,力邀政府附、行业播素拘、企业韩搁塑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见狄寒嘎,寻求产业发展有效途径烷喂坤。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员寄佳、舍弗勒集团副CEO宋、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动氮淀浩、驰骋未来》的演讲实录赤垛。 舍弗勒集团执行董事会成员几纳、舍弗勒集团副CEO囊、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾凭鞋、女士们玩粒酬、先生们桑卢,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论橙储,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略歌甘盟,我们的愿景绷,是如何来推动我们未来的出行和移动交。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容罕,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史恒揭。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景响,我们是一家领先的技术公司洽宠饲,在全球都有我们的足迹堤病,我们一直致力于移动技崇,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用看,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求匡荷甩。   舍弗勒一直致力于创新末挂,也可以说我们成功的因素是质量炔谱编、技术和创新隋错趴。我们在制造业方面有很强的实力卷辜,在系统研发方面投入非常大嫉斤。我们创造了一流的工艺和技术谢,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门佰。特别是在电气化以及相关的动力总成方面剖,今年我们在德国获得了一系列的奖项藐寇推,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品冲们。   就像很多其他的技术企业一样郴玛,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域韦手。第一是环境友好型的驱动突,第二是城市交通徐师,第三是城际交通半憨刷,第四是能源链社棠悔。比如说大家可以看到傻趴几,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛檀码酗,人口结构变化非程己惆唬快光叹融,老龄化社会已经展现在我们面前麻茹取,技术变得日趋复杂单杉帕,数字化技术的利用领域不断的扩大岁篡,我们需要找到更好的方法来彼此了解辛疗晨,这样的话才可以与合作伙伴一起合作沃剧。数字化是一个关键晤尼吵,另外就是环境方面娟此、可再生能源还有资源的可用性酗从介,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题钳掀搭,资源的短缺也是我们要去关注的掏。   再看一下经济的趋势丰,我们现在处于一个全球村躺,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题忿阜,这些是不一样的够仁。另外就是可负担性的问题罢棠,我们要为客户带来更多的价值介鹿铣,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题瞎拳视,这些都是我们要去关注关心的咎糖。   我们来看一下未来的战略催,主要涉及到四个窗口蓟。   第一是产品本身筏,我觉得对于汽车产业涤筏,对于机械制造产业来说都是非常关键的嚼。在这个领域/行业盼,我们需要更多的关注环境友好型的驱动欺斥刨,要减少对环境的污染旧废镰。   第二是当我们制造产品的时候潮蛔鹃,或者制造产品元器件的时候诧,要关注它的功能确悸丰。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行幢谷请、城市的交通酵谋孺,对于汽车以及对于我们的供应商醇,可以为汽车产业提供什么样的元器件纲射蓉,这些都是我们要去考虑的堪。   第三是城际的交通辉擞是,涉及到比如说航空衰、高速铁路的一些竞争峡。   第四是能源链的问题姐,我们有什么样的能源是可以使用的陆,我们将来的交通工具运用什么样的能源祥污,这些都需要我们考虑笔。   看一下将来的动力总成抱签。我想给大家传递一个重要的信息裴褐,在接下来十五年时间里课推芳,从全球来看偿其妈,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成宠垄骆,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分扭墨宛。   但是现在也有一个趋势发展得非撤疲快信恼,来自大众和奥迪的这些厂家悉獭泰,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车墓炯。到2025年肩系,纯电动汽车的销售额大概会占到25%朗第假,也就是200到300万辆的纯电动汽车几壬竿,所以到2030年可能会是一种不同的情况赡矗,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况白潍假。我们还需要让它更加有效一些劣泄,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争驼,还有电池或者是燃料电池等等锚霜逻,这些都会占据越来越多的份额黎改厕。对于我们汽车产业来说非常重要星熟,对于政府来说也是非常重要的芳。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料韦坤,比如汽油咯,还需要考虑其他的一些燃料僳钳,或者是人造的燃料等等茄揉朵,需要考虑更多类型的燃料仙,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求功盲么。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面扔,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车社械,包括48伏的解决方案翱沉,它主要是对手动传动系统的电动化啼芥干。我们需要首先实现这部分的电气化题。另外我们也需要对离合器实现电气化赌阂,也由于推出电子离合器母。另外我们还需要进一步提高效率牌情。也就是要进一步推出我们的混合动力奶蚁浚块48伏系统固千。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力乃茫块的解决方案通搬。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案瓷,针对高压的电桥驱动解决方案猴耗,或者是一些电动轮毂驱动解决方案剿。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统艾豢,以对其进行电气化处理纶蛊。如果将来我们有纯电动汽车的话看,它的电气化程度会越来越高漓芭鲸。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战喇。现在随着新的解决方案变得越来越复杂协届,因此我们需要进行标准化锣慨,标准化是第一步暖难,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高烩弄兄,或者说是一些部分的修缚,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案保伤糕。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求诬剿排。我们也需要减少车辆的整体的质量忱捞解,主要是成本方面是一个重要原因捶屑烙。如果需要建一个标准的话馁,我们就需要有更好的一个平台还送莫,也就是说我们需要基于标准的平台吵擦锹,或者基于标准的呐掏茫块进行我们的汽车制造体穿。   我们需要全球的平台化解决方案灵嗽酒,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求具。关于动力总成方面铜,它的变速箱是最关键的一个部分翘。我们刚才提到一方面是包括内燃机祈抬,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起硷,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器朵岁,这些都是需要我们进一步给予关注的部分棺罐。   接下来看一下我们的重点产品密嫂韭。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面疼,我们为中国带来了什么样的解决方案伟?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案集钾迟,我们推出了高压P2混合动力姆郏块始。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决被敬募,我们希望能够改变它的一个变速器替,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换随。   通过这样的一个标准的钠渤柰荩块化设计汀,它可以适用于各种变速箱之间的转变鸿棚。另外我们还会考虑它的一些振动的需求舰百牧,我们的这种创新型P2的混合动力奈偷担块可以帮助实现不同程度的混动功能射汇。实际上潍嘿,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案松枢缴。我们的量产计划是2017年在中国进行量产矫。这是第一个解决方案洼。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划伦,它叫做高压P4电桥的解决方案坪目确,可以用于SUV或者车辆的CD部分恍亨。它具有高功率密度特檬,可以适用于不同的车型稀被榷,非常容易打包进行个性化设计封滔。也可以用于新能源的生产记茹。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产涪。它可以让我们更好地使用内燃机解秦。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车腥诉结,这是我们两到三年前开发出来的晃陌斑。也是考虑到了中国排量的需求荡,或者是新能源车辆的需求瓢讽。针对这样的一个需求匿星嚎,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案娜窜,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机献柿侠。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机邪舅钵,我们中国团队也为此作出了很大的努力蔬,这个发动机是专门针对中国市场推出的胁。   另外就是在变速箱方面底退节,我们也推出了一个新的解决方案熔届筒,是集成干式离合器的DCT变速箱遣副半,机电一体化离合器和齿轮执行机构莆鄙垂。   我们知道汽车市场的变化是非常多的催,对于工程师来说蝎,我们都是非常理性的隧糠,但是有的时候我们需要具备一定的感情剖帛。对于我们的汽车技术来说怂,我们一方面需要理性潍哥,另一方面也需要激情粹。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现剃。针对方程式1的赛车补将喂,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成惊,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展扭,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势饶。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭去:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日巍烹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕坑江柔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蕾聊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题懈休,力邀政府趴诵、行业心、企业膜时诺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见搂垢,寻求产业发展有效途径牌颠。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事庭劳枢、副总经理 吴松发言实录班。 广州汽车集团股份有限公司执行董事狄乔翔、副总经理吴松   尊敬的何部长庆侍成、朱总沽,各位嘉宾蓖、各位朋友青,女士们搭、先生们盟岛纲,大家上午好趴瞧。很荣幸参加这次论坛免刻,我上次参加此论坛还是2011年邓脸,当时大家对广汽传褀品牌还不熟携,那时候传褀刚刚才有这个名字俩,传褀的保有量不到一万台艇,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车剁焙硷,这给了我们很大的信心和鼓舞讽碳曹,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持漠卜。传褀一直也在努力第粟径,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆胳,年均复合增长达到80%啤。目前市场保有量达到65万辆磕,已经成为集团利润的主要贡献者之一躺。   明星车型GS4持续供不应求共焕,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数寂冀,而且GS8与GA8同一平台磐,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品搁垮拼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到功,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛泞,对自主品牌的支持奈休,关键的还是坐翔辫峨,关键的是感受坡和戈,关键的是多提意见场渴帆。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心染,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌晤讳固。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会洛昆,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法撵胖。我做自主刚刚回集团风氢,将近9年半的时间茸伐,从不愿意干到喜欢干释,到对自主品牌依依不舍毋,到对自己找不到定位和方向门潞铝,感觉到人还是能做一点事邵抱书。所以这在这里借这个机会巴,感谢在座的我们各位嘉宾碧徒瘸、各位媒体的支持斜兽,也感谢传褀团队的支持苹,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力善,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持肥疏峭。   我的发言主题是构造改革创新驱动缔皖禄,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考校。一个方面汽车产业发展形势分析宋,前面讲了很多了酱,我就不多讲绅。   一个态势是稳步增长爸雾,但是全球增势放缓觅。中国汽车产业发展仍然有空间姜,仍将会领跑全球汽车势窝悉。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台稀懊侣,中重型商用车达到400万台蚂,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%寝鳞。中国汽车销量将达到3140万台鼓评,我预计可能还会再多恒尖壤,关键是结构看你怎么改颧拎?如果要参与全球竞争成梅,那重要可能生产量还会增长碾,复合增长率将达到4%底。   第二个特点炯保唐,优秀自主品牌加速成长常仑钳,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流垄牵挎。中国汽车市场发生了深刻变化宋,中国品牌迅速崛起擅,优秀自主品牌加速成长取贩。关键是要产生优秀中国品牌蒋,不管是哪一个企业酒洪,在现在这个环境下配当拣,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌徒瞬唐,还有我们何部长雄,这么一批老的汽车界的前辈恭电芹,到了这个会场又在用行动来支持阜膝能。大家和我们媒体各个方面的朋友兔寡,大家坐一坐虽,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别滇穷,差别在哪里疾磕?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的捅急贫。关键是中国人要团结宛,不要互相贬低客。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦锰梁,抓一到几个得,不要想象太多槐桅划,我们从来不怕想象台,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向淌奉,坚定方向炼。   那么数据也说明一切臼,2015年很多中国汽车加速发展失,行业整体增长率为7.3%的情况下丰嫁亮,中国品牌乘用车增长率达到15.3%翅皖琶,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%绕翱,相比去年又增长了1.2%百分点响矾。而且自主品牌抓住了很好的契机令山觅,在SUV里面我们是防守的丁等拾,是中国品牌先站住位置怠籍耻,合资品牌再进攻锯廉,再加上周围的环境变化氮,所以在SUV里面我们一定要全方位发力燃牵,占据主导防幂,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个俊豌伞,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人漆。在轿车外资品牌已经占领了我们的市称撞俊,统治了我们的各个方面线偷。我们展开进攻是非常艰难虱鼻,但不是说不可作为伪芒双,要选择时机碗憾暮。我们要在中高端里面取得突破圈,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比举菜瘸,这是韩国人讲的级说,不是我讲的蔬北墟。他们说掂恼慕,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候付,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌袱暇,如果不选择是对自己的不自信捞丹合,这个不能靠强求吭湍,靠品质畔空陆、技术妻姆、新能拭,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品块。   第三个逞,汽车消费升级和资源制约娃费耍,也迫使汽车产业需要供给侧改革僵。不但要有好的产品挥蛙,而且还要有低的成本衰千,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害祷蜂。在汽车需求方面傅慈俊,80帆磷镀、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军朔,个性化蒙、智能化鼎雾、体验化等方面的需求还在不断地上升介,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战马版。不管怎么变化教却,满足顾客的需求驾雄,满足抓住市场的脉动宠捷孩,这个是关键点菠覆茅。而且资源供给方面梆良厢,现在的人口红利逐步消失冯法,而汽车不是简单劳动纽啦,是高技术情况下的技术劳动膘。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家矫瘟磁,我到那些国家去考察过疤牵配,没有中国这样受过良好教育恕,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性镶料,那不是每个地方都有的试。有的地方上午上班去烙,下午到时间钱一领就走了侍。所以对一些合资品牌来讲磁,中国也还是蛮有魅力的丢冷,关键是要拿好东西出来酗歉泡,才能谈自主刷。   当然工资涨这是个客观事实瓜,2011年的时候4.1万戌,2015年他们说人均工资涨到了6.2万恢型,这个不高的遂,还要涨辱窗。农民工那么辛苦乖,给他一点钱算什么净。但是钱从哪里来谎场?我在传褀亏损的时候签,工资涨得慢哺,但是想办法补贴继斡毛。这几年别的都在减弧,就是员工工资不减滑芦,但是效率要提高悉缝拧,要杜绝不干活的人拐啦筷,最后挣得钱多士兼姆,干活的人还没有机会譬额,有钱的人天天有时间去议论鸵纷,没钱的人在干活翻钉,这样大家积极性都没有了权加。国企的弊端就是这个赔槐。   那么在监管方面硅撵,工信部刚才也说了馈目,我们的司长也说了暴,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破姆乳,在供给侧这个方面要下功夫臣。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径秸,作为五大发展理念之首电,当时这个报纸一播五大发展理念硼,那时候我还在乘用车琳粳,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去安,这十个字嫉。为什么呢掏赦?因为没有创新就没有一切奸唬情,没有协调就调动不了资源媳,没有和谐的话顽灸,共享也很难韩袒,大家不愿意跟你干从食宋,我是不相信英雄的吴,但是特定的时间会产生一点秋烘媒,还是要充分调动群众的精神详斧,各个方面全方面的参与嫡,企业的成功除了它的领导者的作用何溉,更重要还是把员工的积极性调动起来炽毙,人民群众才是创造历史的动力摧韭悔,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人溪郝桑,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革熄脓尝,需要我们从技术管理份、营销啥芭灰、品牌擂偶饰、产品官、服务全方位展开创新惹跑,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革珐,来推动中国品牌进入全球涎,成为世界品牌悍。   第二别狄,汽车产业供给侧改革方向与实现幸。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法羔。   首先群健凄,在自主品牌方面亭鹊窟,我们是追求全球视野开展正向开发斧奠共,坚持以我为主的构造核心瓜触,组织全球资源胎盾庭,开放性自主研发模式妒朽琴,掌握核心的竞争力酿储山,获得了可持续发展能力鞘。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人裤。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人萎酪。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了料糕,我们的生产能力标准是35万丢,但是预计今年我们的销量会超过35万僳铆,有可能达到38万盖,当然如果制造组织再高一点骚蔑高,可能40万勃,也还是有可能迁伐,但是大家别报到40万啊阑。这是有体系驶,有制度保障的俺惶,有员工的全程的参与蕉。一个别的企业的人到这里来看好,他说你这个企业为什么增长这么快贩,没什么别的刮绅浑,员工的积极性调动起来了淑默退,他们说锌郸,我看到你们的员工眼睛充满激情缄肛,因为人天天在干活的时候就会有理由保,如果执着地做一件事情带有一点追求屑梆,那就有远大的理想认贺。   放眼全球谷汇,在开发方面整合全球优势滇埔艾,实现研发的全球化技车,人才全球化啡眉、配套全球化赊肋膜。依托国内的研发资源舷,充分利用国外的资源开展研发资源整合狗究泛,打造企业自身的技术体系懒。我们用了将近五六年的时间褐啊瓣,我们确立了G-CPMA跨平台耐芗穑块化架构怒晨概,我们第一代的产品是引进消化吸收拇牡,第二代产品已经完全进行了提升湍,但是没有否定第一代抛,掌握了数据链舍催,掌握了开发的流程了混韭。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列巢苹。实现了一个平台可以开发六七款车型颅嗅,实现了多个平台车间的相互有机关联摩,实现了车型的变化多裙,开发上市快购呐,质量易保障肋处,低成本入、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设惦楞。   第二个踢,坚持质量为先黎,推出精品车型啡,提升产品质量老撩,加快自主品牌产品开发潜,提高汽车供给侧水平滔掳且,推出符合时代的互联网化的产品畏板。打造消费者喜爱的精品车型你翅斯,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果献仿释,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式铰撩俱,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织我梨。实际上汽车不管是新能源也好极,产品的三大特点弗临涧,一是颜值不好看别人不买新,第二是品质堡堵,没品质也等于没品牌淋响,天天出毛病心里不愉快形,第三是性价比孪,就是靠成本浇蓟。我们的员工不需要培训就知道品质华环魔,因为好多从合资企业来魂绵,合资别的没培养薄雇性,就是对品质追求怜翻,结果就是成本搞贵了鸡洛图,把品质先过关洞灵,回头成本再来逐步下降署。我们第一个解决的是品质袄惦瀑,第二个解决的是颜值澎醋,第三才是考虑成本玩嗡韧。成本呜,供应商的成本我控制不了起淑阮,如果今天在座还有供应商的话寺搬娇,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点茧肮,还是有这个机会的粉。但是我建厂可以控制轿,我们内部的生产流程工艺刊,我会重新再造牢,这个我投资减少了钦肖,今天也披露一下豪骏朔,我35万的规模最多可以干到60万具。如果创造性一点可以干到65万弥,总投资50个亿惶,含整车加发动机俊歉,这是内部数据屡坎唯,来给自主品牌共享骆络。   包括一些模具加在20个亿亩、70个亿黄促,最后的结果我都不相信咖愁,实现平台化粉、公开化犀酸夹、可视化耻摹船,让所有的东西全部依照规则阳光推进把。现在我们的供应商也很满意城柏敛,社会上也很满意镜。这就是在体系匆泥孪,在这些方面的作用力释木梅,防止一个部位一个零件坞淀燃,一个车就不同零件不同标准练,那怎么做绍,永远做不了好车形井。这个要感谢合资养成的规矩控。但是自主也会给你更大的动力泵,动力是在研发肚晾详,其他方面再有作为渤。所以我们是国企的平台皑灭,民企的效率碱炉,合资的流程丢兽脸,这三句话就是这么个意思恫闲稼。   第三个茸,坚持智能制造打造智慧工厂欠瞬规。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂懒,实现占地面积的有效节约堑顿脯,我们的合资企业星簧搬,广汽本田在推进第三期的时候抬船,就是根据SSC这个原则乓禾。SSC的第一个S就是小型small加甫,即所有资源空间最小埔、设备小型化;第二个S是简练simple帕,就是除去浪费朵猩孺,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑磕烽础,complete五煌,以追求小粕彪、近擞顶该、短视箍醛、轻拴刑,最合适的自动化靠软瞧、氖呕块化巫香画。所以广汽本田第三工厂运用SSC龋摹,它们的车间占地面积减少45.5%可眉送,投资减少26%弓虐刊,跟它的一二期比奢,能源减少了29%褪漓,成本节约了21%其坷。   第四个坚持管理创新确瓣,开展构造改革尺诬浪,主要就是我们广汽丰田未,因为我原来在广汽丰田发动机熬晤跋,我9年就去丰田一次郴贾,去发动机只回了一次渐馆,因为当时这个地方环境太好了物俗挠,我怕一回去又不想搞自主了拦捶。但是鼓励我底下那些员工经常去接,去交流哺俺董,日本人也还不错辞节,大家都交流吹丁日。但是技术是交流不来的谢,思想文化还是可以交流的吵。最近到丰田去了一下系伴稿,大有感受旧,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革淌腔较,它从最关键辜厘巧、最基础的制造环节入手长五,开展生产管理创新疆撂改,从制造轴啸枷、供需轴欣绕、采购轴出发辽贰惋,深入开展构造改革埃郎涕,实现全员参与列慑,利用构造改革改变每一位员工的工作意识理聪恰,充分调动员工的积极性私嗓木、创造力骆结,取得了良好的成果沧。经营绩效方面肆,今年的销量增长不多涎塘必,但是利润大幅提升村脾磁,生产效率显著提高饰鲜秆。人力绩效方面遁,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升惫嘛徘,管理体系与生产流程更为完善坤、合理筛廊登。   通过改构造改革票,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升颗,根据他们的预计庐,已有的数据貌,2017年单台不良率预计会降到0.01%的横,就是万分之一微。而且现有的工人总数减少1600人唾慑。就是现有的存量也可以变化沙搔瘁,他们现在不到一万人入蠢,要减1600人纤匈啡,它新建的工厂秸,员工还是要招的吹呕,但有的还是要走讳心堕。就是用减下来的人把他投放到这个地方深耍烤。   第五惫,坚持体制增效可,强化体系创新涛瘸现。既然这些企业都到中国来了逻,有机会为什么不学一学呢百巨?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下形,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破口畴坏,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式氰晾桓,广汽本田精益管理虾,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式屏埃摩。为什么搞一个广汽生产方式纽峡?为什么不造一个丰田呢茫烁?这里面要说一句雀梁,丰田生产方式你不能完全去学沁,条件不一样达,环境不一样拢,人员的基础素质不一样冉墟忍,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多疽。你学它必须要结合自己茅,连日本的企业去学它的堵篇层,有的好多也不成功脆,当然我不能妄断烩,这是从资料摘的溪,不是我说的俯荒。   第二个垃,我主要员工整车从本田来际返,发动机从丰田来盗,也有一部分本田谴鞭迫,两个企业不同的模式怎么办等缔?发动机就要按丰田来贤,从头到尾来氨,坏的不学好的学胃吓推,整车就按本田的来墟变淮。但是一个企业两个体系怎么运作呢侥割路?我说干自主就不能有体系妙桔,要体系就是传褀的体系想。不管你是从哪里来谐觅,包括从社会上来誊惫,来自五湖四海一个共同目标碴,要干好中国自主品牌辫靡。所有最后提出了广汽生产方式陋悄,以丰田为主结合本田缎丁,这样把文化帝、体系做好蓄俺戌,但是还不够巩固寄灭壳,还要琢磨券腹,现在体系已经起来绊蘑。   我们从2013年开始策划亢同瞳,集团的主要领导说这个很好恕抡,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的肛其祭。   所以后面我们的产能又不够了灵,销量又搞起来了婆,整车进行改造烧首焊、发动机进行完善磋党,整车氏、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造技,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%其牢誓,就是第一条生产线凉绦岭。第一条生产线上半年生产了将近16万身愁,20万的能力干了16万献牧驼,实际上还可以做僳吻,全如果满负荷做的话醇房,估计干到35万都没问题瓤篇。极大发挥鞍材尝,这个不进行全体系变革很难呈。发动机装配线一次合格率99%讥券刑,这个零部件产内库存减少70%赔,厂房面积提升30%实,原来不够用寞,现在多了这么大的组织骚砍宝。库存资金减少50%哨胯牟,更为重要的是这一成果横向展开芥醒屏。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线挥,它的年设计能力15万辆苗襄,8月份的最后一天有个数据股目,他们双班日产已经达到了650台峡姬垂,它的满负荷是700台匈,估计9月份就可以满负荷挡杭姆。这种提升的速度架,全世界都是先进的瑞能儡,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局弓,它的一次合格率最高达到了93%袖,平均水平92%烷星界,接近丰田中国国内水平师,当然追求的是丰田日本的水平擅翟,广汽丰田学丰田本厂倘抄,我们下一步也拿一个计划身噬,要挑战就挑战一流粮济,否则没意义肪涉。   那么我们以建成世界级工厂为准则却泥乓,以广汽生产方式为核心钵,融合了SSC原则烧匈楷,运用创新思维全力发展智能制造技术疥,打造智能工厂踏。我们在第二工厂通过价值流最大化失、设备智能化诵罐埂,生产线自动化咸肌、物流信息化矮矛沏、网络可视化摔恨汇、操作简单化睛改休、安全绿色化膊、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级堑。这个第二个工厂是非吵兀好慌畔、非常成功的一个例子矢,但是这些都实现了墓。   第六是坚持品质保障靖狡,打造高端品牌晶。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗赊,高的效率提供优质有效的供给钱。广汽传褀通过精品工程确保产品质量惮,连续三年获得中国质量娩壳、中国品牌第一潮鞘,超过很多在中国的合作企业咆苏,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八菩痛,所有企业里面包括外国品牌叼胎熄,与广汽丰田并列第八特纲,比2014年上升6位饺马捂。   第七记访筏,坚持客户至上挫耿申,提供优质服务晃,不管是在任何情况下违,用户是我们服务的对象凭,也是我们的衣食父母滇,尤其是作为汽车这个特殊产品扑脸邪,我们对安全惨恳尘、对生命的一种关怀林暇,作为生产制造环节的改革赊垒能,是汽车产业供给侧改革的重要方向茬瑟,但服务环节的创新与改革同样必不可少变,这还是目前我们相对比较一下蹋港。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名祁轨抖,也是一个什么机构逼强粱,我记不不太清楚别。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离渡呵冈。所以在产业互联网的时代抡冠火,每一个企业不再只是产品生产者特灭、服务提供商苔,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商锨臂撼,服务以各种形式融入到了制造业非、研发设计氏、生产制造哨舞藉、经营管理鸽凹樊、销售等环节汀挫。有价值创造的可能能,就有服务形态的出现帝。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限蓟掣,两者相互融合浇、相互依存宽,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展淑裳。   广汽在这个方面也展开一些工作节觅视,我们的整车平台将联合金融藐、保险峦青、物流具、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务史十掀,车生活平台会涉及多个业务平台熄垫,除了常规业务平台还包括了配件商城徊观春、用品商城患崔、社区服务连锁蒂剿,用户使用汽车的整体生命周期坑,产品的购买只是开始沸,与用户长期多次的接触和非常周到的服务辑,这才是我们下一步发展的重点戈泻。作为汽车服务提供商创,我们更应当关注的是用户的体验喝零,以及给客户带来的价值增值感受师,汽车服务O2O的打造少署伺,也是为了满足汽车全生命周期的需要猴搓片,以及品牌和价值进一步提升的需要权。   第八剔势玲,就是通过这些改革透孪膝,整个广汽集团范围内的成果顶,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万乡秤,同比增长28.8%茂男彼、29.7%桑坤,比行业高出20个百分点纶。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平努鲍魂,同比创下历史新高薄躲。当然传褀在这个里面那是贡献更大查眯低,1—7月份销量已经突破19万硼臀魔,超过去年全年绘板等,加上8月份最近的数据淑寡,今年全年的任务22万已经完成了啸堂,同比大幅增长143%淘。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强沏,位居第303名祷,比去年排名上升了59位材,整体实力大幅提升扔绥。   第九椽董官,就是广汽集团的发展十三五战略糠竿。简单地就是一个内部协同创新氯酪冻,外部开放合作扁,这是总的原则端却稳,全面实施结构性改革粪,实施一五一三的战略舵删,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆鸥恃,这是一个保守的数据德,因为传褀搞不好就过100万扰画揭,前几年说传褀100万但仁,别人说吴总安氯Α,你是不是在吹牛家松,现在领导嫌我100万都少了久,拼命把产能都整合过来了瞪收衅,成为先进的汽车集团腥灭朵,做强做实研发整车零部件仟、商贸服务和金融服务五大板块仑社零,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌论,实现自主品牌事业的跨越式发展捷涉,全面实现一个“三”谩冷骏,就是电动化物、国际化天去开、网联化三个方面的重大破报。   各位嘉宾叭、各位朋友儒,女士们算本顾、先生们适警晨,在需求持续升级嘘,资源消耗的情况下弟,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓煞,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端氏潘、品质优先父蓬拼、创新驱动的发展路径腺昏,坚持正向开发甸,提供优质产品釜趣,坚持智能制造剿,开展管理创新氛起,保证服务水平瓶猫,注重品牌高端化硅。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花涟灯,共同推动中国汽车迈向新的台阶技,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球盗地块,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵穆弯:李芳" "  今年3月龟腾对,借百年庆典之际翻,宝马集团提出“下一个100年”战略方向琴光,即“智能互联”蠕、“绿色出行”和“自动驾驶”搓哼,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向蕾。随着战略的提出扑桥,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开妻畔,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上箍。在这其中灌靶层,“人才”就成为关键问题砷船。为此街士卜,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕瓦蓉,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备缓箩铃。   根据沈燕的介绍可以发现杆,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛礁,涵盖计算机慑辛、工程学獭灵地、自动化牛课秆、金融等多个方面失畴。她坦言旁,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入柿栖具,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈男蠕卧。因此辱犬土,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才欠去樊。”这其中包括互联时代的在线招聘身孔浮,“例如我们利用自己的招聘平台曙勤撬、Linkedin怀弛、智联招聘等在线平台景吵,以及大学招聘背激、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘脆瓤村。”除社会招聘外肃幸,宝马也会通过与院行巧冢合作偶瞳堪,提前把学生引入到企业中惧,专门为宝马培养人才实。 比如他们与同济大学十几年的密切合作巩袜,举行“宝马同济日”这样的活动规垄。“去年我们就以互联驾驶为主题疟,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品评,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习嚷。”沈燕说道溶闪狗。另一个重要渠道却,就是内部员工的推荐猴校琅。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号喀,让每一位员工都变成职位大使绰对暗,在朋友圈进行转发传递权。   “我们对人才的要求幌,在能力方面最重要的是对业务的了解管辞。这不仅包括对业务今天的了解匡巴,还有对业务未来的了解蜡蔽父。要知道未来战略方向是什么浦伪,需要什么样的技能熊。 ”沈燕告诉记者司,“此外捐吗,我们对人才的要求是不仅要了解中国裸诬检,还要对全球化有所认知现案奔。随着技术的发展杭旅,我们对人才的需求呈现‘复合揩涝归,跨界’的特点楼投舍。但是呢,这类综合性人才很难直接从市场上获得陈斑,需要我们进行入职后的培训随虚徘。 ”据了解炽镁舰,宝马(中国)每年都会根据员工表现播斡,提供给员工出国培训以及交流的机会朴,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流史。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换矛玖劝,以拓展视野敲,提升能力娶菊价。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为救,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是佳,吸引并拥有了一批充满抱负税施率、专业的本土化人才冠。而面对未来丛,本土化人才也将承担重要职责狡爱景,“这包括为‘在中国烷唐筛,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向南,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中蚊。”沈燕表示秒枷。2012年呵恐,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题窟,并在上海组建人工智能团队老,承担电动化和智能化的相关工作填。另外臣,宝马已经在中国成立了专门的战略部门括税,进行互联数据服务及新商业模式的探讨玲。 这个团队将研究和紧贴中国市嘲病,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地粮罢,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中惦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榔:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上滔,用“数字溶、概率骑、未来”为题洼好,论述特斯拉电池的高密度甸、续航里程及电池的安全性成劫。对比国内亩缸,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车晾,并预言电动汽车和智能手机一样菱帝吐,电驱动和自动驾驶注定了是未来穗弗,不可逆的未来黑。 以下为原文掂和:   关于密度和里程数雇。 特斯拉Model S上市已经四年多了伸,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌快扯,至今为止一个都没有兑现烦圈。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)坊泄高,里程最长的量产纯电动车虱扒级,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结韧,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法卿,相对容易)还低的匀速行驶的里程数辨潭其,忽悠消费者魏能。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准伐,里程普遍降低10%以上)来体现里程腻歌,在有些国家辅助使用NEDC的标准堵普,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)徽。   关于安全性和自燃率访镐。 自从2014年初安装了底护板厢,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)麓蔚,远远低于燃油车新径鼓,各种撞的惨目忍睹事故礁,也都没有发生自燃城该守。相反绞蜕如,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车汤,却成了全世界自燃率最高的机动车藉蹲,更远远超过了燃油大巴的自燃率赌。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理娘,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门怯抨,车门闭合的时候已经有点变形了)体档忻,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业廉刻,几乎可以说努绦老:特斯拉重新发明了电动车巨锚搂。    国内真正用心做电动车的企业伟幢,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术拣姥,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机炔、变速箱骇、油箱等畔皮,改造成电动车的事情)拦母。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了嗓梆礁,才会全力以赴来押注电动车航。当然侣测蹈,也可能是很多品牌都在蓄势待发汀簿捻,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招公。    电动车不是什么弯道超车同,而是换道竞争猎。    今天的电动车俱败,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态湍酸。待机时间是诺基亚的几十分之一柬,软件也没有几个逼桥,通话质量也不好下嘶,汉字输入也麻烦的要死嗓。和智能手机一样仍啡惮,电驱动和自动驾驶注定了是未来慰视妙,不可逆的未来慑单羚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编备金:李芳" "   2016年8月30日恨钵桶,在北京新浪总部怀焚温,北汽新能源充电部门副总监陈保江攀孤篇、北京华商三优总工程师丁晓伟恳、电庄总裁兼CEO先越写磕荷、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人毫厦、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动心踞泞。    作为新能源汽车销售终端环节缺呢睡,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线款俯。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市程岢搿,更是充满了诸多困境阀夯,不为外界所熟知疮。    那么侯等,作为中国最大新能源汽车市橙!,北京的充电桩发展目前处于何种状况脓,北京模式发展的瓶颈是什么个继淖暖?有何值得借鉴的地方攘菲?又该如何去避免失误和纠正犀妥坊?政府山梅海、车企滔才、消费者在这一产业链终端中疗抄禽,分别又该担任何种角色镰? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录杜齐缴:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山丛:魏总搓,刚才你从用户的角度妙无,同时您也是媒体人的角度衫,可能跟这三位嘉宾的角度不一样己函,您从媒体和用户身份的角度讲一讲粱,您发现了这些问题之后楞,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率耗退从?    魏士钦暇:其实我们一直在琢磨这件事讽刚,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说担唉,这两点是能够解决掉的鞘。首先第一个睛,支付轮僻锑。就像刚才先总说的辰,有个银联一样的东西淋,接下来有个第三方溅愁染,或者接下来大家都使用微信支付提懈继,不管是充电桩也好日,app也好浇,还是当时的扫码也好然同肛,还是微信也好连算司,支付宝也好概查森,能通过手机支付泄,基本上都能解决掉范杉卸,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题导焕烯,我们把支付给它想办法统一了赎。不一定统一到一个里边去乱荡茸,大概两三个当,大家都在用锤涛,这就没问题恼硷箍。    第二穷,这就相对更难一些了颁,应该是有一些第三方平台真正站出来使耽傅,能够收集所有的真正的准确的信息悸蔬捶,其实当时我们自己在做app的时候柒,就是在做摸点的时候烘托,我当时就矛盾獭,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点咯返,后来琢磨来琢磨去李顿,通过很多用户的反琅啊,我定义出要摸一个最准的点肪,不要最全的绅沮。准是什么概念砂溶虫?第一帕椿,我找得到棱赁,第二挂坏踌,我到那去一定能用得上防猩。如果我找到它了乒矩艰,也到那去了图,但根本没法用倍能胯,那就没有用了激兔航。所以如果站在媒体角度标蔡,我希望不见得是谁浦,也许是个媒体雀茂跺,也许是另外一个平台粟送,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起绥,但是它也不一定是最全的刃沉呈,但是它是这些所有的里面最准的搏吼,每一个用户都能找到桩丸痹,而且有百分之百的体验把电充上昏规迷。    我们碰到几个小插曲挺有意思的插率鸽,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站秘督,是咱们国电的站赊,是快充库。我们编辑去那边准备充电的时候邻绩,有六个跑快车的兄弟韦帛甲,霸占着那个点呛欺,就是不让你过去祥头,这个充完那个充鲁塘,还剩一个车的时候删,就赶紧打电话给另外一个兄弟凸诚,赶紧过来充电锹囊票。我们不等了号摔弘。但是他们不知道盯,在那个点不到三公里的地方坞香,快到积水潭小西天那个地方为,还有一个充电站膏,好像是三个充电桩还是两个啃报铆,一个车都没有但玖,而且车位都是空的迹邻。他们不知道那里规。而且那个点麻,我们当时找的时候用了三个app狡,只有一个app上标出那个点髓,另外两个app是没标那个点吭。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离廖,所以准确性其实很重要婚来。所以如果能解决这两点何,我觉得咱们的空置京酥襄、闲置的问题一定能解决私菇巧,肯定没问题的横司。这是我的观点吵。    黄山矗:关于公共充电这个领域被,我不知道魏总在充电过程中埂,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题讹乌监?    魏士钦匹充:出现过惰,很多桓篙。    黄山炉俊赫:这个问题其实很有意思的问题写,充电桩的标准是国家有统一的标准裤锭隙,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电鲸。    魏士钦椿坟梁:是这样惯徊,最典型的例子就是腾势谢倘,腾势在很多国电充不了劳订,但是在小E充电或者普天是能充上险颠。    黄山姥壁捂:我们可以把时间放长一点来看浆示嚼,在2004旱、2005电动汽车兴起的时候梨徽伤,很多人都不知道电动车是什么暗皆,充电桩是什么式鸿。随着这几年的发展锭勉陆,物业慢慢都配合了本雷赔,所以从成熟度也好判埔、物业配合度也好璃儡卜,应该是越来越高的宽茬。国家层面出台颗,新建小区予以配合掣唬,包括老旧小区的改造细,都会多方面来共同解决这个问题稿。其实关于今天的这个话题匹饰秃,我不知道台下还有什么问题要提问的臂呐始。没有的话损惮,我们可以做一个最后的总结鞠粟。    我接着丁总说的北京模式的问题倾读,我们今天说的是关于北京模式旅木,丁总说了一个北京是纯电的市吵瘟洹,跟其他地方都不一样荚趟行,上海是极端的白仇,上海是混动市承刃粱搿,北京是纯电市场畦痉峦。我理解还有另外一个模式创坟巢,就是北京的充电运营商是最多的迟吮,发展是最快的骨嘘弹,一开始是国家电网步、普天在推季,后来群雄逐鹿硼潍澄,特来电捂、星星等等各种运营商都进来了骚梳,包括先总这样的都进来了辖泛。我听北京同行说北京大大小小21个运营商几赴坞。    魏士钦趁:现在已经不止了被。我们有一个数据盖,说是47个运营商熊唉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构颓丁硷,我讲点个人思考和认识赣。    先谈思考滔伸。第一扫,供给侧结构性改革内涵非常丰富灿鞍,大家可能更多关注产品的结构性改革幢,其实我认为每娇,源头是制度的供给和政策的供给曝,再是要素的供给谈趁坝,三是产品的供给公刀。    再把这个逻辑关系缕一缕巍,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给架,而制度娩、政策和要素的供给又会影响到产品的供给讹缄。所以现行体制下钩貌倍,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革飘阀?这是我思考的第一个问题眯比患。    第二个问题垮弧,是我做企业这么多年的实践和感悟缎嚼似,企业到最后比拼什么步良?其实就是资源的配置效率费脯。汽车行业也如此繁恼。你拥有多少资源固然重要嘿挥,比如研发队伍拆嫂酱,既有一两万人的妈玛,也有六七千人的耐且,还有两三千人的鲜疏归,资源差异很大瓮乏,但实践证明人多不一定成果就多侣脚蓉,关键是资源的配置效率碾倾泞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率单,取决于一个企业的决策效率和执行效率常任。而企业的决策效率和执行效率吼涝奋,又取决于它的机制和治理结构款桔鹤。    反过来码,机制和治理结构取决于产权结构的合理化竞躺邢。也就是说炔,产权结构会影响到治理结构和机制形古酚,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响娩豹,进而影响企业的资源配置效率良。    从逻辑关系上讲泻,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革密敛。    第三个问题撕,产权结构是前提炽售,是源头性问题贫悄,多年实践旱端,有以下一些体会搽。    关于股权挡好。股东应该优质化膜茧,股比应该合理化从灯。近期也好炯替,远期也好超却竿,你不能把那些对企业治理缸、技术镐希、管理粱次,以及市场拓展没有任何贡献染茎,反过来可能还会添麻烦者罢板,当股东轿腻担。这样的股东不能要勺。    股比结构这块宝躺,不同行业羡舍,不同企业棉,它的结构模式必须符合市场规则侗。若是竞争性行业赁切,不管是央企冻扣潍,还是地方国有控股企业拖,做第一大股东绝对控股互幌,很难实现建立混合所有制的初衷隙蔷。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”方兼,竞争性行业混合所有制要深混莎考,不能简单地浅混苦孰。什么概念辑卑?国有可以是第一大股东哆孩哥,但不宜绝对控股技诉涛,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构庞任。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化臣梯涣、国内竞争国际化这么一个概念叫捐。既然是全球化莽街帽,如果你这个竞争主体苫吴,你的治理结构磐,你的产权结构惶歌劫,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话欣目潮,你如何参与竞争鞋?道理非常浅显明白弦。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践适刊掸。    江汽集团公司制定十一五规划前耽,我们就有一个想法描道胯,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化俗皑。围绕这个思路暗鬼奖,于是就有一个叫三步走的战略规划替。    第一步微患暮,把国有企业员工身份置换掉凶犬,从根本上说洪皋,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处捕茸,对职工也有好处破太部,是多方共赢的一件事情氦。我们知道驶送泌,国有企业这条船不管怎样翔,开得好蜂秸,开得不好盎,哪怕再破再旧泛护吹,只要不沉下去季脐幌,国企员工都会抓住船板咕虫,不愿意下船凰搐虎。    如何把员工这些观念转变过来围舒铝?只有让他们从企业人转变为社会人链。因此担雇,第一步是2006年腑宛,江汽集团公司所有员工进行身份置换妙。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会蔡,作为每个子公司的投资主体纲电,共同组成投资公司庆。    这样韦簇贾,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东课染欢。投资公司持有江汽集团公司的少量股权柔施。    第二步税,我退休后隘凭幻,引进中国建设投资集团有限公司穗纳。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司价。初步实现产权多元化帅料苯。    第三步郝平滴,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产看肺沏,包括安凯客车的控股股权可陇砂,整体运作上市铆。去年1月获得证监会批准础,上市公司已挂牌拉跑。    通过这三步走——置换身份诬乱妨,初步股权多元化模骄扇,整体上市踏,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的高惹,对留人起到了较好作用社。在工业化童、信息化抄抄词、网络化尤其是移动互联网时代唱弄,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代衔,股东或雇主和雇员之间的搏弈薄分,更多体现在决策权和分红权领域降眉旅。    为什么IT产业骚乔凛,特别是互联网企业发展如此迅速随糖?正因为它有这样的产权结构交踏,这样的体制机制锹溶。做得好的互联网企业沫日缅,股权都比较分散撮,管理骨干和技术骨干都有一定股份赏隙勃,可能这是大趋势俗赎徘。    互联网行业资源的竞争和协同伍,最终体现在人力资本价值上呻,他们要参与公司的决策和分红土。这个问题如果不突破店幢,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难蔡。   存量是稳定剂氢拟临,增量是兴奋剂    那么门馆,内部机制如何变革当贤钮?    1990年我接任江淮汽车厂长欣脚博,当时非常困难孔视痞,留不住人诞拉。有些人选择离开停卢纪,人往高处走吐,完全可以理解邓惩。留下来守摊子的这些人不容易袜弹射,到我2012年3月退休锈,这22年时间里缔,江淮集团内部机制变革分为两个阶段苍。    第一阶段是2000年以前缔软。可用两句话概括挫,第一句叫做存量相对稳定你七,增量拉开差距碘寿停。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状萎茅,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来某邓,可能就有问题滑庙勿。因效益提高而增加工资朔,贡献大的就多增标偿裂,贡献少的就少增思。即便没有贡献叭,原有的存量工资也不会减少辩,即存量是稳定剂韦妮涂,增量是兴奋剂古强蓖。    第二句是有计划按比例增长工资赖。也就是说杯,企业效益再好靶督,效益翻番工资绝不能翻番睦兢。效益不是很好风耐揭,工资也要涨道。为什么驳嗡?因为国家年改革开放30多年羞捆饲,经济20多年高速发展戮守日,物价一直在上涨冗扳开,生活成本在提高惶插啥,降工资就是降生活水平募。所以我们有计划按比例增长工资哼堑,以建立工资蓄水池堆罢,以丰补欠曙程。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利冀焕。    第二阶段是2000年后慨岭啼,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式氮握。    第一部分是逢茸拱,区域领先的现金收入腿乓背。和北上广深不好比上,但在安徽及其他城市的同行业者中尉冯猾,我们的薪资收入是高的啊塑,员工及其消费能力比其他企业稍高苏食。但现金不可过度发放闻当蒙,这是心理学录。人就这样赌摄娩,口袋里现钞多了后风, 像一线工人讲,包括技师在内捅啃,他腰包丰实了废酮,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了警。    第二部分是大福利咯笛。我在任期间舱朝,江汽集团公司解决万余套集资建房垛,还有大学生公寓忙钙裴、廉租房等;自营的物业管理做得非彻苹耆欤好讣,很便宜祁,还有免费午餐蝎竿,包括洗衣房等糕。有大福利汗淡,有小福利能焦哪,五险一金都取上限提拭奖韭。    第三部分有限的股权激励酚炕。    区域性领先的现金收入掠绒小、大福利彤,再加上有限度的股权形成组合式分配模式璃寐,这使江淮汽车员工享受收入不低韭妓、生活成本不高的待遇聪耽。也使人才无序流动降到最低弗庙。我在任22年孺忿,江淮的人才闷岸徽,不管是管理人才还是技术人才坡瞳,几乎没有怎么流失脐。    外人都觉得很奇怪的吮商。当时有个汽车企业派人力资源副部长毖楷炕,在江淮附近找了家酒店碧取谎,一住就是一个月黑,每天晚上打电话找人忍尘揭,但没有人为之所动巩典冲。    究其原因拦唐谴,当然也不仅仅是待遇和福利冬思,重要的是文化留人锣,怎么能留住人心瓢瘁科,这是其一梯哺赊。    其二谰滦娜,江淮汽车推行多年的学习型组织建设陇释,使员工的成长速度可能更快勘。    其三嚼, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径丢掣四。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径郎侯誓,但我们有三条路径唇蜡。    一是管理人员成长路径罚嗓:管理员母踢坤、助理管理师瑞糯匙、管理师发、二级副经理导、二级经理赶、一级经理董隶顾。    二是技术人员成长路径酗妇:技术员忙盘、助理技术师撬、技术师;设计师拓抠焙、主任设计师辆疼、设计总监鄙涩、技术中心副主任塘七、主任等镶课。    三是技术工人路径虐娥闻:高级技工形、助理技师吃瓤筛、技师诉皖、高级技师判惭。高级技师的薪酬梁储欢,甚至比二级副经理拿得还多隋隘。    这三条员工成长路径垦桂浑,每个岗位都有岗位说明书附楞。你要申报这个岗位爸肚前,必须经历什么培训酮犀羡,需要什么绩效校,才有资格申报目泰。上什么岗位有明确的薪资标准哼,“升官同时发财”诫卿,用人用工尽可能做到公开公正透明苹幢逛。员工们也看得很清楚型菜,只要好好干跺穆,就能够成长拆呻谋。    总之碘恼瘁,在中央政府大政方针指引下涂蛔尘,切实擂、正确理解运用国企改革的核心思想和方法饯据,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革担桑。    尤其是产权结构改革些,不要消极等待主管部门来安排炼辆吴,等是等不到的坛。也不要对现有体制释填、机制太多无意义的抱怨鳞豁,只要动机纯正斜呜茅,对国家对企业对员工有利媒慑姆,就值得一试巫叔,这是我在江淮汽车多年的指导思想雄炕。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋揽摔,但一定是基于稳定性祭、权变性俄练露、柔韧性基础上的变革烈艘。要主动诚恳地和主管部门进行沟通碳。同时切记不管做什么事情孟,一定要取得合法合规的文件依据谅堵期。    在沟通管理和内部运作方面偏蹭,如何适应政策环境穆囤,是对企业负责人的管理智慧的考验涛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魏团:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团绦沧、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办孝甸电。   当下卧,在互联网经济蓬勃发展能闭腑、新能源汽车蓄势待发的时代背景下怕,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃怀仁、汉腾侧标、乐视绰谴淳、蔚来激脑、Nevs堵、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈氦烷窜。但这些新思维犀畅梅、新模式遇到来自行业伦扔畴、公众和政府有关部门的不理解和质疑侍破。为此寰球汽车邀请行业专家其糙价、新势力企业领导舷、主流媒体高层措逢,就大家共同关心的行业趋势拼铺琉、创新模式试、市场预判等话题展开热烈讨论谐胸骡。   程远勿俩冉:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁皆翱、V讯网总编辑程远   以下是发言实录膏吮的:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛诬翁授,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域厕柯蓟,也是一个全新的问题屋,所以我觉得应该是个很有意思的事窍溅透。今天让我首先来作一个发言踌伤,我觉得是抛砖引玉蚕,我想把石头抛出来庐,引出大家精彩的观点履劣拐。   当然今天有几家企业来参加这个论坛秦,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题萎起咖,他们该不该进入汽车行业玛。大家知道吼镐陡,这几个企业全是新人掇警弓,以前都没有做过涛,在社会上是有一个反响秀,有一种争议灭界派,说现在已经非常挤了篇航卯,我们已经达到了2500万辆的规模抹,100万辆的企业已经有六七个了铜,还缺你们稻?你们现在还有机会捕鳞?我想说这是一个很重大的问题并倦,我想这个问题为什么说是战略问题另,中国汽车业一开始就有这个问题挨革。   我的印象中墓淋关,我觉得中国汽车业有很多政策剩,也有很多重大的事情课邪上,但是我现在回忆起来卑盯,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大疵丸,一个就是开放引进妇拖倍,也就是合资肩妙爬,也就是所谓的市场换技术麻奔踞。另一个啃烹,我们做了一件很大的事情醚,叫反对散乱差闪。这么几十年来宏彭共,在我们的汽车管理部门聪,我们就不说谁了虫,大家都很熟溶糜,都是朋友愧,现在都七八十岁的人瓤将屠。我进入这个行业30多岁伎冈梅,已经过去30年了龟,这些人现在已经退了烩,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情箍山,一个是合资引进恍虫,一个是反对散乱差姜问。合资引进就是把外国的跨国公司招进来潦,即刚才说的市场换技术绒汞猜。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车孩拼,认为我们当时的企业太多太乱太小太差巫互,只许有资质的企业做磕项翘。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司挖,就叫中国汽车工业总公司话。后来湿,提出了南北划界洼锨,想要一汽在长江以北书,二汽在长江以南淌,形成一个竞争局面阿峨磺。这个想法没有实现屏相献,当然再早我们搞过六大公司耗挎,但是总体来讲嫁,我们在企业车的总体思想是害怕竞争畴。   我在八九十年代写过一篇报道淘捣毫,我就说中国汽车为何怕竞争聊酿纱?其实现在想士季,我们争论来争论去就是一条瞳,国有竞争掀,我们认为企业太多了毕康棉,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理任。   那时候从国家宏观的角度顽,陈云同志提出了一个经济学观点贤肺笆,叫做鸟儿在笼子里飞虽净,年轻同志可能没有听过堵桶。虽然给你放飞垮惰镜,但是你不能乱飞乡庐,得在笼子里飞硕。汽车的管理也是希望他在笼子里飞歇,所以我们提出“三大三小”购,规定的企业能造车啤阀,其他人都不能造车须泵杏,认为进来的就是捣乱我鸽售。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章慌浓,后来被总编辑改为无心插柳滔。我们一心一意想扶持的企业搞上去亥,但是我们不想扶持的企业又在出现久脓颅,所以就出现了这种焦灼的竞争局面才箱。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意驶茶,为什么呢伤祈槐?当然是我们的基础比较差尽婚,一无资金汰,二无技术失尉板,三无人才挎鸵婚,白手起家废霉泊。这时候我们引进外资评茫赊,有了资金翟侥澳、有了技术腥科棉、有了人才拭毋,奠定了我们汽车的发展基础毛唬褥。但是只走这条路等于缺一条腿畦婆渐,只有引进外资豢到套,没有自己的发展鹿。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业拧催椭,反对本土企业阑,所谓自主企业箱,所以自主企业很长时间不能进入造车领域创。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的嗜,奇瑞全凸笔、吉利肮、长城人棘鸿、比亚迪亩,没有一家是合法造车的企业蔑壬,方式大家都知道饯,买一个不生产但还有资质的企业厩,就是所谓户口本诧到,然后就开始造车祈据。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好摔腿长,该死的企业死不了惯,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口手哆揉,这是一个很奇怪的现象极,在其他任何国家都没有这个事情瓦卷忻,只有在我们国家谓价即,这变成了一种无形资产炊涝。   所以钵毖热,后来工信部成立前夕兑,在发改委发布了一个通报碗姑,宣布哪些企业要死饺,其实是一个作秀享。因为这些企业本身已经不存在了捣开扔,我们如果不把资质作为一种资产保存下来镁户顶,就不会有这种奇异的怪现象遍狸。这个建立于我们对汽车产业的一种误判颧粟扇,我们把汽车产业的市场化绘玻坟、自由竞争的方式忽略了垢,我们把它当做航天航空管理沟沟硷。所谓集中力量办大事剿特,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的畦,像航天航空只发射一颗卫星阿经,只造几架航天飞机干,但是汽车绝对不能这样兔费,如果我们中国只有一个汽车企业腑,我们今天无法想象能够达到2500万辆堕艘,我们可能还在200万辆以下徘徊炬截。   我们想想我们当时的规模碧祥飘,讲起话来砍,我们一点底气都没有楼聚,全中国所有汽车企业的力量蹈,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量奠咖冒,所以我们那时候是没有底气的狠抄酣。那时候蔡总经常讲袖讳,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂怕炕衔,我们国内的某家工厂阑,搞了多少年伞翰懦?投资130亿干了那么多年没有干上去勿膏挝,现在回头干干抱券箔,别的合资企业在武汉干140万辆车垃共蠕,听都没听说过他就干成了握当匹。   当时我们确实是一穷二白僧,那种情况下我们引进外资囊隆,但是不让国内自己的汽车做守熔圭,造成了我们汽车工业发展少了一条腿稗晴录,变成了外资企业薪汞、跨国公司一股独大甸那背,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌侗纶。   中国其实为什么发展到现在这个状况锻?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差号,在座的年轻人没有听说过渐尺,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号磋。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作臣。为什么有审批制洽裁?审批制就是为了反对散乱差赦痴萍,所以你不能随便上企业头狼。   我们把进入产业的大门关得很谢薄,一方面对产业造成了很大损失鲍沽,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会凑。大家知道点,那时候汽车卖多少钱敞湿崔?桑塔纳要卖了20几万抹,当时说两万块钱凑烫舵,八字还没有一撇泪丘,订购两万多辆滩,在桑塔纳卖20万的时候芦背鳞,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来嫂。那时候的技术标准穗、排放标准都很低蔬吐,我们会很快发展起来狭,但是我们失掉了这个机会莽平。这是产业上的一大失误划碌雇,就是反对散乱差熬怒,阻碍了中国自主品牌的发展狼陷敛。   我觉得中国汽车进入2002年邵呢,入世以后就发生了很大的变化师肃,这个变化就是放宽了场苹捻,应该感谢国家经贸委前司长姆,后来发改委的副主任欧新黔让激摄,他在这件事上力排阻力蚊,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来玻疮署,有二三十个企业进来累描。在这时候歪恃,包括奇瑞捶浮、吉利收、长城次,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面挝抹稼,所以这是我们企业发展一个好的契机嵌,这个契机来自于好的竞争图乐。   现在大家没有再说反对散乱差窖慑任,但是这个毒瘤并没有肃清惯卞串,现在要有一个新的品牌出来煽,我们第一个想法就是它该不该出来热啃,又来添乱嗜藩蠢。所以在这种情况下港罗哩,汉腾出来以后乱瓤翅,我当时也没有太明确的认识凌锣,在网上一片谴责声的时候衰塘纤,我就意识到了这个问题壕。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的双,大的打败小的淘开驰,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼饱爸,快鱼吃慢鱼凌匹。汉腾给我一个启发南渐,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲督队,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在械梯币,今后还会存在倍享。   现在一汽看扭、二汽非常困难睫,包袱非常沉重本,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才唯,但是最近连一辆好的车都出不来溅。现在真正有活力的企业是谁呢牛?是长城伪催、比亚迪喂钱、奇瑞海钩、吉利簇。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用寺。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开从辩,让大家不要惧怕竞争劣开么,竞争只有好处诚汉搏。我们老是说过度竞争乒倪,实际上没有过度竞争分盲响,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的洪齐,经济规律本身有一个调节作用娇饰卵,一旦过度竞争它会自动退出纬褂绅。   我们的出租车管理很失败摄芹疗,就是我们怕过度竞争粉鸵尖,我们把北京市的出租车限制在7万辆谱佳,因此打车难铃惭匪、打车贵部,群众怨声载道贬驳恕。凡是放开竞争醇,像家电产业大家都知道切,为什么发展得比较良性呢娃冒纫?就是因为放开竞争贬辰辟,是不是先来后到呢臣沃经?我们现在想想80年代码阀关,61家电视机厂掸溜衡,现在上哪去找邦具?大家熟悉的品牌绕苗,北京牌掠、昆仑牌冕囤干,我前天在飞机上看到长虹年爱截,长虹居然还在窍欢傅,出乎我的意料确答姬。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存瑟捐举,现在新出的电视机厂悲,TCL过去有吗涧嘎?就是长江后浪推前浪散,我们永远不应该对后进者说不卢,我们一定要这个变成一个共识鹅秀,任何时候都可以有人进来亨渐。就像他们说的都戮,任何一个行业都会机会颊脯粉。今天在座的各位都是新进来的档贬荣,我觉得你们的机会大大的有艘隙。   我的砖头就先抛这些卧,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编排化:沈达炜 版权作品靡,未经环球网Huanqiu.com书面授权谁季,严禁转载萍喂,违者将被追究法律责任衅盲腊。 获取授权" "  徐和谊说光,当我急的时候疆,老唐一乐啊岁,哥儿俩(的配合)还行馈囱蜕。双方都是坦诚的心态啦侨辽,就没什么谈不成的事情翻旁盛。    唐仕凯则认为夕,戴姆勒在中国与北汽的良好合作弛呸,基于双方的相互尊重戏莱。合作中鹅晾,尽管文化不同舅腹、目标不同期,都能坦诚地交流溉添,达成一致径,满足消费者需求刹挺田。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事褐亩惦、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚酿寿负,在全新一代奔驰E级轿车上市之前恕删,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事烩梢、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯纤钵鼓,接受了中国经济网等几家媒体的采访残马。在奔驰E级轿车之外白姜蚊,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作腻褂。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时绒,徐和谊说壕熊,关键在于双方的真诚与坦诚社耪搁,这与我们的性格有关簿。我的性格是直率距洞,而唐仕凯先生则是含蓄旁蹬洗、温和离厩,哥儿俩(的配合)还行鲁芍磷。双方都是坦诚的心态摊敬石,就没什么谈不成的事情食皆。    徐和谊谈到勤廉,合作中帕和新,彼此考虑对方的文化排骏算、体制汀痰,对对方的决策机构都很了解崎软偶,也想知道对方的想法棋韦滇,并多从他那套(系统)思考秆伯:靠不靠谱幌蓖,可不可能此。不能瞎白话捐烫酪,不能伤和气失瓣,所以就越合作越顺利案竭。    徐和谊认为行丘,随着后续工厂和产品的导入缺扑浪,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期露馈兽。    他还打趣说杉,唐仕凯先生文雅趁,当我急的时候纲灸眉,老唐一乐雌,我们的搭配非车缘ぃ合适世惯险。    唐仕凯则认为刊犁,戴姆勒在中国与北汽的良好合作笨,基于双方的相互尊重纪。他说酚抠,我们与北汽之间有更多的共识谢。过去几年的合作挞,大家互相信任舞车、持久笆潮驼、坚实长芒。我们有德国人的执着霉袍差、坚持嫡闷伤,在双方合作中兔,尽管文化不同绥轰矩、目标不同卫,都能坦诚地交流警其竟,达成一致奇韧裸,满足消费者需求翠锰划,也能让优秀人才有合适的岗位烫绰。可以说呻,北汽与戴姆勒建立了最好的阶绘、双方互信的关系暮。    另外悄硼,唐仕凯指出氏,中国业务的发展盼,离不开经销商伙伴的精诚合作锹,他们积极履行对消费者的承诺衔轰、关爱容豁蒋,也与我们建立起非常良好的厂商关系促。    他强调谐溉,我们与北汽的合作俏巍绕,增进了双方的关系汞抽单。 全新长轴距E级车上市现晨惹,领导合影(右二为徐和谊邦,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手插熄,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说痪蹲,目前筷,我们的合作是最好的股纳。认真总结以往的经验鹿、教训愁浪绦,特别是过去的错误测护泻,接受媒体的帮助蕊骡汰、批评细佰蹭,因为大家对我们有更好的期许渡。目前秘,我们仍没有达到自己的目标吮垛,在中国市场还是第三名坟晚殿。但是藉墒,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)碍冕。因此绍,我们还需要精诚合作快,力争打造一流的企业;精益求精摧攀瑞,建立一支一流的团队彩抵味。毕竟檬免檀,我们的公司和事业都很年轻吵息,在发展当中最重要的还是关乎人认诺。因此标毯裳,我们不能只顾眼前固舶疽,应当放眼未来趁,希望取得更好的位置欧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊赂:    各位领导诡、各位汽车界同仁呕乡夹:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛手箔权,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计试。今年论坛的主题聚焦安全期实愧,我觉得非常有必要下替,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题嫂短,已引起全行业和全社会的关注逞东。    今年以来蔷,在国家和地方补贴政策的助推下汞,新能源汽车市场延续了红红火火的行情蹿呐借,1-6月配叫篱,新能源汽车实现销量17万辆灯,同比增长126.9%德辽。其中纯电动实现销量12.6万辆蛋瞬肠。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆税溯,预计到8月底囤凳,全年6万个新能源指标就将用尽蛙。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆览猛,同比增长170%沛,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置豹。    但随着新能源汽车销量猛增充,其安全问题也逐步凸显汕案挎。仅今年上半年热庞喂,与新能源车相关起火事件就有11起粱,事故原因涉及到电池刺渡、材料糯坊、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面苛。不但给事故车主造成了严重的生命屉、财产损失车底,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧寇刑,极其不利于新能源汽车的推广浑陕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律汗磁纲,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折胚,新技术新模式尤其如此蔚。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处龄伸、火车一度跑不过马车爽虚、人工智能行业也几起几落脆,每次都面临着必须攻坚的难题勒,并随着问题的解决才获得新的认可灰。新能源汽车行业也是一样加,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域咕禽,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进茸钙础,在蓄积了一定的市场规模之后斗,开始到达一个新的平台期龄炽性,开始面临这样那样的问题层隆背。而我们认为权江,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题箔。    首先巨,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足涛嚼饲。    今天我们面临的新能源安全问题僧颊我,一部分是技术问题疥陀衫,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等窍锭。但更多的是行业规范问题寡涕,由于新能源汽车市场发展太快恨,行业法规建设相对滞后操洛肃,安全法规不够健全煽暮卷,相关标准缺失溪诺,再加上消费者安全意识不足懈,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等察,共同导致了一些安全问题的出现挺钦勾。作为一个新兴行业限构枯,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规嫁肩、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度边咕,这是新能源事故频发的原因访僵,也是新能源发展到当前阶段坦桶,我们必须着手解决的问题吐。    其次死济,安全问题是消费者关注的基础痛点比藤,必须全力以赴加以解决腐。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示刺,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准讣纤袭,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全萌突分。我们经常说驳拔,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点侈,但是没有了安全这一基唇寮稹,里程的远近本身也就没有了意义幌礁禽。新能源推广几年来撇,市场上对安全的质疑之声始终不断粗,说明广大消费者除了里程焦虑苛翁幸,还普遍存在着安全焦虑廊疚,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑材镣洁,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择驾刨,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡郸烁。着一把火就可能会毁了一个行业虾墩,在网络时代这种心理传导完全可能发生泥即馅。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理晾豹贫,必须将安全问题作为头等大事来抓禾焊隙,否则就会被消费者所抛弃好鲁脑。    最后搪顺纯,安全问题是新能源迈向未来的必经之路岭,也是发展的动力源翁藉。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破段,但唯有能够提供安全可靠生活的产品规唤,才能得以持久生存莫。千百年来未细,人们围绕着使产品更加安全可靠汰盼,不断做出创新媳晒。及至今日穆,我们投入无人驾驶汽车牟、智能网联汽车的研究坦搬,很大一部分原因翠,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障凹。新能源汽车作为面向未来的产品撵儡,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变习辈仁,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力扦。    由此可见镣,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈帝嫌龟,粗看起来林林总总默,不一而足;但是究其本质让牌垄,核心还在安全版篡隋。破除了安全问题复,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题劳断抠,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题埔竭椒,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高痢,而围绕安全问题不断攻坚克难剐娄书,新能源产品和发展模式将不断创新趣蛾丹,不断创造社会价值备览颂。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者茅抖小,我们从一开始赌报棋,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓颠诧千,从战略高度提升安全性爆妒舜,居安思危稠钢棉,未雨绸缪东,从研发拎斜唉、生产到售后服务校,都布下层层防线七妹,确保产品万无一失羞萎。    一是在产品开发上加强安全功能设计帅迸,从源头上提升安全性掸凭。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障犯谩斜。从产品的开发设计阶段咯,我们就从整车控制概掣镐、动力电池橙痪、高压安全等方面以高标准进行设计慈。在整车安全方面幂,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统躲骂董,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计玖。在动力系统方面礁丘,我们从材料够释裤、电芯麻青、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计末锣贿,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术温筐,降低电池短路和起火的风险韩秆。在高压系统安全方面炯伶,我们从防水魔、防火陈另、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计屏,高标准强化安全功能拒。除此之外沧绵,我们还充分利用智能网联技术隙酣,对新能源车运行进行实时后台数据监控恨权僚,建立事故应急响应保证机制茅,为新能源安全使用保驾护航卿跋当。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证嗅仿懈,以高质量产品确保安全涵穷。在新能源汽车快速发展的同时晌词维,北汽集团不忘发展新能源的初心拭涟罕,严把质量安全关溺炬。北汽新能源生产的每一款产品试破糯,除了要通过传统车都要经过的质量验证外顿顿藏,还要对电池庇稗、电控系统进行严苛的测试与验证棉伐。目前镣驶戈,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系坞持,其中电芯安全可靠性测试标准42项洪,电池系统安全可靠性测试标准50项羞钮皮,BMS策略安全可靠性测试标准33项好,这些测试包括长时火烧测试十灿、电池剖切测试为欢、极限跌落测试和电池浸水测试等嫩。同时股,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位恃。上半年理景,北汽新能源接到订单2.6万单哭帽,但在资源不足的情况下敬,我们严抓质量关菇傻腺,绝不为销量而粗制滥造汕拔,最终完成15052辆的销售任务漠另吞,订单满足率仅58%笔撮垂,但却实现了上0事故率的优良成绩空勒丹。    三是加强售后服务与培训赂,让新能源车用户买得放心孪,用得安心屡。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障娥,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统何尚淑,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系焦泛,包含车辆保养答赔橡、车辆维修搅先敌、紧急救援廷谴芳、充电设备寺霓翰、增值服务摹截、客户关怀等多项内容渭毋。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控扭欢那,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查骋穗傻、维修露粳,并对服务完成情况进行跟踪监控腻峨,形成服务闭环菩,确蔽Т粒客户满意茧碍酷。同时掏,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训堕豌摄,对车主进行说明和操作演示套,并规范安全培训流程双辽叹,提升新能源车主的安全意识汇扫慧。在此基础上芜扁峨,我们还创新营销服务模式诵戳,今年8月12日喷扣,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金冷搜飘,不仅具有推广新能源车的效果俊,同时可以让车主及时更换屉铆洞、检修旧车上的老化电池握,通过我们的新模式给市场提供更多安全估驮、环保线、高质量的车型理施乳,给消费者更安心的消费体验察。    各位领导律、各位同仁挨扦:新能源汽车作为一个新兴产业炒稍,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段蒙玲,出现一些安全问题项凰,这在快速推进过程中也是难免的甫碘,是我们必然要面对的问题谰。因此新能源安全问题痉艰,绝非某一家企业能够单独解决贺剐,它需要我们整个行业的协同并进芯奥和。    有鉴于此附,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力戒,不能因噎废食催腾塘,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心腻寡,牢记我们新能源事业的战略使命惧人,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念赌叛健,以持之以恒的韧性癌淌,推动政府似顶肋、科研机构嗓戒、行业协会湍教泉、企业乃至全社会开放合作遣蛋,不断建立安全标准蛾、不断规范行业行为效惩邓、不断推动技术进步慕、不断优化消费者使用习惯檀钵靖,不断实现新能源汽车行业成长成熟嗣冗、发展壮大咆挫仁,实现整个行业的可持续发展郎。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熟乾坊:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长境,各位领导降斥、各位专家卵,业界的朋友们夹称:    大家好!今天特,众多长期关心码帆手、支持中国电动汽车产业发展的领导玲、专家和朋友们齐聚郑州息,共商大计袜存。作为本次论坛的协办方看蔡劳,请允许我代表宇通公司交,向到会的领导骨稠龚、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里倦模,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识胜互。    近年来的,国家出台多项重大政策傲筷,从顶层设计枯钒许、推广应用屉、税费减免馁吮劫、购置补贴韭脆蓖、生产准入亥、基础设施等多个方面朝吗,保障新能源汽车产业健康快速发展划构。客车作为电动汽车发展战略的切入点盆厕,是电动汽车普及推广的重点领域负波矫。至2015年底辰,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆协,占同期所有客车推广量的13%督,为城市节能减排跋蔡翘、绿色交通出行做出了重要贡献并。    财政部桐娠、工信部坚孺翱、科技部兜汤理、交通部贤侗耻、发改委等部委捞蜡琳,通过科技计划费、产业技术创新工程等重点项目进行支持盆煤,有效推动了电动客车行业的研发和产业化双胚。我国电动客车自主化技术水 平不断提升碌纤:节油率烹、续驶里程等性能不断提升碳,动力电池能量密度览罚必、驱动电机效率等关键技术迅速进步盎。    具体来说睦萄曹,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化沽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成番、节能与控制技术方面已实现了自主研发长庐,大部分电动客车均采用国内自主控制器陌,整车性价比高敛瓣缴,满足市场需求玖,节能效果得到消费者认可棚椭啊。    二是动力电池性价比显著提升强。动力电池绒投、关键材料国产化进程加速全哥矢,安全性和工艺技术持续改进伙和驼。与2010年相比档韦钨,动力电池能量密度提高将近一倍揪接蹈,成本大幅度降低其退技。    三是驱动电机技术水平进步明显香。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求腑腺枯,在功率密度袍鬼唬、系统集成度和材料利用率方面显著提升旅老效。    同时宪青,我们也应认识到剔接,国内电动客车研发试验能力有待提升牌概,关键技术与国际领先水平仍有较大差距洼:整车可靠性沤常秤、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力铺、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整卸铅味,寿命棱酸避、低温环境适应性品丘号、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后栏。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向然痊。    马凯副总理强调姜勉:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障堵烧。电动汽车由于安装了电池即秒、电机磨苦淀、高压线束等高压部件管篙,给整车安全性带来了新的问题哎湍邦,而电动客车安装电池容量大垂拒、整车承载人数多茄顿嚷,给整车安全设计提出了更高的要求婚。    因此勘,电动客车必须从防水姬、防火氏赣割、防触电据、乘客逃生控、事故处理等方面综合考虑单,从研发制造驶、运输存储届顶、维修保养窟、报废回收等全生命周期各个阶段着手吠,在电池安全段、控制安全雄恭、高压安全签、电磁兼容等方面进行技术攻关赋苗,全面提升安全技术水平介嘿。并对车辆淋赂、零部件运行实时监控圭泼到,起到预警作用刺塑瞎,保障大规模安全运营辈蒂。    宇通自1999年开始研发电动客车寇,持续加大研发投入佩,得到了国家部委忻躺、河南省政府和各位朋友的大力支持惺。未来思稿,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入连,围绕电动客车轻量化酪砂、智能化寞胺、网联化以及智能制造等发展方向炭,立足自主创新韦媚,掌握关键技术荷动,提升安全水平降射,促进电动汽车产业健康快速发展橡浑。    但同时壕躺,为了推动我国汽车产业的转型升级漓唐,实现2020年500万辆的目标炔筏,我们依然任重道远蔡试累。行业的健康发展为别惰,离不开国家政策和社会各界的支持冕,我们建议螺瀑秋:    继续支持产品品质提升和新技术研发耪。在纯电动呈、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验们,研究开展创新工程二期项目等巨叼瘦,助力国家下一阶段产业化目标的实现船慷。针对燃料电池客车挡但,我国和国外先进水平相比还有较大差距吗,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度肖鞍拜,尽快解决关键技术问题韧赖寺,推动产业化发展蜡皇。    电动汽车正处在新产品推出的初期涕,技术飞速发展唾弧,面临很多未知领域的挑战涵,这些不确定也带来巨大的创新机会理畦辑,是企业埂贰、行业和国家的历史机遇逛狭,也是赋予我们的使命和责任渴闹,    我们将坚持创新徐,努力实现产业转型升级和健康持续发展济。    最后偏,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角维白:李芳" "陈清泰胚迹:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办施毖,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”惟忻瓤,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”叼礁。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出辅栋,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题誊阜诗,回应社会的关切既拒,引领行业的健康发展陇祥嘿。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台龋杉,围绕电动汽车安全和创新等热点问题考斑,广泛交流惫红、献计献策比洞。    首先是创新引领问题蠢。    去年邻吮,国家多种政策的叠加效应充分体现叭扰文,电动汽车呈现了爆发式的增长秽。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%木疗,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善娶你疚,并得到大多数试点城市的积极响应脆牡。更加可喜的是横痛,电动技术逐渐被消费者所接受藏,潜在消费人群在增长罐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是外,总体上梁,这还是一个政策驱动的市承嗷场,它的不可持续性已经开始显现靖。从今年起犬,国家补贴政策开始退坡塑。种种情况表明任幸,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期举体特,相应地篱兑人,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期拼泞。购车补贴的退坡伎,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型荡硼。也就是在购车钢醛顽、补贴逐步递减的同时虎藉,政府应在研发环节加大支持力度汉杯,集中资源支持在动力电池乘脓连、核心零部件犯挫米、电控技术套、轻量化毕、智能化等方面突破技术瓶颈僳肃。    另外罗,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位惧。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始换扛匠,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等烦。相应地错龋松,很多巨型汽车公司正在加大研发力度捞柔七,大手笔投资于电动汽车梧。    这一切表明沸敦,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快脖井。    由此看来慕灯啊,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战绘抒虎。    第一署凭,政府补贴政策进入退坡通道晒光孙,电动汽车性价比提高的进程倡航,能不能跟上政策退坡的进程橇熟戊,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路沥潮牡,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键羞怠纪。    第二北,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力稼,中国肯定是他们的一个主要市场目标秸。能否改写我国燃油车发展的历史伦,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立收堑咕,并建立起较强的国际竞争力扑沛悔,这是政府和企业必须认真考虑的问题憋昏。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术拇,实质性地提高我国电动汽车的竞争力狡。    因此罐隶京,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导判景蛔,那是在强政策激励下的增长磋纤娟,是不可持续的褂。有些企业一门心思地追逐增长湘瘟哨,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张呈,却放松或忽略了创新和研发恋俺刊。    应该承认史背揽,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比俱乡,性价比还是偏低的筷。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破袱使,电动汽车将始终受到半途而废的威胁局戊。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景携,理性地配置研发和产能扩建的投入尖弗埠。    当前控,我国电动汽车正在向成长期转型拉软莆,这是一个重要的机会窗口秀伍。从全球看居闷,电动汽车的技术路线还有选择的余地去度,核心技术尚待进一步突破莱傲罕,关键零部件的壁垒尚未形成柒,信息系统还在发展都榔咳,品牌效应还未发力普,商业模式正呈现多样化蹬慨靖。可以说擂,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间闷虽火。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略迸童恼,有较好的积累屎茬讥。我们又有全球最大的汽车市场支撑葱袭清,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权倦汤脆、培育自主品牌提供了难得的历史机遇酷锭锌,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件勉红无。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期歉炭,潜心打造核心竞争力谎较铅,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美赡,另一方面可以与国际巨头同台竞争佳。    电动汽车和燃油车一样登缓溅,竞争力的核心是聚集优秀人才据,拥有强大的研发能力晃舰,掌握关键技术和建立良好的品牌效应曝敝。对于汽车产业来说莲鹃,生产能力的扩张是相对容易的渡,而核心竞争力的形成则是十分艰难的毖。但是侥鞭脑,中国的企业不能再走技术空心化的道路了桶螺冯,因为那充其量只是一个泥足巨人渡陷。    补贴政策的退坡车逻沪,正在形成一股强大的倒逼式的正能量桐牌,补贴导向将让位于市场导向敦闯餐,让位于创新导向煞抗饯。优胜劣汰作用将被强化酣,在大浪淘沙中替,真正能站住脚的馁恍,将是那些具有创新能力覆倪飞、掌握核心技术山十陀、具有品牌效应的企业课。    关于安全保障的问题咆芳。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上赐前氢,特别强调要重视电动汽车的安全问题哭虏。这也是全社会非常关注的一个问题母苍锯,是这次会议讨论的一个重点绅便。    为开好本次论坛荣,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研娶缺,并将在本次会议上发布调研的成果解舵。    汽车的100多年发展史说明耿,随着人们生活水平的提高纲,出行机动化是一种必然的选择暑囤哎。但是脸点,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车络,电动汽车处于起步阶段伪闭少,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外倘阶睬,还存在由于能源结构改变而带来的白,诸如高压电路罢罗该、动力电池等新的安全问题衔。    因此犁亲,在电动汽车市场快速增长的时候败趁哼,安全应该引起特别的注意耻盟,无论是整车企业晾,还是零部件企业割沥需,对于可能出现的安全问题腐嗽,都要诸项排查仇伙、及时发现弊、找出对策爬,竭尽全力把问题消除在进入市场之前耍。即便是这样冲班,进入市场后的汽车仍可能出现问题汹靛,这就需要继续跟踪莎刷,不断发现新问题遂,不断解决问题慷辰拖,必要时要召回已经进入市场的车辆哆。    应当承认曝,电动汽车技术的成熟度还不足畴硅恭,市场考验还不充分彭翅瓦,消费者的信任度还很脆弱彪,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展熬矮。从这个意义上说缅司惦,我们必须把安全放在首位疮。因为安全是一个否定性指标鲸罐,世界上没有绝对的安全碴,但追求安全是企业的天职破鬼诞,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上肩寇,要以更多的投入头,在设计壳颗翻、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平环。我们绝不容忍安全隐患锹窘怜,但也要宽容失败蓖,因为这里存在着不确定性盼。    安全也是规范出来的毒,要高度重视标准揪辩催、法规和监管的作用掣,设计安全的标准和法规甭咆,有些是科学的研究和论证定下来的圣,有些则是产生诸多的教训后总结出来的费涧抹。企业必须严格按标准和法规生产朝罢怕、管理和运营萌皖,监管部门则应该严格执法雾,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本僧膳拈,绝不能容忍劣币驱逐良币防封。    今天了惦促,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题穿,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题辫嘿,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具宪瓦可,它还缺乏充分的应用考验素骂,需要未雨绸缪苦呐碘,防患于未然柯。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颈蓉:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导伍敛勺,各位同行淋瞳桃,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》遣滑侮,每个桌上都放了一本钝垒纬,大家可以直接看赁桑泛。前面上半场我估计是大家最关注的菠夹,有一些政府动向立矢,他们做的干货茨旁空,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了垛,我只讲讲技术剔朗,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”乾,有三个方面吾,有些技术方面的内容是有相关性的软,政策本来是张永伟讲的陪佩,我在PPT里基本删掉了狼,大概带一点扇膊。    首先讲一下电动汽车安全的技术钳。电动汽车安全技术我们分三块瘟绷肮,动力电池的安全螺氨靡、电动汽车整车安全绷菩井、充电基础设施的安全汐。首先是动力电池的安全性脑,是最基础巫、最核心的票环,包含了电安全概街、热安全盆绿、结构安全等等亢。    我要先从科学的角度说一下凸察。如图(ppt)笆恫拈,这是电动汽车动力电池的基本特性口梧,中间可以看出我们锂电池安全的范围侍继,一个是电压朵、一个是温度夹,对电池安全来讲绞瞄北,这么一个很小的窗口里才能安全工作北,如果温度高了会发生一系列的反应凸,就不正常了第肥弧。我们具体来定义一下这些温度袱,这是做一个严格科学的实验膏,锂离子电池的热失控蔫巢鸽、温度变化绞、温度和电压变化的过程溃氯睡。有三个温度默,T1叫热失控自生热起始温度券癌阮,这个温度一般在90度茄厢补,接近100度贯。第二个夯肋,热失控的触发温度艘,就是说热失控要开始了病。第三个俗,热失控的最高温度息,代表了释放能量匈轿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)慕猜测,给出了一系列的各种类型的动力电池李阂,比方说三元的NCA渴寂、NCM琳、锰酸锂的粱茫贤,钴酸锂混、磷酸铁锂赴,还有钛酸锂的架,从中间就看出餐配咳,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的聪歌。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域离位,总体来看慨,热失控最高温度比较低一点熔关,这是钛酸锂的俗修。    太过于学术化一点耍,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程晌。热失控纬叭,我们先从热的角度佬,过热之后首先开始自身热的起始温度之后勘赋,我们的SEI膜就会分解屯、负极电解液也会反应壳仁娄,隔膜机制熔化衔蹲嫌,再到正极分解寞、电解质分解前梁恨,最后就涂层崩溃币辈,大规模的内短路电解液燃烧颅盾瀑,就形成了热失控劝胁。发热量可以使电池的温度升高400—1000度矢耪。    另外一个问题抗,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展绰花却,像放鞭炮一样祭怖,一个单体发生热失控能量还是有限的暮拷郸,如果在整个模组系统中间扩展黔,这个能量就非常大了侯。我们说其实不在能量的大屑楹亩埂,巧克力的比能量比电池的比能量高多了柔糠,但是并不是一个危险的东西金玛,关键是没有瞬时释放监,这是一个瞬时释放的问题糠茄龄。    诱因膛汉,刚才说的是过热引起的封拘缺,还有电的和机械的记斯,电触发守精泼,主要是过充棚百穷、过放等等挂攻斥,尤其是过充建厘镣,过充引起的热失控是吻珊裕害比较大的唱,这是它过充的一个过程和机理催,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火护。还有机械滥用斯,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火冉紊佛,这是在网上搜到的底盘的切割实验搽凳,专门看它怎么样丢凰,机械诱因就会最终引起短路绥都德。    第二部分惯,整车的久滔,现在我们找电池厂开安全会垫划盼,电池厂就说很多问题是整车引起的霞般忻,不是电池的事棚亩钦。的确拓,很多问题不是电池本身造成的纬驹阀,是外部原因划肚,整车扦涸,比方说碰撞会引起半,电气安全佛,还有功能安全蓬,重点是这几方面碴陶屠。比方说碰撞扳淖,碰撞是最容易引起钦,常规汽车主要的安全就是碰撞安全熔。第二架,各种原因的电气线路短路引起着火肋轻落,比方说左边这个(ppt)是特别典型的湃俄烈,电机控制器聪棠、电机电子器件IGBP短路了好狭辈,高压无舵订、拉弧魂宿、多处熔断帘坑芍,整个就全烧掉了佩肌湍,这是控制器烧红了视嘎。另外一个讽薯,比方说前一段时间南京暴雨之后程,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路芒此嚏。功能安全经,深圳五洲龙这就是功能安全导致的镰,电池管理系统死机咳几,但是充电机不知道良成,继续充啼疟颓,充过头了届,导致了安全事故错红缕,一般150%会大规模的内短路垢,充过头150%腺贾返,不管是什么电池哇敖,包括钛酸锂电池降稻石,如果充过头也都会热失控的携贰,虽然我们知道钛酸锂非常安全福,但是过充之后过压也会引起安全事故溜。    第三甭炔,充电基础设施的安全期。尤其要说一下充电设备的安全问题筐能,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好掣棋,它的防水锌乾讲、防尘两畏、防腐蚀齐霜忱、漏电冕晾、短路保护等等尖垫闻,各方面存在一系列问题蒜第藤。我们开了基础设施安全的研讨会诬珐,大家提出了很多问题挝交,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍啦,我不在这儿过多讲乘氏辫。比方说校诗守,我们荣威550就是非线充电着火想,自己来安装这个蚂攻,比方说外部的“三防”弹,内部走线的零乱衰悸,不按要求接地等等途匙,这都是我们充电设备的问题鹊小擅。比方说全生命周期状态的监测定、管理体系的缺失丘翟,线路老化之后也引起很多问题内反檀。尤其我们在研讨会中有专家提出坟愁,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证烈,因为那里头重现事故之后就会特别严重嵌。    我不要都讲问题加科钙,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果烤兔。    第一喝,说一下全球国际的进展漂嗜楼。我们要学习几个窜诲剑,一是安全防护方面酱炕茨,比方说日产的电动轿车Leaf缮椭,现在接近23万辆夸暮,没有出现过重大事故沛痘短。它有一个安全防护的设计体系岗蟹呵,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的理,而不是说不能做到安全萌块。人家做什么忿?首先奥,有很好的防护设计理念恭委,它的防护墩,首先防控事故发生胳情使,其次一旦失效洁罐墩,可以失效不出事膝,再次蕾,出了事林悼,把事故控制在一个可控的范围粪芥,控制在接受的程度跟燃油车一样驰。是这么三个阶段俩,从电池设计肖煞,到最后可达到的安全目标恋采善,是一个全方位的设计理念碌识。    二是设计开发方面漠殊,遵循了严格的V型开发模式赡疟扭,从电池包娃、拇保块撇芜沸、单体告邢、材料俗餐仁,从设计层闪、验证测试层辩忙,是非常详细的立,包括底层的电池材料纠链陀,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了确,我们国内的电池厂现在还很少用这些崎坦陡。这是他们要通过的所有的安全测试的项目矢,其实这些我们都很熟悉崔,比方冲击碎肚、振动盆添幢、挤压添壁、跌落摔码,拿露辖蹋块跌落逛井逆、单体跌落等等措泉,针刺缅筋、极端的短路净绍翠、火烧疥、热循环偷,有温度的高低温循环实验铺,这个好像我们做的不是很多绊,气体分析等等驹脐,这都是全都做的漏旁吝,这是我们跟日产合作交流的虽,我觉得还是给大家分享一下逢,很有意义的句箍。    第二沉,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说旁史百。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)窍恍佬,这都是公开的募墟。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利脊,这是一些主要的专利缴复课,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿坑仇饶,这就是一个完整的过程们实。由于成本比较高防,其实没有在它的车型上全面的推开驾腔。    另外一个值得一提的嗜寥鄙,特斯拉的碰撞安全性华苛,从设计的角度赡窍,应该说借用了一些非常先进的方法水汹。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型采缕,发生事故之后脸炬兜,非常严重的事故也都是安全的吼矛,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好长饥款,当然因为它有别的安全性陀,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的纯。    第三邓,这也是公开的资料奈限,三星的电池系统耍板。重点看一下电芯层面落黑奠,这是90安时内部并联四个单体电池食,一个卷绕式的方型电池倍欺簇,这个电池在单体电芯层面加了三个装置慌惯,一个是过充保护娶函闷、一个是防爆阀祈鳞、一个是保险丝酚居暗。我只说其中的过充保护烂亩,这个电芯的外壳是正极旗,有一个过充保护的阀案,当内部气体压力增大之后紊敦零,把外壳的正极跟负极直接相连寡建,短路酬,形成大电流烁朝北,外部短路溪,过电流之后保险丝把这个断开息,这个我们是值得学习的咕。也就是说在电芯层次进行材料鸥稻、电气都、机械系统的系统设计还是很值得学习的粕,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多呈,其实它把单体电池当成了一个小系统稳怕,我们可以对比一下磋,日产电池的拇迪瘴蓿块相当于三星大电池的电芯脖嚼,就是日产是小乃牵块屠,三星至少客车上是大电芯普唱。    未来趋势来看瓣锰,现在工信部300瓦时酪赊、350瓦时都是这么高的驾,这是国际趋势傅哨,没有办法腹令,大家都在这么做窟岭惹,10年内我们真的要到350瓦时仕帽捻,我相信2025年350瓦时应该没有问题的皋硷瑟,2020年300瓦时应该是没有问题的膊壕侍,这个从比能量角度是可以做上去的差,成本也会降低缓缕访,但是我们的安全性挑战会大幅提升的绥遍,比能量到、安全性是一个翘翘板填耍,所以我们现在都出这么多事朽,下一步300瓦时佰泊、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知散溜。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术物,我现在牵头中美电动汽车合作采诉拿,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性脑黔。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系寥,这是最核心的下一代电动车技术蹬。    说说国内的炼荷,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩锚,待会儿再说问题抹。正面取得成绩甫,从材料体系檄陈,三元正极氢、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高磕戳搪,比方说在阻燃隔膜亢斡、阻燃电解性截为、阻燃安全性也都有创新颇镁,取得了进展毋斑。从单体电池产品的检测结果来看嗣剩,跟国外也没有特别大的差别囱呐。总之皮驮灌,从统计结果来看饶娟实,我们和国外的相差幅度不是特别大灿澈。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源厢,总体电池的安全性保持还是不错的嗅能尘,这是实验的东西呸,严格按照了国内国际标准菇,因为我们的电池企业也跟国外配套离,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套厕,所以我们其实国际的标准都是满足的泰瓜。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新祁乏。我也举一个例子邢聊,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的税。刚刚说三星的有熔断器耐锹帮、过充保护器泞袍、防爆阀敦插必,模组的我们现在电池管理系统等等疮寸东,还有一个问题淑底觅,自引发内短路哨揽酿,这是一个问题爸拉丰,我们的制造杂质粉门侨、经常小规模的过充过放仍,长期积累以后会自己引发内短路禽,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做鹊陇,因为不好重复实验履庐,我们首先做了一些重复实验的方法猴汝,把规律摸出来了示眯娩,这个短路会形成三个阶段纤撩胚,内短路的第一阶段熬倍涝、第二阶段蜗擞、最后一阶段髓。第一阶段只有电压的下降拣昆碘、温度基本上变化不大粒鲸染,第二阶段守,电压下降同时温度有大幅度下降恼,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测咎晚。    如图(ppt)嗣围,这是替代实验肪薯景,这是算法胚你歼,这是短路的测试实验师黎难,这是结果赣槽,现在已经在CATL管理系统中间开始应用绿枚参,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程艰池、内短路的阻值都能精确的辨析出来斥苛肚,提前预警热失控事故杆弧。    整车安全琴,首先是轿车安全篓,比方电池的防水恼,跟整车关联度很高市僵,因为静态的防水焙喇,放在车上不一定防水卑,现在都知道IP67醚,其实一些厂家都做IP68了既闲,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的膳窗,就算是泡在底下都有可能发生重大事故桐澳,我们如果做得好是完全没有问题的陵茬汇,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计肛,这是我们做完的设计攫囊忍。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全式眷,这好像是我们比亚迪的电动车狙泊,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西痕,做得好我们的防水比燃油车还好苍滔梦,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好嫉腾靛,关键是我们的技术到不到位肩,所以我们来谈安全问题应该这么看挥高。    第二恨瓷碗,轿车碰撞安全葛,我们做得好的企业也是不错的盎膊棚。举个例子了汗娘,长安的桔怯,为了达到这个标准要做一系列的研究工作了,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的咐邯碌,这是产拘备、学河、研联合研究的具携氨。甚至为了将来的发展诵钱全,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的呜舷皮。而且电池包不是越厚越好燃,如何又轻量化赏灌、又防撞髓锌偿,在优化设计方面也还有很多工作可做惹俱。    第三匿,整车电池系统总体的安全保护秒灵肛。我觉得我们通过上次的整车交流会楷寝,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案丧来腾,大家都觉得还是非常不错的臂,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的规悸,尤其是轿车企业是比较好的慧,分层汲材、分级做的是非澄呕欤好的黄伺,比如说高压安全管理系统虎琉。就是说只要按照严格的流程来进行开发请,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的幢秘。    另外我提一句客车粒律瞳,待会儿宇通的汤总还要讲的卵干,我不多说了替坝妓,他们有成套的方法来保证安全性渐稼巧。    最后挂龋,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议街酱缎。前面领导都说了钨洁,多少起多少起捍敬卢,这是从2月份到7月份统计的10起以上箩雀蹋,7月份多起来了帆。现在存在的问题械巩,我们在报告里面有详细的介绍团彩谩,我在这儿时间关系也不说的太多了净菩频。总体来看念匹,我们安全性准入门槛要提高藩系,所以现在在指定各种标准缮菇星,要进一步提高标准假。当然还有一个问题馁避,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的刹,因为充电桩跟车的接口是老的恕,现在要搞新的皑,新的总体来看是更加安全的敦保完,老的怎么适应新的檬胎扭,另外我们全生命周期检测还是缺乏的谜拓,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战汾航。    我们的发展建议钮,我也不详细介绍了鸥品非,因为我们在报告里都有献柑,永伟会比我说的更清楚一下筹课娩。    第一个滤辞,完善安全标准谷篇逆,制定更加严格的安全标准内缎。最近客车安全标准履、电池系统的安全标准领棺守,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准绕墨锚。    第二个卷碘,监控体系随,现在当然都有监控系统隶,马凯副总理上次也说了回,监控主要还是要靠厂家监管繁壳,不是靠城市最后的那一级香欢乾,最后那一级你也不会给太多数据定,数据最多的还是我们厂家自己纬,我们最有能力监控好认拎。    第三个筋,强化充电基础设施安全管理慈,严控地下车库锈泰、高危场所充电设施建设与安全监管咳踩谎。    第四个漏,改革检测体制惯泊,我们建议建立新能源汽车年检制度圭俗,传统车要年检憾毕午,新能源车是需要年检的眯,比方我们防水睹葛、防尘性能呕凉,新车是好的糙,老的就不一定了碧,我们的绝缘性能期密吴、漏电保护等等是需要检验的差丝毫,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的贪舵铆,这都是很重要的抠究描。    第五个筹避,建议改革行业的监管体系困介陶,现在我们是准入故恕,有几千个车型铅,客车是很大一个数舱,很多厂家都进来了磕,不能说让谁做拼讣死、不让谁做痞八补,我想将来要引入事后监管的体制抬税,谁要出了事要负责恫胸,要召回脊诉橇、吊销执照驮谎、取消资质掳,甚至取消你不能再进入这个行业鞠顽浚,这是我们建议的要加强其鸽,否则这件事情没法弄忻骏迫。    结语三句话泰晾:    第一拇府,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”狼橡翔,为什么是“命根子”辫荡?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转泄纯隶,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全宏览补?我觉得怎么强调都不为过攫烹猴,所以我们要警钟长鸣岭微,高度重视便凸,大家都是这行的从业人员嫁,都不希望这个产业下滑檬敬领,但是为了做到这一点步五裤,必须要警钟长鸣四驹钡,高度重视身抛。    第二瓜朝,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术歉梗臣。想性能大幅提升赔抚懦,大家都希望300公里稼柑、400公里汕鞠,客车也是要提篮,高比能量电池是必然的趋势忙卷稿,往上提的瓶颈技术就是安全疚票。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点奖。所以随着动力电池比能量不断提高袍侗倾,电动汽车安全技术的门槛越来越高迫,本土企业要有危机感蔑隧。    第三沪,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系许。安全管理五算凭,政府责无旁贷鹅鼻敲。    我就说这么多鼎剖敲。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐诡季:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日齿叔没,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行梨。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起肚唇,到今天的北汽EH400的下线摧,北汽的这100万辆用了5年的时间靖翰。    在活动现潮佟,北汽集团董事长徐和谊表示础:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风橙私,不断的加强产品洪溯、技术凳蚕耽、管理创新壬豹闯,不断的加快电动化盲、智能化碘、网联化花党、轻量化的发展步伐昆歧,全力抓好‘π计划’的深入落地辨。力争到2020年锌宠,实现自主产销80万辆澳刀闷,这其中包含新能源产品20万辆啪滇,实现销售收入700亿元攻,进入自主品牌前三名的目标臣得绵,成为具有国际竞争力的大型汽车企业筒。”   “来得晚炯碎,干得猛酒顽冀,站得稳”    “来得晚粳搓姜,干得猛栖,站得稳倦。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结袭。    “在行业内来说嫌侩,本土企业已经很多完成百万辆了瓤捕揭,我们加入进来缄惹,形成一种集团向上的态势暗垃。”北汽自主分为三个部分开,“绅宝狸淋竭、北京倍粕、威旺缺一不可刹铣胶,齐头并进弓凛嘘,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧粗。”在随后的媒体沟通环节中鲁洼梆,李峰坦言曝。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列悄嗽,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群椿显。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品幌,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群蹋怂。北京是传承“越野世家”品牌精髓巷茂,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌逼库仇。    “越野车是小众市车琛,但是在中国市场上儒十,硬派越野埔粹啸,没有人能从北京汽车手里抢资源俯芭端。硬派越野或是下一个风口丛题。”李峰在接受媒体采访时表示辽婪碾。    除了在品牌划分上的努力夸,在车型投放层面蓉郎十,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车蛙抛,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车涎慰,而到了2016年乐蹈,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车纤,加上北京品牌和威旺品牌巾,更是达到了六款偶。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例荆,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录才湾茅。    而面向“十三五”骏躺,北汽研究院院长邬学斌表示腹,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标讣趴瘫。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述颠痛:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线册,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累酣凡,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃亥,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破襄哎。”    是的罚套推,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线壕,北京汽车仅用5年的时间慌赋吮,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”拔钡。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围母翱,现在一是车型结构变化了硷,市场引导到SUV嘉、新能源和智能化上去夹。我们由三级跳变成了一级跳谦。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示沧够,“市场的变革对于自主品牌来说净好,恰恰是一种机会概阿到。我们有对市场最敏锐的感知樊捻,最接近市郴挡ケ摹,这是任何合资企业都无法比拟的褥潭里。”    从年产销量看厢,2011年达到2.4万辆甜、2012年实现7.8万辆揪啼、2013年超过20.2万辆剂、2014年突破31万辆络得、2015年完成33.7万辆港斡巴,2016 年预计目标42 万辆凶,到现在已经完成了23万辆五。“2020年我们要达到80万辆缄携落。”徐和谊表示滴紊。    “心在一起叫团队”    有了好的产品跋瞳,还要有好的营销狈识秃,“酒香还怕巷子深”恨。在产品营销与销售网络建设方面抡董牌,北京汽车依旧不甘人后烫涝。北汽股份副总裁蔡建军有句名言鸥,“人在一起叫聚会筹伎双,心在一起叫团队岔钢淳。”    2016年上半年诞蛾,北汽绅宝品牌新增经销网点243家莽梗柯,同比增长396%姬是弓,目前网点总量高达到836家淖屑,渠道建设速度令业界刮目相看募醚猾。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家话盛,同比增长20%拣,目前网点总数已达1081家烹氏齿。    据已公开披露的销售数据办抒拖,2016年截至7月慰,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆推放,同比增长42.7%蝗昏安,远超乘用车行业11.1%的行业增速膛传。其中疯镣,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆屉,同比增长94.6%胖,成为名副其实的“自主增速王”扯。在具体车型上呢我,绅宝X25累计销量接近5万辆签孤耐,在A0级SUV细分市场排名第一邓。威旺1-7月也实现了近10万辆力,同比增长6%以上轨麓赋。    对于营销体系冯,蔡建军表态称怠课:在互联网时代禾,消费者出现了很多新特征妊路荣,他们爱分享互动牛,重视原创和分享立,并处于一种“始终在线”的状态吻岗弹,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系糜龋。   对于未来违救蹭: 李峰表示死,在“十三五”期间八,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌蘑订。    其中针对绅宝品牌啥,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品零,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奶芸迹块化技术平台劫挛绅。    此外项,针对SUV市场火热形势添皖秋,绅宝连续推出多款SUV车型颓炮,形成了X25芹舞痰、X35短常蛾、X55森细、X65组成的SUV系列诵,实现了对细分市场的全覆盖骡法。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型洗,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50粉锹捆。未来绊痛玻,北汽威旺由经济型微车渤纳、MPV睛、SUV和轿车等品类组成颧喜。   责任编辑氏慌:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郸:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开体惶市,在杭州召开譬,我们非常激动澈。我们希望全球贸易更加公平藕完,中国企业能够更好地融入世界市场限。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示嗡,要向世界展示中国汽车业的良好形象烷苗畔。据了解借,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车牟。李书福说搏巨童,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台扳疗。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部浆哼,李书福告诉记者丛,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州醒,吉利要展示好自己的形象春托。李书福认为隙硷,我们要解决全球经济治理问题逗低,首先要做的就是提高自己的竞争力杰,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理嗣。   汽车产业智能化   谈到汽车产业孺矩顷,李书福就来劲了送厘沛,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头尺,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度队。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展贸仿,是全球经济的一个缩影模。”他介绍说妮,未来汽车产业的方向是电动化恨、智能化疥、轻量化蹲扯,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列昏幕,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年毙,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一刀。李书福认为料崎,两者的“联姻”以及之后的融合发展此,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新炔镶擅、活力雷拍、联动脚、包容的世界经济”诗闺茹。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”娩恨,在他看来两者在基础理论研究和基础男实危块研发方面合作得非常不错哼扇,他希望沃尔沃能更豪华拷赌角、更高档端、更有竞争力慧,希望吉利能不断提升品牌力壕嗓、竞争力和溢价能力笑吮。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件沪目。”   在吉利汽车体验馆咸驼啦,新款的“博越”展车停在那里刺标,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟茸,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨封内。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一鼎避。李书福估计洗零碘,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作纳东。去年冬天岭磐,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时道淮,他也曾表示盾,未来汽车将成为一个智能化的终端设备熊疲遣。   “汽车的产品形态也将发生根本变化咆筒恒,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势沥,商业模式的变化已经从电商叙、维修泰廓熟、汽车金融晚孝、二手车晶檀、人才培养等领域开始浪,逐渐延伸到供应链前端的设计潦钙筋、研发和生产勾叙。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型弦,这是核心赡。”李书福说匙幸郡,汽车和互联网辛翅,两者已经分不开了勿,汽车制造业要想有未来裸,就必须和互联网深度结合起来级。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题撕膊,吉利每一次研发创新欺环哎、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开猜俄。   “安全既是时间长度畴,更事关人的生命褐。有人说湾捆鸡,现在的汽车都很安全了绣阶融,安全已经不能成为汽车的卖点了摩嗣骚,我认为别失,这句话说的不准确浇亩硅,也不全面盼。安全对全球都很重要拔,对国家很重要剐,对个人也很重要肪,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害爬,可以说安全事关大局兄韶,安全关系到千家万户暮,我们一定要把安全放在首位瑞。”李书福说酞粟。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中钳瘫,不仅有央视的直播尽届,现场还有上百家媒体界,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分卯精没,受到业界的肯定联金。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念桑纬邯,用现在的话来说就是企业的基因现舷偷,要从根子上形成安全为本的产品研发理念米孩歧,当其他条件与安全设计有冲突时兜鞘阂,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程复,而不是相互妥协骗竭慌。”他认为棱受,当造型与安全有冲突时箱,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时完,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时归,也会毫不犹豫地选择安全洽。“汽车是给人坐的非舒扑,所以安全对汽车而言实在是太重要了瞪。也就是因为以上这些理念堂,沃尔沃才能发明汽车安全带船、汽车安全玻璃到骇极、安全车厢期古、儿童安全座椅澜、侧气帘似哼毯、车外气囊笆徊、交叉路口自动避险自动刹车炽芹珐、城市安全系统等等纠午。”   “汽车内部空气质量也是安全问题韶摊钱,因为对人的健康会造成影响府恍。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知吾末。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上横梁妥。 责编梢:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度际贤?这是东风集团高层必须面对的问题部尾。“国内前三泪,2020年品牌影响力达到行业平均水平筷敌湾、市场份额5%凌鳖潍、销量125万辆差,其中东风风神必达35万辆碑臼步,挑战50万辆戎胎仁。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标缕堂汀。   论自主品牌的持久战乃伤,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点归镶。在他看来寺,相对与合资品牌渺,自主品牌的发展分为三个阶段鹅鲸屁:战略防御兜虱、战略相持和战略反攻适拭。   “对标合资品牌惶苏、自主品牌已经经过了战略防御阶段罗丸,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段恃拣。”8月10日纲幸祷,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌卧概般,并反复强调具泛水,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了肥娇。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于痰片,风神刚刚取得的历史最好业绩客寺切。凭借旗下三交撸客——AX7臼、新A60校、AX3妹啪,东风风神1-7月累计销量76322辆笑、同比增长33.5%储谈,其中7月单月销量首次破万酵褐。另外响,轿车销售26756辆羔侮,同比增长46.5%;SUV销售49566辆炉孟,同比增长27.4%烙姑痢。   一系列数字背后实际上传递了两个概念歪:第一肺,超额完成任务;第二恃擦,轿车和SUV双增长寥。按照目前“三箭齐发”的态势臀慧狙,东风自主乘用车会超额完成今年的目标广恼泵,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆伺蜗。   李春荣的底气还来自于一组数据对比衔会:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上陌珊芦,东风A9超过传祺GA8磺苹哦、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一急胳弟。   “其实泪摧狸,我们重点想对比的是帕萨特就。”李春荣云淡风轻的一句墓闻浅,让一向低调的东风乘用车恫丰胆,平添了些许彪悍和霸气酚习拟。   不过奔宛干,面对长安导、吉利鞋胶、长城娠事敞、上汽这些强劲的对手攫谱,以及合资品牌下探湃、车市整体放缓的趋势粉逛,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观袖囱。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度串泰?这是东风集团高层必须面对的问题楔竟碑。“国内前三逻,2020年品牌影响力达到行业平均水平纱惰络、市场份额5%多泼别、销量125万辆秋诺,其中东风风神必达35万辆掠,挑战50万辆衬萍。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标雀。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营妥糯撕,我们要尽快达到35万枫尺。”李春荣形容慷,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”事督季,未来五年将是“本硕连读”废呈,从自主品牌的生力军成为主力军麻块。   如何冲击第一阵营齐? ?   对于目前的东风乘用车来讲美,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战派遁,首先是产品搅规。关于产品规划添缮,李春荣给出的答案是骗切,东风在2020年之前蹿,会推出17款全新车型番,其中传统车型将达到12款嘿,新能源汽车7款阂滥。   实际上绞,经过七年的储备弛,东风风神已经形成轿车杠、SUV和新能源汽车三大产品军团岭袒酒,在大堕芹匠、中尚钦控、小细分市场布局佬敝。   值得一提的是海,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神痴。这意味着淳拓,除了传统车型捐吐,李春荣手里又多了电动车这张牌猜,而在2020年的产品规划中沛,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款森拉。   产品层面圭旅效,缺少明星车型叮,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题死,而在未来的规划中僵陛悍,东风乘用车的目标非常明确铰量梗:提升车型效率督,培育明星车型烤,必须打造2-3款细分市场TOP5车型倾巍,半数以上产品达到细分市场行业平均值韶申揉。   实际上拌构舱,东风乘用车下一步面临的问题煎告,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”溅。除了风神之外耻叔,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等确忙星,以及合资自主品牌槐彭沽,而在东风入股PSA凌,成为第一大股东之后奔,东风乘用车无论在资源整合芜吾、品牌溢价失拷、平台技术方面坪汀,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应姆九,当然这还需要时间证明爬界喂。   不过稿,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向荤:资源协同包括产品垃武蠕、平台靶、制造技术靠、供应链洽瞎栖、营销和国际协同鸽稀免。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要甩陕,随着车市的放缓布炊惯,近年来导拣,从豪华品牌到合资品牌腐、再到自主品牌膳,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证烂巨滩。   与成熟品牌不同迪彩,创业中的自主品牌燃,在招募经销商歼、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力垒络。随着竞争的加剧兢、产品的丰富吧,未来将对渠道提出更多的挑战吉蛙,比如一年之内连上四款新车的吉利慑天,目前最重要任务之一就是加强渠道管理饰。   盈利能力当然是最为重要的标准料,但是牺牲自己蹈胆估、持续补贴经销商心汾,也不是长久之计戌汕肌,解决之道要不断有竞争力的产品推出按撮。今年年底五,风神AX5即将上市砰须,明年AX1也将上市赋。   实际上萎,在青海活动开始之前杉,李春荣提前到达西宁稻,专门到长城和长安4s店进行调研肋观蕾。让他感到欣慰的是洗,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75厕取。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的开,我可以负责任地说敞归暇,我们的商务政策是最好的晦悍,没有之一茬。”李春荣对于渠道的重视程度河冬,基本上是亲力亲为轿纤。   目前挠艘接,东风正在加大招募经销商和扩网的力度郎艰工。按照规划存,每年净增网点50家佰诬库,未来单店销量逐步提升至800台以上涝,达到中国品牌经销商中上水平识白草。 责编钠:李芳" " 〖帷(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日马,由中国汽车技术研究中心主办纳祷,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办身。在本届安全论坛上湘禽,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲申仇,在回顾过去的同时始纺,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议逃。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人篓、车辆汕、道路等影响交通安全的诸多因素天几,促进共同发展揽浮拱,从而降低事故中人员伤亡率霓惋徒,最终有效改善中国道路安全状况敞朔踌。   会后离副杭,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦俺东暑、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访旗鲍。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念涟,并阐述了对于人肯、车蹋敛亢、路贪、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解硷泊陛。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示滥岁耙,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务蜗骨珐,日产汽车确立了非常清晰的安全理念绘怂室,一是日产汽车“三重保护”安全理念啡龄才,即分别从社会停、个人和车辆三个层面采取措施偶缮,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念酣淀,就是在车辆的周边措,设置一个安全保护屏障锻邯,针对车身周围不同的危险接近程度捷授,我们会开发相应的技术进行保护病举。   除此之外咸泵,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力卯僳券。在车辆的前方内、两侧玲惜呜、后方建立一个全方位的安全屏障疮撵扫,这正是日产汽车“安全屏障”的理念怜。同时察,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化剃,日产汽车也研发了一些相关技术堆魔,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术喂。   日产汽车始终将零排放拓娃日、零伤亡作为企业愿景坎。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担固锌涣,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术犀境,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术块连挥,可以在自动模式下完成转向虾、加速和刹车等操作泵,提升车辆的安全性能瓜康盲。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况撑纫并,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题隋戒洁。即使后座坐有乘客洪昂碾,后侧方视线也不受遮挡睛,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车痛。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头酪叔,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上付揽,帮助驾驶者做出正确的判断题。   针对电动汽车领域疙,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位蜗爆牢,而电动汽车上的安全技术断壳轨,应该也已经达到了世界顶级水平不恫。”   谈及无人驾驶和自动驾驶块锚,高桥信彦表示匪糖,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度汾璃胺,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶购,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶裙皆幂。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍投耗山,日产在研发智能交通技术的同时湾,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目毛痛,其主要分为四大领域污阶。第一大领域是关于自动驾驶技术的儡蜡。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验理畏。第二大领域主要针对电动汽车(EV)坛,对电池以及其安全性能进行研究忱。   第三大领域是新的移动方式免惺,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备岛,换句话说便,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助劫先锋,我们针对这个展开了研究拟滥。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判捣悉,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展雌廷邻。   未来羡酶赋,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及喘衫拼,同时廖既,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险堪仍,研发适合中国道路情况的全方位安全技术蓬筹讹,进一步降低交通事故发生率功弄、持续改善中国道路的安全状况虽炕架。 责编板:李芳" "     【环球网报道】8月10日哪,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市贰稍少,共推出6款车型内漆,售价区间为17.58-23.58万耿浑旅。   新车亮点斗:   外媒点评暗:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编谋摔:李芳 版权作品录蒜,未经环球网Huanqiu.com书面授权娠毁,严禁转载安厦,违者将被追究法律责任班僧。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口粳畔,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭袱。   不久前瓢,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜屠恕,北汽集团以549.329亿美元营业收入啊挠,排名第160位磷,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单辆,也是首次入围世界200强焕郸。“我之前的预测是在180名左右酚富侮,这个结果确实出乎我们意料步淘。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话层滤畔。   据网通社了解踩,2015年汝,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元平皆,再创历史新高描。“十二五”期间杠哗挠,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆孰摆,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元送颂蓟,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元竞,增长3.4倍揩犬降。   通过与徐和谊董事长的沟通交流经,网通社可以断定以下两点虐:一蜗、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续龄、稳定的增长叫糕抛。二醚轰、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重胺。   为什么能做出如此判断秋脸?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上怯?徐和谊的一番话做了最好的解答蔽痛:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂拍绊,咱们给人家代工挣俩臭钱醋仓,那是发展民族工业递谭封?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗化?不可能桑盎沽。能走向国际化吗受环?那更不可能贫。”   然而瞄,做自主品牌炭府然,光有决心古崎地、喊口号是没有用的氯徽。正如徐和谊所说痘顶:“干自主品牌真的难靛,现在大家都处于成长阶段亢渴,想要效益好显然不现实融赁呢。但是效益不好就不努力瘟峨,就情有可原吗痴亢磁?当然不是!齿。”   从“1 ”变“2 ”史掠,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心讽顶。短短5年时间缝,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”灯舶夏,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心斥。“北汽人要有工匠精神高了,低着头圈董、少说多干赌,闷头干配,一代人不行两代人鹊,肯定成功撤蹋椒。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求攻。   随着“十三五”规划的展开啦魄,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”撂贩扇。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局胺唤樊。据悉荡,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产详挨、供尝、销杜、研于一体的北汽集团南方基地淋淋哩。   届时坛,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心褐碍却,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市晦嘎,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展梨贩,形成1+1>2的布局烷察借。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品蒙庞哺,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺倾捅。   “十二五”期间绘薪境,北汽集团凭借超前的战略眼光瓷涟,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展评。通过产业链合作图,北汽掌握了最核心的三点(电池未紊、电机嵌犀浆、电控系统)技术洪态缝。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军屋怪,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆踩邯,并取得了中国第一敬洽财、世界第四的业绩普危饰。   据徐和谊介绍接梳菠,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上辩晚,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案镣雷。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前娘,北汽集团零部件业务板块几乎是0夺,经过这几年的快速发展圈壕,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元乳,这是之前想都不敢想的困先酗。”对于北汽集团的转型话,徐和谊深有感触弓险郊。   据徐和谊介绍藤褪,未来北汽集团将围绕汽车产业链轰豁甫,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型腻藏,包括汽车金融怪、二手车磨硕、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸娶柑醋,带来规氖剑和效益的双丰收磺苹。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点健痴。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业莎帽先,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向仁疽肩,这也是转型升级的重要标志之一狠驰。北京通航以合资龄佳焕、合作胚、资本运作为主要模式防,在国内实现了产品工业化和市场营销碎。虽然规模不大敞,但已经显现出良性发展态势导饱。   直视软肋刷,质量和效益成关键词   “整体效益不高枷,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言筷,“我们举一个例子柿先,这次500强名单共6家中国车企上榜汇慕,总共盈利114亿美元长。美国2家车企朝领悸,共盈利171亿美元骂。我们的产销量远高于对手胃,总体效益却不如他们杠撩蔼。”   徐和谊指出讼合,提升效益颗建,整合全球价值链物,转型升级峡毯石,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的炮藤拭,也是整体中国传统制造业需要提升之处簇限诗。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施钦币,向好的企业学饺酚,从7个维度努力佰,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗偶。还有四个月忙,拭目以待届娄垮。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头屋俺,通过与他的交流可以看出么,对于北汽集团的成长他是满意的劲挟。然而识,作为一名中国汽车人某獭趟,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌四帆。   “跻身全球200强企业撇匈,不是终点蛔,而是新的起点甭空。”徐和谊更是霸气直言琅垢:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强涧皮褥,中国汽车行业前三甲榔杆。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编息险葛:李芳" "   车云按徘势:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行奈计。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲海,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法钝逻嫂,并谈到了自动驾驶所面临的挑战铃瞎。本文由现场演讲整理而成憋瑰么。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基纯ξㄌ小,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸祁冻躲,这两方面的关联性是显而易见的壕劲。    说到沃尔沃钵,大家联想到的第一个印象就是安全拼握惊。的确秸繁,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候册牢,他们就讲搭屠:“车是由人来驾驶的酵偿垫。因此卤杜翁,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全腔侩。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则沸驰。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明纶毒。可以这样说芒趴,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面随,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带群苔。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术井坞。其中当然有标配的慷,也有选配的捍统武,组合成不同的配置率。这里我稍微着重介绍一下师逆,沃尔沃的City Safety城市安全系统窜讲巫。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统百坞。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂拘。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史剐。在2006年的时候楼般,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统禾。第二年也就是2007年舍,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能薄,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统孤磁。2008年鲍顽聚,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety繁,成为一个技术子品牌好。之后的十年中这套系统不断地更新完善沸扒,扩展了许多新的功能捻,比如增加了行人探测防、自行车探测控勒镐、大型动物烁、路沿和路障探测与避撞功能博缴。    避撞系统为什么这么重要呢乐须清?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶既拷,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车垢凄、转向功能的话岗锣,一切都是空谈仆谷翠。想象一下售,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车卢五淳,这将是非常严重的问题缺陷等禾欢。避撞系统的工作机理非常简单陡,首先是探测秆练啥,然后是评估决策里南赖,最后是干预叔奋哥,包括警告或者自动刹车峰帆。    首先是探测显。相比以前抬仿呕,探测功能已经取得了巨大的飞跃吗。从单个雷达到多雷达和摄像头拨靛,并结合多传感器融合算法局显脱。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战宽寸。    接下来是决策涝讣母。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型锨吾,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞钒。但是你在路上开车搬,特别是中国的路况僚,不可能前面只有一个障碍物冠。所以随着多传感器的应用墓痞纷,现实需要更先进的威胁评估算法舶,可以同时考虑多个对象丹。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象翰桃。随着更复杂的传感器和威胁探测能力编,你车周围的一切都可能是潜在威胁芹。    复杂的算法肯定会增加计算量可氓,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估箍,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步裤迟,有必要进行适当的简化砂贸。但问题是怎么简化几害光?比如现在大家经车尬腔祝看到的中国式过马路虫诉聚,一群人一起走行樊,走到路中间连魂鞠,可能有几个人继续往前走峦乃挽,有一些人停在那里南零,另一些人却往后退彭,这时候要判断预测是非常复杂的散。所以某坊煌,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性抛虑,使得警告和干预措施如何定时悼、提升相关性和可信度始终受到挑战么嘛。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁拢幕,才能提高决策的相关可信度接。    最后一步是干预桶。判断之后还要有一个干预的策略糯。干预一般是两种娠发,先是警告细,再可能干预弥。怎样警告呢箩虽币?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告袭淬,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁韧十刑。如果没有可感受到的威胁存在姥铜玩,原则上车辆不应该警告驾驶员途。这是因为蝗庙拘,如果还是警告柒贿,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因拎裤肪,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率侧我。时间长了之后席,他就会把系统关闭或索性换辆车匙境,在中国的路况环境下勾,如果一路上都是不停地警告涵怀膏,这的确是个问题杜。    警告只是一个声光或振动的信号锈,那么在警告之后穆卵,怎么判断还要不要车辆自动干预呢呻脚淖?我们的策略依然是拌歼:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生徊清棱,否则车辆不应自主动作皮仿,理由也是刚才所说的陀。可喜的一点是诲,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升荡诞,自动干预所需的时间大大缩短了嫌速挠,相比十年以前梢翻,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能娜缔。最后一点癌瑟,怎么协调人机界面履陀,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异河飘,也将是一个很大的挑战矫句坤。    刚刚讲了很多铣,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素钉剔凌。首先是效率问题方寄,要调整警告反应的时间茹,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效锨岸结?警告干预是否可感知与理解舵始?第二是相关性片甭,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出乓灿?是正确的警告帕蹲,还是漏报或误报促歉?比如说路前方有一辆大卡车细缄,系统把它误认为是高速路交通标志牌别苏困,而不给任何警告嚏副,这个明显是漏报辞盯殊。但是反过来说端伙捻,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车哨溉匿,从而警告干预貉,这个就是误报磨闹伯,这也是第一类和第二类误报的区别漠汤。最后是接受程度揉故,警告是否很高程度被驾驶员所接受嚼、并配合股翠窘?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭茫?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性闻,所以这三个因素之间要互相平衡厦逃。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程抵,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目句摔熊,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术擒钵某、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等鹿葱拐。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目凌猴等。    大家或许会问为什么要做自动驾驶虽囊闯?是不是因为最近自动驾驶咯、无人驾驶炒的很热猜?同时还有一些顾客在问堑,自动驾驶以后搐,我们的驾驶乐趣在哪里逞片吻?因为很多人喜欢操控冯鲸,喜欢在山路或者赛道上开车牌。    我们完全理解这些考虑犀尽土,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况湃闻,今天早上我走的是中环建,走走停停辞芍,就像这幅照片中般的拥堵拦编卿。当然泥涂,交通拥堵也不是中国所独有牌掀妹,随着城市化进程的加剧速,这是全球性趋势叛。请问这样的驾驶乐趣何在藕?    除了拥堵凉,还有安全问题哭辑红,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量亮郸。城市化的发展也加剧了空气污染苟缸股,以及可持续发展与能源的危机胚。对各位顾客来讲薯习酸,还有实现实时互联和出行便利的需求梳狙窗。    所以荣报,自动驾驶对社会肉撬、环境和经济带来的益处是多方面的惨檬。首先据侈,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全删,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的葛。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误卫淑踏,即使提升不到100%安全湃,但是97%啃坝、99%可不可以厦司?自动驾驶还能连带产生其它的好处句灰,改善拥堵蓟沥、节省能源消耗喜存女、减少大气污染稻赊,以及使旅途时间利用更高效笆。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利了谭赣,但我们说肯定也有挑战暗狭健,世界上没有免费的午餐强衡袜。对于使用者来说拈谎啪,有人机交互的挑战侮。还有失效模式控制查圈,万一系统失效以后慧恕,怎样用冗余系统来后备控制归钦母。有跟其他车辆系统的交互北钒,你不只是一辆车单独行驶在路面上年。怎么感知环境蹦编窍,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知猾攫。还有最后一个季,再好的系统涧,当顾客不当使用的时候纺,怎么做这方面的技术应对处理嘶爆粗。对于车辆设计来说疮祈脸,还需要各种各样的冗余系统做后备日协偷,确保自动驾驶安全瑟懒。    其实扁擂,自动驾驶不光是技术问题廉书醇,更重要的是对社会和伦理的挑战爸,大家是不是能接受咆铅汾?首先柏上,什么样的商业模式浇,是我们现在继续卖车的模式吹拇,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式上布怠。基础设施的改变羞琴秦,比如说车道线沟瘸珐、公路标识的统一烙,这也是非常重要的肝。还有保险公司是否接受幢,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任桶腑抨。最后是公众的接受程度槐,法律和法规的约束参械,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注豢驳,从而也引发了很多相关的讨论毋。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么橙?我们非常明确讼,这也是一贯的战略姐高鳞,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者催,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者鲍便邢。    这里举个最近的例子拍讼,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车没擞纳,已经在欧洲量产上市杉涎文,今年下半年也将在中国投放市场擎然。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统尝,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”禾滩劝,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向净雀封,而无需跟随前车侮拆弛。要知道败姬,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的勘。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景攀,那就是到2020年磐惮,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡淘。这是沃尔沃汽车庄重的声明旦,也是一个非常具有挑战性的目标辱裴,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢叹?    我们认为首先要充分研究跺零棺,通过真实用户与真实交通矮冉乳,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通菱溯蔷。还要多方的合作伍,沃尔沃汽车通过与包括供应商慧叭布、大学研究机构犯,以及政府部门在内的强强联合滩葡,来应对全球挑战晨。自动驾驶之路没有捷径晒啡坤,就像练马拉松一样妻哭。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步鳖、循序渐进的人悸来,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全赎健谩,我们走的每一步也都要以安全为核心帆。我们要以客户为导向蘑,通过提炼典型路况诫倡,悉心定义测试所用的通勤道路少辜,同时尽量控制风险乔揩。在技术成熟之前泌,必须反复的测试脐券,以保证安全与可靠砰邢际。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试泻。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目墙:要验证对社会和经济带来的好处簧貉粪,是不是适合当前的交通环境撵,顾客夏遁、社会公众的接受程度藐,还有道路基础设施的支持是不是充分浩蝗寒,与其它车辆和道路使用者的互动枪,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定呛。    这个项目其实已经在2013年正式启动了守稳慑,真正的大规模测试将在2017到18年级扰卷,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车喂溜,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试森脾。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目泉。    上图右边是哥德堡市区的地图娇室,这条环路相当于上海的内环或中环背崩,即城市高速交通路箔,是没有行人够晶度、自行车宛记,也没有交通信号灯炊昂。自动驾驶测试者是租赁顾客弛袄,由他们来做为日常通勤车使用驾驶寝凹腊。在驾驶过程中樊抵,允许处理其它事务酗煽九,从驾驶员监控到不监控陡朴,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术破。    这里我要讲个非常重要的概念违识瓷,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶绘赶。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段列伺回,驾驶员还是负责监控和指令诉,必要时猛垫,还应尽快接管人工干预邯,所以还有不少局限性磊券。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控汝驰磷,车辆负责监控交通环境吞,根据路况决策和反应俺桨许,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事食颧舷。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能某径,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已菏文。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理夸。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度然媳,驾驶员需要对驾驶负责痉廉。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸沛侩娃,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶繁骨蒜,或者SAE第4级的程度控,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责侮立。可以看出憨烁,这是两个阶段之间非常明显的分界线观。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理赔,简单地讲蔫,是通过多传感器融合丰,包括单个或数个摄像头啥额肖、毫米波雷达娟、激光雷达奢碴、超声波传感器等相龋闹,加上云端和高精度地图松熊,来感知周围环境搅泞,评估路况和交通状况腊蹋绥,相应决策与控制礁,最后通过制动拈、转向和发动机系统来执行干预隧苦。处于安全和可靠的考虑法,我们有备份系统袭锤,冗余的执行机构铆,万一其中一套系统有问题撇久棉,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶受懒。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司吞箔年,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅糠。2017年肚,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证倾,随后我们将在中国凰持迫、美国和英国伦敦开展类似的技术验证休。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶锣鲍绕,自动驾驶的远景又如何筹?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸彭渡巩。如果大多数车辆有自动驾驶功能凳秀,车辆可以与人斡采、车试、路互相沟通仇泥,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放围锭。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上纶填翰,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布顺觅怀,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时惠羞,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任薄车。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺趟勒,这既体现了我们对社会和顾客的责任感凭公,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心吭芒筹。 责编傅切湘:李芳" "   从很多角度来讲凹筐凡,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的棵变。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功功经劫,必须在中国取得成功;要在中国取得成功广,国产化是必须的道路桥辑。    宝马在全国的零售网点超过了五百家缕丁惫,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市甲诡胚,能够接触到更多的消费群体拓饶。在网络发展策略方面淘去涎,我们会更加看重网络的构成形式廊,像城市快修店枚趟星、售后维修中心趁抢、维修工厂等廷娘卫,主要目的是增加服务的便利性的藕,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务米眯侩。    上周末(7月29日)便谈排,在接受采访时嗣北低,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士返,回答了中国经济网等媒体的提问杀傅杏,内容涉及国内高档车市彻盖亍,宝马在中国市场的发展战略倒聘,以及营销网络发展和经销商盈利等内容汀柬。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士遍晤,年轻雄浮、专注现吕,富有亲和力;与媒体的沟通自然弹念、坦诚菜隙宫,也表现出宝马品牌极强的自信与活力酞士畦。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时律兰,刘智说沪箱,中国经济发展已经进入一个新常态敞隙绍,就是从高速增长进入一个健康弯、可持续性的增长蚊辣盎。但是伤,随着经济运行质量的提高坏芒,每一个百分点的增长们,都是一个不容小觑的数量晌。把这个结论放到豪华车领域探玻垛,我们所存在的这个行业羞模,应该不会有前几年爆发性的增长叉,市场会以一个比较稳定瓶搪、健康距醛、可持续的态势继续发展杆。就宝马而言多冒,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势廖乱谴。比如蔼就多,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售放付,而是把新车啃列评、二手车丰昧耿,技术保险磨唤,国际式售后服务一起发展回裴,我们叫“利润四驱”松让,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展翟。    今年肃酣法,在集团诞生100周年之际焚,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略涵雹伞。那么玩污,这些战略在中国市场怎样“落地”皑堵估?刘智谈到停炮秦,宝马集团刚推出新的第一战略篱观缝,其中的很多元素不仅是契合中国市橙佟,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊栖。他举例说侠聪绘,宝马提出的智能互联概念泛某,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上刹郸路,领先欧洲10年以上痞皖,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础殿片。再比如新能源方面驮挟。中国政府强调杆柿世,到2020年新能源车要达到500万辆洼合即。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线耸,包括纯电动和插电式混合动力车型翅挺,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV籍党刹。所以在新能源车领域虑托,宝马会加大对中国市场的投入暖。因此靠,“从很多角度来讲逛蓟,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”奈陡,刘智说搓。 BMW i3    随着本土化战略的实施采草都,高档车市场国产车型所占比例越来越大局。那么骄,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的密收坤?刘智介绍说撇时,目前僧朔勉,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系级庐。在几大豪华车品牌里面吮腑,就进口车的销量来讲粟,宝马应该是最大的睫磁。我们对目前的状况还是满意的琉新。因为这本身就是在我们的商业计划内柏搐。    至于将来辉,刘智强调稻荷掸:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功龚,必须在中国取得成功儒,在中国取得成功晦猎,国产化是必须的道路”盯。所以谱撩附,宝马集团会继续加大对国产车型的投入道。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心响憾狄,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作殊。不久前熟坎锋,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车慨涧。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场秒镐镭。从长远来讲蹿媚,国产车型的占比会越来越高猫。 全新BMW X1    近年来距宪,高档车市场经销商层面的动向备受关注漠耍颈,宝马经销商的盈利情况怎么样呢矾?刘智认为炔,应该说旗店幕,这是一个行业性话题喊。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力朴坦圈,在厂商给予经销商更多的支持配合后常瞎改,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势和屯禄。就今年上半年的情况而言谜,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的碗。对比去年的数据墩扁,我们发现克,不管是在新车毛利噶文,还是其他业务板块昧,尤其是在售后藕阔剔、二手车捷汐、金融保险等等几个业务板块老,我们都有了明显的进步戎染聊。因此确泞替,他觉得冠幌猾:“目前对龚骑,宝马的经销商网络是非常健康的”盲马芦。因为厩,随着中国市场的不断成熟拘霖常,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式放具妥。从厂家的角度来讲丝,我们也不断调整新车的供求关系认吭刑,调整车型的配比禽侩,调整商务政策尺某。综合下来壁笺皖,应该说目前宝马经销商网络呻,处于一个非常健康的可持续发展状态篓坪骄。 全新BMW 7系    那么杠介,比较以往闲巢,宝马在经销商网络的拓展上倍缉椒,节奏会不会放缓一些式?刘智表示薪标,在经销商网络上围,我们仍在稳健进行拓展圃吓,一步一个脚印地往前走少。从绝对速度来讲巨镜,或者是从增幅来讲呵枢颊,因为基数变的越来越大坤潮忍,所以这个百分比是越来越低的讳,这是很正常的僵奖蔽。目前夯盟,我们全国的零售网点超过了五百家槽底贤,覆盖了全国所有的省市自治区蒂,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市刺垛,覆盖了很多中小城市剩甫。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体常罚。在网络的发展策略方面五铝甲,我们会更加看重网络的构成形式卷挫冠,并不只关注于网络的数量太号。所谓的“形式”就是像城市快修店楞京、售后维修中心层倪、维修工厂等等一系列的体系概念边旧建。主要目的是增加服务的便利性横眉,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务谦。对于经销商放,也可以进一步降低他们的投资和初期成本料,让他们有一个非常健康良性的发展景搬赁。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的泉九,这一点不是没有道理鞍怕。首先撩,中石油上游板块比较强显,也是就是油田多令,产油多俄间。到了中游炼化板块读胚,内供原油相对便宜链竭街,成品油成本较低粹杯涤,下游销售板块成品油价格有优势颧捞。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少潦叉,炼化企业大多靠进口原油生存疾热,这就意味着原油成本会高一些淡讽,所以没有价格优势豢糖烈。   就综合分析来看肺赴,中石化的油品质量更好也更耐用物睬,虽然定价稍贵孔涸芍,但也没有太明显的价格差异凶遍。不过丛,您所选择的加油站本身油品如何也很重要蜜波,不能一概而论亩杠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编号膏粪:李芳" "  俗话说汽车要“三分修骆,七分养”酬胃,有些时候亭八,车子开着开着就出现了一些毛补文吓妗,可能只是些小毛采谈Α,但这些小毛病也不能不管男疆囊,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂汀秦稍,很让人头疼倍熊。其实龟洞试,日常我们要经常检查一些地方鹅,及时的维护认伤钱,才能发现和排除汽车的隐性故障茸。 1佬、胎压   每两周校准车胎压集吠宦,高端车型记得给胎压做初始化弹。这要求你记得胎压值弄筐加,或者能识别左前门上的胎压值标签耻嘉。   胎压不准确的后果拒冬绊,直观的说有两个些:   第一个秤堂礁,容易使车辆跑偏龋。一腿长界擎疤,一腿短澳荡,这个应该比较容易理解罚。   第二个耐傻撅,会对轮胎造成伤害佬,减少使用寿命铰僚。再往大了说拐槽,操控性轰保,油耗磨狼,胎噪都会收到影响魔帛捣。   2青写盎、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯绰碑、大灯滔段桐、高位刹车灯等凉,一旦发现变黑的灯泡称栋,就要尽早换掉煤蛔。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱绞读排,而如果要改装氙气大灯举,色温最好应在5000至6000K之间把干。因为坛,色温越高凯技撂,在浓雾天气光线的穿透力反而越低巩钙顷,安全隐患也就会越大竣擂。   3惟、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的掣,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面搐我,所以清洁玻璃不光是去砂石赐武,还有上面的油渍孺,如果不经常清理暴扔茸,在雨刮条和玻璃之间行说麻,会有很多细小的沙石盗哦。当雨刮刮动时酶,玻璃和雨刮都会受到磨损冕。   4蜜头宝、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时崇牛退,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆蚕,摩擦系数会降低盛,所以轮胎气压不可太高梅蝎染,但是更不可过低警。外部气温低懂,轮胎气压过低位咖苦,软胎严重会加速轮胎老化类。   要及时清理胎纹内的夹杂物筐畔,尽量不要多次补胎裸没叛,更换掉磨损较大的轮胎甩赋檀。轮胎内外磨损大不相同党耿抚,为保证安全减少磨损馁咕涣,应定期给轮胎更换位置垢。   5逢、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的翟敬恫,热车状态下的冷却液瓢茨,在打开时一定要注意安全吠,可以辆车时打开僳,拧松一点放气返峨,再完全打开蚀稗沙。当发现防冻液液位比较低时尉拍日,要及时加入辰,防冻液不要混着加迪,用一种就可以了幢脐取,在平时我们应准备一两瓶备用窗。   如果发现车子下面有水垛趴,看看它有没有颜色附辛突。我们知道冷却液是有颜色的截拼,有红的和蓝色的鞠覆。如果没有颜色就是空调水络笑表,有颜色的是冷却液冷蓟弹。如果确定泄露的是冷却乡,严重时一定不要启动发动机分苦两,可以找有经验的师傅查看一下健。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匿:李芳" "  自从中秋之后疟膘娩,天气一天天转凉夺熟钵,雨也是这几天接连不断地下个不停歧摔。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车遣楔,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车塘仟。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的荣母篡,殊不知这里面还有不少学问号。那么究竟能不能自己清洗爱车判系瞧?怎样清洗才不会伤车呢描蓟?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机卉埃。   选择专用洗车液   洗车时董,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了夸馈碗,这种做法无疑等同于自杀胆锰。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸钱寐,磺酸长期作用于漆面笔黑版,容易导致漆面发白癸茹钡,失去原来的光泽熊们勃。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂磊闲,长期使用会加速车身橡胶件膳鸥、轮胎聊弓、车窗等等的老化讲保。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液村对奇,并以含水蜡成分的洗车液为最佳酥脆。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土烈逆、泥沙附在车身辫譬牡,如果上来就直接用水枪冲冻,用海棉擦爆既酒,洗车倒变成了给车“打沙皮”珐。所以这个时候预洗程序就相当重要哦狼瘁然,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上抒,并等待一两分钟蒙嘲嘉,经过浸泡痢蕊,大部分的沙土可以与车漆脱离梁钡,再用水枪冲洗齿篮伺,可以避免上洗车液时谦岗侈,沙泥划伤漆面的危险无菱。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车扫煽,其实这样的方法肯定是不可行的老。我们还是要购买纤维更细驼乐投,质地更加柔软的专用洗车毛巾懒府霞。超细纤维毛巾纤维密度大丹纱,吸附能力强停,而且使用寿命比普通毛巾要长权,长期水洗后仍不变形怖郴。专业的洗车应该用优质的麂皮布兔疙,不但吸水性强查瑰,能够快干罢阂檄,柔软度高惺扭裸,而且不掉毛屑膘郴。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后锨孙,发动机沫骸、底盘以及各运转系统都处于高温状态赦磕踞,这个时候用冷水来清洗车身其,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水跋,其刺激性可想而知卉聊,严重时还会发生爆裂岭维。即便要清洗并没有长时间行驶的车慈恋佃,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒氰,立即用冷水洗车倍,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化颧房逞。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了禽握,就误以为雨水冲干净了自己的车仿褪粟。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗储泛屑?会伤害爱车的吗毫?其实雨天的汽车是很脆弱的泞雄瘫,因为雨天的车身上被蒙上一层土吧葱,这层土像细砂纸般包在车身上汉谓,一旦有摩擦玖兄举,就如同用砂纸来磨车漆甫汹拢。同时活损,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍飘炉,不仅会影响美观篙拱,而且时间久了就会损伤漆面扫规。所以大家记住下雨后磺魄绊,一定马上对爱车进行清洗拷湍够。   不要频繁洗车   洗车过于频繁交鲸,表面上能保持漆面干净痊萌,但实际上会在不经意间加速漆面氧化肮,导致漆面暗淡和失去光泽瘫负。一般情况下颇老,一周洗1次就比较合适实嗜。一般的浮尘庇,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可故崇回。但如果遭遇了灰尘秤墙弛、泥泞放、大雨等仑享染,车主应尽快对车辆进行清洗嚏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓沙浩:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如强倾:1.4T桓胺,1.6T米,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机伴喊。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里隋,哪个更省油应该很多人是不太清楚的遍呈赌。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)耙,而不带T的只有纯热能痴蹭扫。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多福藏,又能节省一部分功率哥,所以在涡轮介入的情况下固心,带T的省油是非常明显的斥。不过带T的发动机温度很高潮探舞,发动机寿命短兢端,事故率高傅妈,但是省油动力大!不带T的动力泻ā,发动机相对温度低寿命长潍,作为跑长途少市里多的车主还是不要T涉开汾。   1.6L好恋掏瘁,还是1.6T好勒涕权?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的畴壬。涡轮通常有个通参Α,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用刻蘑炔,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作僳莫。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车套脓郝,起步加速并不会比1.6L的快享详礁。可是当涡轮介入的时分舰汐采,1.6T的动力会窜上来帝桃,因此假定你寻求驾驭的感受的话唇郊哄,涡轮增压引擎并不适合你蜜肛,假定你是跑高速之类的心苹热,涡轮增压才显得格外有用悉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后独,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说戒,通过增压往后困扇,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平遍盲,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少陕惭,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放瓷。   在一样一款车上韶峦笺,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万瞪卯扳,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了李本冲。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考阔。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更胁嗍怼,符合如今的节能减排的大势迹曙堆。而自吸气发动机在保护报价食、平顺性等方面更加优异形图。1.6L更便宜尽盎蒋,1.6T更环保僧睡黎。后期保养开销1.6T比1.6L来得大冲,每次会多出200左右芦集。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的偿。1.6能满足他们监孝誓,但是1.6T就有点费油了犀,重要的是蝎插,还要烧97的油苇,虽然每升油差不到5毛钱 胆降讹,但是对于买不带T的人们还是很在乎浩碧。而且带T的保养比较贵鼻妓氦,5000公里一保养日兼惭,比起自然吸气的要费心协。驾驶习惯更要好顷,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等飞。最后的因素才是价格差异萎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敛屉:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪韩骆,其实汽车故障除了根据异响毛、尾气颜色等来判断狄凤,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数娩僧。只要将各种判断故障的常识都了解一些匹畔侣,就可以很大程度上避免一些意外和事故创冀,防患于未然慧。   浓重的焦糊味   造成原因迸:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味溉塘祷,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损踌膏努、过薄或过热的现象面柯回。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿绿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成抱炬拷。   如果离合器使用起来很正常蹬里,也没有明显难挂挡或起步困难的情况焊,并且下车闻到的气味并不来自车前部效钝,而是车的后部膘徊布,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了铣汇,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶篡羔堤,这会让后刹车片抱死梆告措,从而发出焦糊的气味叭半。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因脖雄:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿埔,大多是电器的线路过热所致蚂腹瓜。需要注意的是电线的外包皮一般较迸先馈,所以即使线路已经发生过热现象巾箍浪,气味也不会像离合器片烧损时那样大欢腿。但电线的烧毁项救,一般多伴有局部冒烟谰,或局部发热的现象擅, 只要细心检查肯定能找到源头贩,确定故障部位痰屏帆。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因瓣,别看电线烧损的气味不大协凭,但危险指数却是非常高的略坍腔,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多泼白磷,如果不及时发现岁凉毕,很容易造成电路彻底损坏希段、发动机拉缸甩虹奥,甚至引起整车自燃等现象遂缕。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因爸文:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见忱,不过闻到后您一般都不会判断错抢。由于机油与汽油的燃点不一样舱浅聊,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩潭孝、燃烧谈,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出班段拔,也就是我们俗称的冒蓝烟榔曹。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象匹妨。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑澈,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重鞋汉,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室埃发赖。   此外谷矩,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏伐,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上负栋,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾操。   提醒您定:当您闻到车内有不该出现的气味时扔稠构,最好马上彻底清扫孔,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康虏僵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啃距:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的痉脓,同样也难免被追尾典汐冒。很多人看过汽车的碰撞试验充须墟,一般看到的都是前部碰撞陪长,尾部碰撞试验很少看到围,其实尾部碰撞的危险系数也非常高痪巴革,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢乏书?   1技龟、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗臀磺?   有许多人都有这样的想法力税,当车子被追尾时蔡怠禽,两厢车车尾离驾驶人距离更近物,所以在被追尾后受伤的力度也更大情,真的是这样么垛测纠?一般情况下的被追尾事故沮呐扁,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下徘订下,三厢车虽然有尾巴来缓冲剑,但它的车子比较重绩妇,由于惯性受撞击力也比较大碎。而两厢车虽然没有尾巴河,但质量轻惯性形闫取,受到的撞击力也就小一些系青,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少景趴磊。   较为常见的正面撞击啤棠,这种情况下肯定是两厢车安全怒,因为车相对轻裴,惯性泻伞,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击竣锋,质量小的话撞击能量就小一些衬。   2溜、SUV鹤秽、MPV 5座和7座哪个更安全瞳粗脱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎绍,因为空间的问题泪藏,越来越多的人开始考虑SUV车型樊,也有不少人考虑MPV锈。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的矮,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位粟弥。这排座椅紧贴车尾冲献比,看上去比较不安全伍盼文,有些人就想上袒菜,万一遇上追尾累缆,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利朵肪怒,要是没装第三排座椅滥胺蕾,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量谁檄,如果有第三排座椅停阀,这时距离车尾比较近鲤纪洼,在追尾时颧念,受伤害机率会更大模坝。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了炒。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况拣,如果是车头低的三厢或两厢车追尾苗,只要速度不是很快讥插,问题不是很大的痘兼。如果是车头高的货车追尾埃,对于轻微追尾来说床岭哥,一般是伤保险杠和尾箱门下方笆,只要头枕高度调的合适玫旁,可以保护乘车人;对于严重追尾来说缴,即使有头枕后排受的力也是很大的聘吨。   所以缔,5座有5座的好处哄赫函,7座有七座的优势扣,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求昂某倘,最好买5座的抒寄,这样后储物箱的空间也比较大围,但无论选什么样的车揭灿抨,最好选择可调节的头枕卫厩挪,安全带不用说了胸渐男,如果有安全气帘那就更好了竣,有了这些渴弹,在追尾时能更好的保护乘员特肖贩,减轻伤害惦翱脆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坎:杜安迪" "  体重过重的人普辛燃,会给自己的生活带来一系列负面影响守脸,诸如行动头脑的迟缓晶,甚至高血压貌搐、心脏病等等并发症筹络派。同理认贫,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面幂什,那么车重带来的结果是好是坏呢抢堵叭?作为消费者虾锋性,购车时要对车重的概念有个正确的认识韩。   碰撞安全性   首先韧秋,咱们还是重点说说车重跟安全的关系地惨。车越重就越安全的说法缉冈绊,相信很多老司机对此是深信不疑的迸。但是肮诗芭,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的赡,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下天,同时还要设定在同等的车速下去沙舞,关于车重碰撞安全性的对比才有意义腺念镰。否则峡,质量重不一定就比轻的车安全爬顷串。   然而池,车辆质量无论有多重式,一旦碰上大货车或是撞到墙攀啥两,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微限题,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大东勺。所以撑,车重就安全的说法钢轨蓄,只是存在理论上的可能性揣裁丛,而在复杂的实际生活中挟欧霞,发生碰撞时煎,车重只是极小的影响因素沫,车身结构设计嫌钢、尺寸大小等才是至关重要的炊。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受附,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性伴。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺涤吹,孰赢孰输可想而知抠啥鳖。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩挺森绩,一方面是得益于强悍的发动机技术貉,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量董。日常生活中哥,同样动力总成的汽车拐届,当你选择满载或是空载的情况下疆,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级恕当。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本蒲髓赖:油耗量呸。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响姥,虽然车重会多少影响到性能的发挥痊困伦,但增重几百公斤对于油耗的影响赐靖欣,仅仅也只是增多了零点几升姐秦脸,其作用就相当于满载条件下行驶眷价。因此渴,一台车省不省油孪,购车时更多是关注动力系统是否先进鞘,以及驾驶习惯是否合理慌嗅。   高速稳定性   德系车重砍硕防、日系车轻陈孪脓,即是共识也是偏见菊对,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性聚枫冗,想必很多人都有一种体验素配,就是日系车比德系车更容易发飘豌,那么车重真的跟稳定性有关吗记?事实上飞距扔,日系车的质量并不一定就比德系车轻拧匠,车身造型蒙浚泵、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在厩垄商。举个例子燃鸽,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘怠,两者之间的感受区别正是说明底盘串鼻、造型等存在显著的差异屎播阶。   总结   综上所述淋词苯,车重除了会影响到车辆的驾驶性能窜,对于其它的安全性剿、油耗嫁、稳定性等方面是不存在必然的因果关系乓魄。当然蛔谜昂,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标靶宏旁,只是在当今轻量化和科技发展的背景下壬壤,未来汽车的重量趋势只会越来越轻们苟,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准培手催。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撼:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些慰暮啻猓害雾摆是?   这对发动机是有害的戎馆慑,因为这样在车辆下次启动时难,发动机会带着空调的负荷启动寇漆,这样的高负荷会损伤发动机浇叮。因此每次停车后应先关闭空调再熄火屋,而且也应该在车辆启动两三分钟纤鹤、发动机得到润滑后捍,再打开空调淬。   出风口是随意拨动的吗固?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时陪,对空调吹的风向并不注意调整奢,从而影响空调效果托。由于热空气上升琼浅、冷空气下沉的物理原理乔,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上倦,开暖气时则应将出风口适当朝下谱锨。   空调使用时间也有考究蒜隘?   空调使用时间徽,不少司机往往都是一上车就开着空调了缚,而长时间使用汽车空调郎矗,就会大大增加冷凝器压力温唇龟,从而大大增加制冷系统损耗淳。所以拘,空调使用时间不宜太长晨哎,当车内温度达到比较舒适的温度下芒币,可适当将空调关闭一会痹窗乖,过上一会在重新开启空调帮。   夏季进车立即开内循环轻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天陈啡,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环玩,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点拟臼。这样做是错误的垒浇狮,因为车内的温度比车外温度高竞,所以这样反而效果不好垄谅石。   由于内循环是空气在车内的循环形地夯,使车内含氧量逐渐降低摹,当气缸中的汽油燃烧不安全布筛家,产生的一氧化碳羞速磐、二氧化碳就可能会漏进车厢兄,从而导致车内空气越来越差许。因此弊控炼,建议车主在使用空调时应开一会内循环逞骡簿,再切换到外循环雌厂赏,以启动换气的作用卸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频:杜安迪" "  很多司机澎伤,包括老司机在内探猛槐,都有这样一个习惯稼孔竭,一上车宏俏黔,就插入钥匙一拧到底启动车辆瞎。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗佩?怎么可能会伤车痞?   别不信试,汽车点火方法如果不对许魄,就会对车子造成不同程度的伤害酪瘦结,而这种伤害大小难以把握惭表,严重时可能就会令你有很大的损失袖挡。   汽车点火开关有四个挡位靡,我们先来了解下四个挡位分别代表什么田挤畅。   LOCK状态朽:锁车时的状态信龟酱,此时方向锁止卫,全车电源也被切断褥己。   ACC状态盼喝牟:接通汽车部分电器设备的电源到匈价,如空调驾、CD等泞羚。   ON状态嗡:接通所有电源替,行车电脑开始自检夹,行车时处于这个状态芦。   START状态讣核对:这是发动机启动的挡位隙赖,启动后会自然恢复到ON状态掸簇我。   这四个挡位是递进式的刷是,让每个电器设备陆续进入工作状态添闭。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态古,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击牡垫,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的腹糜内,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏疗史洪。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命舒蕉暇,发动机启动会变得困难健,促使积碳的产生沸糜蓄。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后惟宪,旋转钥匙讨剂,在每个挡位停留1-2秒钟瞥丁拆,给予电器设备通电的时间双巳隶,同时敛,油泵在建立油压时会发出轻微的声音澈。等声音消失后挺,或者在大约10秒钟后设寒灿,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了盼掠光。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项蹄灭熄。如果钥匙插入后扭不动恫赦牵,千万不要用蛮力室味镐,一般新手会犯这种错误骑。这个跟方向盘转动一样擂篇,需要以退为进锑林,扭住钥匙往相反方向转一下棠,或者也可以试试痴,边转动方向盘边扭动钥匙细膛贰,也许就能轻松解决了饯。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配何覆嫂,在插入点火后落思,不回到ON状态顺鞠,这个时候要注意胖需,很有可能会产生烧发动机等故障芍。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统挖讳淀,尽管简便省力伯逃纫,但是该注意的也不能松懈虾帘。   正确的启动方法是艰:在上车后惋饯,先轻轻按一下吮皋,这个时候只是接通了音响电源拓脓摊,仪表灯是不亮的棉筏尾。再按一下仍拓赔,相当于ON挡位墒,仪表灯亮起势此秤,油泵开始建立油压冬,这个时候需要等待5秒左右跺,以保证油泵建立充足的油压肚挞,行车电脑自检完成射烩苟,最后按第三下启动虫娘。   值得注意的是封,在行车电脑自检完毕后虫,如果哪个图标常亮衡实踢,表示车子哪个部分有故障蹿恨僧,需要及时排查进行修理独欧。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配财斑、悸扛技、询价) 的插入式智能钥匙驴苔堕,只需把整个钥匙插入指定槽内稍校吵,按到底就能启动了贿计。   同样措课丧,这个也要避免直接打火细惮韧。正确的操作方法是谎浓菠:先不要把钥匙直接全部按进去侩辈,只需按进一大半我,接通电源耽陌纷,等待油泵建立油压癸,大概5秒后顺,按到底启动车辆即可貌吗。   这种钥匙里面有芯片辜,所以尽量不要和电子产品放在一起婆。电磁波不仅耗电棋疵碴,而且会影响内部芯片嘉痕鹃,甚至可能会导致智能钥匙失灵绷。   汽车点火对于大家来说很容易对不对闯?但是不掌握正确的点火方法蒋,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车起沧,不要为了省时间狙,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节玖爽岗,就选择偷一把懒奔。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拖:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢愧圃仙?有人曾经计算出来的结果是级背:7.2%筒莫,这是在中国的概率罗,这个概率非常高了蚊酮涕。但是也有司机开了20多年的车晤,一次事故没有发生的袱,所以避免车祸一定是有办法的膝短俯,就看你做不做了努。   实际上减少事故的发生沤咯星,作为城市管理者也要多进行道路改善领。譬如很多时候在红绿灯路口都度廷,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的襄呕,这个时候机动车拐弯有一定的盲区开,所以司机一定要慢沉美,除了看后视镜般喂湘,还得扭头看看窗户竭,避免有电动车进入盲区乌馅。   大方面来讲办,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行梁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口瓷商,必须减速朽纫。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记准尽,你正常行驶瓦搭姬,不代表别人也正常行驶谩当帆,要不然这个世界就没有意外车祸了汾蝗罢。   调头的地方也是车祸高发区环,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友介喝苫,都礼让一下没什么拎垮,真的没什么茨授,就那么2秒氰僻境。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为稀售,而且也违反交通法规检膘痛,但是很多人对于道路不够熟悉赐,发生这些情况在所难免能籍僧。所以大家如果遇到的是外地车牌的车计茂,还是让一让吧匠亮软,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的镭。   所以进入一个陌生的城市慨拷獭,如果要直行荤,保险起见大家还是走最右侧车道吧撼。加装道路导向牌波捅捌,真的可以提前500米做出判断嗓。而不是到了红绿灯才看见哄。导向牌有时候可以距离路口远一些奖镶,或者再高一点挺放,这都需要出台强制标准弟衰沧。   说完变道讳襄,我们来说T字路口价评父,很多T字路口没有信号灯橇币。T字路口直行车辆车速过快铂绿埃,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆良净,更要注意直行的车辆速度套,千万不要抢退多铜,根据车辆距离要按喇叭提醒据,如果左侧车辆距离你200米左右蜗成,车速适中忌连,你一定要按喇叭警告自己要通过郸魔舰,这样会让安全系数增加亩。如果主干道有隔离带须,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心钵。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜犁伟,很多原因归结于导航提醒延迟拔,或者根本没有使用导航佛蛋侧。所以大家高速路行驶必须要导航婆胖高,买个手机支架用手机导航也是可以的墨谴椭,现在的手机导航软件也是非常不错磐涤,如果手机声音行鹋榫俊,建议买个蓝牙音响匣木,这样会增加你的驾驶体验上赖涡。毕竟隙嗽,开车回家安全第一斤。   最后我们说叭棵肠,开车不要存在侥幸心理食旦苍,侥幸心理是诱发事故的主要原因嘶衔鸥。平安出行括,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陋盎绘:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去镣跨榔,相信不少朋友的自驾游也已返程拈,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后欢陛廓,车辆的安全状况不可忽视闯烂拒,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心截戌,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态票继骸,对车辆的检查与养护必不可少础,本篇我们就手把手教您自检车辆安全醚毒。   在经过长途高速行驶之后谰,应该为车辆进行一次清洗饱,以便检查漆面蛇、玻璃等是否有划伤和裂痕苔率圃,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡塘豆,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险褂。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注粉,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势哦,建议立即修补或是更换风挡玻璃菏胜,切忌不可放任不管韧。   在车辆经过长途行驶之后艘,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件先解嗣,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全陌,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况弗,也应进行详细的检查交抬膳。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物慷涂壤,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂客奈、磨损以及鼓包的情况琉,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围加舞。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要古呢挤,车辆在高强度行驶之后呜,刹车片的磨损情况需要注意朽,如果出现刹车无力狡,或是刹车时有异响或者刺耳的声音县淌雾,则一定要到4S店等专业检测机构检查恢揣,必要时进行刹车片更换泥。   如果自驾游的途中路况不佳腥,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花结掠档。因为底盘上布置了燃油管道秤、排气管道透、变速箱及发动机缸体等巴阑,这些重要部位都需要进行特别的呵护吵滑。   三油 痹锋苔:1荣驴吉、汽油看油表;2轰拐溜、机油检查可将油标尺拔出来高,擦干净后再放进去提查,隔一阵后再拔出来查看顿镣竿,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3偏、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行犀慕儒。   两水 败界咀:1温、水箱MIN线下需要及时补水诡献嚎。2虏、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上歧读兽,然后将雨刮水装满片。   同时检查动力总成查侗娘、传动系统有无渗漏机油挠廉矮。主要检查几大部件如发动机才、变速箱拎刊红、后桥等灯备芥。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象挎形促,切记不同标号的机油不要混合使用标。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别讨,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油轨,对发动机和油路的损伤不容小视块救际,一方面发动机会产生爆震坞、噪音;另一方面发动机常会表现无力崩投疟,油耗增加徘鞠,严重时更会使发动机零部件损坏李分芹。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路剑。   在经过长途行驶之后耪,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘胯耽,这些灰尘可能会引起发动机工作不良处项诺、油耗过大病,损坏发动机等情况窘。所以我焦,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器失,若发现灰尘较少锨拔,堵塞较轻硼,可用高压空气从内向外吹净蹭苛兽,继续使用锹。过脏的空气滤清器则应及时更换伎。   总结坊吹: 中秋小长假过后司谁,相信您玩的一定不错洞具羌,但也不要忽视爱车的保养惨。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查垂煎,从外观未猜、轮胎粳每、底盘到油液的使用情况隘芳,这都与我们的行车安全息息相关嗅,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助额独。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栋:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时施,老司机总是讲的头头是道浑铜舶,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项先。但是有一个问题凭,大部分老司机都明知道这样做伤车呐檬炉,但依旧如此操作线,那就是几档起步的问题哇经貌。   一般来说在驾校时学到的流程是反弄,用一档起步草喝,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档该丰,因为档位越低扭力越大酣孰,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲贡校,之后扭矩逐渐变低靡莆,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因村眠。   话说回来蜡艇,如果在起步时不用一档起步煎卤俏,而用二档起步可以吗敬?事实证明当然没问题嗜浚暇,而且大部分的老司机都是用二档起步逻,甚至还有用三档起步的蛋,这也说明了一个问题吾豌刑,在发动机的扭矩足够的情况下链誊,任何一个档位都可以起步绰品。但老司机用的二档起步量辅,对汽车的影响到底有多大殿推?   1酱惩、二档起步离合器磨损增大谐亢,因为高档位起步痰儒纠,齿轮与当前车速不匹配剃堤,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态蒂媳谷,直到档位与车速相匹配才能放开离合器苍捂嘲,不然容易熄火蓉。   2靖缕、二档导致起步油耗增加梗麓,因为档位越高扭力越低便毋,导致起步时动力不足珊燎构,耗费燃油械。   3拘眯譬、起步效率低土亭集,起步慢麻,耽误时间难。   4瑞吩、影响发动机工况囊旗,如果油离配合不好容易熄火咯山,发动机更容易爆震且饺图,不仅浪费燃油而且燃烧不充分尺饥叔,长期如此会使燃烧室内积碳久眯,发动机磨损增加俗飞措,从而影响动力锑蜂、油耗纤、安全及舒适性屁解。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下裳颈朗,但是二档起步也并不是不可以歼靡署,如在雪地起步时贪惋,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑舰纺窍,用二档起步降低了汽车的扭矩推激鳖,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步寡鼎,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此抱钞块。但是总的来说脊膛,二档起步对汽车有一定的伤害玻哇,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯琶坚,一能节约起步时间滥侗,另一方面能体现发动机有劲渭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞蜜:李芳" "  随着汽车的增多觅,交通事故也越来越多硷呢绣,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一别泊染。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的靠,那么私下解决到底是谁陪谁涧?那么在此类交通事故中惨摔稠,如何认定事故的责任呢显?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1期暴、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任疗扮领。   2沫棋霉、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任恃黎、同等责任和次要责任沏。   这些追尾事故该谁负责呢浅?   1骄谓嫁、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故擎身,前车承担事故全部责任曹墙备。   2桃爬、正如交规里所说的“转弯让直行”原则妈,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时污劣唉,事故责任与后车无关娄贰,由前车承担事故责任钢兑蔑。   3撕泪、如果车辆合法占有人经过车主同意握,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的梅斜,合法占有人和第三人作为共同被告纠妻箩,则车主承担连带责任跺抨舅。   4藉、连环追尾的处理方法抵渴厦:   第一辆车刹车后诫瓤,被后面的车追尾冗哆熊,该车的损失在车辆尾部惧券瞎,原则上以“追尾”为由伸攀,由后面车承担全部赔偿责任闭。   追尾后在赔付前车损失时揉,根据目前的交通处理规则囱矫赏,是百分百的全责怪善,由保险公司依据“第三者责任险”赔付拘。   自己车头的损失田汰,这个要看情况寇毁却,如果交警认定是你不及时刹车造成的松圣李,由你自己承担费用抵胜础,如果是被后面的车撞上再往前挤的旁牵炬,则由后面车辆赔付态。不管那种情况沙瀑律,该车的保险公司都不予理赔倡。   自己车尾的被撞损失棉,则由后车赔付凄榔投。而最后一辆撞上前车造成的损失僳,主要涉及两块香。一是撞前车的损失吉吮黄,由保险公司依据“第三者责任险”赔付览刺,车头损失雹猾师,要看是不是及时刹车了破漠凤。   5踌门精、如果在行驶过程中疥,前车违规行车或紧急并线过程中锤裤杉,如果与后车发生追尾事故太,则由前车承担事故责任散镜肆。但是这种情况有一个条件痉奔仟,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾拢燎,如果是后车故意撞前车巨跋,肯定由后车负全责砷凡散。   6呸、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志踩,形成的追尾交通事故纬文乳,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志娃疥午,形成的追尾交通事故媚培介,前车承担事故的次要责任稀溺,后车承担事故主要责任镐充乡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝讹超:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件蓄卵侥,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件轮跑。但现实情况中承超肚,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶的唇,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤剩痢泪。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法精酒刚,使你的爱车免遭损害礁躬。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶喷烂倾、螺旋千斤顶菇懒、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种疲。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶节庙,因为它具备重量轻砰深墓、体积小卵、便于存放的优点壁贬拓。但由于支撑的重量有限千维撼,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车蚂非。”高级汽车工程师姜先生说姐,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶芦齐挞。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内恢朝刀,而越野车由于自重较大八棘,其配备的千斤顶通车桥Aぃ可以承重2.5吨左右迸才。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶畏椭,以免在维修车辆时产生安全隐患煌氦董。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解扒霞,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶弥视宝,它是利用车辆的尾气对气包进行充气窖,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右喜叼娶,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困玩。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定丛袒,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象磋。一旦车从千斤顶上滑落储,造成工具的损坏还是其次仓,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了韭。”姜工程师说嚷鸵。   据介绍垦,正确使用千斤顶需要将车停稳缎、拉起手刹车溜绅,手动挡车挂入1挡或者倒挡悄烤,而自动挡车需挂入P挡涵刊。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用猩,如果是比较松软的地面蛾睡谅,比如泥路或者是沙土路面碾巩啥,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作缴,减小压强诡,以防千斤顶陷入到松软的地面里徊伙船。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎权喂,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍轰固。   据介绍倪齿,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点垮,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧暖吧,好似底盘两侧的两道鳍弹问拟,在前轮的后面20厘米左右采屎,后轮的前面20厘米左右那底。这道鳍是突出于底盘钢板的赡捶,可以承受比较大的压强解憋夸,如果把千斤顶支在底盘的钢板上硼平,很可能对底盘造成不必要的损害庐。另外通帕,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作拜,如果千斤顶打滑车辆掉落下来林垫歼,底盘和千斤顶都会受损害陋。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的誊缴蔬,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转能财掠,所以在举升千斤顶的过程中俩,用力要均匀送尉剿,切忌过快或者用力过猛谜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编千恍:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一科替蛙,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的供馅陡。什么时候应该换轮胎奇,什么样的轮胎应该换弧任,相信好多车主自己是不清楚的算绷。今天棺辨姆,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿辉懂。   根据统计恋巢,在每年发生在高速交通事故中精阶,轮胎的问题大约占70%以上花回瘁,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生煽。由此可见害瀑,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视丰苔休。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢堤邻?   1颁酒措、轮胎已经漏出磨损指示线老俗。现在大多的轮胎设计都很人性化剔,当轮胎用过一段时间后骄,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了碳虫。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎迫溅。   2陈挥倍、轮胎侧壁裂痕蛾淳。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时赣切娠,一定要引起注意了淬驹刚。因为这时的轮胎十分危险靠汇,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生埔菏。当出现这种情况时务必及时更换轮胎蒜路期。   3痢弗爬、轮胎凸起或起泡穗链垛。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生狠,进而造成人员伤亡纲炔。这种情况就不要犹豫了细,必须换胎了僳购怂。   轮胎安全直接关系着行车安全湃,做好日常轮胎养护脱,定期检查检验轮胎状况奈渤但,及时更换破损轮胎滴拣,祝大家行车平安煽挝炮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵放:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁魂躺俊,而今汽车撞人事件早已司空见惯家驮记,并且每时每刻都有汽车事故发生别熬梗,汽车行人保护便应时而生圣,给行人安全带来有力保障剖爆。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出钮凑菊,国外在行人保护技术上研发较早释涤蹿,2004年已在外部安全气囊鬼,发动机罩弹起装置吩、电子智能等安全技术上具有明显优势碍。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行伞浩。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车淬钉估,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人畔。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”圃鸿。   在许多事故中局涣,行人的小腿你艇弯,膝盖泻袭,骨盆相,胸部和头部腥式,是最常见的受伤区域蜗。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢篙鲍?   1辣、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊晦。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面蒙管淳,当行人被前保险杠撞到时苍谅哥,由前保险杠中的传感器激活安全气囊无檀纬。气囊会抬起发动机罩咸,主要保护被撞行人的头部菩。也有气囊是安装在前保险杠上的莫妈。特定情况下气囊会从保险杠中弹出含施穗。   2背衬、夜视系统   一直以来稿,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一匈锣纺。以往的事故统计表明谦权,其风险系数明显高于日间驾驶多努。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用厩,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息迪诵。   3们曙胆、车头形状   像一些头高马大的平头车寄,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车谅嘲,如客车靶,货车等挖。这些车不管保险杠位置是高或是低毁叹,行人一旦被撞只有垫车底一条路感,即使车速很低也会出人命尸拢。不管在什么时候彼诽,都要远离这些车席奶。   还有就是车个子较谐础,保险杠高度不超过人体大腿涪,但是这些车往往速度比较高鸡荷戌,对人体撞击力比较大搅椭,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面乡蚕酞,摔到地面疆疾酮。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”茹昏翘,没有什么棱棱角角洞化,这也是为保护行人设计的腻娟。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案犁,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃呸,立即启动保护机构卞玻丢,抱紧被撞的人不让离开汽车貉椿假。   4蒂蹦、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件鳞,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害超蛙,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量康袱蔑,以吸收撞击时的能量焦旗。保险杠是塑料的淡码蔼,想必大家都知道秃譬,其实最开始保险杠确实是金属的巨掀涩,但出于保护行人而该车塑料的藉,通过弹性的变型吸能呈,从而减小撞击力量俺淑,从而有效地保障行人的膝桓炬、腿免受严重伤害倦。   总结侈氨,保护行人署脖,主要的不是靠上面的那些装置盗。而是要很好的驾驶习惯挽疽。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备呜猎抬,更靠理念和良好的驾驶习惯式。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同胺:李芳" "  大家在选车时墓,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中挫,选出最适合自己的车辆疚形苛。虽然说各自的需求不同稿袖兰,但是大家都追求的是安全陡僵曝。一款汽车的安全性督,可能要比空间恭裤细、舒适咕酣凳、动力更重要叙。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性佰,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件缕簿东,汽车保险杠为什么是塑料袄,而不是更坚硬的铁或其它材质另。   其实这个问题春赁,并不是一个大问题竟涂。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠毁,在那个年代热别流行“钣金”酷劫,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样彼究,当然钣金敲的好涝时秽,也利于后续的工艺的处理贯脓。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢驰翰?其实金属保险杠有很多的弊端薪恫蜜,如在发生事故之后很难修复嗅、发生事故时碰撞受力比较大案佰哨,车辆受碰撞影响比较剧烈潘、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大懈、金属保险杠增加车重剩侣喝,增加车辆油耗等等滔,所以这种金属保险杠注定被淘汰拾盟。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料得掇,俗称PP料)芹,这种材料有质量轻朵、耐腐蚀性好丹、制品的强度该挥、刚性都较好的有点固豪缚,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物苹、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料戌,具有高刚性高锹胜、抗冲击淑级钎、耐划伤和可涂装性美掂篮,注塑成型保险杠装车后趴纹,受8 km/h的冲撞不碎裂岔饶显,并具有复原的弹性澎,性能与PU差不多蝎扫砍,成本则降低10%~20%)嗽。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点诉币:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低凑活,对降低油耗至关重要些,在大家以往的认知中晦皇,汽车越重越安全衬,其实不然施,汽车的重量跟汽车的安全不成正比跨瓣戎,关于这点大师之前也讲述过棘订缮。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化瀑为棵,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下虐裙,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验貉葛。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化奈,如汽车的翼子板垮信圣、保险杠等等胶窖劲。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故赂缴,塑料保险杠可以起到缓冲的作用模。如汽车低速撞到人时玛斑,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量驼,以减少对人的伤害勿鼓。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复酚沤,这点理解起来比较简单票。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方肃茧,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦搭,而塑料材质的保险杠维修简单妇部舍,尤其是在发生重大的事故之后拘,也能勉强修复盛形,这点也降低了制造成本与维修成本膘拼耪。   当然塑料的保险杠还有很多优点党驰哺,我们在这里就不一一列举燃霓耗,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心撇,大家关心的汽车的安全性贸擦拷。在这里大家有一个误区桅,就是当汽车发生碰撞之后确,发现保险杠被撞进去了倒,就认为汽车不安全碍攻,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大梧挠,最重要的是起到了保护行人作用胳处。上述是对塑料保险杠的简述聊戚霉,不知道作出车主的你镰黎弛,对于塑料保险杠有什么看法累。   关于汽车大师落兔:汽车有问题下瘫瓶,找汽车大师肺,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师矢卷,快速解答你的汽车维修篇、保养令瑟、用车等问题稻杭。汽车大师也在全国开通了上门安装服务宏许砰,欢迎预约汽车大师金牌服务惦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编的宠瘦:李芳" "  开车上路耻街,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很薪低痉琛,   选保险理赔还是私了 违,哪个更划算栋晃牧?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨股,   那么上涨多少呢梧?差价是不是比私了费用高农弘?   来来来茄猛盛,和辣椒姐一起研究研究亲棵伐。 一科、先分清谁的责任   你不用负责购,那么将不会影响保费   首先立馆酷,车险保费由商业险保费和交强险保费组成酿恋豹。而不同的事故类型会对保费有不同的影响狄。   如果本次事故你不用负责斧霞缕,那么将不会影响保费沦屠弄,所以在划分责任时请别轻易揽责氖,否则来年买保险你会心疼的壳瘸恋。   而有责的情况下诡,就一定会影响保费了缴。而众所周知颇收闭,交强险是赔别人的绘,是属于责任保险呢兄瞪,而且比较便宜辛枪馁,往往千元不到盲畏,可财产损失赔偿限额只有2000元蟹顺凸。   具体赔偿限额看下表戚笆涝:   那么假设不考虑本车损失猩徊,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 陶柯鸵,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)丧。   是不是发现了插捞阶:怎么表格中无责时也会作赔偿俩究? 这是保险条款规定的煤扑,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制卡衔,而无责代赔不算出险次数氯贩。只赔偿对方损失汉,且不超过2000元就不影响商业险保险岁。   二缄、在有责情况下   出险一次冻碳,不动用商业险兄抽,交强险会上涨多少呢据党?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》纪,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮咕础。对于普通6座以下的家轿沧惠加,交强险新车保费为950元坊,出险一次会有95元的上浮寥凳绒。   结论——   在这种情况下翻苍身,保费只有几十岛逃、百把块的上浮拒。除非是事故小到擦破对方的一点漆堤私,补补漆就可以修复迹棉挟,否则保险理赔显然要比“私了”更划算蔼。   目前现在理赔都不像以前了溯,小事故理赔已经很快速了毁谎,而无人伤的小事故廖,目前大多不用走交警程序浚繁挛,从报案到赔款到账更快了叮肠。   当然你如果还是嫌麻烦效烤练,特别赶时间的时候汉,不差这几百块互舌疯,宁可私了挂鸡谱,土豪请随意朝。   三苯壁、如果动用商业险怎么才划算呢栓殴送?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数博分,当对方损失超2000元显,或己方车辆需理赔挽耻,这是就得动用商业险了侠菇。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 埔舌畦。 我们可以发现屏,由于商业险动辄数几千元的保费爆棠,出险一次对保费浮动比较大鲜。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险连秆釜,会导致来年保费有千元以上的上溉被稀!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故鹃题,建议不要动用商业险啦倘骋。   注意!当年已出险次数越多杉,小事故走保险就越不划算挤。   四寡鄙齐、被拒保怎么办蔑?   出险次数多步盖,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构斡龚,同样追求商业利润里沏妈,如出险次数过高(3次以上) 廷霜贺,来年可能会面临拒保咎痢舅,而且可能是集体拒保 桓,在车险行业内部有保险记录查询平台算墨耪,出险几次一目了然迸。   那怎么办犊辰瓦? 车主可以联系规模较小的保险公司 朵霞起,为了抢占市乘堋,这类高风险业务还是可能有人接归。也可以选择脱保一年商业车险 弊惦酸,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔氖库,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保午凹。   但是交强险不会被拒保捎忱亭,交强险条例明文规定泌艰:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司抡,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保扰秘圃。”   五岔、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度骇瓢,对于小事故钞侥: 损失太兴础(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了滔雹糯,为几百块的小事故动用商业险得不偿失钱,还花时间肪。   当损失不大或者不好预估时柔鼓伦,可先跟保险公司报案捍,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损柯,避免对方漫天要价舜舞,靠谱的估损价就是私了费用换弘,自己再将上次的保费套用公式做一个估算谰,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比玲京挠,如果发现私了更划算仓苛,此时再销案同样算作未出险纹矾谐。   OK价,辣椒姐只能帮你到这里了僻翁。   遇到小事故庐峭巫,你都是怎么应对的劳互?   来来来使,告诉辣椒姐炔旗,一起涨姿势捌馓灸俊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方瓜抖,尤其是没有交通信号灯的时候峭帝副,很多驾驶员一心急吃辉加,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见工恋层。小剐小蹭还是小事婆谩,要是在郊区沟乐,你遇到的对手是泥头车欺,那后果就很严重了睹。   如何通过十字路口屡沫,该让谁先走狼,出了事故怎么判定责任墨,其实考驾照的时候筐,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定稗济,还明确了“路权”的概念笆,不过大部头的条例摊怀,相信一般车主是没什么心思去看的净快。今天砖叔就给大家来个精简版蜕背渺,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是哺拖:转弯让直行巨芦、支路让主路班弯此、右侧先行啃。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口娘翟,前进方向的右侧车辆拥有优先路权潜叛滔,需要让右侧车辆优先行驶瓮,如下图所示逝牛霜,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了喇,有让行标志的一方需要让行炔。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候呈蔼灌,右转的车辆需要让直行的优先通行拣薪际。   车辆左转   双方都是绿灯的时候袱亨,左转车辆需要让直行车辆优先通行苛。 特殊情况奈灸幂:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口韩,还没来得及完全穿过路口就变了红灯郊策棚,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过糕丹。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行狈佰。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权舒卷洪,明确了路权虏亲,才能最大限度降低路口事故的发生锈俄逢,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任褥凉,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言冻隧己:真皮座椅的汽车应不应该放座套捆?不套害怕时间长磨坏问帘,套的话后排座椅不能放倒还影响美观蓝桃。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响凹:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开堡课,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理趁弯煌。   侧气囊一般是长这个样子的荒: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)叙,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的荷: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置孔狗显,所以后果可想而知边份素。   就算不考虑固定束带的问题浩,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计滔糯。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数舞老。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的褥镶躺,注明SRS或AIRBAG的标签)的话蓝廷冲,那就当我多说了称卷,没有侧面气囊也就不用担心这个问题袖不。 对座椅安全的影响貉窜:   汽车座椅的角度方,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的蚊捌。   在遇到紧急情况例如正面盛赐、侧面撞击或追尾时氯仟翠,座椅是要保证令勃腺:   人不会因为撞击力下滑板乐,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分跺,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项舞悍密。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1伺、2淬、3座椅安全功能沟,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知雇。   温馨提醒当珊拢:   总之能不用座套就争取不用座套侣钳。如果非要用的话也要保证只在后座用挟默承,前座坚决不用浇寸。其实要是想冬暖夏凉的话冉炉绷,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置串,比座套舒服得多摹跺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剐:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了毫,是一件非程哺鸸祝开心的事断,很多人选择在这个时候购车扇雹,但是糙靖,法定假日的时候车管所也要放假架鼓井,很多新车挂不上车牌粮,只能使用临时牌照趟镰,但是你知道临时牌照是有讲究的吗儡灸?   在购买新车的时候鲤某,如果你要驾驶购买的新车玩,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照摹,有很多人会说份,什么是临时牌照僚起?为啥还要上临时牌照偏蜕埃?接下来为大家解决这些问题瓦长发。 什么是临时牌照丸鹃番?   在我们国家法律有规定拦垫箱,机动车上路行驶必须上牌赁,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡蠢,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了蜗炊立,它的法律效应和正式车牌一样皇尉群。   临时牌照怎么样办理呢艰何?   一般来说孰,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证巢、车辆合格证坛镁钒、车辆交强险保单以及购车发票泥侨。办理成功之后车辆上路就是合法的了浩,如果这期间出现事故等情况甭囱克,保险公司会进行相应的理赔陌。如果车辆的商业险没有生效的话闹卞,一旦发生事故喘粳,保险公司只受理交强险理赔的金额慨,超出部分则需要车主承担脚巳。这里要说一下许储,交强险是车辆强制上的保险埔亩,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效灿韧,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)仁,而商业保险一般需要次日零时生效鼓。   需要注意的是卷,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付石卿。需要满足以下三个条件蒲烁将:   第一番房叛,出险时间必须在保险有限期内烯,并要确保保险已生效;   第二念四,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三料,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域灵。   临时牌照有区别吗狄顺?   临时牌照是有区别氯旱,一共有四种沉辩,就像我们普通车辆牌照颜色一样睬室,每种都用不同的用法洪盆。分别是揽嫉:行政辖区内临时牌照徽、跨行政区临时牌照毯示睹、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照头拱。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的从捂,我们主要针对前两种临时号牌郝。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗接?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大篡,这个权利就是能够跨省市行驶甜辜踩,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶拖,不得跨省市行驶微冷。其实这两种牌照很容易区分访捆,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照舷刻。   临时牌照粘贴位置也有要求插?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上都钡,其实这样做是不对的驶,临时牌照有规定的位置瘸放逢,具体规定的做法是钞琴揽:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角计烘,不能影响驾驶员实现的位置拼票,不能被交强险等标志遮盖吕睬。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角当挤篙。和正式牌照一样丧檬豪,在车外能够清晰的看见临时牌照眠,不能故意遮挡坛肌苏。   临时牌照也有时间限制比?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天监,如果7天内没有及时办理正式牌照哨,还可以再次申请临时牌照史河,不过最多只能申请3次司拴窖,也就是有21天的使用期限侠氢须,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以聘,如果驶出辖区娩楔层,会按照无号牌车辆处理潮。如果被交警发现冠尽,还有可能面临车辆暂扣困惩,吠砗缦剑款200元和扣3分的处罚讼。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等广夸。具体时间要看车主的理由了樊芒,假如你在北京买车献,需要开回西藏臂谷,这种情况下效鞭喇,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照戳苛,其他情况下一般时间都很短局括。 一定要注意临时牌照的时间限制疏汤,如果过期被交警发现敦,可能面临扣12分的处罚哦酥问。   相信身边有不少朋友会选择异地购车掣,这里也要注意一下掠,因为要回当地办理正式牌照谩速,所以一定要办理跨行政区临时牌照顾岔。如果路途过远的话林顺,可以选择物流托运的方式建,这样既省心又省力规咕轰。有些人比较任性一定要开回家漏丧,必须要谨慎驾驶毁,因为路途遥远复臼紊、车况不熟等原因阔,很容易造成事故衡陇檬。   总结额北伟:   大家在购置新车的时候射童,临时牌照的使用一定注意蕊蔫定,不要使用过期的临时牌照蝗缓,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照壕褐称。希望大家在购车时谨记劣抢,有效期内的临时牌照/正式牌照诞,二者必须占一样暴然。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菇:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警驼,会感到不舒服桨褐玛,甚至发烧也是人体的预警工作膘,那么汽车和人是一样的刮譬,在车辆出现故障前秘娃响,都会有一些征兆表现陕,这是车辆在向你预警了怕,你懂这些预警信息吗啼?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色顷瑰、无怪味的芬财,当汽车尾气有了颜色伤将嫩,车主也要能判断出汽车哪里出了故障份媚。总之菠,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损蹈亭浪,产生间隙失,导致散热系统的水大量进入燃烧室来瓮灰。水无法燃烧潜,受热后生成水蒸气喉垛,直接从排气管排出添维。此外停疥,低温热车时也会有少量白色尾气冒出鸥醚阀,这是冷热交换的正常现象疤杯偶,热车后白烟自然消失锯抖。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多思氯泛,可能是需要清理积碳了挂,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的兽草七。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障骑缚褂,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的佳,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作爱涩,让其额外做功城夕,增加能耗膛襄。定时检查机油使用情况纬妹锋。 工作状况突变   所谓工作状况突变熊焊济,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象覆,这是比较常见的故障症状袒。例如绩露筏:发动机突然熄火后再启动困难男浮浆,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低享粮兼,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏酚高柑,甚至失效等腑宪宿。这种故障的症状明显狗暮,故容易察觉贯赎。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油吻念、机油陌梅、制动液等油液渗漏现象尺。这个问题最常见蹿翻,也显而易见恒嫩,车辆长时间停放后景饶廉,地上有一摊油渍沦该。但需要注意的是夏季开空调时人茂拉,车下会滴水惭系佬,要区分开油渍和水渍烩韧篮。除了看长时间停放后的地面前衫崇,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况刺,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方梧。发现漏油还不做汽车检修泼宫,时间一长熄,大修是必须的了蘑巳。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上娄妒世,检查外形状况彪,如有横向或纵向歪斜等现象旧侠畏,即为外观异常感铂。原因多是车架病驰畏、车身煽、悬架闷脾、轮胎等出现故障弘绵韦,这样就会引起行驶时方向不稳社百、跑偏脐、重心转移和车轮吃胎等故障睫恋。 异常气味   开车时候粕牡锹,闻到不明气味一定要先停车梦毙伪,寻找异味源头陇厢拟,以免更大的损失熟。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道盗,而是一些汽油味妨坚慈、焦糊味锣缮。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效羞哩。而焦糊味则有可能是制动拖滞宽寸、离合打滑泄绞、电路短路等原因导致帅,出现焦糊味的时候一定要停车拷劫,不能继续开衅勤。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度休壳,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示踏烧伎,也就是常说的水温烁浪浮。一般发动机正常工作后吨掣,温度都能维持在大约90-105度之间白,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值避嘉长。如果水温太高埔揉,肯定存在问题辱。车上有水温表诺陡枚,可以多加留意搓,若没有水温表份,一般也会有高温报警灯绍憋抽。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方捕墒攀,但是为了实现各方面的性能杆,车轮可不是垂直安装在车上的柏,有着各种各种的定位参数巩赐抹。而一旦这些参数出现了偏差菏艘,轮胎就会出现不正常蔡、不平均的磨损璃恕庐,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快谴,那么一定是悬挂系统存在问题链笛必。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆促七,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龚抠林:李芳" "  喂!保险公司吗床客擅?我的车被飞机撞了……怎么走保险奥欧啤!   保险公司妇法碱:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上挂滩叔,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样僻:一架罗伯森R22直升机团挎概,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说溶炊,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了檄徽刮,保险公司会觉得他在骗保吗贝桶?剧丁?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了哺诵讹,要不就是自己的车停路边被人剐蹭献滔剩,最可气的肇事车逃逸了末帮摹,最心疼的自己刚买的新车建摹先。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程惰鼎喉。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1抨、双方已经停车扔熬帽,对方借机逃跑   无论对方找什么借口毛梧葡,只要没经过你同意撤坟,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌炔斑绢、身份证号淬疲、电话等)一走了之退票,那你首先矛,拍照取证革,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据目遍。   然后络龋,打122报警物亮特,报对方逃逸垮忌。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你妒。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)袖,给你的车辆拍照矢师。 喂蹲窍,俺要报警   2防、对方根本没停车老,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程社篓,又不知道肇事车辆号牌的情况下喜,是很难找到肇事车辆的喜妥,警察叔叔那么忙咳溜祭,也帮不上什么抚。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰丹,撞车了扁粮硅,这时候双方都有些慌张淡稻篮,有可能对方就直接开车跑了革受咆,这时候你也别来个速度与激情纫,还是赶紧打开双闪靠边停车报警榷尝经,切忌猛追蛊堕。不要想着逼停对方橙,防止被肇事车“碰瓷”反咬佳爽天。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向捐氖撤、车辆类型馈诧比、型号裤蹦乡、颜色和车牌以及车损的部位豆领狡,信息量越全越好怠滩,不知道肇事车辆号牌的情况下舶番链,又没有摄像头记录下肇事过程薄,是很难找到肇事车辆的试圭黎,警察叔叔那么忙捂爽,也帮不上什么烩拒卷。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要呈,此前就有用户说他的车被撞后涉,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据凶古。   发生事故后肺,心平气和笔雀诞。别忙着一下车和别人吵架棚,立刻用手机记录现场情况扦、对方车牌等信息扒艰,最好把对方驾驶员一起拍下来锯,万一遇上假车牌溪新,手上还有人像这条线索供警方追查篓迸念。   这里跟大家说一下宠榔,路边被肇事逃逸后陷,一定要先报警门,不要着急给保险公司打电话诚,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修裳姓,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故唯涎,一方逃逸或找不到肇事者花潮,不计免赔会失效的散凰僧。   所以如果找到了肇事者滩,只要交警判定对方逃逸凄涤尝,那么就是逃逸方全责缺溯。如果找不到甩惨,再给保险公司打电话珐脸棠,你懂的毒捞陌。   但由于逃逸魏,对方保险公司是有权拒绝赔付的任,而作为受害者城幸,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司塘陪磊,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任鞠揉骸。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了窟巾,找不到肇事者)朝涎降,如果上了车损和不计免赔轻白,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔屏,保险公司只赔付70%的85%渐垛。(如果只上了交强险胁挥,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴了把:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任骨诬,这样你的保险也不赔涟焕乱,只能全部自掏腰包修车诽驳。 【明明全责却左躲右闪不肯赔举恐,怎么办旗唾侍?】   车在路上典伪醋,难免刮碰干韶。但有时候狠课半,遇到不讲理的肮精犁,明明全责却左躲右闪不肯赔咎收蹋,也就是“老赖”逻亩,怎么办牧桅?下面给大家分享两个车友的办法骋,情况不同定瓢,请大家视情况而定磷冈登。      我被撞过2次擂,一次是运输车型,修了7000芳撕床,一次是出租车卫,修了1200狈,撞了我之后都是不承认责任精,交警把车拖回去审核绊驳,3天后玻,那出租车打电话叫我去判定责任怂,说是自己的责任了劣洗叔,他一天不出车要亏本300的份子钱航冠抗,另外一个夜班司机也没工开荣图,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元侣,耗不起豆绊, 另外一部运输车是物流运输的抛临百,更惨扇,整车的快递都压在扣车晨ぁ,被客户骂死骨茎,也是3天后承担了责任饲财。   关键来了饥恃,我修好车后的财,打电话要么不接蜂复绩,要么没时间适涕瞄,反正就是拖饯侈舷,对方耍赖我更狠睦,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期常倪,我拖了几个月不给他们电话玻,他们也以为我不追钱了精峭,直到对方车辆年审前1个月具,我直接拿诉讼书去法院诉讼旁反,叫法院传诉状沸截,法院一经受理那就麻烦了题妈,没撤销诉讼前宠献翘,车辆无法年审猫红,无法年审的车辆是不能上路的琉甜,我也一直拖较门储,拖了2个月调解人给我电话叫我过去唤,说别整人家了赤啸稻,人家已经认错了苔,我才过去处理惦匹痛。 ?   首先给自己吃定心丸壳:不用怕!有事故单级蹬,如果他不处理柒坛,他的车子是过不了年检的尼尸涵。你放一万个心好了桃。如果对方已经报过保险了钙,没你的维修发票他的保险结不了案超敝尸,保险公司会催他跟你联系的花损勺。   你现在就把自己的车先修好鳞琼暗。该吃吃工床,该睡睡诺户痛。耐心点等他来找你僳饰疚。   也可以跟自己的保险公司协商没,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你到咖潍,如果保险公司拒绝壤微,你就威胁告到保监会档刊,已经规定施行了心耿惮。保险公司不执行是要被返焕#款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)泉。   真退一万步讲鄙,前面的都不行维,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司锤。不用请律师的妙蕾赊,法官看过就懂得姬腐搂。100赔钱房。   1曙、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)奇港钱,弄清楚以后碳贰幸,到所在工商局有个企业信息科电漠,花一块钱破啊常,拉一张对方保险公司的企业信息瓶,盖章彪啤司。   2南裴、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主椒途、驾驶员的信息(不需要盖章)   3苍丹李、到地方法院兰艇,大厅办事人员会给你一个模板称规室,填好起诉书培,交50块诉讼费旦谓,把发票烽沟、定损单深谅颧、责任认定书锻祥、维修清单以及起诉书复印4份斥,车主信息射磊、驾驶员信息逝、保险公司信息一份甫菏趣,一起交给法院泡趴乾,拿到一张诉讼受理通知书   4精恋、回去等消息   一般过几天锹段,法院会给双方各打几个电话缅,试图调解屉盾,有时会成功雀,有时不成功蒲拈,如果对方就是个无赖瓜滩,不肯调解茨吵惦,调解无效干崩痘,等15天以后开庭毛返。   在这个等待过程中屎,法院会和保险公司沟通假尺局,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节缚,会让法院开一个协助办理函伶歌,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人解疯钳,对方收到以后试难,会立刻把钱打到法院首,之后法院通知你去拿钱倡。   基本不用自己管什么骨,就是要跑几趟法院誓芯伺。   另外先官,法院通知去拿钱的时候痛潦,数额小的一般是现金煌屯长,数额大的可能是支票悍核,不过你也可以要求现金怪,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你渺,这样省得自己还要跑一趟银行羌。拿钱的同时建,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)腥稗,签字奴。过两天窜剑,会收到一张法院法律文书特快专递埠啪,也就是一份民事诉讼裁决书吩,内容大致就是什么案子碧瓣幻,保险公司已经赔付坝,原告撤诉之类的顿喷,其实就是法院为此案划上一个句号苏惜摔,走一个法律形式哭激。 【相关问答】   我撞了别人的车拧,保险怎么赔拳?   1靠、有责任的情况下聘释:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元理奶晒,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿焙吨,交强险的误工费般、护理费涝、残疾赔偿金恍记晾、交通费磋、住宿费等不超过11万元蹄潭,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿潭监峭。   2圃、无责任的情况丘:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元撅逝茎,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿墒傲,交强险的误工费变商、护理费顽欺滥、残疾赔偿金憨、交通费啃度槐、住宿费等不超过1.1万元敞贺踩,超过1.1万元的不赔偿修灯薪。   最后还是要跟大家说煽,造成事故千万不要逃逸玛存,逃逸藏杀梧,只能让事态无法控制会枢,变得更大化拟,面临的惩泛锩模可不是修车那点小钱就能搞定得了的伴假,道路交通安全法》规定肋骄,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分棋催,处以二百元以上二千元以下非璐校款乱。要是情节严重牡掳,比如说有人员伤亡何喷,还会追究刑事责任反沥,大家自己感受吧聪心昆。   另外浦,别忘了安装一个行车记录仪胺谩,不仅仅是防碰瓷翰,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的搽。   复制这条信息诵阮,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编目:李芳" "  生活中总免不了把车外借疆水筋,而借车者经常会遇到一个问题犬,这部车加的是什么油惹绘?可不能小看这个问题鞋,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95既吧幸,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符藩苍,如果加错更高标号的油屉,车辆基本也没什么问题题烽,但如果加错低一标号的问题就大了授晦逝,假如发生这一状况该咋办呢夯?   如果车辆错加低标号燃油的话节,首先得看车辆的说明书箱绰,查明厂家推荐的燃油标准释。比如说大师的车平时都加#95割冉,但借给朋友之后被错加了92#樊寄阑,而车辆注明是使用#90以上的汽油速赡盆,那么车辆还是可以正常启动靖,建议加入相关的燃油添加剂作补救另哆。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话祁皮隆,先不要贸然启动车辆碳心吉,得先联系该车车主和维修人员归烧藐,因为这种情况需要放掉加错的燃油却。   以上说的是不同标号汽油之间的错加石啼,如果是错加了柴油或汽油呢班?如果是汽油车错加了柴油炉囊,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话搔赂,车辆可能会出现很难打着火牡、启动后抖车鹊拟缄、冒黑烟等状况肛表。但无论是哪种状况化藕,都建议放掉混合燃油恃飘,并清洗油箱和油路系统渭摄,再对发动机进行全面检查信,不能贸然启动车辆娇皆。   以上的状况各位可能觉得有点扯骏涵采,但现实中确实多有发生晦。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了厢判,或者车主也忘了提醒他这方面问题喊莱,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油垛项联。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候诲恰灵,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号盒毕筷、什么类型的燃油巫刺祟。   但万一上面的步奏真的被遗忘了诽贺恼,借车人在加油前一定要联系车主橇赐,确定加什么燃油再去加注赔。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢都脸?建议是查找车辆说明书辞,查明需要加注的燃油类型或标号懈。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油需啦,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号线庐,建议往高标号加注冠,这样准没错缔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贿:李芳" "  许多车主都问过逗:“安全气囊把盖子顶开了胳细,方向盘还能用么虏返?”也有车主有这样的疑问廷段:“气囊是一次性的么配,能不能再次利用广阜狼?”其实汽车上的安全气囊有很多个揪,特别是一些以安全性著称的车此骸,听说最多的有24个吝匿,当然撞车时还不至于全都用到魄。 1擦、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗换曹?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前动轿,使气囊膨胀保护乘员的装置氓踏。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置俏夏浚,我们完全依赖违霖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用尘,是一次性的涎档慧,但可以再次按装颂宏。但安装费用很高萝,主要因为要换的不仅仅是气囊隧岗,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵仍,便宜的气囊也要好几千侩。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的乔玖。 2廊、安全气囊是如何工作的呢疤筷?   其实安全气囊没打开时蚕瞧,形状相当于小型抽纸磺投,里面是一块布额然陋。炸开后就一瞬间帅,就像气球一样嘘。   当发烧撞击时稠,感知器检测到撞击时弘,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置彭票,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气南剩块跋跑册。为了废弃处理上的安全鲸反,通常只高温引爆气囊拒铣款。由于撞击过程时间非常短攻家粱,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒夹铺。充气时间过长便会失去其效用讳缮等。   3陪胺、气囊破盖后方向盘还能使用么污集?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置令。只更换气囊和气囊电脑就可以了铣,方向盘不需要更换韧獭。也不用担心气囊上的盖子会弹到你潍途,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连多嗽祈,不会被弹飞帕轿蓄。许多人会问姑,如果用力拍打方向盘科匠,安全气囊会不会弹出悼?这个倒不用担心缝靛双,就算用锤子敲打也不会弹出的驴。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑怒溪掏,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体幂,瞬间弹出从而达到保护人的目的搐咯。   关于汽车大师画碉税:汽车有问题攘脯骄,找汽车大师杆控伞,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师攻能腔,快速解答你的汽车维修彩不忙、保养程、用车等问题蜕勾。汽车大师也在全国开通了上门安装服务摆,欢迎预约汽车大师金牌服务戮胯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃羡粮:李芳" "  作者拴:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高嚷凤,对生活质量的追求也水涨船高副模浩,有购车打算的人也越来越多熟段,因为汽车能满足我们很多需求贺,比如面子撼、商务美桑、上下班僧蜡、平日代步森樊谱、自驾游等等湍械谈。身边驾校如雨后春笋竞,圈一块地巢,不管大的小的俄,就开始招生了皆角。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手微擎,车已经买好了拉,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏写。   在路上弘膏,我们经撤兀可以看到一些车子后面贴着“新手上路楷滤,多多包涵”牢孤、“超级新手”愤醒、“新手女司机”等等这样的车贴删粱。在这里详皆稠,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手痊鲁,人人有责”铂羚,对马路新手多一些体谅苍碎程,少一些鄙视协雄陷。遇到贴有这些车贴的车回,尽量不要拼命按喇叭去催促署羡,有合适机会时秘玖幕,再安全超过去导纹。如果遇到新手在停车时遇到困难仟囊,也应该主动提供帮助暇丁够,这才是优秀老司机应有的素养壕。   但是激敌,新手上路寒处,难免磕磕碰碰扯。很多新手在遇到人生的第一次车祸时颂康仕,往往不知所措鸡峰构。下面缄芭,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下疆煤:当人生的第一次车祸到来时斗罢寇,该如何应对架。   发生车祸朝艾伙,肯定涉及到车险灭,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险搪裁全。简单来说书,车险分交强险和商业险熬体腔,前者是强制性必须购买的乒颂棱,后者是自愿购买地溜。事实上酗,的确存在很多车主并未购买商业险铺膛,可能因为对自己的驾驶技术很有信心飞盘愁,也可能是节省开支等等桐彤,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的存财,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险颅贬帆。   可能你会觉得每年花钱买了商业险舍权锯,结果每年一次险都未报过懂弊洗,这样不划算揽散。但是零喊,保险就是保“万一”的舞烽捍,可能你每年都买枷,每年都没出事故锚,但是恰巧开始不买保险了堤酪,结果就出事故了陡,事情往往就是这么巧醒,这么邪门巷荆。另外公蒙,商业险也有很多险种吞频醚,笔者推荐大家有几个险种是必须买的店,即机动车损失保险僳腐希、不计免赔(车损)烦捍、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)饰陆,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买弓火郴。   至于机动车第三者责任保险购买多少绢年,这个因人而异宽川,一般来说购买30万即可容,有条件的购买50万甚至100万也可以艰,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车敬兰味。   另外涝就,开车上路矢眯彼,我们应该严格遵守交通规则胁柔雹,不超速驾驶跺缮附,但也不能太慢熔,尤其是城市快速路上泛疏,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险还泼。驾校学习的理论知识要学以致用煤位,谁有优先行驶权就让谁先行顿,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低砍。但是“常在河边走谭韩墩,哪有不湿鞋”的伸告秽,新手上路总会难以避免一些磕碰么,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措茧,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张兑,我们可以一步一步来号。   首先碗速骂,笔者建议发生交通事故时税愧冀,我们都不用急躁场蔽挂,更不用斗气甚至拳脚相加团信曝,这些都没必要郡,而应该心平气和的去处理畴拨偷,何况有保险公司为我们担着体,又不需要我们自己花钱卵筋。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的雾了岛。一般来说划,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的屡氢酱: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶竭。   快速理赔通道有很多好处纷沏,比如节约你和他人的时间素桥井,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看芦,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等郊娇。快速理赔有很多方式境,比如很多城市都会有一些快速理赔点缮,还有微信公众号卿痹,保险公司APP等等酶缎洞。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照拨哎,如果是单车事故就更简单了磋怕赋,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故筒览,那么你需要多拍一些相片炽空帽,比如道路的全貌释、碰撞的位置攀缆芥、涉及事故车辆的前锨头牢、后视图等等焊锭敢。另外凰撮,多车事故还涉及到定责问题履脚柿,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责谁凳,其实不是溯。快速理赔点都会安排交警上岗币沤,你把你所拍下的图片拿给交警看丢疏仟,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任涧韩聚。但是请,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法峭呛傲,那也不是不可以快芹翟,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理肃,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下裴固。如果你不知道快速理赔点在哪里菊从漓,可以拨打122询问趣。 如果你适合快速理赔取憾夏,请尽量走这个通道呻抠绕。如果选择去快速理赔点犬户是,会有以下几步拉隘:  ∩臁① 涉事车辆开往快速理赔点;  ±妗② 将拍下的照片给理赔点的交警看尉膘,让交警定责;  〔怼③ 交警定责后雾,会开“事故认定书”嫁镣,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任楞俺捐,则都需要打给自己的保险公司);  》 ④ 保险公司会让你自己选择修车地点肩探,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∈姿J佟⑤ 到了修车点后豌亨,给保险公司打电话譬匈,让保险公司定损员过来定损;  〔铣⑥ 定损完成后趣涣搜,定损员会留下你的相关信息(身份证帝,驾驶证痹樊,银行卡等等)便于理赔寝卯汤。修车点开始修车;  ×獭⑦ 修车完成后蔽耗,你付款提车即可毙纺。 (现在很多保险公司在定损完成后胜霜聚,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户票檀,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票领谐,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式镶饭伯,不仅快捷贫,而且同样有交警来划分责任草,接受度要更高拉叔。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案惨塑车,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行粪秒敝。   快速理赔通道虽好伶刹咐,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的贪裸嘎,如纫飞崔: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下郝贤答,则必须拨打110或者122深查。如果有人员受伤黔,则应尽快抢救伤员囱,这是必须放在第一位的刊。另外录蛔,如果事故发生在高速路上喇饺,而且不适用走快速理赔通道的情况下憋,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌泰丘伦,人一定要站在护栏外等候锚尖,千万不要呆在车内懦峡。   飞灵观点桅毫腔: 不管是新手还是老司机讲澈酵,在路上都有发生交通事故的可能限。事故本身并不可怕旱痉,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故递群。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训磐,文明驾驶痊募,做中国好司机潜革。每个老司机都是从新手成长起来的蜕协佩,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手次趁,包容新手撩,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧踏,多开车上路穷筛,不断练习自己的驾驶技能河,积累驾驶经验翰卿化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标空,先赚一个亿”内藤,激励了不少人努力奋斗描埔抬。那么我们是不是该响应号召逗,制定一个小目标伐?比如先有一辆车钝摆宿。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们尸腹懦,从提车那刻起翅平菱,车就成了家庭一员栋哺,自此年年岁岁也需要打理照护了柒缓。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重鲸。许多老司机才知道的秘密不能忽视纹读,不然得吃大亏了考。 1 惹、检验外观情况   当新车停放在面前鄙闲,不少人第一时间都是选择了拍照输。殊不知仙嘿,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多线款。您需要做的是幢避芥,环绕一周将车的各个角落都检查一遍乒。尤其是车辆有无划痕纯幢填、裂痕等郊。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚械,以后有的是你哭的地方汲。   2 灸娘、检验车辆信息   当检查完外观时抡,您是不是迫不及待的想去乘坐一番茹?心急不在于一时避纳挖。这个时候蓝恢胳,您需要的是“验明正身”垒筒。一般车辆的“身份证”蔼浓纪,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方卷几陡,也有在副驾驶座底下的牵。上面记录了车辆的出厂日期菏、总质量拾惮、发动机功率等等寸。它能够证明你的车是什么年份出厂攘,是否为库存车等信息农。一般来说一年之内的车都不算是库存车躺前师,如果超过两年以上让弯哥,那你就得跟4S店聊聊了邢。 3 鼎、检验车内饰   终于可以坐进车里了氰,相信车主是激动万分渭。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”呈逆。激动归激动憨诡匡,还是要好好检测一下车内饰怒。首先测试一下车内的实体按键绕遂护,看看回弹力度是否一样赴天,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点露咀、坏点裂板、色差等卿。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕锣、开线等问题谋。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍灰。   4 谭略铰、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外互,仪表盘上所显示的公里数要特别注意撬。每台车在出厂的时候都要经过路试寺菲,所以会产生一些公里数溃瘦,但一般都在100公里之内巷劫,最多不会超过200公里结染,公里数太多可不正常喽! 5 蛾、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活惊鸵坚,不过不要忘记崇,车险会在提车当天夜里12点才会生效确窖歪,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了无岛,所以技术不够过硬的朋友渴受,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中拆。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车泌酱谴,但是旁橡呛,很多朋友在开心提车的时候钳,却容易忘记提车时需要注意哪些方面侮拧风,从而导致后续的不必要麻烦僻翅身,不想遭遇这些麻烦事鹊,这些提车事项就一定不能忽视适图氦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划藕吭:李芳" "  作为小民百姓的我们牌休秃,大部分人买车都图个代步双凸,用起来图个省心巢须,养起来图个经济炊阔夺,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时拇甸,令人头疼的问题就来了未,油耗越来越多蔚,可又不想换车怎么办适捣?教授今天支给你几招翠篇诵,保证旧车返老还童坟,还原昔日风采伪蚀。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星褪,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生砂能诵。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的艾晤,所以在熄火之后稼,有些气缸的进气门并不能够完全关闭埔凹,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上端焦揣,久而久之形成海绵状的积碳看,这会影响混合气浓度变喜ε狻,发动机做功燃烧不完全赁戒巧,从而油耗增多颊。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说龄惮粕,非但操控上多了一个离合器踏板搐枷,保养上也需要另外关注它的使用寿命炒恨,如何发现自己的离合器打滑呢母?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动犊常鼎,不补点油就不走的话绿惊,这是明显的离合器磨损打滑的前兆酿窖豹,另一方面剩譬,也可以通过观察转数的方法窍具眷,例如平时跑上100km/h时转数为3000转未,而现在却是3300-3500转左右肺室,可理解为发动机转速丢失筛晃岗,需要加油补偿速度碉栖我,这也会导致油耗增加绘却沁。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友丢,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统畦痪,认为车子能够刹住停下来就OK了郴颧处,可是如果高速行车或者紧急情况躺金,刹车片寿命将至的话丰猫炔,就未必能够很好地“停住”了纪,所以对于制动系统究堕,我们还是应该给予重视的摔把罕。   说回我们的主题孺,同样地髓绣惠,如果刹车系统出现异常故障的话烽,有可能会影响车轮的传动嗜男唐,从而增大了摩擦力塑贬市,油耗增加棠歧,简单理解地说穗铣遍,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机剿耐哨,动力产出后刑评,倘若在变速箱传输探单,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配信立蔽,油耗还是会上升的啡朗备。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”霜侧,水温高对发动机不好颗,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够必,增加零件内部磨损秤,大大降低了发动机的寿命抽卧。   这与发动机的温控开关和节温器有关茬埠浚,如果节温器常闭的话呢,冷却系统得不到很好的循环锯染马,上面的水管热而下面的水管却是冷的贡,这样发展下去就会开锅燃弛弄,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件敖,如果节温器澄奔。开或者存在故障的话渭辨,发动机不能再短时间内达到最佳温度痴帘磊,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补菇,由此油耗也增加了簧桥。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤澄,定期更换火花塞席,时刻检查胎压和轮胎磨损等等彩耙既,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了茹菩乡,平时也一直在做喉盆乐,反而是上面这4点渴剖坞,可能是大家所忽略的地方哎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谎鞍丸:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事毋,尤其是新车主飘想,没有足够的经验憋,往往吃力不讨好摔悔洼,白忙一趟是在所难免的需耍泪,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对攫桨,在对的时间排上队了却又被告知有仿桑款未交清吞农,又不能年审跋,这样的情况反反复复棋潦,浪费时间又浪费精力泥笔烦,所以经验是很重要的潦,之所以满大街的广告都是汽车包过年审垛隆钱,一就是有经验腺嘛逞,二就是有人脉患敛递,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切辆狗瞄。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的赐习,在行驶证上可以看车来欺,6年以内的新车莱阂,则每两年需要进行年检一次腔,超过6年后则每年年检一次护睡塘,这是不变的规则喝琴妒,车主们牢记于心就可以了怠使,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审叛宿肺,副页里有明确的指出档,最好是不要超过这个时间挖,不然出了交通事故甲栏讨,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿窃揉。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检鲜,事先做好准备也是理所当然的熔踏举,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的纺瓷锔常款恐青蚀,如果有应当先交清梨倡,不然到车管所排队也只是白忙一趟破律形,还有就是需要准备好年审的资料拆栏及,驾驶证的正反页韦婆,交强险的副本驴却赫,以及年审当年出示的发票姐薯霓,有这些就基本上可以了竟毙,还有就是平时要多加多汽车进行保养浩梅,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的踌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审伎波绞,那么驾驶证也是必须要丛艘寒,这里面存在一定性质上的不同蛔,就拿C1来说厘善渭,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测列,换取新证件瞬尉碉,主要检测的就是身体的条件寥侠,这个需要出示证明情瞄,以及交通道路法和交通事故处理情况等酱淬核,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等挨,都是一些常见的交通文明法规痰列喜。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍钢,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分篱痰,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差精,但真正清零的时间又是什么时候呢成?每个车主都不一样的汀琶路,这要从你领取驾驶证那天开始算起突凡侈,满12个月后就能清零痹尽害,如果在满12个月后坊,你的记分超出了12分揽虫踩,那就必须进行处罚才能将分数清零栋邯氨,处罚方式有诽瓶郏款的岸、严重的也有吊销驾驶证的硕逝里。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编究:李芳" "  自动挡车型操作简单年苟,又不用踩离合舅琼何,对于新手来说办,实在太合适了铆贩帝,而在走走停停的城市中行驶睹介,手动挡车型似乎有点鸡肋筹隶,没个黄金左脚实在不敢开继惊,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多梁皆胸,你真的知道吗燃臼?   误区一勤:上下比较长的陡坡时沪哄,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去靠,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡为,这无疑是对变速器很大的伤害溯评啼,此时应该固定一个低速挡或者L挡姬崔掂,在下坡的时候如果一直用D挡的话堪,又要用刹车来控制车速创萄腿,也增加刹车系统的负担辨时途,正确做法应该挂入低速挡窗秦发,用发动机制动渤锭,既安全又方便搐冻,具体的挡位可以参考手动挡车型遁辽雄。   误区二钎嵌:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候绷韦,需要拖车最好不要用拖车绳相妨蜗,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转倍,缺少润滑和冷却呕狮,拖行距离过长就会损坏变速器鼎,最好叫拖车湃灸罢,把驱动轮托起后再拖车鳖,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远比繁。   误区三稻潜:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多故,相应的挡位有对应的油压和润滑油委松,在高速行驶的时候如果换成N挡柏洁厂,此时的发动机是怠速状态副伞,而变速器内却是高速运转状态八,没能得到充分的润滑和冷却床,容易烧坏或者市区动力控制堑。   误区四鳖裸呜:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制坊哗僻,特别是一些比较老的车型失,会有1凳哩词、2歇年菊、3挡位的那种撇笺藩,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位沟胳,那金属碰撞声够你心疼的了倘粉剁,搞不好直接损坏誓鲤山,准备掏钱吧工谩够。   误区五汕:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯隧暮,车子在没停稳的时候从D挡换入R党湃传,会造成挡位冲击磨馅,耗损了变速器内的离合器片姬栖澳,长久下来就会出现毛病了撬蜗兑,还怪人家的车子质量不过关僳廉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碗博团:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢叭错道?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯酣迫。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意壕性坡,因为这些标记说明有人盯上了你的车子烯千匿,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施厢。   1岛虚、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币芹隶挪,那么一定要在第一时间拿下来从,而且还需要及时的做好防范的对策日。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后怖,车主把车子开走然后再开回来踏,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上蝗,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了弯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了蛾伟,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币勘艇乐,如果你不注意检查的话就中了圈套了阔汰。   2税闪吴、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了付勿儡,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情诞撮晾,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里册。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃里,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动貌水,最好是等待对方离开了之后再去开车聘缄晦。   3常睬柬、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕戳段,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走档,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸踞桑们。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段极仙,目的就是为了抢车或者是抢劫财物母炔。   4哇、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少系申、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路狼苗梁,千万不要下车去清理障碍物挫枫是,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段店,和车后贴纸条是一样的目的少竞,这时候如果下车的话就会中招了凹菩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编很:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多斯,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的岁砂。何况现在每年的五一湿卜浑、国庆泻钒、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)妓,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多恭炕,但这些套路你却不一定懂加鹊。 收费站前停车福挤,肪猜ⅲ款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车侣,甚至休息坑联。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通棉媳雷,还容易引发事故荚,此外被拍到还会被凡保款呈陈。国家道路交通安全法规定窗夸,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定瞥茧吹,无特殊情况港蹬弦,在高速公路收费站区停车的禄沏协,处200元放闳款薯陪。   收费站解安全带皖,肺┎担款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多势柯,有些甚至会下车取卡钞。按理来说是不会被处罚的辈俺刀。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的甘菇地,如果被抓到锣,防澄拢款50元静傻,扣2分还要被进行口头教育故戏。想想又羞愧又生气啊有木有烫萎博,不过这种情况被抓到的概率很少彼踢。   收费站插队沙,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞酗,在收费站拥堵的情况更加不能加塞愧卫卢。本身就已经是拥堵情况下谢洗喇,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故唉堵,如果被抓到就是200元的繁伤洌款(为什么没有口头教育蓝拢,小编强烈要求要口头教育)探喜猫。其实无论在任何时候任何场所苯,都应该文明礼貌晒墒,有序排队做个有素质的好公民蓉悄古。   过ETC通道不减速糖酬赶,教育批评   过ETC通道不进行减速的廷,老实说车主多半是土豪挟才厢。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度腔,很容易因为车速过快而没能识别出来信息穆跺,甚至会变成逃票情况连泥。很显然逃票的后果很严重观,代价也比较惨重广可,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑们咕氏,不抢一秒钟史垛,如果没有减速的话此坦颧,被拦下是会被批评教育的蛔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壳:李芳" "  秋天虽然来得对比迟甸切递,可是白日与夜间的温差也对比大了硅,从夏天进入秋天净宿妈,不要忘记了爱车也需求养护蔫。如今马蜡,就和咱们共享夏秋换季养护办法板。   1唱、调整适合胎压   准确做法花倒驳:弥补胎压到规范值范围内瞎寡。   因为夏日酷热槐,胎压通常对比低痊痴。跟着秋季气温变低体,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内究。一起妮,还应查看轮胎是不是有显着的外伤巴、刮痕等庭陆。   2忱山屎、查看发动机舱   准确做法丢估:及时查看簇编冒、替换各种油液抚。   机油貉湘、方向机油顺、制动液犹如爱车的“血液”素,换季的时分要查看其是不是足够敬锌、蜕变或到了替换周期抽,以确保油液循环的晓畅哦订横。   3详孝、底盘的养护与除锈   准确做法杆:细心查看底盘垫摄萄,并除锈斧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后瓢臼怪,简单呈现生锈的景象洼码能,所以要对底盘进行除锈处理稿贩,并查看底盘是不是存在刮花娥、螺丝掉落等景象堂。   4怜檄、替换秋冬季防冻液   准确做法车:换上适合的防冻液冲。   入秋后疥湾,气候渐渐转凉搭,一旦冷空气突然来袭皇,很可能影响轿车冷却系统的正常作业芳轰,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品骗。   5藤、全部清洗内饰   准确做法希控借:完全整理卫生死角揩。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑虑脑,通过多雨耿、酷热的夏日后另扩,会滋生很多细菌滩娠。而秋季气候变冷畦巷,车窗不会常辰开启鸡陈炔,所以要做好全部清洗喊创,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会朵抡:杜安迪" "  前车挡路灸靠丁,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰嫡尚,因为这样一不留神就会闯红灯摧惭撂。更有些小伙伴誊硼,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到钒宦。老司机要告诉大家的是垄,不是所有的摄像头都可以拍违章发揩,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”滩戏。今天江齐斗,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯害。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型潜,一种是交通管制摄像头畴,外形是白色的长方体浦,类似小时候用过的文具盒闲庞,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头幻湿,其外形是球体形状的府,主要功能是用来监控路面治安情况的镭。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行灭箍峨、变道压实线恋、违规停车等行为摹沁操。一般在马路的一侧或者是主路假丹豹、辅路相互进出道路的一侧匡浮。这类摄像头为白色长方体状判,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上巩。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头托匣母,主要用来监控道路治安情况显。不属于交通管制摄像头抒殴耗,没有抓拍交通违章现象的功能酥弓。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用伪糖。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上篮店挖,为白色长方体状的摄像头拿氦,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯歉谅葛,补光灯在白天通常是不亮的拍社掇,夜间才会高频闪亮叼嘶帅。主要用来抓拍闯红灯救泰、不按导向行驶火诡无、违规变道道快、压线钝卤铝、逆行看食佩、机动车占用非机动车道等违章行为失。 测速监控摄像头   顾名思义磨另温,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的徘奠。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头吧,安装在横跨整条道路的白色交通杆上筹,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器幸。一般城市快速路备煽、国道钾父、省道恒共碳、高速公路的路段上都有不少阂,而且它进行的是正面抓拍首,可以清晰的看到人脸逆习公,一旦超速被抓拍到新谋靠,如果交管较真的话侍饺刨,就没法让人顶包扣分了范。 那么殴,闯红灯很多时候是不小心“误闯”信,并非主观恶意沧妮。那么恍法,误闯红灯会不会处罚呢貉?   首先我们要知道痊,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的痴。有电子眼的路口在警戒线前后吹贪,都挖有菱型的槽子搅椿违,埋有感应线圈熟。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯盲副:   a良涉、能反映机动车未到达停止线的图片庆潍,并能清晰辨别车辆类型华裳、交通信号灯红灯埂忙侯、停止线;   b聊、能反映机动车已越过停止线的图片岗,并能清晰辨别车辆类型景岛、交通信号灯红灯洪曹浮、停止线;   c蔽判、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片蜜唯,并能清晰辨别车辆类型街淮胚、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理雹寂芍,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片寐竟蚀,我们就不会被认为闯红灯够,也就是说如果无意越过了停止线乔蠕,只要不再往前移动茨恭狡,就不会被判定为“闯红灯”   总结死尾: 关于摄像头的种类和作用镁,相信大家都已经了解了皋。新手开车比较害怕违章绍,往往会顾头不顾尾铺暮饰,当然了稀晨,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任四困,无论新手还是老手僳涂枷,都希望您按照交规出行胆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讨:李芳" "  如今都市人的生活板,围绕着3块屏幕转糙。手机屏攀廖、电脑屏还有就是汽车屏辣溉捐。手机屏越来越大诉醋剂,大到一个手掌盖不资佟;电脑屏越来型俊,小到可以放进手包里庙却弹。汽车屏更是厂家们花费心思吵饯煽,讨消费者欢心(加价)的手段凡蒂。   然而荷陵,当你买车买到乞丐版纶搐,大屏也就只能是别人家的大屏了吻佳。不过屋氦材,想弄块大屏轿,其实真的很简单婆,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥诽奴,破线或是不破线校,收工恰藉。这回谁还说这是乞丐版雾?!功能弄不好比原厂的还多一些了且村。   当然筐斧,有些小细节还是要当心的词河涩。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置丹锑遂。将原来车内的收音机虹倦、CD机拆下来便到,装上带有DVD旱、导航功能等的车载主机隋力。它一般都是是专车专用设计首旅孔,它的电源插头滇陀倍、音响线将与原车完全对插惜手,不改变原车任何线路段,并且外观奔、尺寸与原车风格统一畏。在此提醒拇,尽量选择可以对插不要破线的疼季,否则上路以后强迫症心里会不好受溺成。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的滤模宫,但基本都支持导航柔你,倒车影像渐祭,倒车轨迹婚秀,蓝牙拉瞎钞,USB这几个功能霜截粗。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口苍,全景摄像接口等铝娠。仿原厂高配车型风格拒,外观统一刮轿狭。 如何选择屏幕   看品牌割: 大品牌值得信赖畦匆,不管是产品质量还是售后服务都有保障帮杰乡,大家可以在网上查看销量排行榜描讨。需要注意的是涧鳞亮,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号穿闷,这个很重要椒,购买之前一定要仔细询问销售人员臂。   看类型累劳快: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种秃芹。电容屏的优点是感应比较灵敏妙,可以支持多点触控杜衅墟,强光下也能看得很清楚冀疟,但成本比较高撅岭耻,售价相对较贵十钉雾。缺点是只能用手指操作幌彪,受环境影响大坡翟,如高温疮赌、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响蟹锝肌,成本比较低发搬,可以戴手套操作卵,也可以用手写笔等操作地丰挫,但灵敏度相对差饺,反光大缮,操作比较费劲表澄风。   看尺寸棚饯垄: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等谢娘敝,均是采用16:9的屏幕尺寸设计恢,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验斧雀,一方面也影响了我们实际的行车的视线闷,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取承沉。当导航地图的尺寸放大到同一程度时蚕烹铜,屏幕尺寸不同的导航仪案椒,显示的地图范围大小是相同的熬揭,因为屏幕大小不同辩小堡,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同卷。 注意事项   1瓷、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中晶,会遇到太阳直晒的晴天璃谩,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用笔碍,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全媳。一般屏幕都会用镜面设计坑哆,如果在太阳直晒的情况下梗卵,镜面材质遇强光反射较为明显桑烈,影响显示效果忙及。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2舍、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品叔屠百,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的犬讣鸡,一味追求大尺寸不可瘸撇ァ,一般选择5英寸-7英寸为宜佛惶胁,以能看清楚屏幕字体为准嫌澜。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高缴农骋,屏幕越大产品做工越好且坞。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下适,屏幕越大价格越贵   3汰、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度惶,除了要考虑到安全行车当中的可视角度吮工,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区撩敖揪。  ∶ナ录铡(文中提及产品及图片仅为辅助说明广肩烂,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门眯,以控制引擎动力输出身,目前的高级车种大多是电子式节气门簧梆赴,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度馈池现,但两者如遭遇油门踏板卡死失效咖健,救命的方法应该是一样的妥叭,除非电子式节气门有断电自动复位设计控噬拨,特殊或改装车种则另当别论壕。 紧急处理办法惹尺铂:   1.镇静下来咎哭,勿惊慌失措悍锻篙,猛踩煞车是无济于事疯塑腺,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转堤菠,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)多倪,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死拼排,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)亭绘挽,转速会一直重复不断起伏肠贸,就类似气喘病人一样毖偏块,在短时间内引擎并不会受损短车记,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了沟棠劫,此刻救命第一!   2.注意前后车辆处寒乾,打开警示灯滑行至路旁后酒,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上弘陇呐,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)烽,必须等车辆安全停妥后才可熄火魂财伤,因为引擎熄火后会尚失真空讼,将会产生另一个危机导致刹车失效梯缅。动力方向机泵也将无法提供油压凳肚莎,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难救榷,如果是新式的电子式方向机厦人,可能会因熄火断电而出现类似情况倾,假设是在笔直道路上则无所谓皑誓闭,可在排入空档后立刻熄火滑行埃猫酪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防傻膝:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养集悄,顺便看了看店内的维修廊,刘先生发现一条断了的传动轴脐息,发现竟然是空心的韧黎贸,手一拿也不是很重膊图峦。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料彪嫂宋?传输这么大的力卫嗡,为什么要用空心的轴呢沦碎勃?   我们知道谰,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的熊然,而是需经过传动轴将力传递的侗。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴胆,是汽车传动系中传递动力的重要部件汲,它的作用是与变速箱鼓朝似、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮桔从,使汽车产生驱动力纫。它是一个高转速疆漏、少支承的旋转体入,因此一定要保证它高速旋转时的平衡乘琴搁。一般传动轴在出厂前都要进行